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一颗定时炸弹拆除?欧盟与英国达成脱欧协议!

2019年10月19日 00:26 来源:参考军事 责任编辑:董磊

核心提示:报道称,深圳松本精工传动设备有限公司。

参考消息网11月18日报道 >      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签:长安CS75MX6   自主SUV降价第二波 长安CS75降至10万内   长安新款CS75上市 售9.28万-13.98万元   15万元买辆四驱紧凑级SUV CS75对比MX6   优6对比CS75 宝岛顽童杠上内陆一哥   自主SUV之选 东风风神AX7对比长安CS75   海马S7对比长安CS75 新生代挑战老大哥 =============分页符=============      内饰对比 实用性/时尚设计各有侧重   2016年03月30日 00:00来源:易车   分享收藏   全国 本地经销商询问最低价 责任编辑:张海龙 ?   分页导航      1东风风度MX6/长安CS75 实惠+品质谁更强 ?      3空间对比 乘坐空间/储物空间更有所长 ?      2内饰对比 实用性/时尚设计各有侧重 ?      4动力对比 MX6成熟可靠/CS75动力强劲 ?   按键盘上的""← →""键也能翻页   赞   踩   关闭   用微信扫一扫,分享至朋友圈或给您的好友,不会用?>>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签:长安CS75MX6   自主SUV降价第二波 长安CS75降至10万内   长安新款CS75上市 售9.28万-13.98万元   15万元买辆四驱紧凑级SUV CS75对比MX6   优6对比CS75 宝岛顽童杠上内陆一哥   自主SUV之选 东风风神AX7对比长安CS75   海马S7对比长安CS75 新生代挑战老大哥 =============分页符=============      空间对比 乘坐空间/储物空间更有所长   2016年03月30日 00:00来源:易车   分享收藏   全国 本地经销商询问最低价 责任编辑:张海龙 ?   分页导航      1东风风度MX6/长安CS75 实惠+品质谁更强 ?      3空间对比 乘坐空间/储物空间更有所长 ?      2内饰对比 实用性/时尚设计各有侧重 ?      4动力对比 MX6成熟可靠/CS75动力强劲 ?   按键盘上的""← →""键也能翻页   赞   踩   关闭   用微信扫一扫,分享至朋友圈或给您的好友,不会用?>>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签:长安CS75MX6   自主SUV降价第二波 长安CS75降至10万内   长安新款CS75上市 售9.28万-13.98万元   15万元买辆四驱紧凑级SUV CS75对比MX6   优6对比CS75 宝岛顽童杠上内陆一哥   自主SUV之选 东风风神AX7对比长安CS75   海马S7对比长安CS75 新生代挑战老大哥 =============分页符=============      动力对比 MX6成熟可靠/CS75动力强劲   2016年03月30日 00:00来源:易车   分享收藏   全国 本地经销商询问最低价 责任编辑:张海龙 ?   分页导航      1东风风度MX6/长安CS75 实惠+品质谁更强 ?      3空间对比 乘坐空间/储物空间更有所长 ?      2内饰对比 实用性/时尚设计各有侧重 ?      4动力对比 MX6成熟可靠/CS75动力强劲 ?   按键盘上的""← →""键也能翻页   赞   踩   关闭   用微信扫一扫,分享至朋友圈或给您的好友,不会用?>>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签:长安CS75MX6   自主SUV降价第二波 长安CS75降至10万内   长安新款CS75上市 售9.28万-13.98万元   15万元买辆四驱紧凑级SUV CS75对比MX6   优6对比CS75 宝岛顽童杠上内陆一哥   自主SUV之选 东风风神AX7对比长安CS75   海马S7对比长安CS75 新生代挑战老大哥 (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('

注意潮推,在系统主动刹停以后一定要根据电脑提示进行操作定淬拾。   二慑趴、全车速自适应巡航控制系统(ACC)   可以在拥堵路况下船认蔫,根据设定好的距离跟随前车辖祥,减少长时间等待及重复操作带来的疲劳感糠赡盗。而当驾驶员因为过于疲劳造成车辆摆动或偏离车道时溶竞,EyeSight也能及时发出警报坊,提醒驾驶员的注意伦。         三饺暑、车道偏离警报与提示功能   当司机精力不集中时估沦,最直观的反应就是双手抓不住方向盘罗潜理,车子飘忽不定稳弘唉,存在极大的安全隐患杆浪故。EyeSight系统还包含警报与提示功能拓,当系统检测到车辆摆动或者偏离车道时茄,会通过警示音和警示信号来提醒司机集中精力妈铣幂。   四相淋惫、起步油门误操作预防功能   很多新手司机都有这样的经历祈俩:在停车场倒车出库时录播,由于紧张或粗心挂错当就,点火噶含、挂挡龚、加油起步的一瞬间釜缅,悲剧就发生了顶胶。为此办慌,斯巴鲁推出了起步油门误操作预防功能汐慷。当立体摄像头检测到前方有障碍物时仆胖,就会判断为起步误操作慈刊疙,这时候会发出警示音和警示信号提醒司机句擞,还会通过控制发动机动力输出姬夯禾,避免危险的发生猛百。       AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编纠徊:王潮 版权作品徐阑阀,未经环球网Huanqiu.com书面授权髓,严禁转载娇盛,违者将被追究法律责任绥驼唤。 获取授权" "【环球网汽车 评测】9月15日嫉稿,东风雪铁龙真正意义上的全球战略车型——天逸蝗冕你,即将上市峭仿冷。作为PSA集团最新的战略车型毕廖刮,SUV天逸拥有诸多过人之处撮,无论是外观还是内饰驴,天逸都能让人感觉到一种属于法系车的情调躬,今天环球网就带您静态品味一下这款专为舒适打造的SUV——天逸韧歇秘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编缓陋:王潮 版权作品柿活,未经环球网Huanqiu.com书面授权弓京衡,严禁转载惟,违者将被追究法律责任咆割。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】“生活不止眼前的苟且奖,还有诗和远方的越野片该。”随着近年来越野文化的盛行继筐抛,越来越多的朋友渴望在快节奏的生活之余驾驶着爱车到野外尽情放纵磊醒级,享受突破自我瘫狼恫、征服险境的快感确莆。然而么,市面上的大多数越野车都价格不菲蹈吨讨,这也使得很多消费者如鲠在喉络么,越野的理想一拖再拖涵喷拿。然而眼下有这么一款车却可以让您花小钱过大瘾侧,它拥有出色的越野性能渭、更兼备了当下消费者非常追捧的大空间与高配置珐廖,它就是我们今天的主角—哈弗H9鲁恭。   作为哈弗旗下级别最高怖诞、最硬派的SUV车型此富,哈弗H9在全国范围内开启了一场挑战之旅投,本站活动我们来到了位于河南省郑州市的黄河滩霸王城缸,在这里我们将要面对一条集多种路况于一身的天然场地却,接下来就请您跟随我的文章竣绞,一起来看看H9表现如何吧堤啡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编袖:杜安迪 版权作品夸高屋,未经环球网Huanqiu.com书面授权返另,严禁转载描栖豁,违者将被追究法律责任肥搏泄。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着消费者购车需求的多元化俩兴,MPV近年来火了一把供离笑,舒适的驾乘体验寿恒显、宽敞实用的空间是它们赖以生存的优势葡。长安作为自主品牌第一集团军的一员自然不甘落后浪,其欧尚炕玫、欧诺等MPV车型均取得了不错的口碑和销量吹。为了更进一步盘德,长安乘用车旗下首款MPV凌轩于今年5月正式上市判唬,推出了三款1.6L手动版车型瓤极滤,为自家产品线添砖加瓦倒嫉。   面对着MPV市场的激烈竞争日何,厂家需要不停地提升产品力以维持地位筷枷。因此股怂,继1.6L车型以后山,凌轩于8月9日正式推出了动力更强劲的1.5T+6MT车型伴,新车型最大功率为115千瓦忌,峰值扭矩为225牛米碳,除了在动力上进行了升级颧莽,在外观上逢,1.5T车型也拥有一些列专属的标识嫩,那么就请您跟随我的文章达盎澄,一起来走进我们今天的主角—凌轩1.5T车型吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编锚尖钝:杜安迪 版权作品臂填,未经环球网Huanqiu.com书面授权涵圣,严禁转载巍,违者将被追究法律责任边。 获取授权" "  【环球网汽车 评测报道】旅行车一直是一种小众车型畦毕弓,它是一种灵活颊、空间怪、操控淮胎蕉、舒适都较为适中的综合车型沁夕,而这种车型在欧洲市场是极为受宠的瘫卵凳,但是在国内市场却一直不温不火烤,而随着汽车市场被越来越多的SUV车型统治猾,“通过性”这个词开始走进了消费者的视线墒传贫,于是乎国内消费者在关注SUV车型的同时献帕,也把目光放在了通过性强的车型上崩圈工,旅行车在无形之中蹭了个热度蜜湍,闷声发大财聪暗。明锐旅行版在欧洲一直是比较火爆的车型斯酶猛,但是因为一直没有进行国产第钙,它一直以进口车的方式进入到国内侯吧嘛,这也导致了其价格略微偏高斧献。但是这一切问题马上都会迎刃而解扁,因为蓖鞍,国产版的明锐旅行版马上就来了!今天啪,环球网给您带来的就是明锐旅行版试驾体验懦。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编繁:王潮 版权作品晌埃忍,未经环球网Huanqiu.com书面授权钉炬惯,严禁转载脾吮,违者将被追究法律责任广。 获取授权" "     【环球网汽车频道 评测】长城旗下的高端品牌WEY在上海车展上的惊艳亮相林两,让我们看到了自主车企“走高”的决心斑,如今管,WEY品牌的第二款车型VV5来到我们眼前挞,基于之前的W02概念车打造橡慈班,定位于紧凑SUV市场丧。和VV7一样截晶,新车共推出两种车型苏峨掠,分别为运动版VV5s相对朴素一些的VV5C筋。今天妓,我们的主角就是顶配版VV5s险渺。下面貉,就跟随我们的脚步懦,来看看这款触手可及的豪华车到底怎么样晒。                               AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编全誓棘:沈达炜 版权作品匪,未经环球网Huanqiu.com书面授权几钙,严禁转载贪锯田,违者将被追究法律责任潦。 获取授权" "  【环球网汽车 评测】途观这个车型可谓是SUV界的一个传奇讣牟,无论是在上汽大众还是整个紧凑级SUV的市场来说燃路,它都是销量王惠陵,但是随着SUV市场的愈发火爆街傅,它的竞争对手也变得越来越强大聪虾睹,而它还在原地踏步痕股,而这也导致它不仅摔下了神坛呕,甚至一度跌入深渊柏伤始。而去年夏天惰,它终于痛定思痛决心改变孰,而且这一改直接让它从紧凑级SUV升级成了中型SUV色皆己,曾经的对手再也无法与其匹敌寒蒋,而它也凭借惊艳的表现又重新夺回了销量桂冠记览。今天际贤,环球网就带您体验一番2017年上半年的销量王——途观L 380TSI粱。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编限抠橙:王潮 版权作品鹤匿菠,未经环球网Huanqiu.com书面授权携杉,严禁转载扳,违者将被追究法律责任誓呕。 获取授权" "  【环球网汽车 评测】说起哈弗H8锤,其实H8才是中国品牌首款冲击20万元以上SUV领域的车型氢埠,可是由于种种原因素,它一再回炉打造松仙,致使最后上市时间比哈弗H9还要晚秀。厂家给H8的定位是一款兼顾城市踞娄蹿、越野的多功能中大型城市SUV境,它的底盘以奔驰M级为蓝本钡鞋,采用前双叉臂/后多连杆式独立悬架反矢啦,从本质上来说它更偏向于铺装路面的驾驶副秸伎。而今天我们就来到草原苟铆档,来看看哈弗H8在草原多路况情况下的越野通过能力如何藏。                                                          AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编某:沈达炜 版权作品阮,未经环球网Huanqiu.com书面授权粉,严禁转载沸,违者将被追究法律责任揽秸炭。 获取授权" "  【环球网? 评测】说起哈弗写款挫,您肯定首先想到的是哈弗的H系列坏办,是的蛊,H系列是让哈弗自己成为一个品牌的基石薄。但是哈弗并不是只有H系列但蛋,它还有一个M系列典沁乌,但是M系列的上一个新作品还要追溯到5年前戌菏溯,也就是2012年上市的哈弗M4份,而M4也曾以一己之力撑起哈弗的销量瘦雄。但是5年过去了肋,曾经M系列的英雄也改换门庭变成了H1芥,M系列的故事似乎就告一段落了港瑞。就这样M系列在昏暗了几年以后具按,终于在三天前的7月21日绷,迎来了一位新成员——哈弗M6褪粒胁,哈弗M6的出现宣布了哈弗的M系列即将重生归来拧偿,那么作为M系列的最新作品酶饺,哈弗M6到底表现如何呢号巨丧?环球网这就带您全国首试哈弗M6沽枷醚。                                     AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 “自主班”的尖子生 环球网千岛湖评测哈弗红标H72017-07-11 02:40 面子小改/里子升级 越野场地试驾新哈弗H92017-05-08 07:00 责编持:王潮 版权作品铅,未经环球网Huanqiu.com书面授权瓮酶锹,严禁转载绣估饶,违者将被追究法律责任计曝。 获取授权" "【环球网汽车 评测报道】2016年4月阂,荣威在北京车展上发布了一款全新SUV夸馁,它就是荣威RX5臣涝。同年7月凌伤患,荣威RX5正式上市发售喝敲。时至今年七月乐课杀,距离荣威RX5的上市发售已经一周年了俊。在这短短的一年期间且,荣威RX5的销量已经近20万门焦,以创历史之姿打破了合资品牌对于SUV市场的垄断却,更是史无前例地为自主品牌拿下了“年度销量王”的美誉侧通故。那么荣威RX5到底有何过人之处呢歼?答案就在RX5的定义上耻经,作为上汽和阿里两大集团的呕心沥血制作戌,荣威RX5被寄予厚望的定义为了“全球首款互联网汽车”秋捆,而恐怖地销量增长率也确实让“互联网汽车”的概念牢牢扎根在了人们心中项光挥。你一定想问了箱驮舜,为什么荣威RX5叫“互联网汽车”呢愁浓?今天恭松斜,环球网就带您深度体验一下让荣威RX5可以被称之为“互联网汽车”的车载智能互联系统变缄玻。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编江烧闪:王潮 版权作品秘,未经环球网Huanqiu.com书面授权棘磐,严禁转载娘婚鳖,违者将被追究法律责任俊。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】作为全球第一台量产的互联网车型侍冉,上汽荣威RX5自从上市以来便受到了行业内专业人士和吃瓜群众的广泛关注雹。出色的外形设计以及精良的做工模,尤其是它引以为傲的车载互联系统我早就有所耳闻心,但今天当一台RX5真正摆在我面前时寸飞侍,带给我的又是另外一番惊喜忙厩疮。闲话少叙令辖,下面就请您跟随我的文章判黑,一起来全方位感受一下它的实力吧轨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编舌焙舒:杜安迪 版权作品斥啸,未经环球网Huanqiu.com书面授权馅,严禁转载澜攻,违者将被追究法律责任懦醇。 获取授权" "7月11日捆颅窘,陆风汽车旗下首款小型SUV——陆风X2正式上市芍溯回。在江西南昌县小蓝工业园泵,陆风汽车举办了盛大的新车发布会荚,会后更精心策划了一场媒体试驾活动炊溜,让大家亲身感受陆风X2的绝妙魅力矮潜孩。 作为一款小型SUV穆长授,陆风X2车身长宽高分别为4160*1810*1670mm罕冯皖,轴距为2560mm芥,造型紧凑虚,符合年轻人的喜好追求掣旗同。由于定位非常明确是85后新青年犊疾僧,所以陆风X2采用大量有新意的年轻化的原创设计理念茂揩,车身线条个性张扬寿颇,极富运动气质现惦。 陆风X2车头处采用X型轮廓衫处取,配合直列式LED日间行车灯和黑色蜂窝状进气格栅设计队痞哎,使车身前脸在视觉呈现上格外霸气强悍煎。鹰眼透镜前大灯与中网直接相连融为一体骨玖,极大的增强了整体感炕剑。 车身侧面造型紧凑饱满必挞狼,贯穿式腰线设计受考场,锋利无比表练。黑色D柱营造出时下流行的悬浮式车顶效果输,并印刻X2专属标识传构。此外将,车顶还提供集装饰和实用一体的行李架撤,金属银色尤显沉稳大气差纫水。 车尾设计简洁利落岸,“LAND WIND”字样十分醒目抬潘犁,保持了陆风家族一贯的设计风格扁。尾灯轮廓与车前灯遥相呼应揉菜,细节丰富恢划并,凸显其设计感窗。 打开车门贺棘,车内的整体布局同样令人惊艳冬蓄慌。陆风X2提供全黑和黑棕两种色系选择哨拾,给人奢华时尚之感河穗。中控中央区域大面积软质包裹旅仇,触感极佳衰谋峡,在细节上采用部门缝线处理镀炽,彰显专业品质浩。运动皮质方向盘喜缴篮,配有多媒体切换串列、电话接/挂拟、音量调节和定速巡航等按键赫尝,行车全面兼顾安全和便捷幸。 7英寸的高清晰中控屏带有触摸功能浅龟趣,全面支持多媒体娱乐系统沤灌、蓝牙电话睦、收音机干谓返、高德导航刹疵吧、百度CarLife描梢宿、车况查询和自定义保养提醒功能响腾匪,满足年轻人的基本驾车需求矩。 对于新手而言华,陆风X2高清晰倒车视频影像尤其实用歉,全系标配高精度雷达报警系统廉拈,顶配车型配备同级别少有的倒车影像随动划线剔眷,呵护更进一步缕锑谭。另外巴,陆风X2还配备博世第九代ESP车身电子稳定系统天惭观,响应更快恋臣从,工作更灵敏茫偷,大大提升驾驶安全性蹦。 陆风X2配备智能无钥匙进入系统和一键启动具有较高的科技含量慷恋,用车全程无需掏出钥匙卤,更加方便快捷惦。 陆风X2虽然是款小型SUV弗酷,但宽敞的车内空间给人带来舒适体验逝砰我。170cm的体验者坐在前排舰,头部距车顶有两拳的距离李浑。而且主驾驶座椅还支持6向调节恐,驾驶者可根据自身的习惯调整到最舒服的位置裂。后排腿部空间和头部空间也有很好的表现市哄泌,座椅还可以完全放倒放平邢癸醛,最大纵深高达1650mm绰赔镁,超越同级别哥岸誓。 动力方面奴呈,陆风X2搭载来自母公司之一的长安股份1.6L自然吸气发动机克窟,最大输出功率92kW(125Ps)千,峰值扭矩160Nm俩施。匹配5速高效手动和全新进口爱信自动变速箱吗,作为家用代步车侨,足以满足日常使用荷。 ? 陆风X2在起步阶段反应迅猛辨烧、轻盈痴炒,动力输出表现积极环彻枪。驾驶体验中摹闹蒋,在低转速时陆风X2的动力平顺性较为不错惯浦,并能获得经济的油耗表现蹲坪。高速状态下佬,陆风X2则更趋向沉稳娟段辰,整体看来符合城市综合路况钞,偏向于走舒适的路线材。 美国天合EPS电子助力转向的配备下草具,以及陆风X2本身小巧紧凑的结构喉瓶剔,使原地转弯更加轻便灵活儡焊。前麦弗逊独立悬架+后扭力梁式非独立悬架组合钮,起到了很好的减震过滤作用淌项幌,底盘扎实汹送,无论是驾驶感还是乘坐感值得称赞貌。 陆风X2是陆风汽车进军小型SUV市场的诚意之作烂容,高颜值肛五凡、大空间题、易操控凯闪、高性价比盘颁。透过此次试驾体验懊蕉蛊,可以看出陆风X2整体表现优秀悼稳芥,延续了陆风汽车作为自主品牌的研发实力疮嗣。当然懊滩,更多陆风X2的惊喜之处猾熊暗,还需要你亲自体验哀畦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瓜:吴越 版权作品局具,未经环球网Huanqiu.com书面授权泰媚,严禁转载陵,违者将被追究法律责任免。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】2017年7月8日悍弘,汉腾汽车在北京八达岭长城下开启“探寻风景 溯源长城——2017汉腾汽车长城体验之旅”模虚螺。借助此次活动耙坊歌,不仅可以传播长城数千年的文明历史厩骑,还有助于加强人们对长城的保护意识内。在此次发布会后萍饭,我们有幸试驾了汉腾X7慈痊馆,相信很多人和我一样颠臼鳞,对于汉腾这个汽车品牌还比较陌生介。而接下来脑杉柑,我就带领大家来详细了解什么是汉腾汽车慕。                               AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编薪型笑:沈达炜 版权作品迹称亭,未经环球网Huanqiu.com书面授权晚,严禁转载轿户,违者将被追究法律责任德挡刃。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】比亚迪在开启了“王朝模式”后仁搅,产品力和品牌力都迎来了一轮暴涨蹲扇涎。今天我们的主角便是王朝产品序列下的一员大将篱滥,比亚迪宋DM性。宋朝相比秦唐蓉甲,虽然名气和风评不占优势无,但客观来讲品激,宋朝在国民经济旁、文化教育粱怪话、科学创新等方面均处于领先地位刨,这也让我在试驾前就对这款车型产生不小的期待郝。   比亚迪宋家族目前共有三款车型矛耍,分别为汽油版赁、电动版和我们今天要试驾的插电混动版哩,也就是宋DM唐颠。宋DM定位于一款紧凑级SUV歼贰贿,低于同门师兄唐非,也是继唐之后又一款比亚迪“542”战略重要成员徊。   那么到,“542”到底是何物呢羡?骂如丹:   初步了解“542”战略以后放臣霜,我对宋DM的期待更进了一步靛,那么闲话少叙但,我们现在就来上路体验一下吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编凉郎啪:杜安迪 版权作品斑篙,未经环球网Huanqiu.com书面授权栋绥,严禁转载判,违者将被追究法律责任耐腔。 获取授权" "  【环球网汽车 评测报道】SUV时下的火热程度已经无需过多去叙述仆扳崩,但是近些年畔疽,SUV市场一直被合资品牌SUV所霸占着红,国内的自主品牌SUV只能“在夹缝中求生存”饭赣。但是有这么一个品牌腺妹,它不仅是一个只做SUV的品牌卉,更是一个已经有足够实力与合资品牌叫板的SUV品牌澈犊榷,它就是目前自主品牌SUV的领头羊——哈弗紊。H7作为哈弗旗下的攻坚利刃趴,自然是需要足够的实力熬旅邪,所以今天环球网汽车就带您领略一下哈弗H7耸艇采。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编拢请膛:王潮 版权作品叭,未经环球网Huanqiu.com书面授权雹位,严禁转载镀空岛,违者将被追究法律责任日菇痉。 获取授权" "     【环球网汽车 评测】马自达一直是非豪华品牌中操控性口碑上乘的品牌长粪哎,其旗下车型最大的特点就是操控精准卤、转向轻盈弗。而在SUV市场中烧伦孔,马自达也同样做到了如此车呜,它凭借一款外观运动剑滦模、动力强劲镐坎、乘坐舒适叙并温、操作轻盈的SUV占领了很大的市城叵制ぁ,而这位就是今天我们要试驾的主角——马自达CX-5 2.5L传洛际。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编被纠悔:王潮 版权作品肥褪赦,未经环球网Huanqiu.com书面授权拇办殿,严禁转载努搪,违者将被追究法律责任囱堕。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】艾瑞泽5自从去年上市以来取得了比较不错的成绩妓脑,甚至出现过单月销量破20000的情况环柏。在这么一个时间结点丛,厂家为了丰富产品线北圭骗、满足更多元化的顾客需求舅镣闷,顺势而为推出了艾瑞泽5 Sport(以下简称运动版车型)凶酥。顾名思义憨享遁,新车搭载奇瑞最新的1.5T发动机粟裤先,相比之前的1.5L发动机更加值得期待孤怂。   炎炎夏日除了窝在家里吃冰镇西瓜还有什么选择期黑?那当然就是去海边感受阳光沙滩比基尼了彻婆。但今天我们来海滩可不光是为了养眼很,而是为了另一个重要任务匙黔逝,那就是与我们今天的主角—奇瑞艾瑞泽5 Sport来一次亲密接触炉。充满活力的沙滩配上比之前更具活力的艾瑞泽5 Sport署,闲话少叙娶醛,我们一起来看看它的表现究竟如何吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编唐副螺:杜安迪 版权作品叮矗俺,未经环球网Huanqiu.com书面授权底,严禁转载冷唱庞,违者将被追究法律责任悲。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】2017年6月16日舜菜,中国(国际)汽车旅游大会石嘴山站在贺兰山畔美丽的星喝校湖边召开鼓。本次大会包含了大会开幕式诫圈、郑州日产纳瓦拉石嘴山首发仪式羞、美轮美奂的文艺演出蛇矗、郑州日产纳瓦拉杯全国车主挑战赛等多个环节杜。   ● 中国(国际)汽车旅游大会石嘴山站开幕   本次活动由中国机械工业联合会叼、中国汽车报社传、中国汽车新闻工作者协会海耻、石嘴山市人民政府主办极慑痹,大武口区人民政府项号、平罗县人民政府垦浑另、石嘴山市旅游发展委员会寸、石嘴山市教育体育局捶、石嘴山新闻传播集团半芦、北京东方艾狄尔会展有限公司承办咆哪。         在皮卡不断解禁的背景下铆,宜家宜商的皮卡车型也在逐渐成为汽车市场消费的重要角色之一缄。      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编敬恢:沈达炜 版权作品槐都,未经环球网Huanqiu.com书面授权殿酪怂,严禁转载爆馆,违者将被追究法律责任家苹谜。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】迷你这个词傲存皋,在字典里的解释为烦:小的浩别讣、袖珍型的沟儡。当我们在生活中形容某样东西迷你时蔚,通常都包含着另外一层意思和,那就是精致焊八惫。我们今天的主角恰恰就是一款定位为“城市迷你SUV”的车型伞,它就是吉利远景X1(下文中统称远景X1)涎蒜。   远景X1于5月20日正式上市搬逃,主要面向年轻消费群体查峰,提供多种配色可鸭颗,售价区间为3.99-5.79万元瓣瑟。别看它的身材谐蒙骸,定位低缆牌哇,但是这样的“小玩意儿”往往又能给我们带来不一样的乐趣漠粳。接下来我们就一起走近这台迷你SUV祟,看看它的综合表现究竟如何吧肥渡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编韶存:杜安迪 版权作品缺却市,未经环球网Huanqiu.com书面授权派,严禁转载寂,违者将被追究法律责任毁聘贩。 获取授权" "  【环球网汽车 游记】6月13日娄捕,江淮iEV6E“城觅·邂逅最美”城市任务挑战赛在北京举行次派,活动从北京汽车博物出发彪双,途径四个任务点性,终点设在北京首都体育馆胚庞。这是iEV6E准入北京市场以来垦踢袍,江淮新能源举办的第一场北京地区活动焦靛。6月13日是第五个全国低碳日歇颇,江淮新能源选择在这一天举行北京地区城市任务挑战赛纠,可谓用心十足吃,与北京的消费者共同践行低碳出行哎掀,倡导环保低碳生活辽女,感受iEV6E带来的全新城市出行方式杉画溃。                                        AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编番:沈达炜 版权作品杉,未经环球网Huanqiu.com书面授权任复,严禁转载醋凯,违者将被追究法律责任任。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到悦动俏怠裸,相信很多朋友会想到曾经在国内市场红的发紫的第四代伊兰特悦动票,但此悦动非彼悦动惮菏捻,我们今天的主角只是借用了老前辈的名字而已妥栋,实则已经发生了翻天覆地的变化扩,最直观的就是它的尾标哪,名称已更改为CELESTA力技,那么锨胆齐,这款名字更加洋气的CELESTA究竟是什么来头呢妙?   全新悦动(CELESTA)是现代公司位于烟台的研发中心参与开发的全新车型啊,和老前辈伊兰特悦动没有直接关系霜螺亭。全新悦动也是继朗动和领动后的又一款定位为紧凑级的车型侍骡楞,在战略方面进一步完善了现代旗下的紧凑级产品序列情,那么闲话少絮戒铂,这款新产品究竟实力如何呢辛乔?我们接下来的测试将为您详细解读绊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编价靖蜜:杜安迪 版权作品删随掀,未经环球网Huanqiu.com书面授权炼舰,严禁转载驶申,违者将被追究法律责任频襄唾。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】稳重不代表着乏味癌贿磐,经典不代表着古板充,优雅不代表不能运动石侧疗,近年来沃尔沃的设计愈发时尚绘婚,在保留了传统特征的同时加入了很多别出心裁的地方径。而全新的设计理念让简单的线条却组成了不一样北欧特性沃蓉,沃尔沃如同汽车市场中的一缕清风矢,总给人一种不一样的清凉墙锑腹。而提到沃尔沃敞,我们总是想到行驶起来非常沉稳同时又充满着优雅感的经典行政车型睫此握,但是这个来自北欧的品牌不仅只有代表着优雅的车型臣秦芬,它同时还拥有一种年轻人非常喜欢的车型——小钢炮祷,而在舒适性婆卡楞、优雅性都非常擅长的沃尔沃赐惭辱,究竟能带来一款怎样的小钢炮呢凑壬椭?我们来问问今天的主角——沃尔沃 V40 1.5T 放肠旗。         ?         ?    ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 生活的多面手 环球网试驾马自达CX-5 2.5L2017-06-22 00:03 以“芯”的名义 换擎再战 试驾奇瑞艾瑞泽5 Sport2017-06-21 00:06 试驾郑州日产纳瓦拉 拉货不再是主业的皮卡2017-06-19 16:41 雕栏玉砌应犹在 环球网试驾2017款新捷达1.5L2017-05-11 00:01 责编莽:王潮 版权作品煞季动,未经环球网Huanqiu.com书面授权扒事僵,严禁转载雄淖,违者将被追究法律责任铺蛊豌。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】在今年的上海车展上讽比隆,东风雪铁龙旗下的第二款SUV天逸C5 AIRCROSS正式亮相绷幢,新车定位中高级SUV伙,基于PSA集团EMP2平台打造而来吃,和东风标致4008属于姊妹车型禾碧勾。其独特的内外设计让它成为了SUV中的一股清流色碱霸,独树一帜;同时搭载了全球首创的PHC自适应液压稳定技术守粮,传承了雪铁龙的出色底盘调校精髓技术洞本廓。新车将于今年9月底正式上市拱,下面就跟随我的视角踞介,一起提前领略这款车的魅力吧诬纹保。                                     AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编歼:沈达炜 版权作品首,未经环球网Huanqiu.com书面授权毒不核,严禁转载惟,违者将被追究法律责任妒。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】自主品牌SUV市场的竞争如火如荼芬,随着各产品线的逐渐完善识告父,各大厂家开始在这个细分市场展开全方位的角逐蔼筛。但提到身为国内一线品牌的江淮井导辈,我们仅仅会想到那款曾经连续两年称霸小型SUV市场的瑞风S3漆熟,但是在更高级别的细分市场却没有什么深刻印象鸡揪,因此莱磐,面对着国内市场百家争鸣的局面隋蓝,江淮顺势而为撕维,搓了个大招趟聘,推出了我们今天的主角妊水,瑞风S7渐。   这款新车在一个月前的上海车展上公布了预售价幻美,售价区间为10.98-15.18万元舌,并提供五座版和七座版两种车型菇。瑞风S7搭载1.5T羚全、2.0T两款发动机九,今天我们要试驾的是1.5T自动挡的高配车型烫,它的表现究竟如何呢盯雷疲? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编阿:杜安迪 版权作品奈,未经环球网Huanqiu.com书面授权渐,严禁转载酮晤吵,违者将被追究法律责任嫉立猾。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到“水平对置”和“全时四驱”脑酵硅,我们一下就可以想到斯巴鲁捷客冯,这也是它引以为傲的标志韦灵胺。但作为一个相对小众的品牌绩什,大家对于斯巴鲁的了解可能处于一个比较拿保糊的状态绞睦嘶,因此在选车时也常常会忽略掉这个有着强大产品力的品牌了发蹦。今天我要为大家介绍的趴,便是这个小家族里售价最低的一款车穗灸,斯巴鲁XV簇夺,经过几次改款后杏玫拇,XV的定位越来越明确地瞄准年轻市撤闯场,若您是一位斯巴鲁的忠实粉丝钠,相信您一定会被这台“有趣”的小车所吸引谐辞暑,所以瑞,千万别错过涎啪。闲话少絮糖凑,我们来看看今天的主角吧啸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编畔锌皋:杜安迪 版权作品艇,未经环球网Huanqiu.com书面授权湿瓦,严禁转载蓬,违者将被追究法律责任间。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着节油省钱和能源保护等观念逐渐深入人心董市,混动车型在市场内的地位也开始随之升高哼色。但是豆颅酪,混动版车型给我们的印象大部分还是“省油”体、“平顺”等坷盾,与“运动”嘎姥寡、“驾驶感受”等词似乎毫不沾边踞。但我们今天试驾的这款车型则是混动家族中的异类拘,无论是爆发力还是驾驶感受方面都有不俗的表现苹蜕,它就是搭载了2.0L自然吸气发动机的广汽本田雅阁锐·混动界菊,那么闲话少叙敝末,我们赶快来看看这位“雅痞”的表现究竟如何吧散停方。                  总结轻氦:总之模,相对于其它混动车脱锰,混动版雅阁在油耗上完全可以挺直腰杆长渤,与此同时系摄,由于这套混动系统的特性改帆居,它的动力输出也可以得到保证违擅兢,光说不练假把式蹋,这台混动版雅阁的动力表现究竟如何呢膳汉该?我们接着往下看享孙。          AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编弧铅:杜安迪 版权作品愁队,未经环球网Huanqiu.com书面授权九痞此,严禁转载捣绢,违者将被追究法律责任阮。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着混合动力车型技术的普及以及价格的下探匙斜沪,越来越多的家庭在购买选择车辆时时,都会将其纳入备选范围驾翱钢。当然旱饰播,混动的目的慑策,对于老百姓用车来讲本梦,就是省钱岛。虽然混动车型比汽油版车型贵出几万元棱夺恳,但它真的省油吗娟?到底能省多少馆什?今天我们的主角就是搭载2.0L发动机的混动版雅阁胆颧。这款车不简单疼泡,因为据说丰田在研究它的混动技术之后操舌,也表示了赞许的态度挞菱。本文我们将通过早高峰以及夜间路况顺姬,为您深度评测混动版雅阁车型的油耗宋裙藕。     ● 动力系统介绍         ● 油耗测试                                                                                          ● 总结   在实际测试后哭衔,早高峰相对拥堵的路况下新笑农,混动版雅阁表现出的油耗更为出色皋豁,得益于其技术设计教捎酥,在大多数路况下车辆更多的是依靠电机介入驱动纺,发动机只负责给电池供电喉莲,所以动力响应成逢、提速感都比汽油发动机车型要好局酶梦,低速时也不会有电机振动和电流声台沸诺,非常安静颇,实现了越堵越省的油耗逃陆摔。而在低油耗保障的同时藉,更为可贵的是它还有一定驾驶乐趣佰诡。越堵越式馈,运动范儿十足幸糕,混动版雅阁在这两者之间找到了平衡袭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编懒目猩:沈达炜 版权作品巷虱,未经环球网Huanqiu.com书面授权帅幸孩,严禁转载涸,违者将被追究法律责任扛。 获取授权" "  无数汽车追梦人预言芍镁贯,中国品牌早晚会追上甚至赶超合资品牌幌钨膳。如今笔拿,不少先行一步的自主品牌通过苦练内功尽潘毕,逐渐以“焕然一新”的高品质晶皆、高性能波论溅、高配置歇,迅速得到了市场的认可樊屏。其中捅苔,就有这样一款“中国智造”的混动车型愈发完美嗣,让人激动不已焕。说的正是数月前臂络梨,上市新闻引爆整个汽车圈的比亚迪秦100磁瞎僵。   究其火爆缘由怀,除了过硬的整车品质裳痴、先进的科技配置外沸熬,傲视同行的纯电续航里程更是秦100受到众多消费者青睐的重要因素沮杉惭。也许很多网友会跟笔者有一样的疑问闹:秦100的百公里纯电续航是否真的闻如其名脖?近日废缺,笔者就此问题全潞焕,决定通过实践检验“真理”躺。   实测有惊喜 秦100纯电续航里程远超100公里   为对秦100的纯电续航里程作一个真实印证恨妊,笔者选择了一段近100公里的路程进行实测谓,从平均海拔高度约400米的西安一路向上至高达800米的铜川锦阳湖竿斗,测试路段覆盖繁华市区隆、城区主干道绦、高速路段及蜿蜒起伏的山路淬卧断。   车辆满电出发前郝,笔者对秦100的起始里程清零脐睫。在行驶里程达到了100km里时擞粒绿,秦100显示纯电续航里程还剩18km橙蜡香,电量23%玲撑饯。此时额捐,秦100已然超前完成了自己的额定任务持梳巫,但秦100究竟还能跑多远酥?   最终蛊划,在纯电模式下嫁豁撂,从起始电量100%到结束时剩余电量15%送扩,秦100一共行驶了108km嗅。但此时巩舒校,仪表盘上数据显示电续航里程还剩10 km冲嫌弟。可见若继续往前行驶侧舞缄,秦100续航还能达到118km羔,完美证明了秦100百公里纯电续航并非浪得虚名陕。 对此结果胎,有参与者认为“如果排除多处大长坡的不利影响联混顶,秦100还能跑得更远翠水坟。”   不止于大 秦100 Carpad大开手游眼界   除了100公里纯电续航里程的惊喜表现外侯继,秦100搭载的12.8英寸开放式Carpad安卓车载系统也让人眼前一亮坦骗污。为迎合当今“无网不欢”且追求速度体验的消费需求嗓璃,安卓系统的加入无疑让秦100Carpad更具备可玩性朗烯钩。其内置无线网卡和4G募婆罚块钢协,只要联网即可通过BYD市场下载各种APP应用力锈亥。这一点顺献佬,恐怕连“车载大屏鼻祖”特斯拉都得甘拜下风金。   为一探大屏“智能”究竟霸稠,笔者下载了风靡当下的王者荣耀靛配,顺势“开了把黑”祷细。令笔者惊讶的是盖膊,此大屏不仅质感高清论、滑屏流畅老儒配,而且响应十分迅捷底孰迁,完全不亚于高端智能手机的操作体验仑瞧抹。 流光溢彩 秦100夜穿越古都上演光魅轰趴   作为秦的全新升级车型死,秦100亮点远不止于内在刷。其外型细节的美化焕新也让人耳目一新篱忙。尤其在车尾部分诚季么,秦100的尾灯由原来的颗粒状LED尾灯变更为导光带LED灯禄貉,无论是视觉效果还是示宽效果都有了不错的提升浩。   “穿越”回古城西安吕。雁塔下鹅蛋沮,古城外伤蛙,秦100穿梭古都流光飞影牵。或许由于秦100特殊的文化印记旧,其将科技前卫的外观设计与中国元素融于一体赊颗侠,独特夸张的造型让人过目难忘椿。从远望去迟猫憨,即使看不到车标烷菜赶,也能从造型上看出这是比亚迪的汽车临泌补。 小结显辩摹:   中国品牌发展至今唐宛,大多数都经历过艰难的过程仇,产品软实力不够坚硬河杯案、技术水平不够先进眯、设计理念不够创新……当下偏,不按常理出牌的比亚迪就用自己的产品秦100向世人证明“中国品牌”写抹哼、“中国制造”的硬实力及新魅力讣。未来粪棱彼,我们有理由相信须,中国品牌之路畦,比亚迪新能源汽车发展之路皋亭,还将走得更加稳矫那缃稀,更加长远纳娜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编骄:李芳" "  【环球网汽车 报道】如今的汽车市场里SUV是说一不二的主角低夯,虽然它们来自不同的家族豆淋伶、不同的国度沃猎小,可是它们都是SUV葡瓷咳。但是要知道坟跨两,在二十多年前廉,跺跺脚都能让汽车市场震三震的主儿没有一个是SUV溶弧苔。这其中腔傲浇,名头最大的莫过于家喻户晓的捷达了成柔逼。   一提到捷达我就想起一句词镀逃捻,叫做“雕栏玉砌应犹在躲凡,只是朱颜改”艘。江山还是原来的江山抡,可是入主王座的已不再是我了手轿本,这是我对捷达最大的感触录温。随着汽车的高速发展绊,汽车市场也愈发的多元化疙汰画,曾经的王者虽然依旧活跃在人们的视野里傅统,但它早已不是王者了茎吹。不过榔,虽然它已并非王者疚翅,但是却依旧在入门级紧凑轿车的市场里称霸一方枫。今天烧,环球网汽车就带您品味品味王者的新生——2017款新捷达1.5L歧朴崎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编歼:王潮 版权作品吝苟,未经环球网Huanqiu.com书面授权丹剁太,严禁转载捕堤嘘,违者将被追究法律责任滇酥。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到哈弗H9曝涛,相信大家并不陌生柒马桃,作为哈弗在2014年就已推出的旗舰款车型狈,它始终没能承担起销量重担纽,倒是家族小弟H6册垂然、H2屡屡在细分市场创下佳绩沮,这样下去气氛着实有些尴尬尽坤。因此隘娠嘛,作为大哥的H9坐不住了砍,悄悄迎来了改款斡,据说变化相当大赣。今天卫每,环球网汽车就来带大家看看儒逛,这位家族大哥究竟做出了哪些改变呢匿? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编雀危:杜安迪 版权作品晌麓,未经环球网Huanqiu.com书面授权擂本邢,严禁转载巫偿,违者将被追究法律责任绞狭寄。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编叛度:霍保智 版权作品返,未经环球网Huanqiu.com书面授权据桑,严禁转载蚂,违者将被追究法律责任骗碧韦。 获取授权" "  【环球网 报道】旅行车一直是一种小众车型老驳春,它是一种灵活可、空间房达耿、操控舱、舒适都较为适中的综合车型法颈,而这种车型在欧洲市场是极为受宠的贩佬鼓,而随着国内汽车市场越来越丰富哦餐、人们的消费水平越来越高珊鞭纷,很多消费者现在也把目光放在了旅行车上兜膜,今天蕉皑,环球网就带您静态体验一下上海车展上的斯柯达明锐旅行版外蕊。                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编疵孔:王潮 版权作品捷,未经环球网Huanqiu.com书面授权速巩,严禁转载蛋藤辜,违者将被追究法律责任穿。 获取授权" "  【环球网 报道】对于现在的汽车市场来说徒竞段,购车已经无法绕开SUV这个车型了群遣及。甭管您是去买什么车涟捶,到了4S店肯定都会看上几眼店里的其他SUV馅诽纲。在这个SUV统治汽车市场的年代扫懊阀,单纯的性能出色或者外观新颖已经不足以满足平常消费者的胃口了浆,实力与颜值兼备才是现如今SUV市场的红人贝盯敢。今天澄抗持,环球网就为您带来一款颜值与动力兼备缺随、居家旅行与谈情说爱皆可叼、配置与舒适齐佳的SUV——2015款途胜惊刚。 ●?新途胜的外观设计缘何而来彭攀? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编涸本匹:王潮 版权作品潜砰,未经环球网Huanqiu.com书面授权据刨,严禁转载故烷,违者将被追究法律责任肚轻。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】长城汽车凭借着旗下的哈弗品牌久斤妨,近年来在自主品牌SUV市场掀起了一场风暴徊,爆款车型哈弗H6更是刚刚创造了月销8万辆的辉煌战绩灵蔷,客观地说爬许,无论是口碑还是产品力攫普,哈弗都已经处于该市场的领先地位鞋搏。无敌是多么的寂寞砷享份,因此搞钒,长城汽车决定捅破那层曾经被认为不可触碰的窗户纸——打造豪华品牌SUV力。因此陕琶,我们今天的主角WEY VV7就应运而生了善疚疚,我也于4月11日有幸参与了WEY VV7的国内首试惕腹。   小贴士盾省:长城汽车在去年广州车展上正式发布了全新品牌——WEY臀翁,名称取自长城创始人魏建军先生姓氏“魏”的音译慰,品牌LOGO设计灵感来源于保定市直隶总督府门口的旗杆锹拼羔。WEY品牌定位轻奢豪华品牌乱,这也是自主品牌首次尝试推出豪华品牌定位的车型狗溜慰。   那么捎设,作为一款开创先河的领头者搞,WEY品牌对于长城汽车来说具有非常重要的意义煤阶,那么长城WEY品牌是从哪些方面入手打造这款豪华车的呢吴?下文中我将为您详细讲述捎。   ●?WEY品牌此次为我们带来了两款车型VV7c和VV7s版,那么这两款车型有哪些不同呢缉?   ● 除了上述三点外蓝,两款车型采取了相同的设计欢仕劫,接下来我们以VV7c车型为例绥,为大家解读新车店市。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编化芍:杜安迪 版权作品订,未经环球网Huanqiu.com书面授权态什,严禁转载豹塘羔,违者将被追究法律责任吠捶马。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到自主品牌SUV嗅湿,您最先想到的是谁承笨焙?哈弗H6皖?没错坛琶抖,哈弗H6绝对是国内SUV当之无愧的神车普,在2016年12月曾创下月销8万辆的奇迹母灵链,2016全球SUV单一车型销量第四名挥泵头,这些都证明了它在消费者中的口碑实力雷。今天怪设算,在哈弗家族算得上功勋车型的H6终于迎来了换代郝钾瘫,外观大改衫,内饰颠覆霖浇抗,动力充沛咆,传动匹配顺畅等等倦歉,这次哈弗全新一代H6不仅仅是换壳那么简单赋雇,而是扬长补短墩鹿梯,全面提升昂。下面孰,我们就一起来看看这款新一代的神车到底神在哪儿肝?!   ● 试驾观点   ● 红蓝标区别   ● 外观亮点有哪些壳暴外? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编撩秃情:沈达炜 版权作品隶署孺,未经环球网Huanqiu.com书面授权膊,严禁转载趁,违者将被追究法律责任级私。 获取授权" "  【环球网报道】路虎的发现系列是路虎品牌的一个绝对性的标志性车型饱蛙,全新一代的路虎发现也已经上市巧度彻,相信很多朋友看见它的第一眼都会说彼:“这还是发现么弥虚?”颧胚脯,的确全新一代的发现从外观上的确颠覆了我们对发现系列以往的印象娩,虽然外观更加时尚化甚至可以说更加阴柔化了删屑,可别忘了全新一代发现骨子里依旧是一辆能带你驰骋天地的路虎车希。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编达忿:王汉康 版权作品垦,未经环球网Huanqiu.com书面授权婪保玛,严禁转载爱,违者将被追究法律责任就。 获取授权" "  【环球网 报道】广汽丰田在国内市场可谓是一名“老炮儿”了闷酶收,然而提到广丰私攻,我们想到的往往是汉兰达收乔、凯美瑞等标志性车型盲,从而忽略了YARiS L致炫(以下简称“致炫”)这位闯荡小型车市场的孤胆英雄潘咕牛。如今肠柏,随着消费者需求的多样化景碍,广汽丰田为市场带来了致炫的三厢版车型YARiS L致享(以下简称“致享”)许,新车共推出2种动力共9款车型哗该,售价区间为6.98-10.68万元蜗讨。   作为一款入门级家用三厢轿车哀,我认为我们大可不必过于在意它是否花哨炫酷咕篱、是否高科技配置如云饥,实用性强倘弥阿、性价比高赎呜斗、皮实可靠蛾佛,能给消费者带来一种最简单的满足感潭漠龚,这些就足够了膏。而致享这款十万元能拿下的小车在这次试驾活动中便给我留下了不错的印象羌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编苗都淖:杜安迪 版权作品轨惫汲,未经环球网Huanqiu.com书面授权汕,严禁转载枪推捆,违者将被追究法律责任跨。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】谈到哈弗炭犊吹,不得不说的就是销量侣,哈弗车系长期占据中国SUV销量榜首的位置舍霸,元老功勋H6车型功不可没酷狭琅。作为H6的升级车型抽蕉,新款哈弗H6 Coupe已经于近期上市猛鞘彤,并且选择面也十分宽泛毫戊,包括汽油柴油癌新叭、两驱四驱檀剖、手动以及新升级的7速双离合变速器版本在内多达18款车型衬哇楞,售价区间12.58-14.98万元歌栖,这其中斑宽,新增加的红标版就占据了11款之多撮桥及。今天睦镀,我们的主角便是哈弗H6 Coupe红标版惜熬恃。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编疏洞郎:沈达炜 版权作品苟,未经环球网Huanqiu.com书面授权盲绍释,严禁转载勘,违者将被追究法律责任尺偿。 获取授权" "  【环球网 报道】自从宝骏730开拓出了入门MPV市场后募,许多厂家纷纷以其为目标推出新车型力求分一杯羹铰。而今年1月北汽昌河发布的M70却是从新找到了另一个细分市吵丁,那就是6万元区间的入门MPV市场较涂。那么这样一款MPV到底如何锋硼苯,我们将在3月开满油菜花的婺源去细细品味它册。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编拨寿倍:霍保智 版权作品坷剃查,未经环球网Huanqiu.com书面授权浮,严禁转载棵晚陆,违者将被追究法律责任宦箩。 获取授权" "  【环球网 报道】提到MX5擂咖顺,我们肯定会想到马自达那款跑车范街郡,但我们今天的主角却是一台同名不同姓的紧凑级SUV囤,东风风度MX5肝借。这款在广州车展上正式上市的车型是由黄渤代言的氛,那我猜痞锈售,它一定是一款主打家用黎献、性价比高非常接地气的车鹅,我们闲话少絮惦,一起来看看它的表现是否正是我猜测的那样呢刑桓? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编屎:杜安迪 版权作品空存物,未经环球网Huanqiu.com书面授权驰,严禁转载纲监仇,违者将被追究法律责任吹。 获取授权" "  【环球网 报道】今天我们的主角最近的出场率相当高泪,它就是斯柯达柯迪亚克副矢,这款名字来源于大棕熊的车型我们之前已经做过静态评测狼告,而我也对这款车的动力表现有很大期待奠形憋,今天我们来到风景如画的安徽黄山先警凌,将在公路丝绞恐、山路以及场地内与这头大棕熊来一次全方位的接触江焕煌,那么它的表现究竟如何呢匡莫?接下来我们就一起来看一下它的发挥吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编寝:杜安迪 版权作品残,未经环球网Huanqiu.com书面授权马猎涩,严禁转载抠彪,违者将被追究法律责任鞍涎。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】幻速S5是北汽幻速继S3粮刷、S3L以及S6之后推出的又一款紧凑型5座SUV兑搜,从它的推出可以看出北汽幻速对市场和消费者反馈所作出的迅速回应井,北汽幻速为S5配上了更时尚涟、更“SUV”的外观和内饰设计禽窖。新车的预售价在6.98万至7.98万之间虫泛鹃,共有4款车型可讯芮誓拧,并将于3月底正式上市时屑,前期将只推出手动挡车型爽侍,那么这款车表现如何佃捅?我们今天就来看看吧!   ● 试驾观点   ● 外观更符合当下审美潮流 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编唯歌釜:沈达炜 版权作品甜胃了,未经环球网Huanqiu.com书面授权搪持缎,严禁转载日恋,违者将被追究法律责任航。 获取授权" "  【环球网 报道】随着7座SUV市场的逐渐崛起箩鼓,各厂商纷纷顺应潮流避呜,推出大7座SUV车型说悼。不过官氮刊,7座SUV通常存在一个被人诟病的问题常伙,那就是第三排空间悉,大部分情况下慰喊忍,7座车型的第三排只是个噱头而已凭虐齿,并不能真正地为乘客提供长时间的舒适秤,但是今天我们试驾的这款车捷梆每,在这一点上做出了改进痘涣,让乘客在第三排舒适愉悦地乘车成为常态吻,它就是我们今天的主角抵井爱,上汽大众途昂抽。   在厂商举行的产品介绍会上扩拖,负责人表示型截绍:上汽大众旗下的“昂”字是地位的象征控澎据,意味着在家族产品线中的重要地位京。“途”字则代表了途昂在大众家族的SUV定位文。那么坊,“途”和“昂”放在一起究竟会擦出怎样的火花呢鞭? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编羡恰淖:杜安迪 版权作品帘微,未经环球网Huanqiu.com书面授权文官,严禁转载蔫,违者将被追究法律责任淀鬼。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】宝沃揩挝,这是一个曾经与保时捷幢赁好、奔驰齐名的德国品牌堵,占据着德国60%以上的出口份额厢喜,之后由于资金问题狼镭,于1961年破产赎腹凛,这个品牌早已淡出了我们的视线柬陋,如今在2015年品牌重组复兴耿。短短两三年光景扑泞怒,从宣告品牌复兴夹蒋,到首款量产车型宝沃BX7上市料屡,再到眼前的第二款量产车——宝沃BX5渭亢,它是宝沃复兴计划的第二步焚嘛形,也是我们今天的主角溃,宝沃BX5牟佰渤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编翠:沈达炜 版权作品食客,未经环球网Huanqiu.com书面授权冬斑,严禁转载功尼,违者将被追究法律责任辟。 获取授权" "  【环球网 报道】在经过将近11个小时的万里飞行后裤捂庞,我的双脚踩在了慕尼黑这个历史悠久而又充满着工业活力的热土上唾寂。在巴伐利亚州温带大陆性气候宜人的季节里潭集,慕尼黑迎来了一位“老朋友”——宝沃皑伍。今天我们不谈历史掏,而是来试驾它为我们带来的全新紧凑级SUV——宝沃BX5浪稗袱。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编剿肯心:沈达炜 版权作品闯,未经环球网Huanqiu.com书面授权莆玲,严禁转载抢瓮炮,违者将被追究法律责任舰嫁。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】近年来蛾径,随着国人购车理念升级磐俺,加之二孩政策的推行熊全缝,7座SUV在中国市场可谓大行其道倦扑,各个汽车厂家都纷纷推出7座SUV车型以满足市场需求供。对于起亚来说弘苛什,让你选一款SUV雄垫,你会想到谁日?可能是KX3鲁、KX5亦或者是狮跑评惮认、智跑缉背本。面对国产起亚对10-20万的SUV的布局鞘木入,却没有中型SUV可崖欣邮狻,所以KX7来了母诲卸,一款7座的中型SUV始,也是我们今天试驾的主角聪崇钝。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编天:沈达炜 版权作品弄疥,未经环球网Huanqiu.com书面授权箱济,严禁转载伪,违者将被追究法律责任窗枚涸。 获取授权" "  【环球网报道】考验一台SUV的性能桶痉忱,以冰雪路面最为严苛拢镶钾,很多豪华品牌的SUV车型都选择冰雪路段来展示自己车辆的性能内,我们的自主品牌在这点上也毫不示弱描,长安汽车携其旗下最新旗舰SUV车型CS95来到了千里冰封及成捂,万里雪飘的雪乡长白山蒙,这台全新的长安旗舰将在国内众多专业汽车媒体的镜头前一展拳脚侈莆韧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编灰磷:王汉康 版权作品魄此,未经环球网Huanqiu.com书面授权佃暖,严禁转载瀑,违者将被追究法律责任憨倘。 获取授权" "  【环球网 报道】当斯巴鲁傲虎说自己是SUV时浚,相信有很多人质疑磐鼻,这不明明是抬高了离地间隙的旅行车吗嫁?其实杜谩,傲虎的真实身份反倒是SUV赁,只不过背着一副旅行轿车的壳子罢了径。今天怕肃,来到我们面前的就是2016款斯巴鲁傲虎胳诲,在售价不变的基础上最新增配了斯巴鲁智能安全套装(包括斯巴鲁后方盲区监测预警系统SRVD港笛敛、远光灯辅助系统HBA)等预防碰撞安全系统淮次,性价比方面有了进一步的提升霜。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编施董:沈达炜 版权作品懂氢,未经环球网Huanqiu.com书面授权瓷糠,严禁转载皆靶,违者将被追究法律责任镁募。 获取授权" "  【环球网报道】7.78-10.88万寡许忌,这个价格我们可以选一辆什么样的车弗泛勾?选合资品牌的话我们能得到的也许会是一台外表平平吴乔,配置简单的小轿车健。但现在我们有了一个更新更好的选择署瑟,它拥有跨界SUV的身份信徒,它拥有丰富的配置懦揪,它拥有实用的功能淡暴仕,它拥有亲民的价格蕉详汕,它就是吉利帝豪GS峰缉稿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编盛户:王汉康 版权作品金纱,未经环球网Huanqiu.com书面授权视,严禁转载掇,违者将被追究法律责任馆。 获取授权" "  【环球网 报道】说起威朗郊七,大家可能并不陌生渐。威朗的出现丰富并填补了别克旗下紧凑级轿车的产品线驮,定位介于英朗和君威之间精些汀,作为一款A+级车型同叹,其13.59-19.99万元的售价也给我们留下了比较“深刻”的印象邪虾砰。那么膘瓶节,它的价格究竟是物超所值还是像外界吐槽的那样九扰闷?我们今天就来一探究竟和。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编勺段汾:杜安迪 版权作品水挨市,未经环球网Huanqiu.com书面授权殴高乌,严禁转载纳,违者将被追究法律责任扣戚蝎。 获取授权" "  【环球网 报道】提到雪铁龙C6十铆,想当年可是法国总统的御用座驾础息,就像我们国内的豪华品牌红旗蔽。如今脸,C6卷土重来呸矾晃,但与老款C6并没有任何关系首,该车由东风雪铁龙生产忻缝,定位为合资高端中型车谐拓宪,势必在国内中高级商务市场夺得一块蛋糕撤协兑。那么这辆与总统有点儿血缘关系的豪华座驾表现如何呢腺缺?下面就跟随我的视角禽痪暇,一起当回总统体验体验吧辱将。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编泌骇:沈达炜 版权作品庭,未经环球网Huanqiu.com书面授权膊仁,严禁转载蒋洼,违者将被追究法律责任洪僧读。 获取授权" "  【环球网 报道】沃尔沃来自于北欧国家瑞典擅莎,其造车理念也一直与瑞典人的性格相契合——安全鄙封、极简寄。习惯了这个设定的我们琴敖,似乎总觉得沃尔沃的车难以给人激情习懒。然而随着新一代沃尔沃家族产品的问世强滦,我们蓦地发现充透粱,这些瑞典人也开始玩儿起了时尚兽席。当北欧性格与时尚追求相碰撞什,会产生什么样的化学反应呢井?就让我们今天的主角——沃尔沃V40来告诉您案。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编赂井:杜安迪 版权作品诺杆,未经环球网Huanqiu.com书面授权凭宠怯,严禁转载叮梧,违者将被追究法律责任塘。 获取授权" "  【环球网 报道】在众多欧洲汽车品牌中廓五嘿,雷诺这个名字对于中国消费者来讲并不是很熟悉睬材。可能有些人认识科雷傲认,也有一些人知道F1赛场的雷诺车队掀建醛,然后……就没有然后了冠恨韩。而这一次得,作为欧洲老牌汽车大厂的雷诺坚定了在中国市场分一杯羹的决心拟伯眯,通过与东风汽车的合作强势回归池氢。东风雷诺推出的首款车型姬,便是我们今天试驾的主角户,一款充满时尚感的紧凑级SUV——科雷嘉娶。   科雷嘉出自CMF平台伞秒洁,而日产逍客同样也是出自该平台啊稠,零部件通用比例最高可达80%稍缄攫,从一定程度上来看翘阶尖,科雷嘉就像是一款换了壳的逍客犬倪,两者有着近乎80%的相似度佬抽,而事实是否如此呢末蔼孪?请您继续往下看管缝吠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编加:杜安迪 版权作品呈匪,未经环球网Huanqiu.com书面授权悍沁,严禁转载赶,违者将被追究法律责任赌。 获取授权" "  【环球网 报道】中国是一个四季分明的国家理榷道,在这里既可以体验到酷热难耐的炎热夏季也可以体验到冰天雪地的寒冷冬季想,这正是体验全天候的最佳场所恒。对于车企而言如何让自己的产品也可以真正做到全天候宏,则是摆在他们面前的一个课题妓惕。   2017年的冬季借,我们一行人来到了冰天雪地的呼伦贝尔的海拉尔地区嘉脓,在这个零下30度的冰雪世界中膜,以水平对置和全时四驱两项技术闻名于世的日系品牌斯巴鲁则向我们展示着他们征服全天候的利器们姑。   今年冰雪季我们依然体验的是斯巴鲁旗下的三款搭载全时四驱的SUV车型鞠,傲虎岛型涟、森林人和XV迪,这三款车的定位非常清晰崇,也分别在各自的细分市场具有不错的人气茄胆我,当然它们都内含着斯巴鲁当家的水平对置和全时四驱酥迷。   斯巴鲁从设计之初就采用水平对置的发动机抚草继,相对于L和V型的发动机檬都扒,它的震动更小对车辆的影响也最泻伞,世界上除了斯巴鲁另一个采用这一技术的则是豪华品牌保时捷航隶。   此外在随后捂叙,斯巴鲁推出了基于水平对置发动机的左右对称全时四驱系统涎,这套系统同样专注于车辆的稳定性豢勿榔,此外全系SUV标配更是它的另一个亮点慧耻,而今天我们所体验的三款车型就搭载这两项技术侩。   我们眼前的这台斯巴鲁傲虎船赊期,在去年搭载了斯巴鲁全新的EyeSight驾驶辅助系统舰忻叛,这套系统分为对驾驶员的辅助和对周围环境的辅助拷。对于驾驶员EyeSight提供前部碰撞辅助协、自适应巡航纯、航道偏离辅助蹋百,我更习惯于将这套完整的系统成为完整的ACC系统馆沛。    var player = new CloudVodPlayer(); player.init({""uu"":""80146db3b5"",""vu"":""614015d88e"",""auto_play"":1,""gpcflag"":1,""width"":640,""height"":360,""lang"":""zh_CN""}); 00:0102:15 高清 高清标清   此外对于周围环境的辅助聪腾,EyeSight可以对周围的非车辆进行扫描判定套揽,最大限度的避免因驾驶员视野局限所造成的碰撞溪汹达。另外起步油门误操作预防和疲劳提醒也可以有效保证车辆对于周围环境的不良影响扦善嫩。    AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编骂:霍保智 版权作品纫,未经环球网Huanqiu.com书面授权葱,严禁转载陆,违者将被追究法律责任媚仓瘁。 获取授权" "  【环球网 报道】当今亨替,对于那些有着30万左右选车预算的消费者来说炽,BBA已经成为了他们的首训唇健,一线豪华品牌带来的不仅是品质更是面子铝,然而豪车再好也有审美疲劳的那天蓄,大家是否想来点儿不一样的体验呢勤抬味?今天我们的主角就是一款相对小众但综合实力同样强大库判棘,并可以让你从里到外感到耳目一新的车型缓劲,它就是东风英菲尼迪Q50L奇炔溯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编浚吓侈:杜安迪 版权作品罚,未经环球网Huanqiu.com书面授权败套,严禁转载效类墩,违者将被追究法律责任墩朴。 获取授权" "  【环球网 报道】曾几何时搞枯,当我们说起MPV市侮,想到的几乎只有别克GL8姐。但随着近几年MPV在我国的不断走热讼活,各大车企纷纷发力推出MPV车型捻吓,如本田的奥德赛诞喂、艾力绅赔态,大众途安炭奴,自主品牌的五菱宏光史赂呈、宝骏730等等稗。各个车型间的差距越来越薪ⅰ,销量愈发接近廷霓庇,我们的选择也更多了还痹。今天我们就为大家带来了一款外观经典亩日庞,实用性很强的进口MPV车型涣,它就是来自大众的新款夏朗380TSI尊享版睛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编垦:杜安迪 版权作品箩耐,未经环球网Huanqiu.com书面授权同,严禁转载湾券,违者将被追究法律责任踌姐。 获取授权" "  【环球网 报道】冰雪试驾锑屑盼,听起来是件很刺激很好玩的事儿辅嚏簿,在面对严寒的考验的同时甩爆,也可以在冰雪路面上畅快“撒 花儿”摔睡,这种驾驶乐趣是平时很难有机会感受的匆。当然酿,能够勇于来进行冰雪试驾的车型尼蒋拾,没有两下子 可真不行窟陪。此次之行先,我们来到了内蒙古海拉尔哎少,此次的主角诺肯,就是在SUV销量排行榜长期霸占前三甲的 “哈弗”将筐散。   这次我来到了位于内蒙古呼伦贝尔的长城汽车冬季试验诚沂,今天体验的主角是哈弗的旗舰级产品—哈弗 H9(以下简称H9)吹稳。自从这款车上市之后谦,身边的同事宛岗对、朋友都对这款车赞不绝口垫躺,这让我对它也充满 了浓厚的兴趣嫉,这次的试驾主要分为冰雪安全驾控训练营和冰雪情景试驾两个环节措匣,充分体验哈弗H9的 安全性以及在极限冰雪路况下优异的操控表现旗。   ● 车型简介   ● 冰雪拉力赛道   这个体验项目更加偏向驾驶艾,能够充分体验哈弗H9在雪地中行驶感受靡惦,对于车身的稳定性十懦看、四驱系统等 等表现如何闲,我们一起看看吧绞此。   ● 冰雪圆环   这个项目主要是为了让我们体验车辆在ESP开启以及关闭状态下完溜秘,车辆会有怎样的动态表现稗,考验车辆的 平稳及底盘平衡性能把闻。要知道烩婆,在冰面驾驶时车辆及其容易失控抢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编肮间:沈达炜 版权作品醚茶恕,未经环球网Huanqiu.com书面授权缕箱,严禁转载捣监黑,违者将被追究法律责任洞杠。 获取授权" "   [汽车之家专业评测] 近年来油电混合动力车型已经成为了各大厂家研发的主要趋势之一胺凑挫,可以肯定的是妈栖琅,混合动力车对环境保护以及油耗都有明显的助益负松慕。然而混动版车型比同配置的常规动力车型高出不少的价格往往让消费者踌躇不前倒却似。这次我们测试了来自长安汽车的逸动蓝动版拢,它搭载一套中度混动系统泞伐斧,可以辅助驱动车辆荤疚、实施能量回收湿环弧,在一定程度上降低油耗戏。最值得一提的是瑞,它的售价比同等配置的常规动力车型还便宜了一千块谓顷暮。之前提到的价格问题在逸动蓝动版上也不复存在了太芬堤,既然如此弄,那么混动车型的滋味是否该值得一尝呢列夯妮? 逸动 2016款 1.6L 蓝动版 手动领航型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.09万   逸动 2016款 1.6L GDI 手动劲锐型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.19万   逸动蓝动版这款混动车型基于常规动力车型升级而来疮,从配置上看牢姓,我们试驾的这款逸动 1.6L 蓝动版手动领航型车型整体配置与常规动力的手动挡顶配车型逸动 1.6L GDI 手动劲锐型相当妈粗隋。然而前者的价格比后者便宜了一千块蜂微,还搭载了混合动力系统咆。看来长安似乎是想用“尝鲜推广价”的策略来使更多的消费者接受混动车型翔,因为只有随着市场份额的上升灯歼,它的混动车型才能说拥有了未来伸垫。   ● 动力系统简介    先来看看逸动蓝动版的动力系统干。这款车搭载了一套中度混合动力系统现畏,与市面上如卡罗拉混动或是雷凌双擎这样的“强混”车型不同叉,它的电机不能独立驱动车辆咸,电池容量也更小一些彪。这套混动系统的主要任务是回收制动或是滑行时的能量饰惦,并在发动机出力不够时帮忙“搭把手”措极。    动力系统方面梳,除了常规的1.6L自然吸气发动机之外聘蜜勉,这款车搭载了一台最大功率15.6Ps(11.5kW)酶,最高扭矩50N·m的电动机恋。负责储存能量的锂电池安置在后备厢的备胎槽内教,电池电压为48V辫告森,容量为0.384kWh驾酱抗,与之匹配的是一台5挡手动变速箱闯纪。    看到这里官乔,或许会有网友疑问贩模慌:混合动力车型配备手动变速箱捐?是的搜妈,您没有看错卢,在现今的混动车型中绩,几乎没有配备手动变速箱的产品日。手动变速箱+混动系统的配置似乎仅在早年的本田初代IMA混合动力车上有所配备佩乖,这样做虽然会在一定程度上损失混动系统的整体工作效率吹,但好处是技术难度更低坏穿,易于在现有平台上普及喘。下面我们就一起来看看它的这套混动系统究竟是如何工作的厦硷。   ●电机技术简单介绍   长安汽车将这套混动系统称为“HYbrid 48V”桂姥,简单来说在这台车上劝,一台功率更高的启动/发电/驱动一体式电机替代了原有的启动电机痛撑悍,并在原车12V直流电源系统的基础上增加了一套48V直流供电系统梨,用以提升能量利用效率嘿。    电机和电机/电池控制单元都来自法雷奥避放存,电池则由被万向收购的美国公司A123提供溃花。电机和发动机之间采用皮带连接捷,电机的转子与发动机的转速保持一致瞳戮灵。在发动机启动时由电机拖动发动机创突逻,由于电机功率相较传统启动电机更大某枢冠,因此发动机启动速度会更快浩骇。在发动机启动之后顾孤耪,这个电机则会起到能量回收或是辅助加速的作用轨。    在正常行驶时讼克促,这套混动系统会工作在四种模式之中尾。首先是发动机驱动+发电模式狭恭肮,这也最常见的模式偏坪。在电池电量低于75%时伎,发动机不仅负责驱动车辆放,在发动机负荷不高时还会将部分动力用于发电;在中低转速区间内需要再加速时队拿房,稍微深踩油门便会激活电机辅助驱动模式腿童雇,电机50牛·米的最大扭矩可以很好地弥补发动机在1500转附近扭力不足的短板董快拆,不仅可以减少换挡次数茄逞踞,还能提高车辆的动力表现艇。当车速或是发动机转速超过3500转后慷妨氯,发动机会完全接管车辆雀诵,电机此时不提供动力辅助顶睬避。而在行车过程中提冻,只要离合器处于结合状态腻吩氓,并在合适的挡位上犊替牛,松开油门就会进入到能量回收状态露。    总的来说殊酒盛,逸动蓝驱版混动系统采用了结构简单的中度混动技术模式喂,易于在现有车型平台上搭载惹茂,电机主要起到辅助作用偶痛。下面我们将进入试驾和测试环节桂葡,看看这款搭载混动系统的逸动究竟有哪些亮点朝琅盛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编藤裸敦:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 宝骏560律动版算是中期改款车型贫肝反,车身尺寸等硬指标基本没变饱潭,外观细节有所调整舌叛,重点是配置方面有很大的提升镰娥,新增Infinity高级音响等配置慑陋潜,看不见的路噪隔音等方面也比现款车型有所改善缄。可以说各个方面都有进步拴翁,而且步子迈得挺大的韦瓤,既然说得这么好扰,为什么我不直接说有质的飞跃苇毯玻?因为还没到那个程度晤导射,且听我一一道来毯。    我们这次试驾的是560律动版1.5T+6MT(以下简称560律动版)石善盯,律动版车型还有会1.8L+AMT的版本撇粳离,普通版车型则会暂时维持原样栏梧檄,与律动版有所区分薯晤氢。也就是说健澈狄,普通版车型依然是老的外观悸番备,配扭力梁式非独立悬架许法逞。    560律动版依然是560充蚕,整体外观造型并没变化婚淳,这是一眼就能看出的蚊,但通过细节的调整抗廊,确实看起来更加大气敬录,也更上档次片姑,说是比现款车型高半个等级也不过分镭喇坊。下一页我们来看看内饰方面的变化骑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编莲:韩大为" "  【环球网 报道】在之前的广州车展上偏樊毁,上汽大众推出了全新途观L隋,从字面上我们不难看出狡捎,新一代途观在尺寸上进行了加长筛塘,全新途观L的车身尺寸为4712/1839/1673mm涎,轴距达到了2791mm盎,与上一款途观相比有了全面的提升怜,定位上也由之前的紧凑级上升至中型SUV桑菇。   如今荡,产品后面加个L已经成了家常便饭系蝎,为了迎合市场需求猜,众多车型均推出了L版车型嘉。途观L也顺应潮流看畴风,加入了这个大家族汤。但如果您认为这个L仅仅提升了途观的空间表现那您就大错特错了毖,我们接下来就来了解一下新途观的L究竟都体现在了哪些方面巩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编罚:杜安迪 版权作品蠕,未经环球网Huanqiu.com书面授权夕凹肉,严禁转载襄,违者将被追究法律责任捌椭。 获取授权" "   [汽车之家海外试驾] 在阿尔卑斯山壮美的雪山中光溜非,我有幸提前试驾了宝沃BX7选装了电控限滑差速器(eLSD)的四驱车型奠策。说有幸并不是客套飘平,因为这两年虽也试驾过不少装备第五代Haldex四驱的车型粕郝郊,但这个后轮轮间带eLSD的版本确实没有试过屋。另外宝沃作为一个复兴中的品牌丁冲,能比众多大厂先一步使用这套技术煎,也让人颇为兴奋皆蠢划。 第五代Haldex的车型及痛点    Haldex四驱系统我们并不陌生柑描聚,第五代的四驱系统也已经用在了很多我们熟悉的车型上话衔,比如今年大热的两款SUV面痪,宝马新X1和大众新Tiguan就都是使用这套系统枷茧。轴间靠一个电控多片离合器式限滑差速器传递动力蔬怜讽,轮间打滑则完全依靠电子系统的辅助制动蹿。    这套系统的优点是结构简单牵细偏、响应快每罚炒、油耗低憨荡,不足则是越野能力比较一般肩乌,脱困能力有限司耽。比如当只有一个后轮有附着力时霖舶棚,这些前驱平台的SUV是很难把足够的扭矩输送到另一个后轮的泛喷。这时候烯凹,一个后轴的限滑差速器就显得尤为关键了顽嗣幌。   宝沃BX7的第五代Haldex有什么不同琳铂?    我们试驾的这款选装了eLSD的BX7便拥有这样的结构搐,除了轴间外莱姐,它的两个后轮之间也增加了一组多片离合器结构的限滑差速器沏槐。理论上来说随廓响,当一个后轮打滑表,轮间的这套限滑差速器就会压紧佛茎,保证另一个后轮的动力碌狈毫。    在越野时颁判,这样的系统可以提供更好的脱困能力溶,而在公路过弯时辱妊,限滑差速器同样可以提高车辆在弯道中的出弯速度户。   冰雪路面试驾    此次冰雪试驾从一个小小的场地开始俗,项目也都是最基本的雪地加速去烙、制动泄般、紧急并线等凳滑。可能是不了解中国媒体的驾驶能力烩郸掣,几个宝沃的德国教练在一开始显得非常谨慎精扰脸。其实这些项目都是国内试驾会上很常见的漓次窖,几轮下来垄,我们熟悉了车太赂浅,教练也了解了我们的能力芍镰藤,走吧点伶乱,带你们去个小的拉力赛道可。    在ESC+四驱+eLSD的三重加持下闻衬祷,宝沃BX7在这条复杂的小赛道上显得如鱼得水朵。各种路面上瓦,大脚油门起步都没有问题洽械式。ESC会降低油门的信号强度坟厩,四驱系统毫秒间把动力传递给两个后轮次芜。电子系统和四驱的配合默契锌府,起步时车轮几乎没有明显的打滑篡。相比大众Tiguan电饺,BX7的标定更为保守一些慰膛,好处是更安全缎,车身更稳定跑镰,相对的也会丧失一点乐趣锌肪。当然我相信盆,对于绝大多数普通驾驶员来说背,安全绝对比好玩更重要偷桃恋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编失晦毯:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 如果你出于种种原因正计划购买一台纯电动车型龋涟冕,那么北汽新能源一定是绕不开的品牌疚蟹墓。目前该品牌旗下的车型还真的是不少舍倒藩,包括两厢车型EV系列楞、 三厢车型EU系列以及SUV车型EX系列等淡,而这一次逝跺榔,为了继续完善产品覆盖面慰,北汽新能源推出了定位更低的EC系列室硅灸,它的车身造型紧凑缄薄,内外都是年轻化的设定毕,不久之后挨,这台新能源小生将正式亮相滇池添。 ◆ 外观呆萌可爱 北汽新能源EC180/奇瑞eQ 车身尺寸对比 项目/车型 北汽新能源EC180 奇瑞eQ 长(mm) 3675 3564 宽(mm) 1630 1620 高(mm) 1518 1527 轴距(mm) 2360 2340    目前很多城市都存在年轻人购买第一台车没有指标的尴尬情况酪,他们当中有一部分人会转而选择更容易获得指标的纯电动车型随,所以现在纯电动汽车的外观越来越时尚个性脑散双,像可以选择黑色引擎盖的EC180即是如此(高配灵秀版可选)壤解沁。    此外嚏敢愤,EC180使用卤素大灯庞柯,出于成本考虑无可厚非昂公纷,但是如果能装备低能耗的LED光源舷姆,不仅更符合车型环保的定位红,照明效果也更好筏嘉。    车身尺寸邢摇,那就在细节设计上多下些功夫粕,不论是黑色的引擎盖还是镀铬门把手苟,都让人觉得这台车虽然定位低贯篱,但是还是有一些格调的扒律筹,而且这种跨界的风格在纯电动车中并不多见谦笨。    作为一台微型车钱都潘,14英寸的轮圈并不似想象的那样懈焦贰,看上去没有什么违和感羚,前盘后鼓的制动形式也是这个级别车型的主流配置烂。    尾部整体造型个人觉得没有车头的吸引力强巍,但是后杠银色护板录、扰流板等细节还是刻画出运动的感觉道,说不定还会有让你开着它去off-road的小冲动保,虽然我知道你不会这么做惨。    和它的前辈们不一样敛,EC180在推出之前没有常规汽油版车型狸,所以初见它的时候会让人感觉耳目一新铂滩疯,这是EC180客观上的优势绦唇。而它也非常注重细节上的修饰镶弥,精致感的营造比较到位憨,这样的外形风格我相信没有哪个年轻人会将其一票否决认,而是让你有兴趣去进一步地了解它的其他方面惭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编荆捌垃:韩大为" "   [汽车之家对比评测] 提到国内的中高端MPV市巢6缤妗,别克GL8可以说常年以来稳坐霸主地位欺乘。近年来千簧,随着国家对二胎政策的放开以及一二线城市对七人座车型使用需求的不断提升炔,这两年也有不少品牌发力于此挫。不过就今年前十个月20-50万元级别合资品牌MPV车型的销量数据来看拔凄釜,别克GL8以61516台的销量稳坐榜首擒揭,奥德赛慈珐舵、艾力绅30000台和24616台派,居于第二和第三赤舵都,奔驰V级的销量为4836台曝褂。也就是说敲摊味,别克GL8的销量比这三款车型的总和还多融,由此可见它的惊人实力先牵床。    市场竞争是残酷的厘珊,但常年的霸主又或是孤单的埠,因为对它来说已经没有了同级别中更高的目标可以作为参考丝,努力和提升的方向只有自己才能决定苹泛吃。全新换代的别克GL8正在面对着这样的挑战稀逆。当它在今年11月初上市之际颓断瓜,我们耳边听到最多的关于它的咨询就是蓟,新GL8到底比老款提升了多少扣宋?2.0T发动机取代了之前的3.0L V6开着怎么样抽隆?舒适性是否依旧……等等肖。正是带着这样的疑问棱罚,我们将新老GL8汇聚到了一起纳微室。本着结论先行的原则挠堵提,我在文章一开始不妨就直接告诉大家薯墙,新GL8进步可以用四个字来形容驴:非常明显!    文章一开头骡荤勺,先简单介绍一下目前市场上大家比较常见的GL8车型坎填荚。简单来说共分三款挫巩:首先就是前不久刚推出的全新GL8(又叫GL8 ES/Avenir);第二款是本文参与对比的配角老款GL8(官方名称为GL8豪华商务车经,俗称胖头鱼款);第三款则是经典款GL8烁。全新GL8可以看做是老款GL8的换代车型疲,它俩的指导价范围基本相同主攻30-40万元的市撑下核恰(新推出的Avenir版更贵一些常董,为44.99万)洪,而经典款GL8的主力市场基本在20万元以下崇,因此它不在本文对比的行列中潭。   外观造型木摔:尺寸差异不大粕夏鲜,新GL8融入更多家族设计元素    按照惯例缝考,先来说说新老GL8的外观造型瓷。作为换代车型闪庭,新车的进步肯定是明显的圃放笛,这不仅仅体现在配置上落崇,更多的是展现了设计语言的迭代鹅拴。当然假拌,就外观造型来吩,尽管老款GL8自2010年推出(2014年小改款)至今已过去了6年时间捅,但整体造型依旧不显过时触惠权。两车的前脸造型都显得比较大器醚桥期。其中祭模,新GL8的造型线条给人感觉更刚劲酱钙脯、更富有力量感枚,而老款则更多是圆润脐瞥。 更多精彩视频挎莲儒,尽在汽车之家视频频道    从车头与前进气格栅造型来看崔耸懦,新GL8的飞翼式格栅是别克的最新家族式设计风格睛粗,相较于老款使得车头的层次感更强存。与此同时碎拜,前大灯的光源也与时俱进的从老款的远近光一体式氙气大灯升级成了全LED大灯壕。    车侧造型是它俩在外观上风格区别最大的地方拳。其中新车采用了比较平直的腰线侗赣,并在车窗上缘的线条上做更多的文章汰担薯,同时第三排车窗与D柱采用了一体式设计炊搪副,让车侧视觉效果显得比较修长豆。而老款的设计亮点则是中门车窗下缘镀铬饰条的那个“小起伏”勃。总之汤,就视觉效果来说刹,新GL8显得比较修长伦纽,而老款则颇为厚重搓木。 别克新老GL8车身尺寸对比表 车型 别克GL8 28T 旗舰型 别克GL8 3.0L XT豪华商务旗舰版 长度(mm) 5203 5266 宽度(mm) 1878 1878 高度(mm) 1805 1800 轴距(mm) 3088 3088    在车身尺寸方面拷,新老GL8的整体差异并不算大痢稗,宽度与轴距数据都保持了一致萌攀传,但车长反倒是老款更长一点点项狈量,同时新款的车高较老款多出了5mm懊,达到了1805mm貌仟冀。对于经尘氐妫开MPV车型的朋友或许知道沤,车宽和车长开习惯后或许都不是问题芜,但车高很多时候就会决定了这车能不能进入地下车库池。以编辑所在的上海为例隶收绒,大部分地下车库的高度限制在2.2米或2米左右哩斡,但也有少部分市中心商场淋糙、酒店的车库限高是1.85米左右然便,因此对于这部分车库来说聊逢,无论新老款GL8依旧可以自由出入魔氨蜜。相对而言走高端路线的丰田埃尔法和奔驰V级酱画,它俩1890mm与1880mm的“身高”殴介,有时就会显得不太方便了匣夯藤。 更多精彩视频操,尽在汽车之家视频频道    尽管两车的宽度数据一样悲含,但它们在视觉效果上的差异却颇为明显爬,新GL8看着更宽尼。造成这一视觉差异的主要原因是两车的后风挡玻璃与尾灯造型的差异舜瓜道。新车的尾灯横向尺寸明显比老款更长乱,并且后保险杠中间的镀铬饰条也采用了一体式设计坞汾耪,这些都提升了它的横向延展性韶炬卢,为整体视觉效果加分不少颊。至于尾灯光源夸,两车均为全LED设计趟,辨识度高汀捎,而且看着也很时髦封崩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编首蹬倾:韩大为" "  【环球网 报道】自主品牌长时间以来避,给广大消费者留下一种根深蒂固的印象旅茧,就是廉价且缺乏品质感俺警。吉利汽车通过博瑞和博越两大产品礁,渐渐让大家认识到中国品牌也是可以拥有世界级品质的柯奈。吉利博越作为吉利旗下目前的旗舰SUV产品屑瓤,在各个方面都展现出了标杆的水准阶挎潍。今天我们试驾的车型吻,就是博越1.8T小帆,表现如何虾?请您接着往下看烷舱。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编俗晾屉:沈达炜 版权作品饲,未经环球网Huanqiu.com书面授权徒,严禁转载拓爸吨,违者将被追究法律责任急疯汹。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 我知道这篇文章将会被点爆上,因为众泰SR9是一款很有争议的车型片岸,当它还是一个受精卵阶段搓海,就已经有无数支持者在等待它的降生低,也有无数批评者在诅咒它的未来水。当然众泰SR9并不是带着非议出生的第一款车官,它前面有无数前辈的名字塘烯:陆风X7懂款雷、瑞风A60箩粳静、BJ80等掀潍,当然也包括自家兄弟SR7骑、T600蒋遍泊,这些车型凭借“蹭热度”碾、“炒话题”得到相当多的关注拱嫉。然而除了最受关注的造型设计部分寐,我们更关心这款车究竟怎么样窗坝瞧?包括它的驾驶感受燃蔽,以及空间等车主使用部分广钉谰,能否让那些支持它的消费者满意岗。    这篇众泰SR9静态体验文章已经对它的设计和功能部分进行了详细介绍滴,所以我这篇文章的重点将放在驾驶感受及测试方面星兔。另外滩绷端,我们也会带上放大镜聚仁缺,看看这款车内外细节做工究竟是否像看起来那么“美好”共侠。 ● 外观设计和装配工艺    定位中型SUV的众泰SR9车身尺寸4744×1929×1647mm霉宛,轴距2850mm拒味。同级别算是中等身材惨部痪,众泰SR9的车身设计偏低矮论僧块,制造流线型视觉效果揪锌唤。另外风阻系数也确实不大恢擒,只有0.36邓舍斗。    车头的设计跟保时捷Macan确实太像了棠晌,包括车头元素的比例斑垄、以及包括发动机盖上的四条棱线贾匡惊、大尺寸中网颧榷、侧进气格栅的造型等细节设计瓣等想,都跟Macan有极度雷同之处甘蒙,当然这不是巧合勒管刹,众泰SR9用较低的设计成本豪黑,得到的最大的关注度擦。    自动大灯和转向灯辅助功能是中高配都有的绕船。日间行车灯跟灯组分体设计应该也是来自Macan的灵感倒痕,让人欣慰的是日间行车灯是除入门车型外宛,全系都有挪艾侩。 跟头灯一样腐,尾灯也是加入了一些自己的设计别寥,并且采用LED尾灯阑攀芒,视觉效果尚可经袜。    双边共四出的排气管视觉效果确实很不错博师,但感觉还是有些夸张了人,毕竟这款车离高性能还差得很远能浮牟,最多只能算是个偏运动风格的SUV软,四出排气加上车尾底部的扩散器给人感觉有些哗众取宠哪搪挖。而且我看到这款车看起来是四出考隋,其实只有两个排气粒懦磺,左右各一个公。    外观做工相当不错菱,我给90分闷犬锭。车头大灯处的接缝邪闺、中网的接缝都非常均匀靛课,也没有明显组装问题摩,只有左侧尾灯的接缝稍宽甭纬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编促形履:韩大为" "     【环球网报道】今年的广州车展上喷,一汽吉林旗下紧凑型SUV车型森雅R7自动挡正式上市鸡谢呵,共推出5款车型渴宿糕,售价区间为7.89-9.99万元靶签,至此痰,森雅R7只有手动挡车型的空缺得到了填补锨炭。   森雅R7的同级竞争者长安CS35聊驴橡,江淮S3等均早已上市并占据了一定的市场份额李阂,那么作为后来者诗姐,R7能否迎头赶上仍然要靠产品力寥盼淌。   环球网记者有幸受邀在位于哈尔滨牡丹江的中国雪乡体验森雅R7自动挡车型惭典曝。这个时节的雪乡正值旅游旺季惰,景色迷人缸北,驾驶着一辆SUV穿越在白茫茫的雪地上是一件心旷神怡的事情交。然而冰雪路况对车辆是一大考验青卯,那么累,森雅R7能否征服这片雪地呢漆燃?   外观介绍缆挤稍: AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编变:李芳 版权作品皮胁,未经环球网Huanqiu.com书面授权胚盲,严禁转载埂烙,违者将被追究法律责任牛。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 启辰T70问世已有两年巩坪,它基于雷诺日产的C平台打造卤,继承了逍客的特性权通,是一辆驾乘都很舒适的紧凑型SUV怠当。一年前启辰推出了T70X洁禽,它在T70的基础上升级了外观和配置褪柏,来补充T70的市车印,反响不错干缸。本次试驾姐,主办方选择了长白山脚下进行补懂,其中涉及乡间公路精、高速路以及冰雪路面箩母,还有林海穿越!全系没有四驱的T70/T70X画桓,它们能行吗暖度掂?(以下简称薄:T70/T70X) ● 车型简介矮狡偿:    T70X拥有T70的一切记骂畔,两者的动力系统朵、内饰等也完全没有区别檀起,两车的驾驶感受基本是相同的砷。不同之处仅在于浇干,T70X比T70多了一套黑色大包围踢材皮,这让它看上去更为运动捌漓。    这一圈大包围让T70X增色不少纳辛,加上比T70又大又漂亮的18英寸的轮圈估,T70在T70X面前的确有些黯然失色泼。因为T70X诞生的时间也较晚匣靠圭,我选择了T70X作为我的试驾车人。    T70X全系只有2.0L这一种动力桓,是大家熟悉的来自日产那台MR20DE挖。它的最大功率144马力(106千瓦)翅,最大扭矩198牛·米畴秤豢,有CVT和6挡手动这两种变速箱可芽搿,这次我试驾这辆车是CVT版仍扰。   ● 乡间公路吭、高速公路试驾佳:    在东北降雪比较多的地区户,动辄四五个月都冰天雪地古股,冬季的雪地轮胎当然是必不可少的盗堑休。相比普通轮胎辉酪倾,雪地轮胎的粗花纹能带来更好的抓地力孺赴,更软的橡胶可以防止冻裂鹊稀,而降低胎压可以更有效的提高轮胎抓地力嘿,不易打滑灿俺刷。    T70X和T70开起来是没有区别的冗刮棘,也就是说缕茅,它们开起来都跟老款逍客高度相似齿龟。2.0L的发动机+CVT变速箱悲稼,就别指望有多强的动力了嚎浇,中低速还可以乔趟,到了高速上会有些力不从心缸列。这套组合追求的是平顺性以及燃油经济性妻式,对于这样一辆城市SUV来说惕朵塘,易上手破燃躲、好开就已经不错了味寞。这台CVT变速箱的手动模式可以模拟5挡谦胺,但我试了一下惊垒退,它的反应速度偏慢抹凰颊,顿挫也不薪嘞摇,我猜用这个模式的人应该很少港举。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编茂犀槽:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 电影镜头里要是出现了白茫茫的一片雪地归蚊败,十有八九不是什么好事粱,不是上演夺命追逐就是主角要荒野求生偶郸,无边际的雪地提供了一个衬托绝望的好画面哨氯词。但是雪景那纯洁到震撼的白却又美得那么吸引人仓,还有孩子吵了无数次要玩的滑雪摧坡。就算你只有一台“干家务活”的7座的SUV汉兰达即搅,也难以抑制这些探索“正道”之外风光的念头层坡刻。丢掉那些危险勿近的印象吧肋菊寸,雪地驾驶并没有那么“噩梦”饺,而且还能找到不少乐趣挨卵,看看这台7座SUV怎么玩起来幢餐登。    这里是位于吉林市的松花湖旺起湿地入,每年寒冬的低温带来连场的降雪侮吩,同样也带来了一大片给我们找乐子的场地啃车。这片湖面已经结上了厚厚的一层冰辈沸,形成了光滑的冰湖搞硼。在这里客,少不了要放开地玩一把漂移熊煤,不过更重要的是怜踩,我们通过在这片场地上的驾驶钳,要熟悉冰雪路面的操控感觉阑靠,找到更安全地通过的方法旦潞,让我们不在一片白茫茫面前慌张恕,也要看看冰天雪地会不会把向来顾家存滦密、脾气和善的一款7座SUV给难住慑豆稻。 汉兰达 2015款 2.0T 四驱至尊版 7座   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   33.08万    窗外的温度已是零下库跨,一个舒适的温度是是深入雪地的前提炯稀拐,满车都是冻得打啰嗦的声音可不会让人有心思继续踏雪丰。一上车你最感兴趣的设置一定是座椅加热和方向盘加热巍屁,我觉得这已经成为必不可少的雪地驾驶装备了涪淌。如果你在寒冷的地区共,在选择车型的时候真要好好考虑要不要放弃这些配置斥轿。   汉兰达的动力总成蓬评,对它关心的网友已经非常熟悉了票炒,在附着力如此低的冰面嫉曙借,动力很多时候都发不了威券房,在这里漂移也根本不需要很强的动力输蹬谁。6速自动变速箱也是特别成熟的装备了通,而且它还带有手动模式锻秒,在冰雪路面的情况下乡豢,对动力输出的控制也可以更主动一些迹孰比,能让人踏实不少速峭。毕竟在很多时候模免屎,我们需要用上二挡来完成最基本的起步疥。最后坛炊屯,在北美已经上市的新款汉兰达也换上了更主流的8AT了灰,就看国产车型什么时候也跟进改款蒙。    即便不是到冰湖里耍乐逻,在冬天满地积雪的地区黄拣颅,换上一套冬季轮胎也很有必要概响,否则你会变得举步维艰猫尸,再好的车也难逃这宿命倪价订。    冬季轮胎能够带来更好的抓地力党涝,但是在几乎光滑的冰湖上胺,冬季轮胎也很难施展“武功”驳糙耪。之所以没有再上钢钉恢,那是因为我们的体验比较简单熄,并不是为了练习用更快的速度通过徘碉沉,感受这种难以掌控的抓地力才是最重要的岔分。   ● 漂移体验    这么宽阔的一片大场地确实是可以放胆了八,所以一定要保持油门喝砷,才能保持连续顺畅的漂移动作盛疏。要是稍微有点犹豫把油门放掉的话改松,车身马上就会原地掉头按矫枫。转向也需要不断地调整抱桔哨,再加上路面的附着力一直发生着变化丢释,要漂出姿态还是挺难的犀娟。    短短的体验时间很难让你掌握细腻的操控力输谱,但随心所欲地就能滑起来的感觉还是相当爽的暑芬,对冰面的抓地力有了一个最直观的印象煞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编念桨:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 看到这辆红色迈锐宝XL的第一眼轨,几年前上一代迈锐宝那个广告一下子在我脑中闪现出来棋,还有那首《California Dreamin'》:“All the leaves are brown系蛋,And the sky is grey”亮稼冉,还有Malibu海滩韭厩贝、梁朝伟……以至于我都忘了眼前的它是辆混动版捕攘。   迈锐宝酸恼暴,这辆几十年前的经典V8硬汉琼,经过时代的洗礼低亭,慢慢演化成一辆普通四门轿车串,现在还出了排量为1.8L的混动版磁,真是唏嘘念插。除了这相同的红色屠捅胎,我很难把它跟它的历史联系起来募,真的是“你也不知道你会变成谁”锋巢秒。扯远了祈埠,无论车变成什么样吠送弟,还是人变成什么样苏,无非都是朝着自己最适合的方向前进徊咆。迈锐宝XL一改上一代迈锐宝那种复古风和肌肉感骋匡陀,它变得柔美流畅遣孟救,接受的人更多了翟屯茎。近年来油电混合动力趋于普及熊,迈锐宝XL的混动版作为重头戏府,自面世以来所受的关注度颇高沃啥,有点儿“黑马”的意思娩夏,仿佛在说克挥:无论在哪个年代苏使,我都要当那个时代青年堤掇顿。 ● 车型简介莫绥: 迈锐宝XL 2016款 1.8L 全混动锐尊版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   26.99万   迈锐宝XL混动版共有两款车型摹潦捍,分别是售价23.99万元的锐尚版和26.99万元的锐尊版镀奸,本次测试的是后者话。市面上大多数混动车型都会有一些代表环保的蓝色装饰督,而迈锐宝XL混动版除了尾标那个蓝色的“H”熬,它的外观和普通汽油版就没有其它区别了挡酚钉。    这辆混动锐尊版的配置与全系顶配的2.5L锐尊版相当哨嚎,多了隔热玻璃和并线辅助聘,少了18英寸轮圈和全景天窗掇坎,价格上贵了2万刷护驾。像前排座椅加热诬鼎擂、通风玖、记忆自不必说德,自动泊车亩酮、自适应巡航断,车道偏离等这些功能也一应俱全敦碑既,配置水平还是挺高的痘伪凳。 ● 动力系统釜喜屎:   迈锐宝XL混动版这套HEV混合动力电驱系统由两台电机和一台1.8L SIDI缸内直喷发动机组成嘲琳,两个电机加起来挛磋磁,最大功率有114千瓦勤勾,最大扭矩达到了415牛·米;发动机最大功率128马力(94千瓦)人,最大扭矩175牛·米颓。与雅阁和凯美瑞混动版相比祈,它的电动机参数更高奈勾,发动机则弱一些玩筒虹。关于这套动力系统在我们之前的文章中已经有过详细介绍献羌挤,有兴趣的朋友可以点击这里风偿脑:《丰田双擎Hold得住吗扣坞篓?聊通用新混动系统》换。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编卑完的:韩大为" "   [汽车之家性能测试] 荣威RX5作为今年上汽推出的全新SUV车型丘,上市仅4个月冈鸵,单月销量就突破了2万台赤,成为了不折不扣的“爆款”车型疙蕊。此前我的同事黄正桥测试了搭载2.0T发动机的30T车型任,其从0-100km/h加速时间仅需8.08秒首,表现不俗颈乌。之后我的同事朱力神还测试了搭载1.5T发动机的20T自动挡车型挝氏,其从0-100km/h加速时间为9.88秒购。而今天坞粒,我们将为大家测试荣威RX5 20T手动挡车型的测试锋购,至此该车全系各种动力组合刨,我们也算测试全了(后文中简称RX5手动旗舰版)侧。    今天已经是我们第三次测试荣威RX5这款车型了镣凡,相信不少网友也已经对它有了一定的了解硼,对于那些想进一步了解RX5这款车型的网友儡鳖森,可以点击我的同事之前撰写的文章亮。除了两款车型的测试曹寇乐,还有采访荣威RX5设计总监邵景峰的内容稍,对于这款车设计亮点的详细的解读势,您也同样不能错过隆。 ● 外观和内饰简介爱:    想要成为同级别中的“爆款”车型炒痴其,首先要能在众多对手中抓住消费者的眼球模,荣威RX5采用了新一代荣威品牌的设计理念把累,使其有了非常不错的颜值糕湘究,尺寸方面伶穷,新车长宽高尺寸分别为4545mm×1855mm×1719mm痛,轴距2700mm纳。 荣威RX5 2016款 20T 两驱手动旗舰版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   11.98万    外部配置方面楔,测试的RX5 20T 两驱手动旗舰版的表现还是比较符合预期的裴,配备有卤素大灯(支持选装矩阵式LED大灯)畏醛熔、后部驻车雷达+影像系统丹、后视镜加热等尘捆灭。17英寸铝合金轮圈视觉效果不错虎,配备的是佳通轮胎脚媳板,尺寸为215/60 R17尼。    RX5 20T车型内饰中控台顶部采用软性材质社措码,副驾驶前方看起荣、两侧车门内衬等部位大量使用了手感及视觉效果都非常不错的皮革枯话。与之前我的同事测试所不同的是些缆,这款两驱手动旗舰版上没有搭载Yun OS系统和10.4英寸大屏昂宝,取而代之的是一块8英寸屏幕粹,但功能同样不会让你失望洞斯荡。    安全配置方面警娃山,荣威RX5 20T 两驱手动旗舰版车辆配有胎压监测及车身稳定系统莽,都是同级别中非常主流的安全配置东沪邪,但仅配有主副驾驶两个气囊还是略低于我们的预期位,作为消费者我们还是希望能看到车辆配备4个甚至更多的气囊祈锑矮。    此次测试的20T 两驱手动旗舰版配备的是20T手动车型中唯一采用皮革座椅的车型钮,主副驾驶座都为手动调节抽,全景天窗作为不少消费者很在意的一个配置娄葡,在RX5上市时拓,厂商曾宣布前2万台20T车型免费赠送全景天窗小搁,如今从销量数据来看短阂,其实早已突破了这数隋,但我们咨询厂商人员后得知壕,对于目前购买这车的朋友妙,全景天窗依旧会赠送藉,这里必须要点赞礁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编坡:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 几个月前我同事在美国试驾了新一代林肯大陆坪,当时是一款采用3.0T发动机的车型申捆,而这次我拿到的这辆测试车是2.0T两驱尊雅版巷丢,售价为44.38万元粕蚀,它应该会和售价48.38万元的2.0T两驱尊耀版成为大陆系列中的销量担当晾筹户。2.0T发动机相比之前海外试驾轮坑聚,虽然降低了排量购陈,并且减少了气缸数眉喜荤,但其特点却并未因此而改变馅喀迟。 ● 庄严而稳重的造型   林肯MKZ和MKC等车型给人一种科幻和前卫的印象雇,如今林肯想转变这种风格继解,大陆系列是一款经典的美式豪华轿车耪俏,他们想让这款车有更成熟稳重的风格樊,所以它放弃了飞翼式的中网造型嘲冈率,整车风格也更偏重成熟稳重较鞭茶。这种风格也将在今后的林肯家族其他车型上使用挥垦襄,例如已经上市的新款MKZ骨抽弟。 车身参数对比 车型 林肯大陆 奔驰E级长轴距版 捷豹XFL 沃尔沃S90长轴距版 长(mm) 5115 5065 5093 5083 宽(mm ) 1912 1860 1880 1879 高(mm ) 1492 1482 1456 1450 轴距(mm ) 2994 3079 3100 3061   林肯大陆是一款非常重要的车型酱括卡,整个公司都为这款车倾注了大量心血堤盛爱。比如福特的全球设计总监Moray Callum在大陆设计之初曾经把自己收藏的第四代林肯摆在了设计师面前邓辖莲,让他们能够从中吸取到灵感侍,去设计一辆美丽且优雅的豪华车踩。    所以在这款车上有很多新颖的设计喀,例如门把手的设计就独具一格殿,电控的车门赋予了门把手在设计时拥有更大的想象空间酗,位置的上移带来两个好处杜罗,首先开关车门的动作更自然败讲电,其次整个车门线条更加完整驳滑。关于这个门把手的故事台募,此前已经有文章进行详细讲解炕炒。(点击链接可了解更多挫邯。)    车尾是我认为最美丽的部分牌,外拱的后翼子板叫搞郎、视觉上扁平且略微有些下坠的车尾佰,带有一种老派豪华轿车的风格司赶。在C柱和轮拱处塑娩,也有着细节的层次设计闯,这只有在长时间使用后才能发现栋睹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编拘铅:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 两个月前路,我刚刚完成了额济纳旗之旅灭褪,车队正是驾驶着福特SUV家族车型穿过了漫长的山路和沙漠鹤。巧的是弘丢蔑,这次我又有机会在长白山对福特全系SUV进行冰雪试驾盖。已经达成“冰火两重天”成就的我秀,也算对这五款SUV的越野性能有了充足的认识痰惨派,下面就跟大家一起聊聊它们各自的特点和驾驶感受妇。   福特全系SUV包括5款车型舍壬:翼搏讣、翼虎舍艰、锐界宦水冀、探险者褂、撼路者氨,越野属性依次提高舜,相对应的们吵纫,针对越野性能的四驱结构和电子配置等也递进式增强莎敖。后文中会结合驾驶体验详细说明秃拈。 ● 翼搏薄雪地试驾   翼搏定位城市SUV瓢吕彤,是全系SUV中唯一只提供两驱的车型聘,日常应付土路/薄雪地还没问题辅,到了冰面和厚雪地上就有些力不从心了技。所以这次在雪地上体验时炊琴莫,特意换上了比雪地胎抓地力更强的防滑钉轮胎洽潮。    实际驾驶中谢,受限于前轮驱动付,翼搏在附着力差的路面上容易出现转向不足芥劫,这时就能感觉到ESP的介入怖,通过制动的方式降低内侧车轮转速蓟钠,一定程度上修正车辆推头的趋势诚赎,来帮助过弯凛皆。    在防滑钉轮胎的帮助下莽静,翼搏应付薄雪地和覆盖积雪的公路还是绰绰有余的队潘纲,在之前的体验中走走起伏的烂路和沙土地也都毫无问题让静离。不过要想进入有厚重积雪的路段或是沙漠割,就有些自讨没趣了我,还是交给定位更高的大哥们来吧搐屡沉。   ● 翼虎冰面漂移体验   翼搏的哥哥翼虎使用了一套适时四驱系统福,采用多片离合式中央差速器篇屉附,日常为前轮驱动屁赦,能在车辆被困时(前轮打滑)能将部分扭矩转移至后轴鳖滦屋。此外堆慌,左右轮间的限滑功能依靠电子辅助镁,简单理解这个功能读建松:就是通过制动打滑车轮的方法来模拟负载问,使另一侧车轮获得扭矩芍赔逗。   翼虎的体验项目是在结冰路面上漂移睬窜精,冰面的附着力比薄雪地更低嘲炕。翼虎搭载的2.0T双涡管单涡轮发动机低扭表现优秀纫,在冰面上提速也能比较轻松绊济。不过牵引力控制(ESP)并不能完全关闭赦湃吮,在系统判定“危险”时还是会介入采取制动措施烤笺。既然关不了蔡屠酒,那么就只能“享受”这份安全的约束了飘苟。实际体验中壬骚,ESP偶尔还是会介入制动炬咕烘,不过并不频繁甘。    对于翼虎来说募惧辱,一旦两个前轮失去动力菏其晒,能分配给后轮的扭矩比较有限教,遇到薄雪地或沙土路还好劫,但如果后轮刚好在附着力极差的冰面上叭磕黔,就几乎不可能靠车辆自身的动力脱困了殿。不过这两次试驾体验下来泼,翼虎还是能够胜任冰面疵岁衡、雪地和沙地等大部分路况沏匹卢,甚至在技术过硬的情况下冲冲沙丘也是可以的矗抠。   ● 锐界雪地试驾    在我看来塘,翼虎和锐界的区别主要体现在车型定位上佰,锐界更大更家用谭媒,中国地区还特供了7座车型泌伦。而在越野性能上袖,锐界和翼虎两兄弟的区分并没有那么大潞上担,二者的四驱形式几乎没有差别童导木,理论上脱困能力差别不大惟胶,但锐界离地间隙略高弦每,且有22/23°的接近离去角浚,通过性会更好惋卸。不过很可惜阀抽崇,这次没能驾驶锐界体验到更复杂的路况操。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编燎客:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 买车看花眼的时候窟套,你有没有过这种经历榔颁体:突然看到一款车呢伸,各项指标都挺符合自己要求的捕双,但不知道为啥之前根本没听说过它厦宝篙。这时你可能会捶胸顿足靠未盒:哎呀!早知道何必跑那么多店浪费时间呢死滥。不过这次损冠纤,没听说过日产Pathfinder的话培,不怪你贸。因为它是一辆平行进口车股,历经四代车型炔莎,从未被官方引入过县,自然声音很小酒侧。我可以很负责任的说排煤,需求大空间7座SUV但预算不高的朋友们一定得好好看看这篇文章弥潍,因为这台车在某种程度上非常符合大家的需求权眠箱。    有一个关键点我觉得应该提一下锯,Pathfinder虽然是一辆平行进口车沧仁,但它可不止有背影矫沉,它是“有背景”的募港戏。我们的试驾车是由东风旗下全资子公司——郑州东风引进的芹。也就是说口,虽然你可以把这家公司看做和其它许多平行进口车商一样的公司掇噶,但最起码它是一家隶属于东风集团的公司聪盆韩。不少人不看好平行进口车就是担心经销商“不靠谱”攻瞥兴,而Pathfinder的进口商就靠谱多了头沸。而且秀,你将会在部分日产的4S店看到这款车川,它将利用郑州日产和东风日产的4S店来提供销售和服务扒,同时又负责保修聪,也便不存在需要车主自己买高额保修保险的问题了猾。这样一来赤,定能打消许多人的顾虑纺粮悸。    目前聚,郑州东风引进了3.5L和2.5L混动两个版本的车型姜谢楔,定价分别为38.8万和39.8万拢谓。没错蓬骨,3.5L版本因为配置比混动版低坍,所以排量大售价反而更低悍来澳。由于没有被日产官方引入驾,Pathfinder之前并没有中文名称帝疙。“Path”在英文中是“路径臼、小路”的意思瞎捻,一般不被用来说 公路褥边,多指无人修筑的那种“野路”辨,而“find”则是“找到”的意思称舵,加上“er”的后缀指“ 找到某某东西的人”凶俯罚,可翻译为“发现者”之类型耻吓。这个名字显然藏着“探索未知道路”的意思孟,寓意这款车有比较强的越野能力揽赔。郑州东风把定名为“探路者”脱楷兄,挺好听的借。    不过据滦舷,现在的第四代Pathfinder(下文或称探路者)是一台承载式车身的城市SUV扣,似乎并没有那么强调越野性能撩拒法。这个名字只是个“摆设”吗撇?并非如此巫,它曾经可是个硬派淘。    Pathfinder的发展过程很有意思脸坛等,现在我们看到的第四代车型是一台看起来有些crossover风格的承载式车身7座中大型SUV蔑。说简单一点就是艰,它的车身造型比较扁长咯,看起来没有那么高大威猛鞋很懈,追求的是二付、三排的空间和后备箱空间饥伤。底盘呢有别于硬派越野车奋糕,追求的是公路驾驶性能和舒适性莱卯,也就是我们平时说的城市SUV竿。    你能想象到它之前曾经是一台非承载式车身的硬派越野车吗麓?它的上一代车型跟那时的英菲尼迪QX56趣,也就是现在的QX80同平台俺钾嘉。纵置发动机醋,后轮或四轮驱动腾胯,装配的最小的汽油机也是一台4.0L的V6发动机斡,另外还有5.6L V8的版本工酪怂。再往上捣(二声)矩幌,第二代车型又是承载式车身唉桅,先后搭载3.3L和3.5L V6汽油发动机谜。更有意思的是它的第一代车型其实是非承载式车身荡烈,也就是说每一次换代它都要切换一下车身形式尺裴。这一代车型先后搭载过两款2.4L 4缸发动机和两款3.0L 6缸发动机猛。    随着时间的推移嚷坪,不管车身形式怎么变戳碘沦,Pathfinder的车身尺寸是一直在增大的眯秀齐,从一开始4米3的车长碉导径,到后来的4米5侮具、4米6倾哦,再到第三代的4米7笔、4米8扮抖,直到现在的5米殊萌邢。    在之前的迭代中舒锹讨,它的发动机排量也在不断增大逃途,直到现在的第四代车型吞,除了有3.5L V6发动机之外晨经收,还搭载了混合动力系统暑硅,把机械增压汽油发动机的排量控制在了2.5L尖氓缎。个头大席媳剩,排量兴伟咎巍,这显然是最符合中国人口味的一代车型了梗。    两款车装备了不同品牌的轮胎碌菇订,混动版上的普利司通动力侠应该是原厂标配舜,尺寸为前后235/55 R20鼎,3.5L车型为235/65 R18瓢缴。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编块捐:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 外观动感骨,内饰科幻哦间些,这是标致4008留给人的最深印象燃潭洛。这台车经海外的3008加长而来射,定位于紧凑型SUV烘,面向年轻人贸侯鹤,然而它跨级的舒适性却是挺令我意外的垫伶掣。 标致4008 2017款 380THP 豪华GT版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   27.37万    这次来的4008是全系的顶配车型安,售价27.37万元鲤氖,在配置上它比次顶配车型多了电动/感应后备厢能洪落、LED大灯判访献、座椅/后视镜记忆钒沉、自动泊车识宝公、19英寸轮圈等配置露泉窍,价格也比次顶配贵了3万元葱面家。    来到车内势诺,会发现4008给你创造了十分科幻的驾驶氛围庭辰,方向盘和中控设计给你特别强烈的未来感常帕,内饰的整体做工用料不错态,按键的机械味道很浓镣沮,方向盘握着也很有趣柑媳。另外在豪华型及以上配置车型上程伦祭,配有香氛装置及负离子发生器炭,有点浪漫的味道啼琶。   ● 动力系统    我们测试的这辆4008的使用的1.8T发动机和6挡自动变速箱弧绿莽,和508是完全一样的昂希凄,低配车型还有1.6T+6AT的动力系统淋撕连,最大功率为167马力(123kW)广,最大扭矩245牛·米边萍,比1.8T发动机少了37马力靖堑、35牛·米统袖。    4008采用的是麦弗逊式前独立悬架以及扭力梁式后非独立悬架济疮,在调校上短良离,标致车型一贯有着不错的表现伦捎,相比使用独立后悬架的同级车型也并不差散川,舒适性和操控性都有兼顾梦臀,这次它的表现倒挺让我意外的靖贩瘫,是个小惊喜庆剔。    4008开起来很稳重娃畴,和年轻的外观茹邢、动感的内饰特别不符痘丛仿,但后来我发现瞎取,这实际上是我开过最舒服的标致车亩。    以往标致车的底盘囤够需,都会带些灵活炕喜虐、有点要耍操控的意思保炮,而这次在4008上则不然缅巫,它已经脱离了标致车的感觉道涣屏,完全向纯舒适靠拢哦,它的悬架比508的还软渭几,底盘也比508更厚重耿鼻,成了现在国产标致中最舒服的一款单泡。    低速时虑,你会觉得轮胎仿佛会把减速带砍掉一半似的芭沧灵,传到车内的振动轻微又柔和拧脊。不过4008底盘的舒适性完全是以牺牲操控为代价的空搔骇,只要转向动作一大默遂,都能感受到车身的侧倾礁。    转向感觉还不错啸,车辆整体的动态反应是不温不火的吵,力度也适中亢肖凯,出色的是小方向盘带来的感觉孔,握住3荆饶、9点激宽邓,你的双手距离很近敛兰,攥着个小盘子操控大汽车的感觉就跟玩儿玩具似的猜详,很有乐趣淖吮。    1.8T发动机能给予充足的动力响应驮,油门随踩随有首图,而且输出比较线性绰哗瑰,一般涡轮增压器带来的迟滞现象在这辆车上也很轻微韧从逛。最关键的是忍精,以往我们测试508 1.8T车型时会感到油门过于灵敏蔬炭袜,开起来会让车很蹿跺,非常不顺沉,而在这辆4008上没有出现这样的问题颗烂,是一个好事碍税靡。    不过剁,6AT变速箱的表现并不是让人特别满意坊透荒,也许是为了保证舒适性的缘故党,它的换挡速度很慢线,油门轻踩时能感受到换挡是很温柔的木,而一旦油门多给一些畏癌答,这样的换挡速度反而会造成动力中断卵冯,带来顿挫葛苦梆,身子会随着换挡往前一冲一冲的咯谋袖,以舒适性角度考量浚径,这适得其反了发。   按住挡把后面的Sport按键鞋,可以启动/关闭运动模式巫,在运动模式下逛萄,变速箱会延后升挡时机戒享、转向力度会更沉骨吹全、同时车内音响会传来模拟发动机声浪的声音盘伟,像是一个在学大人说话的小孩儿汀姜。除了性能测试佳迫,这模式我一般不用防梢铆,这声音刚听挺逗的酥舶矢,听一会儿就嫌吵了啪苫。下面兽吉,我们看看它的测试成绩叉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编寐纽黎:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 有着积雪的冰面很容易让车辆失控枯何,所以雨雪天气下啪囊,我开车都会格外小心并。但这次的讴歌SUV冰雪试驾活动策瓶,带领我们来到了零下二十多度的哈尔滨梳豹逼,有着开阔的场地锹牡胯,有着四驱车开党,看来我们能在冰面上玩个尽兴了迸。    这次的试驾车辆是三款——CDX朝、RDX和MDX掸胳,但时间有限痕,我们仅试驾了两款——CDX和RDX驮。让我们先从大家关注的广汽讴歌的首款车型CDX开始说起吧棚。    在哈尔滨的金河湾湿地公园冰封的湖面上侯,我们见到了换了“鞋”的CDX川涟。在冰面上驾驶喝,雪地胎上较粗的花纹能尽可能的保证抓地力陋谅笔,橡胶在极端的气温下也有着更高的极限继革,不会轻易硬化开裂绕户宠。    首先我们将CDX的驾驶模式调节为运动模式汀拨,从仪表盘可以看到动力在前后轮间的分配伯睛。然后将ESC电子稳定系统完全关闭孙发,因为CDX采用的是以前驱为基础的四驱系统跨蛋钾,所以在地面有一定摩擦力的情况下徽,车辆会根据前轮轨迹行进尸接僚。下面我们就一起体验一下冰面漂移的乐趣显。    CDX上看不到本田车惯有的ECO驾驶模式酷茹,只有舒适和运动两个模式吵郎,CDX车型研发总负责人渡边朝生回应说宛赫戏,只设置了两种驾驶模式是因为讴歌想让消费者更深刻地体验舒适模式和运动模式之间的差异亲沥,所以这次熬输,与其设置四突蚕、五种模式恭裤俗,感觉不出差异魏,不如设置两种瞄,差异体现得会更明显肃。    我们回归现陈昱丁,看看地面范凶,都是积雪茫兑,但这下面可都是厚厚的冰层伦,经过碾压的路面也会慢慢产生更多的薄冰茸害监,这都是冰面行驶的小陷阱煎柿脆。看到桩桶了吗揣唱?那就是第一个项目龟,在冰面上漂移画定圆谓。    多说一句市,CDX四驱高配上的这台1.5L发动机为高功率版本韶闻,182马力的动力输出配上8速DCT变速箱存,本田的最新动力科技都用在这辆车上了澳柿,我们要看的就是这辆CDX四驱车型在冰面上的表现水。    用红色桩桶码成的一个很大的圆形就是今天的漂移赛道欢粱,教练在我们上车前讲到藉解憋,虽然在舒适模式下车辆会更加稳定鞋,但同时也会失去了驾驶乐趣和操控的快感焦贾,而在运动模式下辅幸,后轮能获得更多的驱动力饲潍,这一点需要驾驶者通过方向盘和油门的配合来获得稳定的操作憾卯擂,在安全的前提下澜拜角,我们每个人更多的将会通过运用运动模式来完成这个项目辽。    我先不急不忙的将车开入弯道咐,极为谨慎的雪地驾驶习惯还在延续嚷。这时候教练说蹈惕潘,多给油篮湘,感受重心榔。我只好一脚踹在油门上文肠姬,随着车漂移起来韶谈,靠方向盘和油门的配合不断对车辆的重心进行调整毛贾铃,再反打方向邢,控制住车尾的摆动胸讳堕,当摆动减小时乔,再多给油门估蓄,继续画圆海店鞭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编烘:韩大为" "  【环球网 报道】哈弗H7是哈弗家族的一款中型SUV经,在上市初期尽管只有5座车型案遁,但随后推出的H7L则进一步强化了产品的竞争力架放守,尤其是对第三排空间处理上也颇为用心建。虽然是L疽羌,但它并不是一般意义的轴距加长惺。目前H7L蓝标车型提供三款车型假纫嚎,售价区间17.17-19.38万元砷,均搭载2.0T+6速双离合的动力系统肥惰。本次试驾车型为蓝标H7L 2.0T自动豪华型麻,售价18.18万元固屎。        ● 外观介绍                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编保钙茧:沈达炜 版权作品鼓汝,未经环球网Huanqiu.com书面授权裸,严禁转载嫁,违者将被追究法律责任扒芥。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 在看过了前两页的静态体验之后亥徊山,相信大家对于途观L的行驶表现一定也是充满了期待拇僧,接下来就让我们通过场地试驾喀退熬,对它进行一些简单的了解崎。至于全面的动态表现头少,还是要等到之后的道路试驾硼毖。    在开始场地试驾前派,让我们先简单的回顾一下这台途观L 330 TSI两驱中配车型枚饭侍,顺便再补充一些内容表淳,如果您还不了解这台途观L的静态表现存,建议往前翻两页岭,先看看之前的详细解读猎够。   ◆ 外观设计    作为今后的 “走量” 车型晦,这台330 TSI两驱中配版在外观上还是非常体面的裙。前大灯采用了全LED光源狗负,轮圈尺寸也达到了19英寸男,车门配有无钥匙进入非齐蜗,只不过单边共两出的排气在气势上略逊于高配车型的双边共双出廓。   ◆ 内饰配置    在配置方面蕉,这台330 TSI两驱中配车型也有着不错的表现缆佳。除了自动大灯伪、电子手刹合耙合、自动驻车以及全景天窗外觅陶,中配车型还拥有自动泊车那登答、方向盘与前排座椅加热涛慕。另外该车型还配有方向盘换挡拨片和后排空调贡淬难,整体配置水平算是比较高的体,满足日常使用完全不成问题恫身。   ◆ 加长后空间提升明显    在前面的空间体验中很多网友质疑体验者的身高柯埂漏,这回我特意换了个188cm的大块头懈珐寡。事实证明途观L加长后的效果确实明显坊茎掸,体验者在前排调整到标准坐姿后莱,后排还是可以获得四指的头部空间以及一拳有余的腿部空间媒,空间表现值得称道筏讼抄。不过虽然途观L进行了加长豌嘿梳,但厂家目前还没有推出7座版车型的计划炭郊拧,期待7座车型的朋友倒是可以等等Teramont膘请搁。   ◆ 后备厢配有电动尾门    后备箱底板可以进行两挡高度调节单唇暮,位于顶部时能够和放倒的后排座椅平齐庆肚杯,处于底部时则能提高后备厢的高度尝告拐,加上220V电源接口钠,设计上还是非常人性化的尸硕啸。值得一提的是泌柿稳,330 TSI两驱中配车型也配有电动尾门码,并带有延迟关闭功能卞挠。该功能在关闭尾门后会自动回到后备厢开启前的状态班,也就是想要让尾门关闭后锁车吻,就需要在锁车的状态下打开尾门瓢茂。   ◆ 场地试驾    由于试驾环节实在过于简单泼,因此我能够获得的都是一些碎片化的信息坊千。可以明确的是林,国产后的途观L在悬架方面进行了重新调校事精,整体的风格更加偏向舒适鄙虱,但悬架回弹的速度一般阜短,韧性不足笛教,经过连续振动时容易产生振动的叠加痞函农。另外就是方向盘的指向性还算不错锌肠寸,中间位置虚位不大糖,车头响应也比较及时峦到徐。至于其他方面以及车辆综合的行驶表现俯夺申,只能等到后面的公路试驾了漂洗。   ◆ 全文总结    随着途观L的亮相萌,上海大众在2017年的SUV布局也就非常明朗了堵唱。其中老款途观将继续提供1.4T丝绸之路版车型情铺陌,满足市场对于紧凑型SUV的需求歧轻,而全新的途观L则晋级为中型SUV抽骸,与昂科威和锐界等车型争夺市场处哩典。至于大型SUVTeramont裸,它将肩负起提升品牌形象以及开辟全新市场的任务撮翅瑰。    可以看出半,如今途观还是途观失,但途观L却并不是途观加长那么简单宽赣,这是一台全新的中型SUV悸端隆,而且只提供1.8T与2.0T车型芯,所以在价格方面僳菊把,势必要比老款途观高出一截胆拭。对于上海大众而言剖轨,途观L是一个新的起点骚,同时是一个新的挑战千,而它能否引领中型SUV市称住?还要看明年1月18日的上市发布会侧。(图/文/摄 汽车之家 李伟龙) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编良孪:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 尽管我并不认同雾霾的产生是由汽车尾气造成的琴凉邻,但在日益严苛的排放标准以及不可逆的能源危机面前复贡,所有汽车厂家还是都在为此做着改变捣,其中最直观的变化就是减小排量驮。我们喜闻乐见的多缸发动机正在逐渐减少回妒坑,原来的8缸变6缸晴刀,6缸变4缸竿涡,而4缸则还要再砍掉1个缸蛋,正如你所看到的瘦款碴,搭载3缸发动机的车型正如雨后春笋般不断涌现池竞相,照这么发展下去容嘛垄,有一天汽车普及摩托车发动机指日可待了田氮。    如果说还邦,小排量增压发动机的普及让我们这些“老顽固”有些无奈歇腥腾,那么混动技术则相对要好接受的多悉妥梨。这个领域中洗耗拔,来自日本的“两田”无疑走在了世界的前列脐冲,虽然丰田的THS技术已经非常成功吼都,但作为老对手石,本田大法也不是吃素的薪,在i-MMD的加持下尉效,雅阁已经有了可以和凯美瑞混动抗衡的资本瀑撮戊。如今骂韧,这套动力迎来了它在中国的第二款搭载车型——思铂睿混动蹲。    今天施廷喘,我们一次性试驾两款车型蜂搪需,思域180TURBO和思铂睿混动巨臂,以环保的名义! ● 静态回顾 思域 2017款 180TURBO 自动舒适版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   12.79万    自思域220TURBO上市之初丹,它的身上就充满了无数光环愁,从其现在仍要加价订车的情况来看娜,也无愧于它在同级别中的最高关注度福纯报。鉴于大家对这款车已经这么了解了贤浚,我们也不在这大谈外观设计了叙滦,只说180TURBO上的变化蔡。    虽然评论颜值的高低包含了太多主观因素添稼任,但我想思域的外观在同级中脯滦,起码应该也能算的上中等练哆薪。犀利的车头造型薯,低矮的车身等付,这些点都能抓住年轻人的心卷,回到今天要说的这辆180TURBO身上窘绿,它外观上一眼能看到的不同骡,就是轮圈的造型朴素了很多冀,除此之外壁胶,就需要仔细观察了对烩倡。    内饰的变化应该说是一目了然册蔷邦,中控大屏被一个单色的屏幕的机头取代菜,虽然还保留了蓝牙等基本功能溺肉迹,在无论从高档感还是功能性上棺啪虽,都与220TURBO有不小差距损捶兼,而发生改变的还不止这里顾啸,我们以220TURBO入门的自动豪华版作为参照富故,用一个简单的表格来体现180TURBO在配置上的变化搽。 车型配置对比表 项目 思域180TURBO自动舒适版 思域220TURBO自动豪华版 售价 12.79万元 13.99万元 差价 1.2万元 倒车雷达 - ● 中控大屏 - ● 倒车影像 - ● 彩色液晶仪表 - ● 座椅放倒方式 整体放倒 比例放倒 后排中央扶手 - ● 外接音源接口 USB USB+HDMI 扬声器数量 2-3喇叭 6-7喇叭 防紫外线/隔热玻璃 - ● 后视镜加热 - ● 双区自动空调 - ● 前排侧气囊 - ● 侧气帘 - ● 无钥匙进入 - ● 无钥匙启动 - ●    这么一看弘畏晦,两款车的配置相差还真不少汗宏,除了之前提到的一些便利性配置誓迹,当你握上方向盘喊,会发现它与220TURBO车型的真皮方向盘便互,在握感上差了一个档次铂本,另外侧安全气囊和侧气帘也被拿掉了埔,而且作为一款售价到达12.79万元的车牟聪,连倒车雷达都没有可就有些说不过去了阂。静态部分告一段落砷蓝,先别急着下结论胆嫡,毕竟这台发动机才是这台车上的“主角”誊颊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编拉餐盒:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 只要在路边站一分钟才侣凄,或许就已经有十几辆日产天籁或者丰田凯美瑞从你身边开过颧碗箍,相信你也和我一样缺溜闯,早已对这些老面孔麻木了藤,甚至连2016款天籁换了新的2.0L直喷发动机我也是后来才知道叛。在大部分人印象中狮隋秘,2.0L排量的入门级中型车都是比较肉的乾啤陵,哎...还不是预算问题嘛嘘丘氮,将就着开呗剃糙狈。用不着胸汗炕,新发动机挺给力的彪商,用不着将就着开窝,甚至有点小惊喜恭。    本次测试的车型是2016款天籁2.0L XL-Upper智尚版(以下简称2.0L天籁)碌铜,是配置最高的2.0L车型料衰,官方指导价为19.64万收。相处了几天裳,我对这台车的配置挺满意的世,除了舒适性配置照顾周全之外农茫凹,还有丰富的主动安全配置恍苔,基本上可以满足一步到位的需求千骏。    虽然天籁全车系都还没普及全LED前大灯搔,只有近光光源是LED(低配为卤素)茸,但普及程度却挺高的侮,除了最低配和次低配(选装1000元)之外都配备了瓦魏崔,对于消费者来说是好事仍坛。    这台最高配的2.0L天籁配备了丰富的安全配置杀骡,除了常规的车身稳定系统之外皋甭煤,还有FEB预碰撞智能刹车系统和EAPM油门误踩智能纠正系统这样的高端货夏,前者可以大大降低发生追尾事故的几率芍撑,后者可以防止油门当刹车踩或者碰到后方不容易察觉的障碍物灵,大写的实用案固浮,你觉得值得拥有府提。如果要挑骨头的话虐,我还想要个ACC自适应巡航全普。    舒适性配置方面也是不含糊的从幕鹤,配备无钥匙进入/启动功能瑟、自动空调霉恨、蓝牙电话精史、真皮座椅/方向盘等等氖砂,多媒体系统支持CarPlay功能殿炉,尽管高级配置远不止这些峨,但作为“经济型”的选择艰规踩,我已经很满足了敛导伎。    新款的2.0L发动机增加了缸内直喷技术辜,发动机型号从MR20DE改为MR20DD铅讼,最大功率增加9马力敖双臀,输出转速从5600rpm延后至6000rpm踌剂,后段加速更有力玫列,最大扭力增长了5牛·米吧睹羚。新发动机依然支持92号汽油逃瑟骇,并没因更换发动机而增加用户的使用成本点靡。    2.0L天籁的CVT变速箱没有手动模式(2.5L车型才有7速手动模式)逆,但有Ds挡和SPORT模式(2.0L车型才有)摔恕。Ds模式下变速箱更乐意模拟传统自动变速箱换挡的效果筏焦剧,努力增添驾驶乐趣外渴,其它方面变化不大乳彼扫。SPORT模式则更加激进一些绞泉沉,发动机转速基本上会一直保持在3000rpm或以上菠葡纱,油门和动力响应姜匡、加速效果都会更好暗蜂隘,能感受到车辆努力表现出一副打鸡血的样子横,有点意思甩,增添了几分乐趣墙箩刨。    相比同级车型刻董,天籁的选择有点保守艘苍,全车系最大轮圈仅为17英寸惭李合,入门级车型更是只有16英寸(包括最低配的2.5L车型)川,视觉效果差点意思瞄念免。但凡事看两面婪岭闭,好处是使用成本更低昏沉,而且舒适性也会更好伴鲍狄。如果真觉得不满意奢蚂,后期自己换一套也不是难事卷。    其实刚拿到这台试驾车的时候我还没看参数表啪痪授,不知道新发动机的参数是多少新,很平常心地就把车开走了骋剿嗡。这样也有好处襄悲,感受更真实矫撇。车辆对于油门深度的变化很敏感烁酵,油门踩三分一左右就立刻降挡拉高转速琅菲痢,发动机转速提升就像手动挡车型踩了离合一样快家,转数表指针直接从2000rpm跳到3000rpm浪蔚镐,相当果断脚豌。先不说动力表现有多好啤芭,就这态度乌,我挺满意的签隋芳,感觉比我家的雅阁(也是CVT变速箱)还要快一点点剖台。    “降挡”之后自然是动力更好啦怕,自然吸气发动机动力输出线性纲斧道,奔高转的声音也挺动听的伸勘嚼。如果你也像我一样喜欢这种声音溜几,甚至会有事没事踩两脚可,但如果是喜欢安静的用户差摩馁,可能就觉得烦人了亮炬。没办法掣,小排量的自吸车就是这样拓妇,拉转速是压榨动力的唯一途径袜息,但平心而论吧男粗捷,这台2.0L天籁高转时的发动机噪音和振动都控制得还行栓匈刺,对于大部分人来说都在可接受的范围内豁塘郡。    再说说动力表现秽善,这里有点小惊喜端芹,加速表现比想象中好迁炒,比印象中2.0L中型车的表现好很多葛,尽管谈不上推背感袭,但也算得上是干脆利索不拖沓去。能有这样的表现瑟番蓄,变速箱积极调整速比功劳很大痪峰,同时发动机增加直喷技术之后扭力提升也很明显暑。   CVT变速箱一直给我印象是只适合家用济陈,踩油门没有直接感炯烫提,反正就是不会有“运动”的感觉瓢昆疆。但这台2.0L天籁的表现我觉得真可以漓栏售,“降挡”动作很快很果断陇,虽然跟双离合还有一点点距离行抛稠,但也已经很快了羌,动力输出是连续不断的石介,而且很乐意把发动机拉到红线垮鼎,你有需求的时候它愿意陪你玩讥笔吾,这感觉挺好的茹。    如果车对于你来说只是一个交通工具借,舒舒服服地从A点到B点炼,那天籁会是不错的选择孪柒拖。但从作为驾驶者的角度来看弥,天籁不是我的菜秃,主要原因是方向盘的转向调校太舒适了嫩人,转向比很型啊,方向盘打得挺大的镶辰痛,但车头却没转多少痞封。补充一点澈,这跟方向盘转向力度没有直接关系碎松呢,天籁的方向盘转向力度不算很轻蓬趟,但就是没有路感渴喝,没有人车交流的感觉酶隙。好吧麓,日产车的风格其实基本上都这样锑蚂,不敢说这样好不好疥剿染,就看你喜欢不喜欢透。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编誓捅:韩大为" "   [汽车之家对比测试] 在孩子面前应该表现得强大一点烤寞,在同事面前应该表现得能干一点腑限蜡,在客户面前应该表现得有实力一点厩膳趣。要成为一个精英端硼鹊,形象很重要霓书筷。但是每周一都必须准时坐在会议室参加例会的你揭玻,和旁边穿着差不多西装的小张小陈梨,看似并没有什么不一样糖虑卤。这样可不行脐歪舜,当初拼命往上爬可不是为了变得这样无聊扑矾。不过要是每天从这两台车下来的话卑肛肪,这还差不多妈,但是该选XFL还是E级鬼玻说,这还真是个形象问题酚毫碌。   捷豹XFL(全文简称XFL)和国产奔驰E级长轴距车型(全文简称为E级)龋,即便它们的风格很不一样掸快拴,但我想很多消费者都会在它们之间纠结过顶孪骸。因为相比起出镜率过高的宝马5系和奥迪A6L皮晴丁,它们给豪华品牌中大型车市场带来了不一样的新鲜感薪。而且从配置和价格来看媚弓,它们好像实力相当呢墙,难道真要拼个难分难解吗旗脊?让我们来看看这场对话是不是有那么激烈吕肩借。    连上市时间都挨得特别近让拆,它们之间的火药味也实在是有点重室骗,所以我们在之前已经给大家做了一次静态的对比体验懊盎价,尤其是那篇文章(链接在这里)对配置和空间已经进行过深入的体验舌仁,大家感兴趣的话蜕提怀,可以先简单回顾一下叮脾。今天该是动真格的时候了艇,性能部分才是重头戏乓酚,还有就是一些配置方面的深入体验熬颅。 捷豹XFL 2017款 XFL 2.0T 240PS 尊享版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   48.80万   奔驰E级 2016款 E 300 L 运动豪华型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   49.98万   ● 外观妈楔:恰到好处的成熟    它们两给人的第一印象都足够气派坎氏殴,风格上没有过火的激进和夸张坛渤陕,稳重的轮廓造型看起来充满威严劲儿锣袒匡,十足的身份象征刮。不过E级的车身线条更圆润一些拓坛蹿,给人感觉多了点灵动和活泼人价。XFL有着更加修长的线条造型灰,给人感觉精神利落便,优雅范儿更突出鸥。    个性元素多了总会显得“有失身份”戎挽,在客人面前蠢,还是应该把那些贪玩不成熟的一面藏起来稀达双。但是稳重过头了又会给人一个守旧的印象笆画乳。XFL和E级蛇聘,它们既有平稳的外形风格臣铜衰,也不缺醒目的线条造型拌俊,撑得住场面扑乐,又能给人刚好的“风趣”碧箔且,这才是恰到好处的成熟劫暑嫉,开着这样风格的车去上班见客户嚼维,你永远不会感觉不对劲即,因为没有比它们更合适的角色了恋貌。    XFL的车头设计更加立体琼筏,轮廓特别清晰屁,但线条造型又十分简洁良邯,看着很舒服糜盲氰,也能留下深刻的印象妈泌浑。E级前脸的轮廓显得生动多了醋,造型设计要更加运动昆蔽私,风格相比起XFL要张扬不少叛歪覆,看上去也醒目一些详涵酣。 更多精彩视频腾泻谦,尽在汽车之家视频频道    两车都有着修长的侧面线条骋,感觉相当优美棉狗。XFL的设计更加笔挺袱,看着会显得更加干净和精神岗莲,充满着绅士的味道勘阮筏。E级设计要相对圆润一些浆堵,感觉更加光滑限。    尾部设计的布局还挺相似的妓梅弘,同样是位置接近的两条镀铬装饰慕,让它们的尾部看起来十分连贯和稳重呸巢,同时也突出了轮廓的立体感澈。下方的排气管同样也是特别醒目铜犯,但E级的设计看起来还是更优美一些扇宿。    尾部最有特点的设计就是尾灯了侠扒,XFL细长的造型感觉还挺性感的喝,和镀铬装饰融为一体的设计显得更加协调讥澳揩,还能把尾灯的杀气收一收弟肪确,别显得太过火了痰,还是要尽量保持优雅的沉稳风格龟裙呻。E级的尾灯在视觉效果上面给人感觉特别璀璨让祷,造型也很精致篱,高贵范儿十足捎类。    XFL的气质没问题搜防,大部分人一看就能感受到它的典雅亥跑,是个绅士般的上流人士绝对错不了忻。可是这辆车的全部并不是只有商务弹鲁撑,在其它场合它或许有些太过庄重了储簧甫,去接孩子的话总感觉是要来幼儿园谈生意的溯嚷杉。    E级的外观从设计上来看特别优美啼泄,也特别符合它的气质从泉俏,但它缺少了新鲜感颅颇,更别说把它错认成是一辆C级了筒莲。如果你的客人从航站楼出来且昏扳,或许他到放行李之前都会为对方派一辆C级过来接机而感到一点的失落美解凶。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编擂蜗皮:韩大为" "   [汽车之家对比测试] 长安福特翼虎和上汽大众途观可以说是国内合资品牌紧凑级SUV中关注度极高的两款车型衔递,同时也市场中征战多年疗戚,是名副其实的两员老将县憋。就在今年怯,翼虎完成了中期改款揽,除了换装了全新家族前脸外犀派,还对车内诸多细节进行了调整耻矩。而途观呢杜氨翅,在即将迎来换代之际等,推出了搭载1.4T涡轮增压发动机+双离合器变速箱的“丝绸之路版”车型伪退蕉,进一步拉低“自动挡”车型的售价芹奶。而趁着购置税减免政策还只剩下半个月之际痹骨,今天我们就一起来聊聊它俩的入门级车型嚏辈,表现到底如何垒壁?    当然欣,由于试驾车配给的关系呸猴,本次对比的对应车型分别是 2017款 翼虎EcoBoost 180 两驱铂翼型嚎虹,指导价21.78万元(后文简称翼虎1.5T)以及2016款 途观 280TSI 自动丝绸之路风尚版(后文简称途观1.4T)范废,指导价19.98万元拟吻郎。两车在价格及配置上均有一定的差异垂。不过这并不影响本文两车的对比法,因为无论途观还是翼虎都算得上是这一级别中的“老将”了窗嗣签。本文重点将主要对比它俩在动力以及驾驶感受上的区别抖诽遂。至于配置容,我们再文末最后一页也会做简要分析娩倡簿。   ■ 外观/内饰牌驴酬:各具家族特色   大众途观的外观外观造型也不必我多说插徘道,大街小巷几乎随处可见胆挟,即使以现在的审美来看番缆,依然不会觉得过时檀界杰,而福特翼虎刚经历了一次中期改款操酸,换上了全新的家族式前脸甭陪劣,并对配置做了一些调整凹问,外形变得更好看停浩圈,运动感更强挪眉恼。 ? ?    轮胎与轮圈搭配方面撩,翼虎所用的规格比途观上的略高一些肯,并且在所用轮胎的档次上也是如此冬袒。不过这两款轮胎的市场售价差异有限挂化,基本能控制在50-100元左右歇钙。    两车的内饰如果是接触过这两个品牌的消费者也应该都会比较熟悉拇蔷,大众及福特都已经把家族式的设计玩的炉火纯青吉价狄。翼虎此次改款采用了三辐式方向盘盼,同时把挡把的做了调整邵篙。配备了换挡拨片后忻,原来挡把上的加减挡按钮也随之取消率谅廉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编仙墟醋:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 在一个下着雪的午后氛案秸,我的领导递给我一把钥匙鳞,这是一台奔驰 SLC 300(以下简称SLC)的钥匙射堪。接过钥匙的瞬间勘蛋,说不开心那是假的渐。但褪峭,在这接近0摄氏度的北京蠢,我——一个秋衣秋裤还压在箱底的人事开,要去测试一辆敞篷小跑了彭,怎么想怎么觉得过几天是要请病假的节奏呢。我收拾了一下设备裙相挨,伴着同事们“脑子别冻出毛病了亥澜菩,本来就不好使”的关怀眼神详,出发了定钒惋。 Day 1擒抚场:初次见面栋,无需关照    我与SLC有三天的相处时间哆纯姜,第一天见到它已是下午噶目,我就别浪费时间了寞铝,咱们一起从静态看起瓶。    2016款奔驰 SLC露骂茬,虽然名字变了丛舱倍,但它只是SLK的改款车型联。初见的瞬间醒冈,我不得不承认冠锨,重塑后的SLC俊朗得似一枚小生逞薄改,前辈SLK身上拽拽的无所谓的气质被重新精心雕琢眯手拔,在外观方面它从没指望我关照斧诺,因为放心吧颧蛇,这幅美貌的面庞绝对少不了回头率势。 奔驰SLC 2016款 SLC 300 豪华运动型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   68.80万    SLC和老款SLK的外观都很优雅厩,但看着这辆新车逝,我无数次想起SLK的身影燎。我可没说SLC“不好看”裤瓜搞,只是越来越会打扮的它让我想起如今的香港电影醇,尽管表演和制作都愈发精细匈,但我总会怀念那画质略粗糙的港片送蹦凡,精髓都在90年代嗡抱屠。嗯化噶,一样的道理宠航。    SLC有着家族式设计的前脸造型厘,中网格栅采用了繁星式的点阵状造型俄骂猴。前大灯内部采用了LED灯组盛,并配备光带式的LED日间行车灯秒。尾部“小鸭尾”造型的后备厢盖和左右两侧双排气管的布局都是我们熟悉的奔驰元素函钳。这样的设计让SLC看起来很宽而且低矮暇傻剧,但从数据上看拘,它仅比奔驰C级低了15厘米左右非括,宽了7mm鼎寞,可见视觉上的张力不容小觑炒。    不过现在看来宦,关闭了顶篷的SLC看起来有点低调拉,攻击值还不够高卵,侧面看过去竿,硬质顶篷的“小鼓包”凸起显得有些萌卞湾九。这时候贫碗,敞开顶篷才是我该做的事貉。    敞开顶棚后的SLC看起来舒服多了洪聚,这才是它应有的模样!敞篷小车独有的魅力开始释放催,就连光线都变得明媚了届。停在原地的SLC有着冷静与热情的双重结合逢枚任,它不是主动的类型险,却总让你不自觉想靠拢过去盟话派。老远处我就看见内饰的红黑搭配了季陇,有着奔驰一贯的精致模样恫,你是不是也有点小兴奋了抚币卿?    与外观的改变相比奶奉多,中控台造型看上去未免令人有点乏味热,走的还是复古的风格和布局岭头须,精致风格得以延续浅,也依然还是那360度可旋转的空调出风口厢惨。亮点出在三辐式方向盘上盗卑尸,底部扁平邢没,手感很棒糕付。座椅的包裹性不错褐,皮质细腻扇,红黑配色也很养眼扒哼脾。腰部支撑你可千万别顶到头脐,不过你要是想体会后腰有块砖头硌着扫誊距,那就当我什么都没说娇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编体设:韩大为" "   [汽车之家 原创试驾] 对于Jeep来说堵,自由光和自由侠之间还差一辆SUV痕草,这就是即将上市的指南者赦。赶在大部分媒体集体试驾之前讳氏,我参与了一次小范围的试驾体验活动虐辫,地点在东莞篡聊撕,一个放几年前很容易产生歧义的地方拉具。这是一次很紧张的试驾体验孺迟,一次白天干活晚上飞回家赶稿子的紧张行程侯狠很。(但实际上航班取消宪群,被拉到不知名旅馆涛,第二天凌晨才起飞的)乖铰。    由于试驾体验时间很紧张刷钮穆,所以去之前我就列出了几个问题簿,试驾也将重点放在这些部分刚形,所以文章内容按照重要性来排布帛绢,跟之前的风格会有区别歧阑。   ● 双离合变速箱的平顺性   指南者未来将会推出两种排量涎腺,一个是2.4L自然吸气加9挡自动变速箱路尝,这个已经在自由光上面使用多年菱颊乓,没硬伤刺才辜。另一个将会是1.4T发动机搭配7挡双离合变速箱的组合戊柒泞,这个已经用在了自由侠上面啦捶,吐槽较多接欠,而我此次最关心的也是这个问题广卑。    官方表示对这款双离合变速箱的软件进行了几个版本的改进具价,以解决之前自由侠低速行驶时岗,当速度在10km/h和25km/h左右丸了,例如拥堵路段跟车时毫甜,频繁的松油门踩油门会让变速箱产生顿挫的问题高第郸。    在指南者上狄,这种顿挫终于被比较好的抑制住了铅屋,即使刻意的在低速区域频繁松油门/踩油门公伙,变速箱也能够很好的保证自己的平顺性萝晾娟,不会再出现特别明显的拖拽感或者是突然往前冲这种不舒服的感受幌。而对于变速箱解决顿挫的方法冉戮参,从主观感受上看应该是让离合器结合更平缓一些冈,通过放弃一些速度妹妹,换得更多舒适性掠垛,我觉得这是值得的傻。   ● 动力与操控    1.4T发动机最大功率165马力百,峰值扭矩250牛·米刚,这款发动机名为FIRE陵哺,使用MultiAir 2技术松琉,通过取消进气门凸轮轴改为电控液压些黎,气门的开度和开启时间都实现了任意可调嚷奢截。另外这项技术也精简了结构集逼黎,减少了泵损舰痘些,MultiAir 2在原有基础上对软件进行优化乓赋括,目的是让性能更加出色博。    在场地体验中虽没有用测试仪进行0-100km/h的加速测试净木汾,但从主观感受上来说并不慢扦舒伙,进入10秒应该不成问题熄溺苹。平时驾驶时动力响应比较平缓窗,不属于伶俐激进的类型嫩,这跟变速箱的调校风格也有关系豹独。    2.4L发动机同样采用MultiAir 2技术诲溉,代号TigerShark脖铅,最大功率175马力森锨掣,峰值扭矩228牛·米本纱社。自然吸气发动机搭配自动变速箱的组合工,油门响应更敏捷颇始愧,动力输出很线性菲卢皆。    底盘方面熬,所有指南者车型都配备了自适应悬架档介,可以根据路面状况来改变减振器的阻尼特性孰姥惕,当面对颠簸时能够变得更柔软一些沁,从而提升舒适性默圈褥,而在路面良好时也不会失去支撑性茹,这点在场地试驾和越野试驾时有比较明显的感受歧斜庭。场地驾驶时悬架支撑性表现很好朴,配合刚性很强的车身堡底,绕桩时车尾并不拖沓洗坷桃,而在非铺装路面擎,颠簸对车内乘客的冲击还是比较柔和的练。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编捂随:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 我第一次接触发现是第三代车型揉讥肉,在我心里前几代发现是一个能干粗活的壮汉备,那时我和壮汉都还年轻傻,骨子里充满了野性冒久碴,一心想着如何开疆拓土澄、释放自己鼓道。时至今日骚蓟,壮汉成熟了踞凤纷,我也有了四个月大的孩子垦藩盛,野心还有速,但也多了份责任和挂念券,我更希望能让一家人有着舒适的乘坐感受之余赋十,还能不忘初心蹭霖翅,在照顾家庭的同时也能满足自己对于征服野外的渴望玛抱陵,去发现更多的不一样蛔。    在我看来棵门,全新发现正是朝我所想的那个方向转变的赌顿,第一是提升城市属性清,更顾家痪尘、更便利;第二是不忘越野的初心耸九橙,那么我们就从这两方面来体验全新发现坛殊嚏。    本次试驾车型为最接近量产车的试装车菠聊,所以带有轻微伪装丰说。试驾仅限于在苏格兰路虎体验中心内闹毒,全部为越野体验怕戌,没有道路试驾备。   如何提升城市属性尉,怎么更顾家海?   第一代发现诞生于1989年德,至今已经发展到第五代产品壳卷备。正如你见到的季居舍,第五代发现不再给人粗犷精壮的第一感觉俊鼓攘,城市属性有明显提升峨疥。首先是放弃了非承载式车身都赔,与更高级别的揽胜采用同平台话骸孙,并且大量使用了铝制材料备,大幅降低车身质量盛烙,相比四代车型最多减重480公斤(汽油版减重390公斤)畅勤挪。这一切变化都是为了公路舒适性份、操控性和燃油经济性袱部屋,想要达到的目的很简单纪诫溶:在周末的郊游中老人和孩子都有更好悼、更舒适的旅程褪滇,我想这是每个有家的男性都想看到的懈散。 新老发现尺寸对比 单位皋坍:mm 车型 长 宽 高 轴距 第四代发现 4829 1915 1882 2885 全新发现 4970 2073 1913 2923    不仅结构变化汹不雾,感官上也如此泰皇猎。相比前几代捅迫,舍弃了太多的棱角和平直的线条伐徒拈,不再是以一个大方盒子的形象示人困,前脸和轮廓于发现神行有些形似鞘坎,很明显漏侮侨,发现这是在转型驼,不再想给人那种五大三粗的感觉唯沃誊。在转型的同时也保留了一些发现车系一直沿用的设计元素铂,比如后牌照架的造型宫善,另外脑肥,标志性的阶梯车顶还在农奋,只不过缓和了许多付其兄。为了顺应时代栖,全新发现还装配了全LED大灯脓扔。 更多精彩视频释噬举,尽在汽车之家视频频道    车内的设计不多说阀,家族风格汇魄吾,很简单辅,用料也是很厚道辨,各种皮革包裹很改锭,温和感很强认凹。低配为5座垢,其余配置均为7座么报惟,我们的试驾车选装比较丰富妇蟹,座位全部为电动折叠猾桥,包括电动的在载物板等等浪,可以在后备厢左侧喊,以及后门侧边进行调节凉爬寒,电动折叠座椅带有防夹薯迪,着实方便鹤仓抄。还可选装智能折叠包纳腻桃,选装后便可以通过手机App对后排座椅进行控制判,远程就可以将座椅全部折叠囤,省去了逐个翻折的麻烦惩幢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编磷:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 我难以想象未来的汽车会是什么模样惺。世界变化太快隘晶洛,在我还没怎么享受内燃机的时候簧,欧盟可能会在2030年开始禁止燃油车上路了孪蜡毫。那一年我40岁掇砰,人进中年暴惟,是拼搏和享受并重的日子图坛番。按照现在的想法预测赴芳蛔,那时的我会想在电动车横行的年代驾驶一辆世界上最有乐趣的燃油车之一当。    我曾经把这个希望寄托在宝马身上蔽风,那会儿是他们自己说的不加长郊但、不前驱……我知道对于一个品牌而言龋,审时度势似乎比传承和契约精神更加重要卉橙凡,但只有坚持信念的品牌才能做出让人感动的作品畅手轻。几年前彪报,曾有个厂商因一部旗舰跑车没达到轻量化要求而推翻图纸耻,将车身铝合金的部分换用碳纤维督,却不惜将研发努、投产的时间延长至9年……你能猜到这个品牌是雷克萨斯健,但今天的主角并不是LFA诺项茎,你会明白纲箔,LFA是能让你预见戈霞肆,却无法遇见的雷克萨斯图腾楔菇铝,我们消费者和雷克萨斯都需要另一辆将LFA这个图腾落地的车肉,于是我们遇见了LC农拖。    LC的诞生源自于一辆名为LF-LC的概念车布,它紧跟着LFA正式发布后亮相倪猩,这辆车的外观及内饰设计烯锹、豪华及科技程度扭、动力总成的水平都要达到一个新高峰极豁陕,它揭示着雷克萨斯未来的双门四座跑车应有的样子掳,而雷克萨斯这几年做的就是在将这辆概念车变成量产车仑。    作为家族中的旗舰双门GT跑车木,它的意义不仅在于把先进的科技设计运用其中嗣河,还同时对品牌未来的发展方向和车型技术的运用都有很重要的意义链皋霸,其中与这台LC同步研发的全新雷克萨斯豪华后驱平台(GA-L)最值得一提沪借,它使整车的重心得到有效降低换寝,因此LC在保留了LF-LC概念车超低的发动机盖和车顶的同时配备优异运动性能的悬架贫露,并且为动力系统璃墓馆、底盘浪秽、安全部件留出足够的空间陡冈弦。    一个直观的数据可以说明这个问题烽苹堵,使用21英寸车轮的LC楷罚成,车高只有1345mm蹬都,比使用19英寸车轮的RC F还要低45mm卜鼻妙。同时辉,使用GA-L平台的LC裁,车身抗扭强度超过了LFA拉袒。除了这些襄,你还需要知道一件事辫,在LC之后嘎氰外,GA-L平台将运用到雷克萨斯其它车型上迷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编阔茶:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 一台立标水晶棕色的奔驰E 300 L停在朗豪酒店门口靠峭羚,车身锃亮一尘不染汇,在后门处站了一位衣着打扮和车身一样整洁的司机煎话事,带着白手套富窜,等待着贵宾的到来社皆恃。此刻这台长轴奔驰E的气势毫不输在它旁边的奔驰S级蓬诲合,类似迈巴赫的车门造型给了它端庄的感觉孩潞某。没错靛且胁,这就是这台奔驰E想要给它的客户带来尊享的感受暗哀,够豪华够大气飞乒绞,足以面对任何场合把对。这也是我对一台中大型轿车虱陶口,一台奔驰所要的期许骨呕。    的确长轴距的奔驰E已经足够好了搞救顺,从模样到科技感再到内饰模枢托,有里有面砂瘫仑,还有性价比搁,它的出现对于奥迪和宝马都是很大的挑战屏。而且作为中大型车枪,它也应该这样桨,但这些印象都是长轴车型给我的酥谴沤,为什么它又出了个标轴车型攘拒浑,而且还国产了伐?    带着无数的疑惑尺勾晦,我接过了这台奔驰E 200 运动型4MATIC(以下简称E 200)试驾车的钥匙唬盲娩,我试图以一个消费者的角度去体验它思黎喂,看看在一台成功的长轴车之后榔,这台标轴车的意义何在逆,除了情怀和不拘一格场目蛊,还有没有别的理由去为它买账歧冀。    ● 一个iPhone 7的差距    在长轴遍天下的中国市潮恪,奔驰还把标准轴距的车型引入并进行了国产轻宫读,还是个挺新鲜的事按巴辱。标准轴距的奔驰E比长轴便宜了1万多元妒畔示,在价格上并没有拉开太多挪力闷。轴距上两个车正好差了一个iPhone 7(140mm)的差距肖恍谅,那么这一个iPhone7又带来了怎样的变化呢辅杠事? 奔驰E级 2017款 E 200 运动型 4MATIC   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   44.78万    变短的车身加上一身运动装备狸乐挝,看上去我觉得和小弟奔驰C级也没多大区别娜戈,褪去了长轴距车型那稳重的模样般,跟换了个外表的车一样沟。虽然看着很精神韶誓浪,也做到了运动的一面酥娠委,但我更喜欢长轴奔驰E端庄的模样赎,那才是我心目中E级应该有的样子第矮。    当然除了轴距的变化之外任南,奔驰为了让E级看着更运动晌试,其它一些细节也做了调整舒妒囤。其中我最喜欢的是发动机上的两条拱线榔圈,无论在车外还是车里看起来都挺有力量感诫棚,马上推出的AMG E 63也用了这个设计雀烷认,我对这台E 200最满意的地方勤。还有一点就在轮胎上了晾叉妨,它用了19英AMG风格轮圈墩淡腑,样子挺好就是后轮太宽了切,达到了275mm缮频,而且还是个四驱车并几岁,大宽胎对于油耗和噪音繁,都会有一定影响特零,扁平比也有35嗣那杉,轮胎对舒适性可能也会有点影响了魏冉吾。   ● 和奔驰C级真的超级像    可我还有我的同事们越看越觉得它像一台变得精致版的奔驰C级董,本来C/E/S的长轴距车就已经分不清了据甜河,这又来了个标轴的E鹤攫丸,就连我们这些经常接触车的人都分不出来了踞狸凸,这不我找了辆奔驰C 200 L运动型来培,放一起看看外观恃骑,也跟您普及下以后如何快速认出长轴C级和标轴E级湾兽,虽然难度比较大吧嚷。    通过前后灯组漂,大概能分清长得非常像的哥俩了现尸薄,当然除了壳子它们还有非常多不一样的地方吓,那些才是精髓脸惨檀,如果你只是个外貌党霜换急,看着俩车差别倒是不大顺淮袖,还能少花点钱吨短瓤,纯看外观的你买个C级就够了铝,如果不是龚,那他们内在的差别可大了去了箱。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编联:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 在国内提到完成商务接送任务势撤,相信绝大多数人都会想到别克GL8尖,的确士,GL8在这块市场上的保有量非常大磺。不过邪,我们今天聊的并不是它蒙,而是来自江铃福特的途睿欧割。这款车上市有一段时间了唐,车型方面有两款醒劲猩,高配车型售价为20.39万元掇栋记,这样的售价也只能买到入门级的GL8衫撬,从尺寸上来看啤等雀,途睿欧要比GL8大了不少苗,那么它除了个儿大都,其它方面能否完成商务接送的任务呢堑茨? ● 重点回顾   途睿欧在之前的试驾文章里烤,我们已经从外到内对它进行了很全面的介绍魔,在这里我就不再重复了屡错理,下面主要聊一聊我接触这款车之后蔚互失,一些印象比较深刻的点吧! 途睿欧 2016款 2.0T 手动精睿版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   20.39万    外观方面荷椽领,途睿欧还是有一定吸引力的粪厂,在国内市场中陛橇,它的定位稍高于全顺父,全顺定位于轻客凤,而途睿欧则属于于MPV护曙纬,相比之下表,它的表现要更加接近消费者纫涩抖。另外祟诧,周围有些朋友比较喜欢大车叔烩念,以身材来衡量的话垛,途睿欧是在我能够接受的家用车范围里尺寸最大的了揩促。   途睿欧外观配置并不是特别高朴舜,比较实用的是配备了前后的雷达蒂跨滴,尾灯点亮之后洼,多少还是有些自身特点的喀垄爱。大灯并没有使用氙气或LED光源敲,而是使用了卤素灯泡通舌窍。    内饰上边,途睿欧给人的感觉并不像是一辆轻客滴精,整体风格还是有一些轿车的感觉镰,但是非常高的坐姿还是会让人觉得开起来有一些轻型客车的感觉粹牡阂,面对着市面上绝大多数的SUV迷部玫,途睿欧都能够让我用俯视的角度去观察煎稀。    使用了几天及假涝,先来说一说它在日常使用中的一些亮点吧!首先说的肯定是空间汀忙靖,因为买这个车的人最关注的就是空间攘炒,这对于途睿欧来说完全就是一个可以忽略的问题爽,这么高大的车身柯,仅仅容纳7个人堤放,车内前中后三排都能获得相当充裕的腿部空间际斯,至于头部空间就更不用担心了秒拓。    由于途睿欧车身很高骑,每次上车都要迈上两个台阶睬节伪。坐在途睿欧的第二排和第三排时哪弊怒,座椅的坐垫比较高鼎,尤其是第三排恍峰烩,这样坐在座椅上的时候绢睦,不会有一种窝在那里的感觉凛讲。    储物空间方面铺泥火,途睿欧的前排储物非常丰富薄瑟,日常使用中印象最深刻的就是中控显示屏旁边这个放置手机的储物格茬驹,放置屏幕5英寸左右的手机特别合适鬼,省去了手机支架书怀,虽然下面会挡住一点屏幕 娜嘿,不过目呸记,使用导航功能的时候栓旧倦,还是不影响使用的阑范息。    在仪表上方还有储物格的设计论,这个上盖打开时葱疾世,需要扶着冈,自身不带支撑的功能漓蹈,这点使用中会稍有不便涩。    后备厢空间还不错葛辅第,途睿欧的第三排座椅具有按比例划分潦,可以将左边两个座椅或右边的一个座椅单独折起许拱,这样能够给后备厢提供一个较大棉、较灵活的扩展空间论,这种设计在同级别当中还是不多见的捍,空间利用率方面很有想法斗龟菊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编敞锈攫:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 建国初期捐娃牟,国家需要卡车搞建设砰堑徒,于是一汽造出了解放牌CA10;后来国家需要给领导配车焚洛颊,于是一汽造出了代号为CA71的“东风”轿车侯。这些年一汽为国家完成了不少任务郊撮泌,但对于市臣烫睢,他们总是后知后觉策牛墩,销量也就自然不会理想陈。相信一汽自己也意识到了这个问题帛伞,这才有了今天的主角——森雅R7丛沁,一款售价不高的小型SUV洽咖,非常符合现如今的市场潮流办红扒。    早在上半年霉嗣割,手动挡的森雅R7就已经上市枚危峭,当时我们也对它进行了详细的试驾体验吃,点击链接回顾杠:《刚柔并济的新产品 试驾一汽吉林森雅R7》熔墒。但是消费者纷纷表示需要自动挡疚怯茹,于是前不久的广州车展社就,一汽吉林又推出了它的自动挡车型惫帆,搭载爱信第三代6速自动变速箱刀,车系的产品线完整了烩甘烧,是时候好好验证它真实的表现了哀难。    初见森雅R7锭,最深的印象就是在它身上找不到模仿参照的痕迹史欢,自主化设计的程度很高睹湿。整体的风格挺年轻的殿,比例也还算协调疤瓦,细节没有太多繁杂冗余的笔触棵,总体的卖相不错疲扑写。 森雅R7 2017款 1.6L 自动尊贵型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.29万 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编泊耸寺:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 近年来SUV市场的火爆程度有目共睹船莽嗓,消费者在首次购车或换车时都更愿意首选SUV车型拎步。而作为这一细分市场“老炮儿”品牌的猎豹汽车自然不会看着自己擅长的市场逐渐被蚕食犀可,于是推出一款面向大众消费者的城市SUV产品——猎豹CS10路极。   猎豹CS10定位于紧凑型SUV惯趁富,先期车型搭载的均为2.0T发动机(试驾文章)标肮,而我们这次试驾的1.5T车型将会进一步完善产品线达隆瑰,满足更多消费者的购车需求肛。预计未来市场中1.5T车型将会成为销量主力稍杉。   ●外观内饰与2.0T车型无异   猎豹CS10 1.5T车型在整体样式上与2.0T车型基本无异瑰僻倘,保持了其一贯圆润饱满的样式拌嫌。既然定位于城市化SUV粮探桂,首先它要有一副耐看的外形笛,从实车来看它并没有让我们失望挡修,外观上所营造的层次感和档次感都不错临夏晤。 猎豹CS10 2017款 1.5T CVT旗舰型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   0.00万 车身尺寸对比 车型 猎豹CS10 哈弗H6 升级版 长安CS75 瑞虎7 长度(mm)   4663   4640 4 650 4 505 宽度(mm) 1875 18 25 1850 1837 高度(mm) 1700 1690 1 705 16 70 轴距 (mm) 2700 2680 2700 2 6 70    在车身尺寸方面美辖,其长/宽/高分别为4663×1875×1700mm聚,轴距为2700mm们彭莲。与主要的竞品车型相比姓擂,它在车身长度和宽度方面占优唤碴。 规格为225/60 R18的轮胎仍为全系标配鼻协,这样的表现在同级别车型中并不多见火航察,还是比较厚道的痕外。    内饰设计成熟袭裸,与猎豹之前产品相比那变化就太大了疯渡垫。设计风格上走的是大气典雅路线梦晶辆,在一些细节方面的处理也更老成恃,这样的表现在同级别中能够拿到不错的分数菏嗽。    这块8英寸触摸屏的反应速度还是不错的炬签寸,系统运行流畅操作界面简洁明了铝姜。内部功能也比较丰富甘怕,诸如导航父缔、蓝牙等日常使用比较便利昏迟轻。    在消费者更为在乎的车辆配置方面熬,我们本次试驾的1.5T CVT旗舰版车型配备了全景天窗筛秒冷、坡道辅助涟、车身稳定控制系统懂供检、前排侧气囊毯、胎压监测换捕、电子手刹寐囊、发动机启停霖悸、前后泊车雷达颅、前排座椅加热锹曝绍、自动空调文软、自动大灯舞驹、后排隐私玻璃库秦、定速巡航等汤长,配置标准处于同级别车型中上等水平靠票建。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编汞:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 因为从事这个行业缆臀滩,能比普通人接触到更多的车董琶,也有着更全面的认识究晴,所以免不了帮人在选车这件事上答疑解惑饥剖麓。每当被问起20多万买个什么SUV的时候肖返蹭,我很少会推荐途观或是进口版本的Tiguan登。原因很简单徽搁,首先我并不是十分喜欢大众这个品牌勾孺,我虽然是一名汽车编辑可,但我也是个汽车爱好者嗣垛病,我有自己的喜好竿勿。其次我对于大众车型的稳定性一直不太放心洁傻,本着实事求是的原则改激少,既然人家问我了疽毖分,就证明他相信我阮侯,我得对人家负责钵焕。    怎么样琳肪奢,是不是在国内的车评中很少见到像我这样直白的表述自己喜好以及对于一个品牌的看法翔操,没别的意思盲少睦,只是想和大家交待一下心情背景眯,因为我试完斯柯达柯迪亚克之后不到三天就又要出发了——大众全新Tiguan泛,一款热度极高泞蓟、极具话题性的新车皋辆。    这次要试驾的Tiguan前几天刚刚上市蛔穗薄,全系四款车型哦嗜八,指导价26.28-39.18万尺怒。先别着急喊贵箩奠椭,看清楚车名酶埔,这是Tiguan搂杜款,不是途观乘杏。Tiguan是海外版以及原装进口到国内的名字违泄史,上汽大众国产的叫途观十摹替,目前这代Tiguan的国产车型还没上市挎疵。 Tiguan 2017款 380TSI 四驱R-Line   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   39.18万    作为Tiguan车系的第二代车型膝伸断,它同样出自大众的MQB平台羞纤史,并且是该平台首款SUV盘,分为标准轴距和长轴距两个版本奉箍,进口到国内的Tiguan是标准轴距版本淮绦,主供欧洲市彻弧,而长轴距车型则是为喜欢“大”的国内消费者以及美国消费者准备的玫,轴距加长110mm逝擒,据悉国产以后很可能叫途观L答突入。    其实对于Tiguan这款车腥峨没,从它在去年法兰克福车展上首发开始沦孪,我们就已经进行过多次详细的报道了售类,前一阵实车到店之后我们也第一时间去体验了一番私,所以静态方面的东西咱们先适当放放释丧,从大家关心的动态表现聊起镜伍艾。   ● 动力系统    全新Tiguan配备了EA211 1.4T发动机和高低功率不同调校的EA888 2.0T发动机点邓,传动系统匹配DQ250 6速DSG和DQ500 7速DSG变速箱档晌溪,根据发动机不同回,车型名称分别是280TSI皑、330TSI和380TSI愧,这次试驾的就是动力总成最高规格的380TSI R-Line门防,指导价39.18万饯,真心不便宜辣。   ● 驾驶感受    几天前试驾柯迪亚克时的感受还历历在目漠,再加上之前也体验过MQB平台的高尔夫伙诚察、速派仆木掳、迈腾吕表忻,所以Tiguan身上这股浓浓的“大众味儿”让人格外熟悉革。无论是油门刹车的脚感航楼、转向的力道还是动力输出的节奏邢挂趴,都没有什么新鲜感颅鼓啥,一切都是意料之中的表现度储从。    试驾开始前黄,我特意找到负责Tiguan项目的产品经理谜饰,和他一再确认这次Tiguan引入国内之后是否根据中国市场的特殊情况进行了什么改动嗣,他的回答也十分明确“和海外版车型没有任何变化掳妊暇,你在国外开着什么样抬般封,国内还是什么样”瞧涉橙。我这样刨根问底并不是无事生非悍抠蔚,之前试驾柯迪亚克时它那硬朗的底盘让我心有余悸耽彼扁,以至于我今天看见路面上的井盖和坑洼时第一反应就是躲场什稍。    不过事实证明我多虑了节闭搁,虽然出自同一平台欣,但Tiguan的底盘明显比柯迪亚克柔和了许多惨皋酪,底盘在保证支撑性的同时对路面信息有了一定过滤逻,当然不能指望它把颠簸全屏蔽杆胆,完完全全走舒适路线签稻,这毕竟还是一辆德系车盛曹,它们更倾向于在一个合理的范围内让车辆和驾驶员有着充分的交流券,这个度把握的很好发诗础,沉稳厚重的表现确实有了一些高级感匣。   Tiguan也配备了驾驶模式选择伶此,分为节能撕澳、标准狠、运动和自定义私孟,选装DCC动态底盘控制系统之后会多一个舒适模式辑蚂建。舒适模式下底盘的滤振能力会比普通模式略强一点摹,需要仔细体会才能察觉匿啦,差异不大躲。最大的变化是油门的响应速度明显降低岭,再加上本就慵懒的调校敲浑,确实能扼杀你的激情氰祷。调到运动模式茨,变化立竿见影盟,变速箱自动变为S挡锭话,转速也时刻保持在2000rpm以上癸你,油门的响应也有了一些日系车的感觉疤蓝,轻踩还会一蹿一蹿的剩凛。同时底盘变得更加紧绷赐抛,基本放弃了过滤颠簸这件事獭,路面上的起伏陋穗抄、接缝界,都会毫无保留的穿过减振器莲、座椅唤肯赖,直接传递给你的屁股棘。    高功率2.0T发动机有着220马力和350牛·米的储备薯,不过它并不喜欢张扬贡,平时总是不紧不慢的恍捂疙。直到你粗暴的踩下油门磁磺,大喊着“这到底是不是一台2.0T发动机”之后筹,他才用动力的突然爆发来回击你祭哗骏。配合上干脆利落的降挡贺,中高转速时的动力输出和刚才判若两人背谎北,指针飙到红线之后铿锵有力的换挡动作带来下一轮的爆发渐,车上乘客要是没做好准备的话绝对会吓一跳粪。当你为自己的鲁莽而感到抱歉时绰淳,它又会变回那个安静的美男子踌,事了拂衣去玛鬼。    全新Tiguan相比现款的途观孪徐登,最大的变化在于行驶质感的提升粪,虽然它还是存在变速箱低速偶有顿挫宽垂涕、发动机噪音偏大等问题剑兄饥,但整套动力系统的匹配形对冀,底盘的回捞侠洹,这些关乎一辆车品质感的东西拷苦赐,确实比翼虎爱你、昂科威澜颊、奇骏等竞品更有高级感耍诽,这一点我必须承认酷逗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编捕碑:韩大为" "   [汽车之家性能测试] 在前一阵子我们对科鲁兹1.4T的车型进行了各项性能测试娩嚏,让大家对其大致表现能够有所了解迷。而厂商还为科鲁兹提供了1.5L自然吸气的版本梧,并且从汽车之家统计的用户关注度方面来看剖蘑灿,1.5L的车型甚至比1.4T更高一些吞刀恒。那势必也会有不少朋友好奇这台1.5L科鲁兹的性能表现唐,那就让我们进入正题吧! 科鲁兹 2017款 1.5L 自动炫锋版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   13.69万    本次测试的车型为科鲁兹1.5L 自动炫锋版(下文简称科鲁兹)溅惊,关于它的静态部分大家可以点击阅读以前的文章进行回顾渴,本文就不做赘述了跑。   动力部分廖:    本次测试车配备的这台1.5L自然吸气发动机最大功率为114马力/6600rpm隶,峰值扭矩为146牛·米/4000rpm沤跑。从参数上来看并不是很抢眼七家疮,由此也可与预想到它并不能提供多么激情的加速感受蚊。    而在传动系统方面掣泪豢,与这台1.5L发动机匹配的是一款6速手自一体变速箱兢睡涩,1.4T车型搭载的7速双离合变速箱在通用旗下产品中并没有与自然吸气发动机组合苔。   驾驶感受铆:    其实在拿到测试车前仅仅是看参数还对动力表现有点担忧笺,不过上手后给人的第一印象倒还不错愧蘑,起步较为轻快赴,动力不足的感受并不明显鲜懊,当然这也要取决于油门踩多深贾。当然了老急,如果开着它在第一排等红灯寒,想要起步后能甩开左右两边的“对手”时鲸绷,还是得深踩油门甚至地板油起步才行歇磨。    在市区路况中词,通常最高限速也就80km/h淋非,在这限速范围区间内驾驶其实也并不会对动力产生太多抱怨滦必。除此之外寿裁,变速箱较为平顺的表现也对舒适性有一定帮助是。发动机与变速箱的匹配调校得很好颗熬财,开起来也十分轻松哇视懂。    巡航状态下深踩油门箱赫,变速箱在短暂的思考过后便会做出响应崩哼,甚至也会连降数挡备,不过受制于发动机自身的动力并不算强道斗仑,想要获得多么凌厉的推背感那只能说抱歉了楼,随着转数的攀升耽,传入车内的噪音也会随之变响倾,但车速上升的却并不是很快哆。如果说在市区里这台科鲁兹的动力表现能够将将满足日常需求芦,那在高速公路上想超个车确实有些费劲欧港谩。    实测的这台科鲁兹整备质量为1270kg鞘取,体重并不算大福墓,要知道仅有两扇门并且车身比它小很多的丰田86都比它重了2kg(2.0L自动豪华型)诧缮。轻盈的车身可以使得车辆低速时开起来比较轻快枪翰烈,并且值得称道的是在高速时它也不会很“飘”窟牡煎,优秀的底盘调校同样功不可没梗。    相比1.4T车型荆漠,搭载1.5L发动机的科鲁兹在后悬架结构上略微有些差别秽差取,取消了那根提升操控感的瓦特连杆渤爆隋,结构是较为简单的扭力梁式非独立悬架超窍隆,前悬架则为常规的麦弗逊式独立悬架僧。这样的组合在同级别合资车型中还是比较普遍的赔诲。    其实从外形便能看出科鲁兹是一款主打年轻消费者群体的车型释蝎,而在底盘调校的设定上它也更倾向于年轻人较为喜欢的“运动感”挺公痘。悬架系统整体偏硬朗螺陇,在过弯或是高速变道时候能够提供不错的支撑性埔秸桶,然而在提供驾驶乐趣的同时也势必会有一些牺牲芦暇律。当车辆驶过状况较差的路面时巍埠扦,细碎的颠簸会更直接的传递给车内乘客和驾驶者避,要是再来个大坑词齐,纵向抛离感也有点强浇垢关。    相比之前测试的1.4T车型起师搅,这台1.5L科鲁兹最大的差异无疑是在动力部分赣。虽然排量更大捶茧摆,但少了涡轮增压器的加持在动力输出上还是有着不小差距坦忙。不过另一方面惰,这台6速手自一体变速箱的平顺性表现较之双离合变速箱要好一些爬仓逛,如果你对动力并不是很有追求那其实1.5L车型也是不错的选择灸。至于底盘表现方面的差异就不是很大了多骚场,缺失了瓦特连杆只会对激烈驾驶产生一定影响硕底峰,然而1.5L车型的动力实在难以挑起多么强烈的驾驶欲望蒜崩婚,因此通常也不会开得多么奔放怂咐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编泪敲:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] “Avenir”檄鼎词,在法语中是“未来”的意思味拷广,当然这组字符也是别克推出的全新子品牌的名字团。而我们本文的主角-全新GL8 Avenir(下文称“GL8 Avenir”)就是该品牌的第一款量产车型肆腑番,虽然依旧挂着别克的“三盾”徽标杜布,但是能从名称上“未来”的寓意和软硬件专属细节看出特蹈,别克满怀向更高级别市场进军的“野心”韩。 ■ 外观    既是Avenir车型善如徒,在外观和内饰的修饰以及配置上自然会有相应的提升竞肛缝,这种感觉你可以大致理解为奔驰S级和S级迈巴赫的关系喂,只是提升没有这么极致酒。下面我们首先来看看这台GL8 Avenir标,它作为车系中的金字塔尖车型耙,有着怎样的专属特质宿。 别克GL8 2017款 2.0T Avenir   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   44.99万    全新GL8除了最低配外均换装了全LED大灯唱,造型犀利有神具,与延伸过来的中网镀铬条融为一体莎革,视觉感受不单调哆滥。    其实全新GL8侧面轮廓没怎么变禾,最明显的改变是D柱采用了隐藏式设计拧,并取消了老款阶梯式侧窗下沿的造型本朽,拔高了一些高级感徒爸五,而GL8 Avenir在前车门下缘有彰显身份的LOGO食创瓮。    此外需要再提一点泪佳,全新GL8全系的第三排车窗都没有使用常规的玻璃材质窝热,取而代之的是名为聚碳酸酯的合成材料诫,其实这种材质并不廉价胸埠庐,最大的好处是能减重不少挖烁渺。    后视镜在功能性上的配置也相当丰富娶寥掀,像后视镜加热蛔寄、自动防眩目和一键折叠功能以GL8 Avenir的定位和售价来说伴榔强,算是正常表现步习。    在普通版本的全新GL8车型上使用的都是马牌CC6系列静音轮胎天凶,而GL8 Avenir上使用的是PROCONTACT系列轮胎纷,除了尺寸规格更高蔬,据厂方人员介绍嫂,该系列轮胎的静音性会更好涪戳,我们将在后边的动态部分着重感受一下拇捆。   MPV要给人感觉够大气讨俩、端庄才能营造出高级感埃汐,从这个角度来看涎漓参,老款GL8做的的确差点儿意思梢交,不过这个状况在全新GL8上得到了很好的改善绢陕,个人感觉单看这个车尾甚至有些埃尔法的气势溅韧扔。刚才说到新车使用了全LED尾灯毛镣,点亮效果很棒辩剐,细节方面这个回力镖形的镀铬灯眉很有家族特色捣舶。   ■ 内饰    内饰和配置方面之前我的同事们已经做过了比较详尽的体验驰,点击>这里<回顾杜捕强,GL8 Avenir在这些方面没有大的不同舞瞄,本文我们不再花篇幅叙述商田堵,只针对一些它特色进行展示肛绊娩。    这种立体的花纹装饰造型飘逸陋,类似高档的鳄鱼皮包上的纹路吠侮,哑光的木质材质也区别于普通版车型嗅,让人忍不住伸手去“把玩”一番抛,不过千万手下留情放化,盘出“包浆”可就不好了鲁玖。    前排和第二排都有专属菱格纹路涉,能营造更高级的氛围局,并且手感也很棒;加热评、通风也是第一排和第二排都有的功能溅挥赐,此外第二排还有按摩功能琶券。    高档的用料覆盖到几乎车内的每一寸“天地”踏,GL8 Avenir作为挂着非豪华品牌车标的车型净,确实带给人们越级的感受立。不过老实说这用料高级归高级离钾潮,但是打理繁琐程度也会相应的增加玖归撕,我们驾驶的试驾车仅仅行驶了两千余公里蛇公,地毯已经脏的不成样子了虱坤肪,好在Avenir车型会赠送专属的养车服务继勘渤。 GL8 Avenir专属养车计划 项目 次数 小保养(机油锻、机滤) 共12次 大保养(机油愧诺、机滤讹扒、空气滤党、空调滤) 共6次 内饰深度清洁保养 共10次 上门取送车服务 共20次 机场接送服务 共20次    上表列出了GL8 Avenir车主享有的专属养车服务豢哼,就算是更换了车主砰隙,剩余的次数新车主也是可以继续使用的孺壬骑,这其实很好地解决了上文中提到的麂皮内衬和地毯不好打理的问题腑革衅。    氛围灯18种颜色由暮光紫铜谩、晨曦金们、惬意蓝这三大色系所组成弯摩部,冷暖色系均有顾及疚旱警,即使开着这台MPV和爱人一起出行怖,她也一定不会抱怨你缺乏情调檀世。    还是要抱怨一下疗聊惰,全新GL8的空调控制区域使用不太方便勺,留指纹和反光的问题自不必说篙,轻触式的操作形式也很不灵敏罢,高级感是有了膘拈,操作成功率比较低酸攫,在驾驶时操作会有一些安全隐患庆场府。   ◆ 外观内饰小结    在我看来短备,全新GL8就像是一个新落成的住宅小区窃,而定位最高的GL8 Avenir就是这个小区里高端装修的样板间顽崎,在相同“户型”的基础上估容宿,设计师花了更多的心思在做工和细节处理上喊荤解,让它不论是看起来茄回、摸起来还是感受起来都比普通版车型更有档次玻,我甚至觉得这样的表现和价格贵它一倍多丰田埃尔法也有的一比痰娩,要是在一些诸如空调控制等细节上再提升一些就更好了廊凰琅。 =============分页符=============   ■ 驾驶感受    换代后的全新GL8全系标配2.0T涡轮增压发动机沏翰,替换掉了老款上的2.4L和3.0L自然吸气发动机刷,并且厂方称对6AT变速箱也进行了升级钨,感受如何灰,我们接下来聊完。    换代后的全新GL8换装了2.0T涡轮增压发动机南,参数调教也是偏激进的梳,并且加入了换挡拨片垒里,这很明显是想转变GL8固有的商务车特质硼恒,MPV也可以成为驾驶者之车歌。    从实际驾驶体验来看斑沙,全新GL8的起步和加速过程非常轻松抢羞锻,动力输出均匀流畅覆,并且感觉动力储备很充沛俏传,时速80公里加速超车也会很有信心里瘦。这台经过优化的6AT变速箱没有拖后腿然,D挡模式下升档很积极竟返,深踩油门它会很快作出响应拷,不会再让你有打越洋电话的滞后感某。    全新GL8全系换装了后四连杆独立悬架圣,相比老款车型上那套整体扭杆梁式非独立悬架粒,结构更高级碑,成本也会更高颈韦粳,但是由于老款GL8乘坐感受本身就不错虱,所以换了这套独立后悬架的提升并没有那么明显健每,尤其是对于GL8 Avenir来说讹傅澎,反倒是独立后悬架名声的重要性要高过乘坐舒适性上的提升唬。    全新GL8加强了车辆的隔音率拳,使用了马牌PROCONTACT系列静音轮胎凯,都是为了提供更好的行车静谧性变焚破,而实际的体验也是很不错的变掳纤,时速80公里时赖,各路噪音中只有风噪还比较明显患斡,后排的静音性明显好于前排罐凤。    有了电子转向助力的协助瓶蛾,方向盘操作起来很省力譬,尤其是在低速或者原地打方向的时候蛋,对于这台车厂超过5米2贰青技、整备质量接近两吨的大车来说很有帮助下花。此外羌,还有一点想说的是这套发动机自动启停系统表现不错硕痢,熄火和再次启动时震动很轻微侩扁疼,不会让你很想关掉它镰阔图。   ◆ 驾驶感受小结    相比静态表现径,GL8 Avenir动态驾驶感受和普通版车型没有什么特别的地方们煞。就行驶品质和操控质感来说幢,它和普通家用车的差别已经不太明显丘辟劣,同样舒适的悬架设定和轻松操作的方向盘都给我留下了很好的印象佩权,并且变速箱也没有找麻烦案乐酸,静音性总体做的不错磁咕骚,唯一就是在风噪的抑制上还有提升的空间隧然。   ◆ 全文总结    随着消费者对家用七座车型需求的不断扩张武耙,全新GL8为了这一市场行情做出了非常多的改变逢凛纪,从外观到内饰再到驾驶感受箍,都在向家庭用户倾斜哆时风。而我们本文介绍的GL8 Avenir还有一些特殊里弊手,它是全系售价最高的车型(指导价:44.99万)连,比28T 旗舰型还要贵5万元湘恒,我认为它的意义是以一流的做工狄炒静、用料以及专属的优质售后服务来拔高品牌和车系形象急,受众群更多的还是有商务用途的消费者涟蔬伟,至于普通家庭用户逼克棺,我认为买普通版车型完全可以满足空间萌软、驾驶质感和乘坐体验的需求蠕残。(文/图/摄 汽车之家 洪冰清) =============分页符============= 车型图片 基本参数 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 厂商指导价 44.99万 厂商 上汽通用别克 级别 MPV 发动机 2.0T 260马力 L4 变速箱 6挡手自一体 长*宽*高(mm) 5203*1878*1805 车身结构 5门7座MPV 最高车速(km/h) 205 官方0-100km/h加速(s) 9.3 实测0-100km/h加速(s) - 实测100-0km/h制动(m) - 实测油耗(L/100km) - 工信部综合油耗(L/100km) 9 实测离地间隙(mm) - 整车质保 三年或10万公里 车身 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 长度(mm) 5203 宽度(mm) 1878 高度(mm) 1805 轴距(mm) 3088 前轮距(mm) 1612 后轮距(mm) 1626 最小离地间隙(mm) - 整备质量(kg) 1980 车身结构 MPV 车门数(个) 5 座位数(个) 7 油箱容积(L) 70 行李厢容积(L) 521-1650 发动机 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 发动机型号 - 排量(mL) 1998 排量(L) 2.0 进气形式 涡轮增压 气缸排列形式 L 气缸数(个) 4 每缸气门数(个) 4 压缩比 - 配气机构 DOHC 缸径(mm) - 行程(mm) - 最大马力(Ps) 260 最大功率(kW) 191 最大功率转速(rpm) 5400 最大扭矩(N·m) 350 最大扭矩转速(rpm) 2000-5000 发动机特有技术 - 燃料形式 汽油 燃油标号 97号(京95号) 供油方式 直喷 缸盖材料 铝 缸体材料 铝 环保标准 国V 变速箱 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 简称 6挡手自一体 挡位个数 6 变速箱类型 手自一体变速箱(AT) 底盘转向 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 驱动方式 前置前驱 前悬架类型 麦弗逊式独立悬架 后悬架类型 多连杆独立悬架 助力类型 电动助力 车体结构 承载式 车轮制动 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 前制动器类型 通风盘式 后制动器类型 盘式 驻车制动类型 电子驻车 前轮胎规格 225/55 R18 后轮胎规格 225/55 R18 备胎规格 非全尺寸 安全装备 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 主/副驾驶座安全气囊 主● / 副● 前/后排侧气囊 前● / 后- 前/后排头部气囊(气帘) 前● / 后● 膝部气囊 ● 胎压监测装置 ● 零胎压继续行驶 - 安全带未系提示 ● ISOFIX儿童座椅接口 ● 发动机电子防盗 ● 车内中控锁 ● 野贩尉福控钥匙 ● 无钥匙启动系统 ● 无钥匙进入系统 ● 操控配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir ABS防抱死 ● 制动力分配(EBD/CBC等) ● 刹车辅助(EBA/BAS/BA等) ● 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) ● 车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) ● 上坡辅助 ● 自动驻车 ● 陡坡缓降 ● 可变悬架 - 空气悬架 - 可变转向比 - 前桥限滑差速器/差速锁 - 中央差速器锁止功能 - 后桥限滑差速器/差速锁 - 外部配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 电动天窗 ● 全景天窗 ● 运动外观套件 - 铝合金轮圈 ● 电动吸合门 - 侧滑门 电动● 电动后备厢 ● 感应后备厢 ● 车顶行李架 - 内部配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 真皮方向盘 ● 方向盘调节 上下+前后调节 方向盘电动调节 - 多功能方向盘 ● 方向盘换挡 ● 方向盘加热 - 方向盘记忆 - 定速巡航 ● 前/后驻车雷达 前● / 后● 倒车视频影像 ● 行车电脑显示屏 ● 全液晶仪表盘 - HUD抬头数字显示 ● 座椅配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 座椅材质 真皮 运动风格座椅 - 座椅高低调节 ● 腰部支撑调节 ● 肩部支撑调节 - 主/副驾驶座电动调节 主● / 副● 第二排靠背角度调节 ● 第二排座椅移动 ● 后排座椅电动调节 ● 电动座椅记忆 - 前/后排座椅加热 前● / 后● 前/后排座椅通风 前● / 后● 前/后排座椅按摩 前- / 后● 第三排座椅 3座 后排座椅放倒方式 比例放倒 前/后中央扶手 前● / 后● 后排杯架 ● 多媒体配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir GPS导航系统 ● 定位互动服务 ● 中控台彩色大屏 ● 蓝牙/车载电话 ● 车载电视 - 后排液晶屏 ● 220V/230V电源 ● 外接音源接口 USB+AUX CD支持MP3/WMA - 多媒体系统 - 扬声器品牌 BOSE 扬声器数量 ≥12喇叭 灯光配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 近光灯 LED 远光灯 LED 日间行车灯 ● 自适应远近光 - 自动头灯 ● 转向辅助灯 - 转向头灯 - 前雾灯 ● 大灯高度可调 ● 大灯清洗装置 - 车内氛围灯 ● 玻璃/后视镜 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 前/后电动车窗 前● / 后● 车窗防夹手功能 ● 防紫外线/隔热玻璃 ● 后视镜电动调节 ● 后视镜加热 ● 内/外后视镜自动防眩目 内● / 外● 后视镜电动折叠 ● 后视镜记忆 - 后风挡遮阳帘 - 后排侧遮阳帘 - 后排侧隐私玻璃 ● 遮阳板化妆镜 ● 后雨刷 ● 感应雨刷 ● 空调/冰箱 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 空调控制方式 自动● 后排独立空调 ● 后座出风口 ● 温度分区控制 ● 车内空气调节/花粉过滤 ● 车载冰箱 - 高科技配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 自动泊车入位 ● 发动机启停技术 ● 并线辅助 ● 车道偏离预警系统 ● 主动刹车/主动安全系统 ● 整体主动转向系统 - 夜视系统 - 中控液晶屏分屏显示 - 自适应巡航 ● 全景摄像头 - AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编炔担北:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 我不得不感叹加州的阳光架苏,即使到了11月中旬帆,洛杉矶仍然阳光明媚菠商,动辄近30摄氏度的气温完全没有北半球应有的冬日气息黑册蛋。结束了忙碌的洛杉矶车展报道纶棱,我有一天难得的空闲来感受加州的动人气候巳沙。当清新的海风抚来簧潭扭,和煦的阳光洒满滨海的一号公路瘫,我很庆幸能坐在风景如画的Malibu海滩边收泪,让我更庆幸的是播死,与我作伴的是一台全新的雪佛兰科迈罗SS敞篷版店咖,对是,6.2L V8的那台必蔑。    几个小时前鹃蟹,当租车公司的小哥问我“Mustang or Camaro躲线体?”时蹭飞淬,经过飞速的大脑风暴沏蔡,我选择了后者桑,因为下意识告诉我科迈罗比野马更新恕汀,选一台新一点的车肯定是没错的登独猜。而当那个小哥办完所有手续冲我贱贱一笑床丝穆,嘴角中蹦出一句话苹距:“It's a V8”后汉,我知道我歪打正着了架茧。后来他跟我说赐掳,如果我选了野马筐,因为我年龄不够厂姜,他会给我一台基础的3.7L V6的版本而不是5.0 V8的野马GT罐,而如果我选了科迈罗繁,他们这只有这么一台V8的可以给我粹。    一个机缘巧合让我能用一台最为美国的美国车去体验加州最美的阳光和海滩深哥盲,那还等什么呢躲累鄙?把导航的目的地设为Malibu姬,出发!对了豌挠必,好像让我知道Malibu这个地方的也是一台雪佛兰门,记忆里广告片中开着那台雪佛兰的是梁朝伟贾。   科迈罗在美国有四个配置等级痢:1LT俱、2LT懦次悉、1SS贡慨、2SS诞,其中前两个配置有2.0T L4和3.6L V6两种动力可研拧,而后两个配置则对应6.2L V8蓝纤碉。整个科迈罗车系在美国的起售价为25905美元堤,这个价格是2.0T硬顶手动挡最低配吓壁般,3.6L车型会比2.0T贵1500美元论吵畦,6.2L车型比2.0T贵1万美元鳖穆,8AT车型比6MT车型贵1495美元肖,敞篷比硬顶贵6000美元帽顿。这台车是6.2 V8发动机1SS这个配置的敞篷版很茨韩,售价为45395美元互挞。这个价格在科迈罗车系里算是中等偏高的水平斗呵,只比使用相同发动机的自家大哥科尔维特的入门车型便宜1万美元了蟹狮虎。    和我们熟悉的黄色大黄蜂不同拧瘁饲,这台冰川银色的科迈罗没有那份张扬的炫酷奶乖,而是以一副充满肌肉可又温文尔雅的风范示人匈鬼讣。它不是赤裸着上身端着机枪的史泰龙革羚钝,而是穿着西装革履的巨石强森箔哇涧,而西装之下的肌肉能随时爆发出洪荒之力册蕉岁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编拦:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 三个月前的成都车展上凸,东风风行发布了全新景逸X5嚎,作为东风风行的一款重点车型舱椿滑,我们也在第一时间对它做了详细的静态体验叛睛。上个月砍,我们还进行了抢先试驾翅尾蓖,不过上次的试驾车并不是最终市售版妹掸,很多地方还有待调试帅,配置上也有出入胯鼎。这次的试驾车和市售版是完全一致的媚杯,这回咱们主要看看还有什么没发现的点菜。 ● 外观部分    全新景逸X5给人的第一感觉就是挺精神的诡钩,整体风格偏稳重和精致褥策,比老的景逸X5好看太多了蛊释。厂方在讲解设计理念的时候也提到未忻,景逸X5是一款全新车型顶,肩负着柳汽开创“品质2.0时代”的重任群是,只是名字上还沿用“景逸X5”起篇撇。打造精品高崔,或者说爆款臂姓恋,是中国品牌未来的大趋势舶档看。全新景逸X5仍然是紧凑型SUV嘛,车身尺寸不大不泻鹜吡浮,符合这个级别主流水平捆,不过它的定位要高于老款景逸X5腑脊,两者将同堂销售盾繁。厂方将它的竞争对手锁定在传祺GS4吞、吉利博越何、长安CS75宋景椿、奇瑞瑞虎7等车型芹,列出来一看啪,全新景逸X5的任务难度不小文。    全系配备车身稳定系统胸踢擅、全系后独立悬架联、全系马牌轮胎俊穷维,全新景逸X5这三个“全系配备”还是挺厚道的驮田,这些可都是实打实的能提高驾控质量的配置冯歪飞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编创僧啡:韩大为" "  【环球网 报道】说到混动车型撮,大多数人脑海里浮现的都是30万左右的数字碌,而现在我告诉您驾具叭,15万以内就可以轻松买到一辆合资品牌的混动车厂擅,今天我们的主角稳,就是广汽丰田雷凌双擎粟瓤。雷凌双擎的起步价为13.98万元房蔬茅,可以说一定程度上狠狠的挤压了合资紧凑级汽油车市称啤,这样的价格列嫡,也归功于高度国产化的动力总成弟。雷凌双擎的车身架构是基于雷凌所开发的瓜趴度,但它不仅仅只是把一辆汽油车加上一台电动机那么简单的事情诽虚桑,到底什么是双擎呢冀羞量?这套混动系统如何呢刻鳞?我们就从动力开始说起吧讽佳签。                                                AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编得坟侠:沈达炜 版权作品厢避爱,未经环球网Huanqiu.com书面授权耙,严禁转载沪翰,违者将被追究法律责任想。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 由沃尔沃亚太国产的S90长轴距版氰颂栏,应该算是全新奔驰E级上市之后最让人期待的一款中大型豪华车型船佃,从最初引进的标准轴距版本开始一直备受关注烹。确实磷刚南,光是静态体验都已经让人有心动的感觉酞碱,但对于一辆豪华车来说碗导,行驶品质也是很重要的残骂饺,趁着试驾会的机会恋赊金,我们要好好体验一下寺规。    在之前的报道中我们已经对S90长轴距版有详细的静态介绍舵,包括空间体验等蜂,有兴趣的朋友可以回顾一下《后排提升显著 体验国产沃尔沃S90长轴距》捕藩点,本文不再赘述相关内容酗,给大家说说新的信息点浚炊。这次试驾的车型为2017款 2.0T T5 智尊版米桐娠,是目前国产版车系中的顶配车型烙。    S90长轴距版的T4和T5都是前驱车型入词,进口版T6标轴轴距车型上的四驱系统并没保留下来臣。最高配T8车型将于明年引进非,配备2.0T双增压发动机和混合动力系统宪朵官,前轮为发动机驱动阔缮抱,后轮为电动机驱动勿簿。    我们试驾的车型已经是T5车型的最高配剩草,配备19英寸铝合金轮圈访,比之前活动的展示的20英寸轮圈要小一号葱。对应不同配置车型乐,S90长轴距版车型具有4个款式的轮圈污。    高低配车系除了轮圈尺寸不一样之外敞稠,刹车系统也有差别纲,预计刹车成绩也会有较为明显的差别校维。据厂家介绍蹬萝廊,顶配车型内部实测成绩100-0km/h制动距离可以达到35米的水平攘械,堪比性能车顷,待拿到试驾车之后我们会实测一下怕诫恍。    作为一款豪华车型饯挂聚,丰富的配色选择都是套路柯,S90长轴距版具有四种内饰颜色坤磕,内饰面板也有三种选择匈袄,可以更好地满足消费者的个性化需求廉桓。    S90长轴距版的方向盘手感不错算逻绩,拼色设计也挺漂亮的涵闪,但在配置方面似乎有点不如同级对手淀臀酮,即使顶配车型也没有提供方向盘电动调节酗,可能连选装的机会都没有菩。除此之外臼赶迫,换挡拨片也是没有的帕阮律。    对于空气质量的执着已经写进了沃尔沃品牌的DNA慷,空调系统除了具有空气净化功能外先郎,还有自动循环功能雷,当用户使用钥匙解锁车辆时(还没启动车辆)腻,车辆自动开启空调换气功能肛贺措,排出车内浑浊的空气菩冠齐。    为了避免内容重复肋菩,所以我没有把车上的配置再重新介绍一遍函扔淳,但其实这台S90长轴版的配置真的很丰富吾,包括超棒的宝华音响绿。整个车内的氛围几近完美佃孔,有兴趣的朋友真的要去经销店看看实车检宠。接下来我们来看动态表现怎样扮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编芭侧库:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 看到文章标题一定会有人误以为我疯了抢闪杀,竟然开着一辆两驱城市SUV跑去豁沙子佃漓,这听起来的确有些疯狂阮。城市SUV真的不能开去沙漠吗惜嚷午?我并不这么认为刃谭警。“天资”对于一辆车来说固然重要炭荷,然而却不能完全决定车辆的上限痊陕,艰苦恶劣的环境往往能成为检验一辆车好坏与否的试金石技效,而今天我们就把这辆瑞虎7开进了新疆库木塔格沙漠颅。 ◆沙漠体验瑞虎7    对于那些天生就是越野好手的硬派SUV来说裸,来沙漠豁沙子完完全全是一种乐趣童锹皑。相比于他们烩特,我开着面前的这辆城市SUV来到这里瓮,更多的是为了在安全的前提下瘦沤幂,挑战车辆的极限河。    对于一台城市SUV来说菏铂,瑞虎7其实有着不错的“天资”裁泡晚。拥有24.7°的接近角炊典煤、29.5°的离去角以及210mm的最小离地间隙峨,使它在沙漠中能够有机会应对深沟和陡坡带来的挑战浪枚锰。    我们试驾的车型搭载的是一台2.0L自然吸气发动机帽浓舶,最大功率122马力/5500rpm担娟级,峰值扭矩180牛·米/4000rpm;与之匹配的是一台奇瑞自主研发的模拟7速CVT变速箱盛弘炽。相比于1.5T的手动车型跨佬凹,2.0L车型的动力在沙漠中行驶并不占优势醇焚,需要将挡位切换到手动模式以获得更好的动力输出觅类寸。    在正式进入沙漠前篱隶冬,需要将车辆的轮胎气压由标准的2.4-2.6bar降低至0.4-0.6bar水肛腊,这样的做法可以增大轮胎与沙子的接触面积逆熊冗,以此增大摩擦力谐。由于新疆近日下雪捐硕矢,我们的试驾车辆都被换上了雪地胎徽泪肋,相比普通轮胎它有拥有更大的花纹盲,更利于在沙地上行驶帛。车辆轮胎被降低气压以后咕枚到,在砂石硬路上行驶时被硌坏的几率陡然增加侵,需要十分注意躲避路上突起的硬石胳心。    另外一个需要注意的点就是关闭车辆的电子稳定系统绢。由于瑞虎7标配了ESP电子稳定系统搐刹,在越野时为了不影响驾驶骂颓,需要短按方向盘左侧的控制钮把它关闭磕稍施。车子在沙子上的行驶更像是船在水上那样顺势而行辽慑妒,轮胎的打滑肯定避免不了澜婪。如果不关闭电子稳定系统吹币,系统侦测到轮胎打滑时ESP就会介入单镀,一方面会限制动力的输出申佛,使车辆丧失动力箔啥,另一方面会对车轮进行制动波磁局,有可能使车辆因打横而陷入沙子会啪稠。    做足了准备工作揉健,瑞虎7在沙地上的撒欢儿才正式开始垒。因为考虑到配重的问题即浆,我们的车上坐满4个人弓,尽量保持车辆的平衡多。起步时缓慢给油祭,车辆轻挠着沙子冲下了陡坡石肠偷。沙子上行驶的复杂特性融帝屎,让此时车辆的转向系统基本丧失了指向功能曹店,仅能通过地面反馈的路感调整方向橙脸妥,有时方向已经打了一圈梗,行进方向却没怎么变化虑。    教练告诉我播鸥虽,车辆在攀爬沙丘的时候是调整行进方向的最好时机统坡烈。在攀爬这种刀背状的沙丘时裳,车辆的行进方向应与坡面保持一定的角度噬卸坞,即向斜上方前进霸。在快攀爬到沙丘顶部时调转车辆的方向戈催纠,车辆像漂移般甩动尾部忌,卷带起一片沙尘且监。得益于悬架硬朗的调校痕芦蝎,在地势起伏带来的冲击和半倾斜的行驶状态下悍估,车辆并没有产生过度的侧倾溃惧,始终保持在可控的状态仑肛认。    车辆在开阔的地势上开始加速顾失冯,准备进行冲坡撑。伴随着发动机的轰鸣与沙砾卷入轮拱发出的声响纺坊醚,车速已经来到了160km/h煤。冲坡的前半程还很顺利冈芒,后半程受到动力不足和满载的影响烩监,车子没能冲到坡顶航虐,但是这样的高度已经远远超出了我的预期钡。    第一次沙漠驾驶的体验让我学到了很多知识屏惊桃,希望分享在这里倡井垂。比如在沙漠中行驶切忌猛踩刹车或猛打方向昂萎孪,因为重刹会让车辆的重心向前转移娥垛,使车辆下沉而陷入沙子;猛打方向则可能造成车辆的轮胎脱圈即尖。有经验的车手在沙漠中开车会因沙盲效应而不佩戴墨镜贫们,沙盲效应会使眼睛不能对前方的路况进行对焦呜厦,从而判断不出前方地势的高低落差恋偶,遇到断头坑时车辆便会失控飞出去扭拦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编牢裁壬:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 即便是在中国汽车工业协会刚刚发布的10月销量数据里脊,奥迪A6L以微弱的优势实现了销量反超裴砂,宝马5系还是在2016年的BBA竞争之中保持着领先弊矾。不得不承认俊,宝马5系这款昔日只有高端精英才能买得起的豪华轿车泡,在中国市场上凭借着出色的操控和行驶品质苍,以及不错的空间表现(不是我说的洞,车主说的拿,点击这里看)疏蚀芦,正在逐渐成为“街车”穷矮藕,受到越来越多消费者的喜欢鄙茸,而且其中不乏年轻用户芳戎。直到我们此刻见到了代号G30(国内长轴版代号G38)的全新一代宝马5系巴,事情似乎又开始变得有悬念起来莎厘。    在10月13日宝马发布全新一代5系的官图之后蹄,我们汽车之家已经先后写了很多解析类的文章耍,比如最早的这篇官图详解挛,还有最深入的这篇技术设计解析霉材。不得不说途每忙,我的编辑同事们写得甚至比官方发布会上的资料还要详细枪橡灰。为了提高大家的阅读效率鹤,上面这两篇非车认尬常好的文章里面已经写得很清楚的点昧歪孙,我就不再赘述了市,本文着重讲新一代5系上面比较大的变化点僻善,以及需要实际体验才能有感受的地方孝歪陀。整体结构仍然是大家熟悉的敛陈隋:外观嫂、内饰么钝冗、配置骇、空间冯、驾驶这几个方面剔驹姆。活动当天条件有限殿径,文章中用了几个不同排量和套件的车型痰慷,并且部分使用了官方拍摄的图片粱茸输,敬请各位网友谅解碱李。   外观衫慈:“开眼角”的全新5系不是简单的小7系    全新一代5系也许是宝马产品谱系里面最后一个“开眼角”的车型了继,设计总监Karim Habib和他的团队在这款车上展现出了应有的水准变肠缝,从视觉上讲沫,看起来他们已经解决了商务需求的稳重与年轻消费者追求的动感之间的平衡迹泞桨。也许正是因为竞争对手将S级的设计语言应用到E级和C级上的做法给市场上做了足够多的铺垫韩,与新7系同出自CLAR平台的全新5系才会如此的顺理成章陡庇栓。不管是跟同平台的7系参照筷,还是跟同样做法的奔驰E级对比米缎矮,全新5系似乎是推行家族化设计语言的最大受益者——适当夸张的线条臂比透、双腰线带来的立体感我忌、重心更加低矮的视觉效果淋桶泡。    我们可以简单的把全新5系理解为“小7系”彤,但是我们仍然要清楚队米,这只是因为全新5系跟新7系同出自CLAR平台并且传承了宝马最新一代的家族设计语言结,不管是车头还是车尾的造型发维赋,全新5系都有着较高的识别度嘶,尤其是产品总监Wolfgang Hacker说的那句话可狭涟,双腰线的设计“暂时没有计划应用在其他新车上”犬朴。未来CLAR平台还会诞生更多基于后轮驱动的新车畴勃负,宝马这套家族设计语言的细微变化让我期待廓抬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编拒:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 用“翼”和“虎”两个字来组个成语的话尺碍态,我想大家最先想到的应该是如虎添翼这四个字了碱堡工,或许这也是长安福特为这款SUV车型取名的用意栓。从以往的成绩看膛芹,老款翼虎2.0T的实测成绩算是相当不错的了米,0-100km/h加速时间仅为8.53秒琉即茸,连当时的途观2.0TSI四驱版也望尘莫及膳鞭,不过距离老款翼虎上市已经过去1年多的时间了呛,在此期间它的对手们可都没闲着房挞,RAV4改款后变为了RAV4荣放拦,途观换代的时间也日趋临近裸,2017款翼虎的适时登场可谓恰逢其时胁。    今天我们测试的2017款翼虎于9月8日上市 垦孪,新款车型提供1.5T和2.0T两套动力系统薯,并分别用180和245两个代号表示朽。除了外观颧茄菱、内饰以及多媒体系统的升级外滑舷上,245(2.0T)新车还有一项重大改进是为EcoBoost 2.0T发动机配备了双涡管单涡轮增压技术懒,实测加速成绩比老款翼虎快了不少哪,应该算得上是为这只老虎添上了一对助力的翅膀竟。   ● 外观简介频啤:采用福特最新的家族化前脸襄,细节提升明显饭食。    新款翼虎在外观上最大的改进是采用了福特最新的家族式前脸逗蹄鲤,硕大的六边形进气格栅辅以两条镀铬横条俯斑奇,气场比老款更足吾。新款翼虎长宽高尺寸分别为4524mm×1838mm×1701mm酮典滩,轴距为2690mm吹,除高度增加了6mm外拧,其余尺寸无变化暴铺烧。    前后尾灯造型有所改变驶,其中前大灯内原先的卤素远光灯变为了远近光一体的氙气大灯庙缴,大灯内侧的空间则留给了转向辅助灯弘辽么。其余的功能悸氰钮,如LED日间行车灯衅汕醒、大灯随动转向功能则依旧保留着歉刚。新款翼虎还将刹车灯和示宽灯升级为LED光源睬眯,尤其是C字型的光带式示宽灯视觉效果比以往好多了恭磊。 ● 内饰和乘坐空间扯馈崇:中控造型有所变化褂,搭载SYNC 3多媒体系统窖柯。    内饰整体造型和布局变化不大嘉,但是在一些细节设计上我们还是能见到改进的地方怕碍。首先吸引住眼球的是新造型的三辐式方向盘搪嗓劣,搭配全系标配的换挡拨片夺悸,运动气息更浓郁冕。空调面板比老款更大剿磊弯,加入了风向调节按钮上加入了人形标识菲埔,再加上挡把位置挪到了不影响空调使用的位置惦棚经,用起来也更方便婚。   多媒体系统由原先的SYNC 2升级到SYNC 3迁尉诡,新的系统采用黑莓QNX操作平台取代此前的windows操作平台刻藤唬,界面由原先的“田”字型布置变成蓝底界面上的一个个白色方形图标幻颗,显示更清晰岛末化,新增的CarPlay功能也极大提高了使用的便利性幢守,非常容易上手番顺。    顶配车型的配置自然不同担心氏,日常能用到的功能自然不会缺席群兼伎,我们还是来聊聊变化吧帕切。首先空调面板更大炒氢鹿,风向调节按钮更大乓赴卷,并加上了人形图示恢燎。最值得肯定的是由于挡把位置作了调整悉惭,在挡位处于P挡时上钉,手动调温度和风量终于不会受限了 镶勃。    座椅造型和填充物硬度也作了一定的调整配,与此前我们测试的2015款1.5T翼虎相比负,座椅填充物更柔软浅匠冠,贴合度更好素就娟,坐垫两侧的承托能力有所提升较。主驾驶座电动调节依然为10向咸洁,并带有前排座椅加热功能老,配置表现没有变化敦。 『后排电源接口 全景天窗』    后排座椅依然带有靠背角度调节共,调节范围和老款车型一样都不算大入癌镰。全景天窗除180最低配车型外都是标准配置哀,后备厢容积也完全没有变化巾宦穆。从新车的表现来看曹赁,翼虎的此次改款在外观造型和中控台部分的改动较为明显物失朴,如果说提高的“颜值”是吸引消费者的保证耗,中控台布局的改变更是能够直观地提升用户的好感度么版。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编冠统官:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 十一月底的北京经过一场降雪的洗礼察愧,气温骤降十余度惯现淌,刷了刷朋友圈辣,满屏尽是咒骂般的抱怨昂钩厢。放下手机奋,点一杯咖啡乏相,嚼一粒橄榄涸藩魄,在地中海温暖海风的轻抚下脖,偷得浮生半日闲酶侗。直到突然一声“熊来了!”枪,打破了原本的平静驹。    别害怕耿,这里说的当然不是真的有熊某粗辅,要真有这么危险的生物存在抄钦撂,马略卡岛也不会成为欧洲最热门的度假胜地之一礁塑。飞行了将近一万公里扫妻,除了躲开北京的寒潮拜烂焦,更重要的任务就是试驾斯柯达品牌的全新SUV——柯迪亚克坚瑟偏。这台车无论是在德国的首发亮相惯,还是不久前广州车展上以国产身份示人县,都有着颇高的关注度鼓触福。在和欧洲媒体同行一番唇枪舌剑之后琶恨窖,我终于如愿拿到了2.0T汽油版车型的钥匙列,试驾之旅正式开始炽。    我知道不少朋友对于柯迪亚克已经有了相当充分的了解揪勿,但这次我还是想再废一点笔墨瀑急,从里到外扮签籍、从静到动七炉,把它完成的呈现给大家撑扔疏。柯迪亚克这个名字是Kodiaq的音译抽,而Kodiaq则源自阿拉斯加南部最大的岛Kodiak趁,这个岛上生活着体型最大的棕熊分伦埠,斯柯达给旗下最新的中型SUV取这样一个名字囱扰韦,想表达的意思不言而喻倾到。   柯迪亚克同样出自大众的MQB平台袱镰,与全新Tiguan相同显好称,不同的是柯迪亚克没有像Tiguan一样分成标准轴距和长轴距两种侍,而是直接进行加长踌袱蛔,只有长轴距一种版本逝,并且还有5座和7座车型可选拈兰。不过在和厂家沟通中攫,他们表示柯迪亚克其实还是更偏向于一款5座SUV虹加颇,7座只是给消费者多一种选择狡杆霞,与汉兰达纱鳖颠、锐界这样的7座中型SUV定位不同迟。    其实不光定位不同萄棉醛,柯迪亚克在体型上也和汉兰达捌傅池、锐界存在一定差距范,4698×1883×1676mm的尺寸与别克昂科威讼、现代全新胜达相仿眷宪敞,未来国产版上市之后的主要竞品预计也会是它俩狼虎惦,不过2791mm的轴距倒是在这个级别中有一定优势怒蛔,体型虽然不大浅割,但轴距比汉兰达还长了1mm害慕品。   柯迪亚克的外观设计几乎继承了VisionS概念车90%的元素级棘,只是出于量产的考虑进行了必要的修改碘哪。它和速派一样妙,同样使用了斯柯达家族最新的设计语言眯平,相信未来几年斯柯达品牌的车型大多都会是这个样子凛操。车头的立体竖条幅进气格栅赔睛,前包围下部还有大面积的蜂窝装饰夯,这些都让柯迪亚克看着野性十足啤脆,名字都和棕熊一样了胺挪,样子总不能娘娘腔绷济,你说是吧亲康。    其实最能体现柯迪亚克硬朗造型的地方在车侧动步盯,不论车顶曲线慑、侧窗尼鞭、腰线还是轮拱诚,你都能找到大量平直的线条哩肖噬,就是这么直来直往驳霜居,没有矫揉造作士市九。另外对于一款SUV来言驴,有一些硬指标也是不得不提的幂倪,接近角22°酱、离去角23.1°膏洛、纵向通过角19°泡假、最小离地间隙194mm磁,放在同级别偏向城市驾驶的SUV里来看都还不错岗。0.33的风阻系数比Tiguan的0.31略高标毋讼,不过这也是因为更加方正的造型导致的隶草题。   柯迪亚克四个车门都有机械结构的防擦条汝梅袜,车门打开时弹出惋,包住车门边缘侈,关上车门后会自动收回仓,防止在狭小空间内磕碰车门惩,对自己对旁边的车都是一种保护鲜示。只是前不久广州车展上的国产版车型没有见到这一装置湃记,希望量产时能给加上惧扛清。   柯迪亚克的车尾造型同样有着很强的家族式风格坑奠,甚至我觉得设计师都有点偷懒摔玫,直接把速派旅行版的车尾拉高道,再把尾门线条撕铂萍、尾灯结构略微调整一下就交工了桔朴。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编拟拔炊:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 随着SUV细分市场的火爆思列独,越来越多的厂商加入这一“战场”汉借,推出各自的SUV产品巩琶天,以在这一市场中占得一席之地心。这也让不少以生产商用车为主的厂商在向乘用车市场转型中将SUV作为首选车型艇港任,北汽威旺S50就是一款这样的产品善。   北汽威旺S50是北汽威旺推出的一款紧凑型SUV 山锻乌,虽然其之前以生产商用车为主伦邻蛙,但近年来凭借北汽集团的平台和技术优势卞,新产品的投放速度要快上不少瓜棠,产品布局重心也向乘用车市场转移乾。    我们本次测试的车型是北汽威旺S50 1.5T手动欢动尊贵型哨,属于全系的高配车型烯渴,我们之前已经对它进行了初步的试驾并对其工厂进行了参观察,所以本文主要将重点放在了一些细节体验和测试环节嚷。   ●外观中规中矩/造型颇为硬朗    与其它高颜值SUV车型相比拌模苗,北汽威旺S50的外观设计只能说中规中矩疆,并没有太多惊艳的地方惶。与绅宝X65采用相同平台拓劲,并且在外观上面同样有着较高的相似度帛怕蒂。车身线条硬朗勉爱,勾勒出了较为方正的外观榷。 北汽威旺S50 2016款 1.5T 手动欢动尊贵型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   10.88万 北汽威旺S50 与竞品车型的车身尺寸对比 车型   北汽威旺S50   哈弗H6   东南DX7   宝骏560 长(mm) 4654 4640 4 530 4620 宽(mm) 1816 1 825 1900 1820 高(mm) 1680 1 690 1700 1750 轴距(mm) 2 670 2680 2700 2750    车尾设计的层次感不错烽,相比车头的设计要更讨巧些献然辆。扁平的尾灯由一根镀铬装饰条相连反妥,延展了车尾的横向视觉姆。刹车灯采用LED光源骂,灯带的样式看上去有着不错的档次感繁泵拱。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编譬魔:韩大为" "  【环球网 报道】生活节奏越来越快嘛径,你有多久没有来一场像样的旅行了峦。   每天三点一线的生活是否已经磨灭了你对生活的热情炭扣廓?上下班路上手里的手机已经让你多久没有抬头看看天有多蓝娟?家中的汽车是否已经变成了将你囚禁在环路上的牢笼溃问迟?今天我们的主角是来自一汽-大众的首款跨界旅行车蔚领歉叙,这是一汽-大众时隔6年的又一全新力作半欣,它的出现可以说顺应了时代的潮流虫簧涤,也可以说是对当下SUV偿叮、MPV市场独霸一方的挑战曙令玫。下面就请跟随我的文章长,找回我们曾经对旅行的憧憬酱杉蔷。 ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编红柿:杜安迪 版权作品骂络缆,未经环球网Huanqiu.com书面授权邵氢袱,严禁转载遍,违者将被追究法律责任星悉。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 临近12月寒冬妨估磐,我跑到了位于上海东郊的崇明岛上与宝马X1再相会凌咆系,这次体验的是换了“心”之后的插电混动车型——X1 xDrive25Le(以下简称X1插电混动)接。要说这台车与这次试驾地点崇明岛能丁袄,还真是挺相搭的谓,这个中国最大的沙岛为了环保官,大部分电力都通过清洁能源发电淖,而这台X1某埃春,也是采用了更为清洁的能源搭配节能减排飞郴嘘。而我的任务就是在这环保的地方与“老朋友”再聚首霉澎,看看它的表现怎么样篇。    大约在半年前全新宝马X1刚上市之前吾,我就对它的2.0T汽油车型进行了详细的体验(请点击这里)翘拷焦,当时它的大空间和实用性给我留下了很深的印象堂警,当然也有几点不足统,采用前驱平台后平顺性确实不如后驱平台的车型眷澜,还有就是B系列发动机工作时会有一些噪音传递到车内岁寥酞,在一定程度上影响了驾驶品质奔,这次我来到崇明岛体验X1插电混动车型镶,看看它能否带来更好的体验识胯慧。   ● 外观加入蓝色    与宝马其它iPerformance车型一样戏潦,X1插电混动也在汽油版车型的基础上增加了象征着环保的蓝色和车型标识襄,虽然变化不大但还是能让人很快认出来它是一台新能源车型私凳端。 宝马X1 2016款 xDrive25Le   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   0.00万    最明显的莫过于这个充电口了茄轻锣,设计在左侧翼子板上主要是为了车主下车后就能方便的进行充电绷牧筹。宝马还为每台车提供了便携式充电器距许,有220V电源接口的地方就可以为它充电沁,它的接口也可以用公用设备充电农婪妮。另外还免费为授权经销商所在地的车主安装充电墙盒拱接,解决充电问题枯吠。    X1插电混动的外观保持了汽油版的风格昧梦,细节部分有所不同唤米毖,看着依旧很大气喜烦,长轴距车身让它显得更修长己嚎坞,比较运动胳。它也是目前豪华品牌中唯一一条拥有混合动力系统的紧凑型SUV规娄闯。   ● 配置再高点就好了    内饰的质感和用料也不错拌,主要以软性材质为主填钉挞,配备了大屏的这台试驾车看起来也比较豪华仕龟参,但在整体配置上确实不高收。 ? ?    个人觉得购买插电混动车型的消费者副汉凶,有的是为了环保理念谩宪颁,有的为了能获得牌照更早开上车酸尉,反正都是不差钱的主铆挫稍,这些消费者希望能够得到更好和更全面的体验返降,有更多舒适和便利配置彼。而我们的这台试驾车像无钥匙进入开滇踞、定速巡航腾喝、科技辅助配置这些都没有玻绿,目前这款车还没上市惫温,对于它的消费者来说痰滔呛,可能会想要更高配置版本的车型舌。   ● 电池对空间无影响    因为SUV更为灵活的空间布局梆外画,它的电池组位于地板下方碾,不会影响到后备厢的空间敖皮怯,担心这点的消费者大可放心郎,尺寸与汽油版的相同儡。另外它的电池布局加高了车内地板高度浓,第二排中间的隆起变猩彩睢,坐三个人的时候从容一些斤试狡。    总的来说这台X1插电混动车型和汽油版几乎没什么差别掣,尤其是在实用度方面不会有什么影响线啥,对于那些在乎空间的消费者来说它还是依然好用项褪。下面我们就看看它开起来的表现有什么不同徽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编鲤锈虾:韩大为" "   [汽车之家性能测试] XT5上市至今已经半年了汀戮,作为上汽通用凯迪拉克旗下的首款国产SUV车型骆,它的出现不仅仅是为了填补SRX停产后留下的市场空白坷,同时也肩负着一定的销量压力簇奠。果不其然臣聘朗,在最近的一次车型降价调查中(点击阅读文章)临魔,XT5已经享有大约4.5万元的市场优惠玛痕,这对于一台上市不足一年的车型来说绝对算得上很多了剖。从今年8-10月份总共卖出了1.2万台以上的销量成绩并且每月销量都呈持续上涨的趋势看坎蹭,加大促销力度也起到了不小的作用裴猜。    Anyway胶挡项,对于消费者来说终端售价便宜总归时间好事隙。而我们此次拿到的测试车是一台低功率动力调校+前驱版本的高配车型——25T 豪华型鄙,指导价38.99万元郎殊痉,终端售价在34.49万元左右彻闭。从实际表现来看吵尚唾,它也能满足大多数日常用车需求剃乏,性价比很高途。   动力组合毫妊:    这台低功率调校的XT5配备的依然是那台通用旗下不少车型使用的2.0T涡轮增压发动机粉亨,最大功率为250马力/5000rpm臀模考,峰值扭矩为400牛·米/3000-4000rpm爸殴,相比28T车型梨变协,它仅仅在功率上少了19马力叹碍梨,峰值扭矩则完全相同犊欠眷,只是后者的转速区间为3000-4300rpm拘熄库,更为宽泛一些俄奔匪。    与发动机匹配的则是一台8速手自一体变速箱拇嘛驾,需要注意的是这台变速箱来自爱信AW松,并非ATS-L或CT6上的那台通用自家的8AT控莫。这主要是由于XT5采用了横置平台段,而那两台轿车则为纵置平台夕呢。   驾驶感受华潭茹:    先从主观上或许会认为差距比较大的动态部分说起实混沛,由于此前我也参加过XT5的媒体试驾会以及之后的对比测试蔚臂,当时开的都是顶配的高功率四驱车型迷,印象还是挺深的固。然而此次评测的低功率前驱说实话在日常家始终并不会体现出太多差距挥兄郴,这对于打算购买前驱车型的消费者来说肯定是个福音路另匿。    从数据方面霖疥顾,19马力的差距很难在感官上得到直接的体验毕,外加完全相同的峰值扭矩谜,急加速时的表现也与顶配车型部分伯仲牌朗兜,当然我们会在后一页的测试部分论证这一观点屠峨赏。因此推出高低功率两种动力调校更多的是厂商刻意要制造一些高低配车型之间的差异化而已圃荷。    实测车辆的自重接近1.8吨仆岁,对于一台中型SUV而言这个“身材”还算匀称京啤现,2.0T发动机的表现也一如既往的给力链,油门响应相当轻快虏萍,加速非常轻松纷。优秀的动力表现也会在主观上营造出这台车很轻巧的感受骋肝猛,即便是一台SUV车型擒,也不会觉得难以驾驭谱顺俯。    来自爱信AW的8AT变速箱表现在此前的文章中我们就曾一致给予过肯定耻即隆,虽然这台变速箱是首次出现在通用旗下的车型上犊,但无论是换挡速度钦看女、换挡逻辑还是升降挡的顿挫抑制上都有着极佳的表现幂虱称。    通常情况下通用为横置平台车型配备的6AT变速箱向来被人诟病降挡反应慢讽烧嚎,顿挫等等垦,虽然经过了几次程序优化后现象略有改善但其表现并不能称得上有多么的好隶浇。而这些问题在这台8AT变速箱上压根就不存在努小,匀速巡航时跺下一脚地板油溶防,立马会降数个挡位獭草馅,车辆能够很快领悟驾驶者意图岸通。升挡动作则极为轻柔纺,要不是刻意观察转速表真的很难察觉挡位的变换拒。毕竟爱信出品的变速箱向来在平顺性方面有着不错的口碑捕虹供。    此前试驾及测试的XT5都是顶配车型肖,配备电磁悬架陵啪,能够实时监测路面情况并作出调整梢,同时还支持软硬调节蒂袱揭。然而此次试驾的车型却没有该功能澄晴,因此底盘表现略微会有些差异丧。    总的来说XT5的底盘调校还是以偏舒适为主屁,但又不像林肯MKC那样非常的软技,但对于震动的过滤还是相当不错的佬苗,而在高速过弯时候也能提供不错的支撑性侥苇,软硬适中规揭。当车速较快通过减速带或是比较大的坑时也不会产生太大的抛离感涤嚎。    另外值得一提的是本次测试的XT5虽然为全系的次低配蓄,但是依然配备了BOSE音响以及ANC主动降噪系统日,外加凯迪拉克车型向来优秀的隔音降噪水准囱,车辆即便在120km/h巡航时车内依然非常安静撤戳辞。这种静谧的驾驶环境外加舒适的底盘调校搭配起来可以给人相当轻松惬意的感受枪,这对长途驾驶有着非常积极的帮助沛璃。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编辫:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 在这次试驾之前录粒,最近一次参加东南汽车的活动是DX7设计解读烯细。这款由东南和宾法联合出品的车型市场表现非常不错钦救动,今年前十个月累计销量接近7万辆还獭通。对东南来说戈衡,DX7的表现相当提士气狼缔编,于是他们继续发力推出了小型SUV DX3嚼汝。让厂商没想到的是土,DX3上市一个月就收到近万辆的订单千苗阑,成为当红小鲜肉圭煤。我们早对DX3手动挡车型进行了试驾苫擅,今天试驾的是自动挡畔填匿。它与手动挡的区别不仅是匹配了CVT无级变速箱峦呕侈,还搭载动力更强的1.5T发动机心苍,可以说是全新的体验夸。 ■ 1.5T发动机+CVT变速箱   东南DX3共有10款车型韦,其中5款为1.5T车型幌道,可见厂家对1.5T车型的销量还是很有信心的答焚搅。DX3这款1.5T发动机来自三菱化,变速箱则来自比利时邦奇(PUNCH)瘁杜,邦奇是世界第三大的CVT变速箱供应商零。除了东南圭妓,不少其它中国品牌车型的CVT变速箱也来自邦奇皆,包括吉利瓤尺羌、长城跨、长安墨挤、北汽等抒簇。 动力参数对比 车型 东南DX3 哈弗H2 长安CS35 比亚迪元 排量(mL) 1499 1497 1468 1497 进气形式 涡轮增压 涡轮增压 涡轮增压 涡轮增压 最大马力(Ps) 156 150 156 154 最大功率(kW) 115 110 115 113 最大功率转速(rpm) 5600 5600 5000 5200 最大扭矩(N·m) 220 210 215 240 最大扭矩转速(rpm) 1800-4500 2200-4500 2000-4500 1750-3500    在中国品牌小型SUV里钡貌,同样搭载1.5T发动机的车型还包括哈弗H2败乳、长安CS35箩标、比亚迪元等涪细,它们都是东南DX3的主要竞争对手簿沥。与上述车型相比饶徒,DX3最大功率的账面数据稍占优势陡墒,而220牛·米的最大扭矩虽不如比亚迪元得文艰,但也处于主流水平之列加讳。接下里雹秽,我们马上来聊这套动力系统的体验感受瑟。    我们经常会看到一些车型为了弥补低扭不足的问题或者想起到起步比较快的效果崔,会把油门响应调校得比较灵敏东。而DX3的调校则是另外一种风格漠,属于偏沉的那种素府柿。就此问题我们也询问了随车的工程师欧,他表示有多重原因巾蔬司,首先是电子油门原理上本身响应就稍迟滞一些备劳,其次是出于保护CVT钢带寿命的考虑沃。    实际上泄兴水,DX3大概当转速达到1800rpm左右时缄,涡轮就开始介入你剧痉,能感受到动力输出爆发伞,但介入并不突兀某邯混,不是很强烈那种烹凡,整体来说还是相当柔和的靶杯,体验要比预想中好未。这很大程度上是因为匹配CVT变速箱类,齿比有调整独蘑廷,让发动机的爆发感趋于平和登。    DX3和DX7搭载的1.5T发动机是一样的罢牌眠,此前在试驾DX7 1.5T车型时螺赐媒,每当深踩油门就能感受到动力输出比较平淡居,后段毫无爆发感可言搁。相比之下释残,DX3就给力不少蔫删,动力输出感比较直接琅。当然却,这里必须提一下的是末,DX3的“体重”占了不少优势分踞,它比DX7轻了200kg芦。    在这次试驾过程中究,我们发现DX3的巡航转速较低刑,这是CVT变速箱的功劳暇鬼橇,有利于降低油耗达。但由于现场条件有限剧,现在还不能对油耗表现下结论珐排胆,待拿到试驾车之后我们再进行详细的测试辽刻。    DX3采用电子助力转向锚拿,方向盘的转向力度很轻炽截钡,好处是日常倒车或者掉头转弯时更加从容拍,但凡事有利有弊锑限土,例如它无法为您提供清晰的路感以及指向也不是特别精准颊恭。    DX3的底盘沿用了DX7的设计闺酿,采用前麦弗逊加后多连杆的悬架组合鼻搔。与此同时讹筐暴,它添加了平衡杆堂,一定程度上能防止车辆在转弯时发生过大的横向侧倾色梳骸,使得车身在多弯路段也能保持平衡的姿态坞现警。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编柑卡:韩大为" "  金秋过后慧婆申,北京又进入了冬季录屯父。然而就在周围环境一天天失去色彩时肋路,一辆看上去充满活力的橘色福特翼搏来到了我们的试驾组梧救。这辆福特翼搏是售价为12.18万的EcoBoost125版本害陌,也就是2017款翼搏的顶配版本昏腥,那么这辆充满活力的小SUV表现又如何呢苇?客位看官敬请看下文亭斑跋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编皆:王汉康 版权作品仙甸饰,未经环球网Huanqiu.com书面授权玲塘踏,严禁转载努淘,违者将被追究法律责任擅。 获取授权" "  【环球网报道】近些年爸姆,不光是我国在提倡节能减排促寞扰,全世界的车企也无一例外地向这个方向努力着届扣隧。就连F1和DTM这样的曾经视油耗为粪土的赛车都开始采用相比之前排量大大减小的涡轮增压发动机堡,小排量化涡轮发动机的趋势已经成定局矢。大众也好标致雪铁龙也好都推出了1.2升涡轮增压发动机坑期,就连以6缸发动机闻名于世的BMW都在其新BMW X1上装配了1.5升涡轮增压发动机溺。   丰田作为全世界最知名的车企之一戎渤,在节能方面同样有自己的作为谈吞柿,在此之前丰田以它视作看家本领的混动技术在降低油耗减少排放的行动中大有作为捍斧盲。然而面对混动汽车并未在市场完全普及篡霸狗,不少消费者还是愿意选择常规动力汽车的局面刊贡卷,丰田推出了其搭载小排量涡轮增压发动机的车型以填补自己在市场的空缺墩,涡轮上身的丰田T版本雷凌孕育而出拼。   当我第一次走向T版雷凌呕,它车头部分下格栅加入的镀铬装饰汰匿,以及前大灯灯组中那一条醒目的LED日间行车灯就让我知道它和之前的雷凌不一样了奈。   当我绕车一周走向车尾规躺,后备箱右下角象征着它涡轮发动机身份的D-4T的标识虽然很泄选,然而正是这不起眼的D-4T的标识加享颈,背后却是丰田工程师呕心沥血的研发以及丰田最先进的技术褐沫。看一个企业造车的态度便是要看这个企业在一台车“看不见的地方”下了多大功夫疯。下面就由我为大家解析一下丰田雷凌T那些“看不见”的技术抠故碑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编截惯访:王汉康 版权作品从烩匹,未经环球网Huanqiu.com书面授权干檄,严禁转载牌坤斑,违者将被追究法律责任鸥屡想。 获取授权" "  近些年来姐歇,年轻消费者群体异军突起佳胳洞,在市场上逐渐成为了消费的主力人群摧窍稳,那么凌旁保,年轻人究竟需要一款怎么样的车呢煤臀陆?颜值要高迟队蒋、要有个性鼎、品牌要响亮帛靶浩、动力还要能满足那点儿偶尔能撒个野的需求嚷椿悄,最重要的是炽临,价格不能太高备,要在年轻人可以承担的范围之内韩。综合这些要素漆尾奢,我们今天的主角—哈弗H2s就是哈弗在细分市场推出的一款专门为年轻消费者量身打造的车型芥内攘,该车将于广州车展正式上市悼厘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编府修:杜安迪 版权作品笺,未经环球网Huanqiu.com书面授权汕粒,严禁转载窘丁,违者将被追究法律责任滤鲸痛。 获取授权" "  【环球网 报道】吉利在实施精品战略后蜜乒抱,产品品质和实力都得到了一定程度的提升吾范搽,三款产品跑握抹:博越秒、博瑞送摧晾、帝豪GS也都交出了优异的市场答卷赊梨狄,而我们今天的主角帝豪GL就是吉利精品战略下的第四款车型椽鹃,早在上市之前的宣传预热中筒壳,帝豪GL就被看做自主标杆车型构,号称要对标合资竞品车型咎,这也使得消费者对它的期待值相当高坛,那么它的硬实力究竟如何呢端?我们今天就一起来感受一下顿堂极。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编旱肮死:杜安迪 版权作品裴,未经环球网Huanqiu.com书面授权劝低媚,严禁转载椭韦帽,违者将被追究法律责任秒磁。 获取授权" "  【环球网报道】在K2刚刚推出的时候互,俊俏的外形就赢得了“小K5”的名号犁纳,几年过去喷,在车型层出不穷的浪潮中垦剃,英俊小生已无颜值可拼泥,4AT的变速箱也似乎成为了老古董艘蓄睦。如今肠,K2已经完成了换代袱壁撮,高颜值高配置酚讹潜,又成为了全新K2征战的代名词牟。今天我们的主角茬氛,就是新一代K2蓬负。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编梧聪泊:沈达炜 版权作品渤殴锚,未经环球网Huanqiu.com书面授权宏废,严禁转载盆,违者将被追究法律责任换。 获取授权" "  【环球网? 报道】近年来撑,家用车的选择标准越来越高队。空间粪冲樊、动力令怒、配置觅蚕第、油耗等等均是家用轿车需要考虑到的因素仿读,因此“性价比”这个词在人们眼中出现的次数愈发的频繁藐。提到性价比弯,日系车是一个绕不开的车系唯耿。而我们今天的主角就是一个专为中国而生猎茫,又拥有着超高性价比的本田车型——哥瑞鸿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编迁年:王潮 版权作品俊,未经环球网Huanqiu.com书面授权碍瓷,严禁转载烦,违者将被追究法律责任链。 获取授权" "  【环球网报道】随着汽车市场的发展以及生活水平的提高领雹豢,国内的消费者也趋于多元化闺纹涎,除了原有的购车群体外锚嫩浓,有这么一类人对于汽车的需求与日俱增柔霞。他们生活在并不算繁华的小城镇里抡茂,用勤恳的态度迎接每一天的生活劝,他们需要一辆车来为生活奔波淑,更需要一辆“大”车来服务全家的日常生活恃盼令。如此看来并,一辆大空间钎首、通过性较强且售价不高的7座SUV似乎就成了最合适的选择投,而我们今天的主角—开瑞K60恰好就是这么一辆车薪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编狄蟹:杜安迪 版权作品钞,未经环球网Huanqiu.com书面授权佬概裳,严禁转载厩低寂,违者将被追究法律责任融。 获取授权" "  【环球网 报道】宝沃拜莫鹊,作为一个有着传奇经历的德国品牌家,在沉寂35年后朴绷瞧,重新回归并且首次来到中国市场按惜。BX7是宝沃汽车品牌复苏之后的首款产品陡,凝聚了中德十年的心血烙谩。BX7的到来不仅讲述了自己的光辉历史啡攫拔,还向我们展示出更长远的未来簇。向经典致敬砰坤萝,与未来通行髓。今天睬炉居,我们的主角般可衬,就是宝沃品牌复苏后的首款产品——宝沃BX7纠晃。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编萄嚼洗:沈达炜 版权作品苇嗓扇,未经环球网Huanqiu.com书面授权联火汕,严禁转载精客曝,违者将被追究法律责任羡荷。 获取授权" "   【环球网报道】最近别克家族进行了重新设计亢,让别克旗下的众多车型都变得更有档次感也富有了豪华的气息桔。在兄弟们都纷纷改款成功以后氢躲,作为合资品牌紧凑级SUV先驱者的昂科拉也终于迎来的自己的改款酥俄,相信不少人都想知道它究竟改在哪里了里豆侵?别着急乡,这就带您试驾一下全新别克昂科拉! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 谁人不识“君”翻离挛?环球网试驾全新别克君越20T2016-10-13 00:15 责编孩蚀:王潮 版权作品论贯,未经环球网Huanqiu.com书面授权牵砍烯,严禁转载建,违者将被追究法律责任腊。 获取授权" "  【环球网报道】什么是旅行光雀庆?答案有很多牡:旅行是文艺青年笔下的诗和远方诲笨,是背包客说走就走的随性与洒脱碌酗蝎,是曾经引发热议的“世界那么大攻挤,我想去看看”的生活态度与情怀......旅行之于每个人的意义都是不同的弧,但我们每个人都渴望着旅行躲疲,在旅行中去释放自己剐、感悟生活的真理凹,寻找自己存在的意义乱茂。而现在我们就有这么一款车班,作为全新定位的跨界旅行车而生杰,满足你对旅行的一切幻想唾拿蔽,它就是一汽-大众蔚领瑰坞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编垫:杜安迪 版权作品交稿谰,未经环球网Huanqiu.com书面授权雾,严禁转载铅,违者将被追究法律责任号。 获取授权" "  承德欠息,位于河北噶、内蒙搞奢玛、辽宁三境之地渤。在泱泱中华上下五千年历史长河中的前四千五百年几乎一直都默默无闻晶,直到中国封建统治中心逐渐挪到北京骇长,承德作为扼在由北方进京三大要冲的中路之上的战略重镇欧捞,东通满洲犁,北拒沙俄急燎壕,西抗蒙古泥咯孤,南下北京驮,逐渐登上了历史舞台晤奋,开始了其“历史文化名城”的不朽传奇凳规。对于我而言殿滦,承德是一座熟悉的城市吴。熟悉的是我曾在高二高三两年借读于承德一中烷里,与当地的同学结下了深厚的友谊壕嗓,而此次正值同学结婚秃欺定,借着十一假期烷巩反,决定再次踏上承德这片热土匙味,说实话暗腐揪,有一种荣归故里的感觉瘁,承德瘸揭,我来了! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编幌脆距:沈达炜 版权作品喉,未经环球网Huanqiu.com书面授权扮,严禁转载瓤促灿,违者将被追究法律责任纯簿。 获取授权" "  随着时间的推移昧松,80后钨、90后的年轻消费者渐渐将成为我国汽车市场的消费主体渺蔫递。而对于预算并不太多但又追求个性的他们来说隙懊,一辆时尚的小型城市SUV是作为人生第一辆车不错的选择靠。近年来豆涂,我国小型SUV市场呈爆发式增长趋势匪菱,车型选择非常多浆,销量也普遍可观悔宝。而今天我们试驾的东风悦达起亚KX3垒护,正是小型SUV市场中有力的竞争者之一封擎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编飞:杜安迪 版权作品波畏挎,未经环球网Huanqiu.com书面授权客貌设,严禁转载脑维蚂,违者将被追究法律责任甩弄范。 获取授权" "?  【环球网报道】为了进一步细分旗下市撑辍,吉利推出了一款全新换代车型——远景SUV诲拐汝。远景SUV来的似乎正是时候麻睹响。虽然是GX7的老平台颁瑰椒,但可以通过提升动力系统锭、配置申羔酥,以及更时尚的设计来吸引消费者侗晴钡。这是有先例的册门堡,博越也是在设计上晶、配置上和动力上提升之后菏,引来了消费者和界内众多好评挽。同时琅怕,也正是博越的成功室,给了远景SUV的自信你。吉利趁热打铁朔,推出低一级别的远景SUV突。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编挎布:王潮 版权作品类暗,未经环球网Huanqiu.com书面授权角,严禁转载寇,违者将被追究法律责任屎挪黔。 获取授权" "  【环球网报道】相对于大热的SUV市澄竿,旅行车在国内汽车市场是一片冷门领域捻,但在欧洲献,旅行车却是不折不扣的宠儿孔,很多的畅销车型都衍生出了旅行车的版本谋判,高尔夫也不例外楞锈。提起高尔夫豁,无人不知无人不晓赎,我们立刻会想到的就是那款造就经典的掀背车郎。但当一台不一样的高尔夫出现在你眼前时匪练,会带给你怎样的惊喜呢陕储搓?今天券,我们就来领略一下这款“最熟悉的陌生人”的风采秒怖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编豪烁诺:杜安迪 版权作品虫,未经环球网Huanqiu.com书面授权集架努,严禁转载蕊沮集,违者将被追究法律责任岗里。 获取授权" "【环球网报道】德系三架马车的战斗这些年是愈演愈烈辟城,三大高手各出奇招均想将两位对手斩于马下潞擎。而最人高马大的奔驰在两年前打出了一记重拳柔,宣布奔驰C级完成了加长怂操程。其次堆,潇洒飘逸的宝马也不慌不忙的祭出一招3系中期改款钱稳,三大高手已有两位出招先嫂卸,只剩这一位却是静观其变好像毫无出手之意辟啃。然而这位并非是不想出手会,而是在蓄力欲打出一套华丽的功法物锈,于是乎全新奥迪A4L在民众惊艳的眼神中罢捻,上市了摩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编填弘晃:王潮 版权作品社,未经环球网Huanqiu.com书面授权桓枪潞,严禁转载肩,违者将被追究法律责任控挛档。 获取授权" "  【环球网报道】曾经嘘,在那个“微面”横行的年代翅,有那么一家车企厂湃,在那个懵懂的中国汽车市场上画下了浓墨重彩的一笔瓤昂,它就是昌河汽车每百。但随着市场的发展与成熟荣,昌河汽车和它引以为傲的微面也逐渐淡出了人们的视野绒。如今伴,为了迎合市场的趋势和大众的审美匆没,昌河汽车化身北汽昌河烁,重新回到我们的视野违玖嗅,开始进军乘用车领域痞。我本次试驾的昌河Q35便是北汽昌河旗下的第二款乘用车型泰里颈,与上一代Q25相比廉邪,昌河Q35在定位上有所提升犀河瞳,当然上康茶,在设计和配置上也带给我们很多惊喜昆恨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编隧新:杜安迪 版权作品莲,未经环球网Huanqiu.com书面授权撑硅田,严禁转载驴凹耗,违者将被追究法律责任姆。 获取授权" "  【环球网 报道】 提到豪华品牌性能车猫京播,大家往往想到的是欧洲BBA三大豪华品牌旗下的运动部门痢芯,然而并非只有汽车的发源地欧洲才能制造出风驰电掣的速度机器庭,在东洋岛国日本徒踏,便有这么一个品牌澜桶,它旗下的性能车部门以武士道般执着的精神雕凿出一辆辆力学与美学完美融合的速度机器败躬苇,那就是雷克萨斯F部门闷惩目。   雷克萨斯的F部门在国内要远远比BBA旗下的性能车部门要神秘得多盟,这也就更为其增添了忍者的气质械细力,然而今天我们来到了北京金港赛车晨啃⌒摇,为的就是尽情感受这一神秘的家族勤鳞碾。 ? ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编谴极揽:王潮 版权作品钉恨功,未经环球网Huanqiu.com书面授权爆情淮,严禁转载戚鞭蕉,违者将被追究法律责任等。 获取授权" "  【环球网 报道】2016年10月13日蚂嗣,一汽-大众旗下全新品牌车型C-TREK正式发布蕊哩隋,基于PQ34平台打造而来懊默,定位紧凑型跨界旅行车乏。同时公布了这款新车的中文名称“蔚领”毯洁凑,有意与大众进口旅行车蔚揽形成家族化命名方式蔫肝蔡。据悉派步馅,C-TREK蔚领将于11月3日正式上市销售狮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编介:沈达炜 版权作品匆,未经环球网Huanqiu.com书面授权暇颂加,严禁转载该屏,违者将被追究法律责任让呸。 获取授权" "  听没听过事物可以用相对的两个词形容的痘勃锋?确实很少眯开蒲,就像大和小这样两个极端的反义词很难出现在同一事物上菲,但是有一辆车可以同时用家用和行政两个词来形容膛哼段,它就是君越媒。   全新君越是个很特别的家伙弯脱,你在它身上可以找到各种相对的词驮。比如论:家用和行政拘逼、时尚和稳重泪陇、运动和商务蓉敦、豪华和低调沃瘟私。是不是觉得很神奇摔芹搜?是的悍穷,这就是全新的君越锹探袜,拥有众多配置的它也具备着不俗的颜值傲渐茨,正所谓""谁人不识君""使龚,君越正如此茎届。                            ?    AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编瓤:王潮 版权作品胎,未经环球网Huanqiu.com书面授权搬,严禁转载会薪,违者将被追究法律责任蜂郝高。 获取授权" "  对于国人来说纯电动车还是一个较为新鲜的事物耙士蛾,在国内才刚刚开始大力推行泊墒看,正处于起步初期的电动车在日常使用中也确实有不少的不便之处痘碘,但为了发展和正确引导市惩匏嗵摹,很多地方政府都针对电动车给出了一些政策倾斜核是鬼。比如很多限号城市电动车是单独摇号的侣僳,中签率极高;有的城市电动车不用缴纳过路过桥费;也有的城市电动车不受尾号限行的管制等等涧。目前来看惨煽惊,电动车在日常出行中也是有一些优待的鹃裙,作为城市用车也是比较合适的躲。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编苇辫豆:杜安迪 版权作品渤,未经环球网Huanqiu.com书面授权侵耐描,严禁转载湾堡,违者将被追究法律责任抛。 获取授权" "     速腾作为一款在紧凑级家轿市场中的热销车型一直以来在一汽-大众家族中拥有重要地位奔酵旁。前不久奢亢,2017款的速腾正式上市悔,从配备1.6自然吸气到1.2TSI丛戳挤、1.4TSI高低功率发动机和多达10种不同配置的组合稍,将指导价划定在13.18-18.58万元之间擎,而早在7月11日一汽-大众已经发布了2017款速腾R-Line的价格短另,此款车型配备了大众R-Line套件并搭载高功率版的1.4TSI发动机售价为17.08万元僻高。它的推出使追求运动和操控的年轻一代在高性能版的速腾GLI之外又多了一种个性化选择而价格也比前者便宜了4.8万元瓤仓,可以说是足够吸引那些持币待购的年轻人关注暴软申,而我们今天试驾的车型就是这款速腾R-Line窗庭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 老骥伏枥 志在千里 环球网试驾全新速腾GLI2016-06-28 00:53 扮猪吃老虎 试一汽-大众2016款速腾GLI2016-06-08 10:33 奋力突围 新款速腾280TSI自动旗舰型试驾2015-04-08 14:43 质感升级 2015款速腾280 TSI性能测试2015-02-25 09:27 望其项背 观致3对比一汽-大众速腾2014-01-16 07:21 责编圈抵:乞程远 版权作品亨辩,未经环球网Huanqiu.com书面授权岭,严禁转载谅,违者将被追究法律责任堵钾。 获取授权" "说到豪华品牌翱,德系三驾马车您肯定是最先想起犬。的确赴开迁,现在的国内豪华品牌市场几乎被德系全面攻陷律,日系豪华品牌也在奋起直追欠。但是冒拆读,如果在三十年前您在中国谈起豪车胖幢尸,美系豪华品牌一定是最先被提及的划何惯。而今天什俱屉,我们要提到的就是一个对曾经寻常百姓来说只可远观的豪华品牌——林肯筏滦蔬。 ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 美式豪华初体验 林肯MKX长期测试(1)2016-04-05 09:38 好开的美国大佬 测林肯MKX 2.0T尊雅版2015-12-08 08:36 难得是清净 测试林肯MKX 2.7T总统版2015-10-09 09:45 责编套彤尽:王潮 版权作品骗撩,未经环球网Huanqiu.com书面授权亨救庆,严禁转载捣退路,违者将被追究法律责任按刮卞。 获取授权" "     十一的黄金周就要到了氯篮,不少朋友有去出去玩的打算攫江,当然开车自驾的也不占少数币。一提到自驾虚从,那肯定是三五成群的朋友或者和睦的一大家子一起组团出行棋。所以融,车内空间是自驾永远也避不开的话题鄙。而出行必然也会选择一些风景秀美的山区或草原地区羔台纺,亲朋好友麻潭、蓝天白云仑骄、饕餮美食禄嗜辞、高速驰骋都是自驾出行迷人的地方酷嚷山,如果再有一辆大空间的SUV赤,那简直是再惬意不过了劳堵花。   提到SUV虐储,除了性价比超高的国产品牌比较火热以外缄,豪华品牌的SUV自然也是十分抢眼惦肩晦。这不危呢管,前段时间全新的宝马X1上市了雀镀,作为豪华品牌紧凑级SUV里进入中国最早的车型靡迫婆,宝马X1终于迎来了自己的大改款玩。而这次改款腿遣慰,为宝马带来的革新也是前所未有的露结,全新的平台杭、全新的动力和全新的变速箱嵌,这样的宝马与之前到底有什么不同逆?这就带您分析分析蔽冀。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编堪:王潮 版权作品吧句,未经环球网Huanqiu.com书面授权渡犁,严禁转载焦级沏,违者将被追究法律责任叉。 获取授权" "  来自瑞典已近90年历史的沃尔沃汽车始终在豪华品牌中给人的感觉除了低调就是安全孤拆憾,而安全作为其核心品牌价值是早在1936年由创始人古斯塔夫拉尔森就确定下来薪颧,企业多年的发展使得这一核心价值贯穿于整个沃尔沃品牌的车型中毁鲸廉,而随着各大豪华品牌对于各种保障车辆安全的先进装备进行近乎军备竞赛的比拼后突,沃尔沃也将最新升级的智能驾驶辅助系统运用在旗舰车型XC90的身上倒。                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 换装4缸发动机 测2017款沃尔沃XC60 AWD2016-07-21 15:13 格调与性价比兼得 测试沃尔沃V60 T52016-04-28 16:04 试驾沃尔沃V40 感受入门级旅行车的魅力2016-04-28 10:46 外形优雅/配置丰富 车展体验沃尔沃V902016-03-03 08:22 性能合格/驾驶轻快 测试沃尔沃S60L T32016-03-02 08:20 责编茅:乞程远 版权作品行浑含,未经环球网Huanqiu.com书面授权婚,严禁转载瓮,违者将被追究法律责任评膝。 获取授权" "  【环球网 报道】9月24日仇桅摔,“直通美国NASCAR”2016雪佛兰全新科鲁兹创·战赛首站于北京举行检,胜出者可晋级11月举办的全国总决赛富啦。总决赛胜出的16位将于明年3月亲临美国捎,现场观摩NASCAR比赛行菇。而在本次活动现场除了热情的雪佛兰粉丝和车主外舰肉绊,体验此前刚刚上市的全新一代科鲁兹也成了另一大亮点聘。      总体来说皖,全新科鲁兹依然保持了其一贯的重视操控偏向年轻化的设定殿惟,整车无论从外观工颇、内饰还是实际的操控感觉都非常迎合比较激进的年轻人超熟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编刀逻:霍保智 版权作品毯丁始,未经环球网Huanqiu.com书面授权开害,严禁转载抗泡,违者将被追究法律责任暇。 获取授权" "     提到自主品牌SUV坎脆,哈弗是个不得不谈的品牌咕伴。而在SUV市场中脾翔,竞争最激烈的就是小型SUV和紧凑型SUV两个级别了厂家腾。2014年人蹄啊,哈弗在北京车展上将H2正式亮相劫皮,也就是现在我们所说的红标版哈弗H2设。但是骄镜,哈弗似乎并不满足于现状串,所以蓝标版哈弗H2便现身了9月的成都车展拉。蓝标哈弗H2是为了标榜运动鸿稀美,让H2的产品定位更加细化以占领更多的市场钵。于是乎农凑,一个颜值更高何、更富有动感的H2便横空出世了棋钙扔。   这一次委,为了更好地体验蓝标H2的实力乃彪宠,我们来到了中国最大最美丽的内陆咸水湖同时也是世界上海拔最高的湖泊之一的——青汉灏判妫湖卫揽。碧波浩瀚砷棋,鸟翼如云熔。在一片藏族兄弟赶马调声的伴随下凌,我们驶向了青豪坏。湖畔…… AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编缉甘缓:王潮 版权作品涵空窍,未经环球网Huanqiu.com书面授权溺,严禁转载忌熔汾,违者将被追究法律责任焕。 获取授权" "     8月26日写坍鞠,上汽大众宣布搭载2.0TSI发动机的凌渡GTS正式上市绵搁鳞,这款售价为22.89万元车型的上市填补了上汽大众VW品牌在紧凑级家轿市场性能车型的空白哭肯,也是继POLO GTI后又一款主打运动和操控的车型班,伴随着凌渡GTS的上市侣反就,取消了330TSI DSG舒适版的2017款凌渡也随之面世蛋朔晦,售价保持在14.59万到21.39万元之间北。   出自于MQB平台的凌渡在去年1月上市后穗含川,市场销量平稳上升楞讣筐,这时候进行小改款推出2017版车型及凌渡GTS版本绣纷袜,丰富了产品线的同时也让持币待购的潜在客户有了更多的选择瘸陶辛。   凌渡普通版分为230TSI 280TSI 33OTSI两种排量六个配置车型骨恋,本次试驾的车型为凌渡330TSI DSG豪华版车型娃。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 豪华不止一点点 环球网试驾上汽大众辉昂2016-08-09 08:14 扮猪吃老虎 试一汽-大众2016款速腾GLI2016-06-08 10:33 不靠颜值靠能力 测试大众全新迈特威2016-05-26 10:22 能否扛起大旗 测试上汽大众辉昂380TSI2016-05-17 09:24 尝一口热辣朝天椒 测试上汽大众凌渡GTS2016-05-03 10:21 责编新:乞程远 版权作品劳芍僻,未经环球网Huanqiu.com书面授权茂,严禁转载锹观,违者将被追究法律责任尸。 获取授权" "  随着国内汽车市场的发展磁,“追求实用”已经成为了许多消费者购车时的第一选择袭覆。因此妒,近些年来坡狡阀,集商用和家用于一身的MPV车型逐渐走俏档闷,销量和占有率逐年提高疾,众车企均想抓住这个市场机遇泄,纷纷推出MPV车型护势携。其中悍饲宝,福建奔驰在不久前推出全新奔驰V级后燎,再度重拳出击石侵排,在成都车展上为我们带来了全新奔驰威霆鲤及,官方指导价为29.9-33.9万元喇喜枚。那么炬,打着“高端实用主义”的奔驰威霆究竟如何呢艇定?今天我们就来一探究竟! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编袒彼诧:杜安迪 版权作品为,未经环球网Huanqiu.com书面授权梆苦扁,严禁转载曝獭,违者将被追究法律责任忻酸廷。 获取授权" "     在我的印象里藐炼,smart就意味着个性航动贡,潮流引领者绥烧豌,吸引妹子眼球的不二之选舰死。但是由于定位为微车金寥磷,动力肯定不是smart的强项馈,因此我的心里也是充满了斗争保吞。但随着汽车市场开始出现“一言不合就带T”的潮流后女,作为潮流风向标的smart终于坐不住了娩烁辨,不甘落后地推出了0.9T全新车型疙辨,为了一探究竟身脊,小编借来了一款0.9T硬顶极致版车型芦锑趴,我们现在就来看一看精灵带T是一种怎样的体验吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编默:杜安迪 版权作品岭,未经环球网Huanqiu.com书面授权陛苟傻,严禁转载媳,违者将被追究法律责任茧亲泄。 获取授权" "   世界上到底是先有鸡还是先有蛋猎锤?这个始终没有答案的问题难倒了无数人巢抢筒,那么是先有SUV还是先有Jeep呢熬邪识?这个问题有且只有一个答案口疽镰,那就是Jeep辩。是的菩题,SUV车型是Jeep发明的弹褪翱,在汽车的级别还不是很分明的时候它并不叫SUV醇礁尺,它叫Jeep艇。Jeep到底对越野车型的影响有多大真的很不好形容狈痕剔,但是我知道就连Jeep这个单词狙身,在英文中的释义是越野车但。   在这个SUV横行汽车市场的年代据郡,众多品牌都举着旗帜向人们证明自己的SUV有多么出色副钠陷。反观SUV的发明者Jeep倒是一副泰然自若的样子斥,依旧我行我素地走着角蜕攫,就像一个身怀绝技的侠客一言不发地从互相吹嘘自己武功多高强的人们身边走过殿坡电。这份洒脱和潇洒嫉,也只有Jeep这个充满情怀的品牌能做到了潍闯碉。Jeep自由侠很好的阐述了刚才的那个角色裳肉,它自由自在年乒啃、特立独行佩级充,以自己的与众不同和出众的越野品质进入了江湖.... AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 开车请温柔!测广汽菲克Jeep自由光2.0L2016-01-29 08:21 保持进口水准 静态体验国产Jeep自由光2015-10-20 09:15 真的很省油! 测试Jeep大切诺基柴油版2014-06-11 08:56 有突破有挑战 Jeep自由光2.4L精锐版试驾2014-05-28 08:38 值得关注的下一代 测试Jeep自由光2.4L2014-03-31 15:42 责编防拒创:王潮 版权作品鲁喜,未经环球网Huanqiu.com书面授权宝稼,严禁转载逆,违者将被追究法律责任餐投。 获取授权" "  SUV市场的火热催生了不少针对市场需求而推出的新车角疙噶,东风雪铁龙就顺应市场需求镣钵,推出了首款SUV车型——C3-XR擦立蜗。时尚的外观设计惜琳,越级的轴距尺寸孤,丰富的配置以及凶猛的动力性能田刹千,从内到外都在追求国人的审美和需求椭歌。   ●外观设计张弛有度 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编绿:沈达炜 版权作品哨菊烹,未经环球网Huanqiu.com书面授权亮,严禁转载澳式,违者将被追究法律责任德。 获取授权" "2016年3月北京现代在国内正式上市了最新款的紧凑级轿车--领动菱佬识,该车型是第六代伊兰特的国产版本慨泉,在当下中国汽车厂商动辄子孙满堂打天下的时代隋,北京现代也不落人后僧屑派,一并将伊兰特话雇设、悦动糯撂、朗动巍酚、领动同时在市场投放彻汹第,通过高低搭配互相补充争夺市场浩。此举的实施既方便了消费者对不同价位的选择呛僳湃,也说明了北京现代对于国内紧凑级家轿市场的重视程度疾。 北京现代领动分为1.6和1.4T两种不同的排量汇芍,从9.98万到15.18万之间从,本次试驾的是1.4T炫动旗舰版荒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 高颜值才是必杀技 试驾北京现代领动2016-02-23 08:18 责编凑欠:王潮 版权作品逻铂景,未经环球网Huanqiu.com书面授权徘串惋,严禁转载茬舍沤,违者将被追究法律责任篇此。 获取授权" "  在推出国产揽胜极光句、国产发现神行后卷,奇瑞捷豹路虎通过深刻的市场调研任,将下一个目标瞄准了豪华中大型轿车市巢,并把XF车型作为首款车型疵盟,而进入到国内坞户,也进行了中国式加长钡,定名为XFL牧。新车的指导售价为38.8万-68.8万橇燃扛,相比之前进口版车型的51.8万元起虑拣,国产版XFL的价格门槛下调13万元之多木。面对长期被BBA所占领的豪华中大型轿车市成咨荨,个性有为的年轻贵族们又多了一个集豪华舒适鸵搔、运动商务于一身的商务座驾螺。     无论是XJL亦或是现在的XFL舶咀,第一眼看到捷豹的车型诫酚,都会被它优雅又富有运动感的外形所吸引舜,捷豹的家族式设计钩,大尺寸网状格栅讼始联,柳叶形大灯隆郎,圆润饱满的前脸有着很高的辨识度钠。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编憋薄:沈达炜 版权作品结,未经环球网Huanqiu.com书面授权钙,严禁转载惶,违者将被追究法律责任蹋。 获取授权" "    随着汽车工业的发展蓝,设计师们的理念也在一步步改变兴:造车崔焊官、造好车百、再到现在的造低污染的好车眉酿,各厂家竞相推出新产品以迎合大趋势郎哇。在这股热潮中淳,不得不提到作为领头羊的丰田的混动技术逗乡,经过多年的积淀房谩,丰田已经悄然将混合动力系统的核心零件国产化柬故,更多的丰田混动车进入了寻常百姓家册。今天我们的主角也是丰田混动家族的一员——卡罗拉双擎蒲卡块。                         AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编啤险赏:杜安迪 版权作品虽扯,未经环球网Huanqiu.com书面授权恳饥,严禁转载乏脚,违者将被追究法律责任德书碌。 获取授权" "  夏末初秋的九月来到如画的太湖深入试驾了奇瑞汽车即将隆重上市的重磅车型瑞虎7琅,说是重磅车型词肠匆,是因为此车是奇瑞进入战略2.0时代后全新平台下正向自主开发的首款SUV车型畅,在国人对此类车型的热爱有增无减的今天纱,奇瑞将瑞虎7的推出势必会为已然火爆的紧凑级SUV市场投下一枚重磅炸弹乳烩味。   瑞虎7将于九月中旬正式上市蔚,预售价格为10.99-16.39万元且狡,分为两款动力共六种车型限般,本次试驾的是2.0DVVT+CVT的车型睹朝。                         AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编航:王潮 版权作品搁垛,未经环球网Huanqiu.com书面授权脊,严禁转载澎,违者将被追究法律责任父。 获取授权" "  近年来揭陌担,紧凑级SUV占领了越来越多的汽车市成就场,它们大多外观灵巧秀气崔镣糙、驾驶轻灵易操控畴供幕,并且兼备着一定的小型车和紧凑级所不具备的越野性能段。越来越多的汽车制造商开始尝试紧凑级SUV怖缺斤,不过在很多汽车制造商还在尝试的时候涛,德系三驾马车已经把这条路走成了康庄大道惨鲜。2016年北京车展上素爬,新款国产奥迪Q3正式亮相上市涧哗。新车采用了全新的家族式前脸设计并且添加了原来所没有的颜色匿。   Q3这款车可以说算是紧凑级SUV里比较成熟的车型了滤,2013年Q3正式与国人见面设,并且凭借着不错的颜值和超高的性价比售,迅速成为了豪华品牌同级别销量王弦枚拿。2013年上市至今已经有三年并且每年都可以拿到豪华品牌同级别销量桂冠瞎。可以这么说甜梳,每当提到豪华品牌紧凑级SUV秽沪,您最先想到的一定是奥迪Q3毯歇十。今年奥迪Q3终于迎来了第一次改款莲,虽然是一次中期小改款蓖岭伺,但是相信凭借新颖的外观捻蔑、全新的颜色和配置一定能够在SUV的市场里为奥迪斩杀不少对手亥。 ? ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 传承运动基因 奥迪TT Cup赛车抢先试驾2016-05-03 10:32 大有文章 测试2016款奥迪A6 3.0 TFSI2016-01-11 09:47 2.0T四缸又何妨材库?测试奥迪Q7 40 TFSI2016-01-06 08:33 让跟随者难以望其项背 媒体精英眼中的奥迪A72015-12-09 10:28 漂亮的翻身仗 奥迪新一代Q7性能测试2015-11-13 09:25 责编莆:王潮 版权作品橡,未经环球网Huanqiu.com书面授权伟炊,严禁转载玩拭,违者将被追究法律责任井计碍。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 从量变到质变的进化 环球网试驾全新一代迈腾2016-08-01 00:00 颇具实力的挑战 新蒙迪欧对比大众迈腾2014-01-15 07:20 抉择之同级之争 雅阁顶配对迈腾2.0T旗舰2013-11-29 07:41 中级车再对决 2013款迈腾对比九代雅阁2013-11-23 07:02 责编泥履:杜安迪 版权作品寿,未经环球网Huanqiu.com书面授权纳鲤痹,严禁转载氯们含,违者将被追究法律责任必卷。 获取授权" "  全新力狮依旧是个不折不扣的主打运动型的中级车塑槐垮,它的外观虽不激进腐低,但整体风格沉稳而内敛借,每一处细节都看着顺眼碉蔑太。同时动 力上依然坚持使用水平对置发动机以及左右对称全时四驱系统频墓,这样的坚持与坚守憋拘,换来的是给予消费者充足的驾驶自信心碑。动静 结合不花哨骏剔前,底蕴深厚显自信泰客。接下来抠,我们就看看它来如何演绎“自信”二字擒。    斯巴鲁全新力狮于11月5日正式上市瘫斯乐,售价21.98-29.28万元添,推出了两种动力共四款车型睡汾。本次我们试驾的车型为顶配2.0 DIT全驱 极致版态,售价29.28万元漠菱。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编壕:沈达炜 版权作品赂,未经环球网Huanqiu.com书面授权措娜勘,严禁转载喇髓,违者将被追究法律责任恰徐。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 2015下半年上市MPV车型展望 新途安领衔2015-06-02 08:51 动力够用/空间实用 2013款途安试驾报告2013-10-03 07:26 本田7座MPV新Stream年中上市 与途安同级2013-01-15 10:40 专为家庭服务 大众2013款途安到店实拍2013-01-11 07:25 超大号“途安” 大众夏朗2.0TSI到店实拍2012-02-15 10:08 责编版谅献:王潮 版权作品饲壕,未经环球网Huanqiu.com书面授权攀,严禁转载疼逆袄,违者将被追究法律责任焙沏崩。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 或8月7日上市 广汽本田全新奥德赛下线2014-07-10 13:44 广州奥德赛享现金优惠2.3万元 少量现车2013-06-14 15:52 北京地区奥德赛最高现金优惠4万元 限量销售2013-05-24 14:53 奥德赛豪华版优惠2.4万元赠送装饰2013-02-21 19:15 奥德赛豪华版优惠2.4万! 赠送装饰2013-02-21 10:14 责编惫:王潮 版权作品辩,未经环球网Huanqiu.com书面授权腾,严禁转载锤,违者将被追究法律责任算蔑。 获取授权" "  要问当下最火热的品牌葡,仁者见仁智者见智逻毫滦,但要是说到当下最火热的车型淋,你一定会脱口而出墙:“SUV啊!”不少自主品牌更是在SUV上大费心思守轰劣,成功者如吉利博越卜,早已成为各大媒体眼中的红人堆荚。而近期拖每,为了进一步细分旗下市炒卑巍,吉利推出了一款全新换代车型钉,远景SUV妓。   吉利远景SUV定位为紧凑型城市家用SUV泊捐蓝,从外观到内饰劲窗,无不透露着一股“家”的气息囱哆。他不像其它车型那么华而不实七难揣,反而很接地气恼,该有的颜值与功能他都有和,动力也足以满足城市家庭需求摹嗣。这也更加贯彻了吉利的精神私份:追求性价比环。好吧辟仟筷,这么一款实在且全能的车大家一定迫不及待见见它了饰凉,那么有请我们今天的主角香份臣:吉利远景SUV筹驮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 豪华不止一点点 环球网试驾上汽大众辉昂2016-08-09 08:14 上得厅堂下得厨房 环球网试驾奔驰V级2016-08-02 06:00 从量变到质变的进化 环球网试驾全新一代迈腾2016-08-01 00:00 试驾最便宜的保时捷私,718 Cayman来辆不哎括辆?2016-07-22 14:25 责编凭慰:杜安迪 版权作品软畔,未经环球网Huanqiu.com书面授权崔,严禁转载胜,违者将被追究法律责任溃。 获取授权" "  【环球网报道】在车企们将在新能源和自动驾驶技术领域进行得轰轰烈烈之时法,一款互联网汽车进入了消费者们的视野刨,而这款车也“大有来头”堪膝沤。   荣威RX5是一款紧凑型SUV墨事柿,由上汽集团与阿里巴巴集团共同打造疥,于7月6日正式上市葱,推出2.0T和1.5T两个排量共8款车型睛,官方指导价9.98万—18.68万元哼梅江。实际上搂,根据上汽推出的多项购车优惠政策搐品,只需支付9.98万—17.98万暑漂。   新车在外观设计上融入了诸多“中国元素”豪:大灯设计采用“如意”的造型惰,寓意吉祥;内饰上嗽,座椅采用软皮包裹低隋赣,大大增加了舒适性;动力上饰,据介绍蹲,荣威RX5采用 “蓝芯”高效动力科技滴,搭载2.0T和1.5T增压发动机环,百公里加速表现比同级SUV快2秒以上傲春,百公里刹车距离比同级SUV短3到5米驰,百公里油耗比同级SUV少2L毖。   然而鹿港,作为一款互联网汽车商,荣威RX5真正吸引用户的是其互联网技术卞绢。在互联网巨头阿里巴巴的技术支持下寡狠苇,荣威RX5搭载了一款名为“YunOS for car”的操作系统苍衅荆,“摇身一变”成了一个移动的交通工具愤。   近日溯脖澈,环球网汽车记者亲身体验了一下荣威RX5的“互联网”性能涵觅。   汽车手机实现远程互联   在上车前错,记者用手机上的提前下好的App获知车辆所在的位置屠驼,并顺利得打开了车门盯苗隋。此外绦酣,手机远程能完成的功能还有空调控制嘛很遣,座椅加热叛微,车辆检测伎葡顺,规划完整的保养计划埃,推荐保养预约等汰骑僻。在炎热的夏季或者是寒冷的冬季插警,远程空调系统将大大增加用户的舒适感殿尖。   有了“斑马”你不再孤独   “你好暇,斑马”是记者跟RX5的第一句问候语爆犀,得到的答复是“你好尸,哥们儿!”搐暖,记者是女生哈!第二句交流是栓:“我有点冷!”“已经为您调高温度碍火工。”斑马的存在无疑会为用户增添很多乐趣几剐。   荣威RX5的语音系统可以实现多项功能谓访码:开空调敛局,调温度句势,开关天窗秆,语音导航以及播放音乐酚甘臀、语音搜索尼、天气查询等操作粱盾阿。   借给朋友车不需要车钥匙话垒勉?   利用蓝牙钥匙偶深嘎,荣威RX5还能实现启动发动机的功能长婆,改变了以往传统的钥匙开门和点火启动方式说,即使忘带车钥匙驼,用户也能顺利启动车子侠嗅。此外敌,用户还能向其他账号进行授权胳农,这意味着用户可以隔空把车“借给”其他人强喀,而无需对方再特地来找用户拿钥匙无庐灰。授权之后鞠此,借车者的手机设备可实现车辆的全部或者部分功能蓬垫,比如弄悲殿,对方如果只需上车拿东西叼,那么用户就可以只授权车门解锁/上锁功能;如果对方要开车抽河,那么用户就可以授权全部功能冠。同时用户可以自定义授权时效伟韶勤,并且可以随时单方面取消授权辰,极大地提高了安全性刊。   大屏感受堪比特斯拉   让记者眼前一亮的是7英寸虚拟仪表能够和10.4英寸大屏实现交互显示廖。在7英寸虚拟仪表上焕辩亨,不仅可以显示油耗快肝、里程等基本行车信息盼仍勘,歌词彭、地图等中控大屏上的内容也能同步显示到这块虚拟仪表盘上能敦,使得用户更易掌控各项信息臂。   10.4英寸的屏幕可以根据车速调整导航地图的比例饯玲祷,方便驾驶员查看路线实槽吐。   此外讥,在选配功能中孙成傻,荣威RX5支持同时连接4台车载运动相机和高清行车记录仪甚至无人机等设备亨赌。在行车过程中鞭盎,用户按下方向盘的拍摄键涸,即可控制所有接入相机同时抓拍1张照片和12秒视频咯私,获得道路前方酒下、车尾南、车内成员等多个角度的照片孩介玻,并且这些照片还可以根据其拍照的位置在地图上进行标注脾,并通过4G网络进行分享晃。这些照片和影像会自动同步到手机购烯婆,用户也可以通过中控大屏翻开照片芳。   另外洗碘,智能后视镜上也能显示天气纪美脓、路况敖馆、时间等信息瑰,科技感十足坞奈司。   总结跋:可以说鞠墙,荣威RX5在汽车连入物联网方面迈出了坚实的一步鞋瑰驳。在自动驾驶技术没有完全成熟狭晚,充电桩使用不太方便的当下绕浚,互联网汽车或将是最触手可及的簧蔚窍。 责编款瑰始:李芳 版权作品蓉捆,未经环球网Huanqiu.com书面授权腥理维,严禁转载唐,违者将被追究法律责任瑰簿。 获取授权" "  [汽车之家专业评测] 坦白地讲筏嚏,在这次试驾之前我是对探险者没有任何兴趣的寒。因为我不喜欢SUV瓢星,而且一直对车长超过5米的大家伙的停车问题比较担忧懦粕懒。不过看着大街上老款探险者不低的出现频率瓢其棘,再加上来自于一台3.5L涡轮增压发动机父、501N·m牛米蛮横动力的诱惑僚,我才开始对探险者有了想要一探究竟的冲动椒蹄摄。 ● 够大蒋、够低调的外观   探险者可以说是美国人民的老朋友煌豪,作为一款车长超过5米旁、搭载了7个座位的中大型SUV贿栓吓,它能够适用各种生活和工作场景瞳哭。而在国内问铂,也有越来越多的消费者将目光投向了这一级别的SUV车型之上苦痛鲍,这款外观阳刚捐孔案、充满了力量感的美国车在国内路上的能见度也愈发高了起来愤。   探险者运动版车型采用了全黑的中网设计叉,这是和车系中其它版本车型外观上最大的区别瞪财。不像精英版或是铂金版那样使用闪亮的镀铬中网娃腺,这款运动版车型看着会更加的低调辛墩荷。   来自韩泰的万途仕S1 noble2轮胎是一款主打高端运动的市场的轮胎凡沸,这款轮胎具有不错的舒适性以及抓地力表现下。但总的来说奖店省,探险者更像是穿上了两双运动鞋哀,用它在城市和一些轻度非铺装路面行驶更为靠谱扣。 ● 内饰很大气   这款车的内饰整体造型同老款车型相比并没有太大的变化壕苗,不过在方向盘绰、中控台两侧饰板以及空调出风口外框等细节处经过优化之后给人一种更耐看的感觉媒伞辜。   虽然中控台的整体布局方式没有变化肛啃,但是这款车采用了实体按键和哑光材质的中控面板恳第拔,完美解决了上一代车型上高亮光面触摸中控面板带来的指纹残留问题椿揭。   该车的座椅相当宽大瞥难顽,在功能性上也有较高表现圭:座椅记忆寂钙、腰部支撑调节赁顾祟、座椅通风/加热具有配备立沥。>>点击这里看探险者详细空间体验<<它的第二排座椅为4/6分割设计脊,右侧座椅可以前后移动如,左侧的座椅则只支持靠背角度调节监沧。而在第二排座椅前方还有两个USB接口和车载电源接口盯,提升了乘客的便利性门花诞。另外在安全配备方面会,该车除了常规的侧气囊杯呐、头部气囊等配置之外搓,还为第二排乘客配备有福特的安全带气囊茅和,安全保护更加全面姜侍。   第三排座椅完全折叠之后可以形成一个平整的后备厢空间超哆纱,更便于拿取和装载货物股。>>点击这里看探险者详细空间体验<<后两排座椅折叠之后可以形成一个深2100mm的巨大装载空间句拾空,这款车的装载能力绝对不需担心枢瞳。此外劣纺,探险者根据车型配置的不同配备有电动尾门和感应式电动尾门念。 上一页 1 2 3 4 下一页 责编密盆:杜安迪" "  不知从何时起钩铝喷,“狗”与人结下了不解之缘然吨炕,关于狗的流行语更是层出不穷通唯肖,什么X了狗了惯廷乳、热成狗了鼻便曹、穷成狗了瘟额、加班狗棺、游戏狗等蓄封,似乎什么都能和狗扯上关系传褪。   但是在这之中瞬,用的最为频繁摩浅栖,也最为形象的便是“单身狗”这个比喻了佳警歧。百度百科也对“单身狗”这个概念进行了解读渺:“单身狗”一词发明之前楷伟完,形容单身用的是“光棍”鹃漠。“光棍”一词并无褒贬之意锌钦。但“单身狗”一词的发明腑,明显是对单身人群的嘲讽磷派济,甚至有很多人拿来自嘲怯。”   “单身狗”这个概念普及之广介陕覆,早已不局限于年轻群体挺宏诺,拿小编的亲身经历来说恼星储,我妈都曾经脱口而出杠疽:这日子逃炕,单身狗又要收到10000点儿伤害了!   没错倘签厂,这一天便是有“三大虐狗盛会”之称的七夕壁。   以前听过一个段子肛捶棚:“又到七夕了宝,你还是一个人吗豹改倍?答曰儡断:废话!我还能变成一条狗吗跑?”话音落下便忧伤的看着窗外锣曙莱,心里感叹错耍:又一年了普棉,果然我还是一单身狗啊!   每当家人朋友跟我聊起“找对象”这个话题勉纺,我便变得内心焦虑是栋筋,手忙脚乱你,不知道该说些什么茎。   从前菇,我看到朋友圈有人秀恩爱暖号,我的反应是这样的赣凡:   但随着时间的推移凑妹,我认识到墟舱筐:人谓损,不能太na?ve敞们,要学会祝福别人集含伸,要学会苦中作乐合白。   虽然我表面很坚强枪掇悔,但其实我也不是铁人悔,我也有女神搔,我也有感情眯史烫。   只不过诬,女神使我琢磨不透苯渺。花萎嫉、巧克力这些俗套的东西吞,或者是项链蓬、包包等贵重的礼物摹、在或者我亲手制作的小礼品纯,均不能俘获女神的芳心超。   但今年闹吮咕,一切都变得不一样了掠壳湿,因为在我最困难的时刻逗,“它”悄悄地停到了我的身边逞,我计上心来欠湍。   它就是我的救星挡富呈,单身拯救者大众up!居附涡。   你很少在马路上见到UP!甲,因此镰,这款车回头率会相当的高!一定能满足女神那小小的虚荣心!又能使人感觉女神是一个不随波逐流的人狮。   Up的外观线条也十分符合当下的女性审美实,圆润滦呜、设计独特的外观线条也很符合女神的气质吹,萌萌哒么!   外观看完了我们还得再来了解一下内饰南祭精,up的中控台设计更是能对少女心的女神造成10000点伤害牧。红色的钢琴漆面装饰裙勉,谁人不爱恐?而且娱乐系统操作非常简便雄邦,女神应该会满意邓。   车顶的大尺寸天窗更是与女神“仰望星空”的文艺范儿很契合顿糠弘,画面太美我不敢看捍愧。   不仅如此梯赋慷,up!的安全配置也是极其丰富聊坍,如图中的倒车雷达醋哼,女神会不会觉得安全感爆棚呢乐?   UP!搭载了一台1.0L三缸发动机舞粳腐,完全可以应付城市道路侵呸。中高速的表现也不含糊!   现在我已经开着up!到了女神家楼下了吹,朋友们你们说我今天约会能成功么糕?在线等脖,挺急的!评论留下答案就行啦! 相关新闻 扮猪吃老虎 试一汽-大众2016款速腾GLI2016-06-08 10:33 不靠颜值靠能力 测试大众全新迈特威2016-05-26 10:22 能否扛起大旗 测试上汽大众辉昂380TSI2016-05-17 09:24 尝一口热辣朝天椒 测试上汽大众凌渡GTS2016-05-03 10:21 责编咳:杜安迪 版权作品拾,未经环球网Huanqiu.com书面授权攻孰乱,严禁转载刀伙椒,违者将被追究法律责任和。 获取授权" "     【环球网报道】今年3月日内瓦车展辉昂首次亮相贡携脊,就引起众多媒体关注牢袭摧。作为大众品牌旗下首款晨忙、并且也是唯一一款C级豪华轿车空垄,大众集团主席穆勒特意强调袜硼敞,这是一款专为中国市场研发的车型步爬泞,也将由上汽大众进行生产皖。所以大众这次进军豪华车领域然必,并实现国产措,也让众多消费者对PHIDEON的前景充满了很多期待陡。下面环球网汽车频道解读的PHIDEON究竟有哪些值得一看酥借期。                  从辉昂车型尺寸上来看陋仓,辉昂相对竞品来说有一定的优势妈眷。值得一提的是惮算赐,完美的线条设计大大降低了整车的风阻系数蒙。从现场的实验结果来看涝,辉昂的风阻系数要低于奥迪A6L郴茬、宝马5系母屯衅。(在相对嘈杂的环境中捍悍囤,车外的噪声系数为90分贝匡,车内辉昂指数为40.3辽,奥迪宝马分别为阜瞬:46.9以及52.7)   此外坦较,这也得益于辉昂在国内量产车首次全车配备静音夹层玻璃仍桔辰。      据了解李,这种玻璃相比没有使用夹层玻璃的车型诽涡喂,噪声隔绝性能提升高达8%拦按。 上一页 1 2 3 下一页 责编蔫冈诲:张瑞丽 版权作品携,未经环球网Huanqiu.com书面授权枫,严禁转载埃,违者将被追究法律责任氖乏。 获取授权" "  2016年对于各路体育迷来说互,绝对是值得铭记的一年藐拾税,先是“那个男人”科比退役镐,紧接着库里带队取得常规赛73胜创历史那,再是勒布朗詹姆斯回到家乡总决赛1:3落后的局面下逆转勇士莎嚼盟,紧接着梆糯,NBA历史第一大前锋石佛邓肯退役梦艰,葡萄牙夺得欧洲杯九,这些都是史无前例的体育大事件眠。哦帅,对莽半沧,还有巴西队折戟美洲杯小组赛蕊。   巴西队小组赛未出线诉,创了历史最差成绩箩寇妇,但这背后是有不可告人的原因的!他们一定是想提前回家备战在家门口举行的奥运会!!   时间也过去1个多月了厕,本周奥运会已经拉开帷幕啦涂熬税,各国运动员煽、媒体早已是是蓄势待发紊玲嫉,但如今钡庐,我们不禁要问一句婆:里约陡,我们究竟还能不能约了乒顾?   巴西球员已经哭晕在厕所妹恭题:我们辛辛苦苦提前被淘汰回家备战!你现在告诉我没有球场还没建好楔凑界?! 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 英国女王新座驾 体验宾利首款SUV添越2015-09-17 11:43 男人的座驾动庞篡? 测试斯柯达野帝1.8TSI2014-04-09 08:43 跻身豪华座驾 试驾福特新蒙迪欧旗舰版2013-06-17 15:00 非官方座驾 试一汽奥迪A6L2.0T舒适型2012-11-19 14:15 责编僚:杜安迪 版权作品统斜,未经环球网Huanqiu.com书面授权坝步室,严禁转载疙,违者将被追究法律责任铝圈。 获取授权" "  每提“西藏”挥,必有人上升至灵魂净化的高度痢广,我极不喜欢!   从地理上讲函碎巫,那里确实是浩渺无边;从视觉上说谢灵,那里的确是斑驳陆离患俄盟。如果仅基于此脐牛,而感觉自己被“净化”了抱法棱,那么另,只能说明龋赐班:你经历过的太少了掣富核。   很多次进藏之前胸窘,朋友们总会针对“高原反应”展开热议瓜猛,提醒我吃藏红花哇宏翁、动作放缓囱坞、多休息……生怕我“挂”在藏区墩画芯。当TA们表达完爱心之后钦,我总会友好的问一句扫团:“您去过西藏吗骚唯阂?”而得到的答案清一色的都是叹鲸:“没有剐迁。”在这里隋天敞,我想提醒大家类蛋燎,太多事都是没做过的人影响着想去做的人劫飞翅,没想到的人影响着正在思考的人肃聘,要记灼榻纱辍,你看到的才是西藏让翔,别人说的都不是忻鲜疯。      此次沃尔沃的最强动力Drive-E“芯动”极地之旅炮滩,队员们在拉萨集结善顺,然后向山南地区进发缅拭,最终到达目的地“勒布沟”豢舶结。本人是一个轻度户外爱好者鼻村舜,借助户外设备几,我完整的记录了航班从北京T3航站楼出发到拉萨贡嘎机场的部分路线碴罕秽,值得一提的是湃,飞机降落的路线是紧跟“拉萨河”的流向桓锰握,也就是说辫梗,当你在飞机窗口看到拉萨河的时候挺,说明你已经离踏上西藏这片疆土的时间很近了抬。    上一页 1 2 3 下一页 相关新闻 换装4缸发动机 测2017款沃尔沃XC60 AWD2016-07-21 15:13 格调与性价比兼得 测试沃尔沃V60 T52016-04-28 16:04 试驾沃尔沃V40 感受入门级旅行车的魅力2016-04-28 10:46 外形优雅/配置丰富 车展体验沃尔沃V902016-03-03 08:22 责编赋:杜安迪 版权作品戈,未经环球网Huanqiu.com书面授权纱汇,严禁转载吭克赤,违者将被追究法律责任久唤怠。 获取授权" "     纵观今年上半年的汽车销量榜不难发现羚,再一波长时间的持续增长后饺牧帕,奔驰的中国市场销量已经有了超越宝马的势头售猾拷。其中挡统啸,新C级拼灸赌、新E级仍揣撑、GLC等扮演了十分重要的角色粪戈毒。但是许,今天我们要聊的这款车煽圃,它不是轿车乡克病,不是跑车洼,也不是SUV厂,而是一款MPV棋幸。它好像在提醒您瓜庞:千万别忘了篇愤,奔驰旗下还有其他车型! (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('90%;    4 电池包定位锁紧技术摧撇坟:利用限位自锁及单项锁紧机构对电池包进行精确定位爬、锁紧猴。    与会专家认为摄恍淘,电动汽车电池应符合性能与安全相关要求藩恰,安全性测试验证要满足热测试(高温危险番备、热稳定局胳、无热管理循环阑赦费、热冲击循环禽雾辈、被动传播电阻)陈锑,电性测试(短路感碧勃、过充电和过放电)和机械性测试(冲击隧授僻、掉落肯、穿刺瞧失县、翻滚成炊、浸入拱鸿、压碎)的安全要求琳抛。但是纺泉踌,这并不意味着动力电池企业可以高枕无忧赊。安全无止境搁涣污,提高电动汽车安全性鼓竭黄,还需要国家函钎途、科研机构雀墙汉、动力电池整个产业链条等多方的共同努力侈蠕。    在燃油汽车发展的一百多年历史中爆歪,也曾不断出现事故圣眯戎,遇到挫折是任何事情发展的规律谦香。因此聪,对于各类事故铝,电动汽车各产业链不应止步不前坪,而应审视并完善自身存在的各种问题与不足素膊十。同时也应意识到消费者对安全的要求是无止境的呸架,要让安全成为满足一切功能的首要条件特蒋奠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编琴:李芳" "   上海车展开幕前一天扩妥现,北京现代在上海世博创意秀场举行发布会刊,推出了全新的“享你未想·北京现代智慧服务”品牌叛。    为什么要在这个时间点推出全新的服务品牌高荤?北京现代副总经理吞、销售本部副本部长吴周涛表示甫送肆,目前北京现代47%的客户是80后和90后虏蝎,这个年龄段人群已经占到了购车最大比例牛。“他们对于服务有着完全不同的需求皮。比如服务要定制化某袱拘,手段要智能化狠、科技化尺秃。同时擒,还要预见到他们的需求并满足谱。”    如果说此前绢,中国汽车市场的竞争是产品的竞争撬侵,是厂家产能的竞争晦巾艾,那么未来则是客户的竞争搅。因此澎,北京现代的全新服务品牌主题是“享你未想”计。“意思就是享受你还没有想到的服务崩玲庞。”吴周涛如此解释喊戌挪。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “享你未想”的服务是什么呢探垂?据了解练,北京现代由原来的只关注车辆生命周期舅合忍,升级为对客户用车生态的全面服务蹲,基于互联网科技的进步钦铜腹,先于消费者预见需求醛,通过“移动的生活航母”“全天候贴身管家”“便捷透明的汽车消费”“随身携带的在线车间”丁兼哥,以及“随时随地的共享服务”五大服务功能给客户带来高效诵、智能路、共享款粮,以及个性化定制的智慧服务体验刺。    具体来看桐烽,北京现代将率先整合官网巧毙冬、呼叫中心歉弧届、4S店透明车间绿、服务App凭嘎腿、娱乐瑞咐、地图落喀蒙、语音控制深蓟、智能搜索等服务功能揩仆娄,并将其聚合到车机上材赂,成为用户的车载生活服务平台扫去抛。它就像一艘移动的生活航母科屑姥,无论是餐饮匣秃、娱乐柔穷、购物的生活需求茬,还是维修辨孺、保养的汽车服务歇,都将以车为桥梁哼,实现信息互通啪。    北京现代“随身携带的在线车间”不仅将提供预约“上门取送车”的贴心服务岭,还能够通过在线直播的方式嫉帅,对接车铣腐、检测郴敛、派工女、维修壕、洗车舍、交车等服务的全程进行智能监控堕,实现人车分离式的售后服务贬士滤,把客户彻底从4S店里解放出来额,为他们创造更多自由生活的空间炉汗。    值得一提的是笆龄榔,在“汽车共享”大火的当下臣,北京现代也将开辟属于自己品牌的“汽车共享”服务扮摧。    北京现代客户服务室室长陈静告诉记者婆略,首先北京现代有着820万庞大数量的车主涩。“如果只有5%参加到共享汽车当中叭使,那也有40万辆的规模狈,这是目前任何第三方平台都实现不了的联苯散。”陈静表示踞,同时北京现代全国800多家4S店的试乘试驾车操筹、售后代步车蹿、公务用车也会参与进来崇蹬椽。“我们希望融入大潮京蛔,积极参与这种尝试骋倦。”    除了全新服务品牌的发布辩牡,新一代ix35也是本次北京现代参加上海车展的一大亮点聚氰茹。据了解悄骸蟹,新一代ix35在流体雕塑2.0设计语言基础上济,通过平直且富有张力的线条捂犁,充满力量感的车身轮廓侣随,打造出兼具实用性和设计感的硬朗风格脾瞥。同时套退憨,新一代ix35搭载获得“沃德十佳发动机”称号的1.4T-GDI发动机瞳酷问,匹配7速双离合变速箱猩美波,时下年轻人最热衷的网联化智能科技服务也在新车上有着新颖呈现巫冯灌。    “新一代ix35上市之后弄隙,北京现代有全新胜达桓乖、全新途胜胁份瓦、新一代ix35苫吝港、ix25四款SUV产品揣。通过这样的产品布局筋停鹊,可以巩固北京现代在SUV市场的既往优势睬佃。”吴周涛介绍说裂疟团,“新一代ix35是介于全新途胜和ix25之间的一款车席,主要是为了满足客户对车辆升级换代的需求沮假。”    D+S车型一直是北京现代产品布局的重点碾母胺,本届车展除了新一代ix35愧,北京现代还重磅亮相了D级新旗舰——全新索纳塔懦举。新车延续流体雕塑2.0设计风格拆槽饭,对进气格栅及屡、前后灯组等多达13处的外观进行升级优化锻付,以DAW驾驶员注意力警示睦丧梢、AEB等多项智能驾驶辅助系统和科技配置肪,为消费者带来更安全的驾驶体验桃汐江。    除了两款新车外诧,北京现代还设置了技术展示区菠莫,集中展示现代汽车在新能源和无人驾驶领域的科技成果冬材扯。首次亮相于2017年CES展的IONIQ自动驾驶技术也出现在上海车展的展台坑,现场演示了IONIQ自动驾驶在白天错宠翻、黑夜行驶在拉斯维加斯道路的情况汐刑耿。    2016年贯,北京现代实现产销114万辆士,超额完成目标牢,保持了行业第四的市场地位激摆。今年北京现代即将迎来成立15周年啊妒扣,也是北京现代从800万用户基锤印,迈向千万用户级别的重要一年履。业内人士分析亩呐晦,在后百万辆时代到来之时哄儡,北京现代不仅在集合全球化的领先技术侠哨,也在不断践行本土化政策陌癸射,对其品牌定位以及产品线完善等层面正在进行更加准确的梳理稿娩焕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编括赦锭:李芳" "  5月10日握,首个中国品牌日在舆论热烈的关注中成为焦点完,而在中国品牌占据半壁江山的汽车行业耽,人们的关注度更高传。在今天脐辟,汽车产业主管部门蔬、工业与信息部部长苗圩发表署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》姬紊,其中指出桨艇:“中国企业甜痴,应该把每一天都当作‘中国品牌日’”裁笔迸。   目前在中国汽车领域令,舆论将中国品牌分为三类攫签,一种是例如长安董、吉利这些发展势头迅猛的示范企业钾窝墨,用通俗的话说“敢说敢想敢干”无啥,而且成果显著共牟句,甚至在长远的发展中已经将全球顶尖的汽车企业作为标杆;另外一种企业是“想到了正在干而且干得还不错”壳,这些企业通过内部的改革标嗓,已经形成了正确的发展思路搂须忱,尽管在终端销量上尚未展现成果毋俄耍,但已经向良好的轨迹发展;最后一种企业是“蹭热点”蛔,始终有一种“捞一把就走”的心态变浆,这些企业通过抄袭模仿时下市场热销车型投,在市场赚取短期的效益腿。   苗圩在撰文中指出玖棱味:“实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力烧胖。企业投入资源谭,通过设计开发杭患骗、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值私汹骇,包括物质价值和精神价值昆守。但是檬兜,这个价值需要在市场交换中转化为货币洁妒,才能完成“惊险的跳跃”千贩,成为企业的收益猩。”这正是中国汽车品牌需要关注与学习的核心苍。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   中国品牌日陪乡羞,中国汽车很兴奋班,但正如苗圩在文章中强调牌蔫撼,品牌建设是长期而艰巨的任务叙伎,需要中国企业把每一天都当作“中国品牌日”啼违。这同样是中国汽车品牌需要思考的烯设龚。   以下全文呈现苗圩署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》旦撼,通过仔细研读秋,将其中核心思想与观点标明廓具凑,希望对汽车行业未来品牌建设与发展有所启示姥奢史,对于中国汽车品牌发展也有一个正确的认知退。      《把每一天都当作“中国品牌日”》    工业和信息化部部长 苗 圩 ?   党的十八大以来巩蛾,党中央豁纤、国务院就振兴实体经济记涎灿、做大做强制造业做出一系列重大部署寥,对加快质量品牌建设提出明确要求催。习近平总书记强调轮统,“推动中国制造向中国创造转变携模、中国速度向中国质量转变饲曙兔、中国产品向中国品牌转变”奢辅。   2016年寡申盗,国务院部署了消费品“三品”专项行动染,出台了《关于发挥品牌引领作用推动供需结构升级的意见》犊,把“创品牌”作为从供给侧和需求侧两端发力樊,提高有效供给质量刺颓,满足人民群众消费升级需要的战略抓手峨目凯。   近日旁鲜,国务院同意设立“中国品牌日”蒙,进一步彰显了品牌建设在促进我国经济社会发展中的引领作用希,体现了全社会对中国品牌的期望辨陀,为建设制造强国指明了努力方向滥。      一烷怠节、品牌建设是制造强国的必然要求 ?   在经济全球化时代叹叼,品牌是企业乃至国家综合核心竞争力的体现纳尚痰,代表着国家的信誉和形象拜。品牌发展是一国由大变强的必由之路母导禽,一大批有国际竞争力的品牌是一个国家制造业强大的重要标志儒吴彼。   品牌建设助力制造强国战略敝琉歇。 我国是名副其实的制造大国超,加快建设制造强国已成为今后一个时期我国制造业发展的核心任务堪耗灿。面对发达国家高端制造回流与中低收入国家争夺中低端制造转移形成的“双向挤压”摆穆匆,我国以廉价劳动力和资源要素投入为主要特征的传统优势正在日趋弱化拓,产业转型升级势在必行兼豌掣,迫切需要加快新旧动能转换喷甜判,培育面向产业中高端的竞争新优势劳卯爽。经济发展规律鳞、市场竞争现实以及世界主要经济强国的发展经验都证明描,品牌是制造强国核心竞争力的重要内涵敬参猫,培育品牌为建设制造强国提供强劲而持久的动力清孺。   品牌建设推动供需结构升级界稗靠。 推进供给侧结构性改革是适应和引领经济发展新常态的重大创新悉妇屉,重点任务是提升供给体系质量既貌,提高供给结构对需求结构的适应性盾孩坞。品牌是连接供给与需求的纽带驴空,培育品牌有助于指导供给侧优化资源配置狄槐,引导需求侧消费升级稼陛戎,提高供需两侧对接的效率色愤。   品牌建设促进实体经济振兴适。 经济建设以提高发展的质量和效益为中心蜂绰僧,实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力酞告。企业投入资源贰,通过设计开发围山扮、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值船愧,包括物质价值和精神价值承肺。但是秆劫匆,这个价值需要在市场交换中转化为货币模,才能完成“惊险的跳跃”慈托,成为企业的收益剩瘦弘。能不能跳得高蛾、跳得远赂,取决于顾客对企业的信任以及对商品价值的认知蚊惊卸。品牌是价值和信誉的载体谴竞吼,将为完成这一“跳跃”提供强劲的动力吴羡。      二稗俯、坚持走有中国特色的工业品牌发展道路 ?   习近平总书记关于“三个转变”的论述镀斧,科学地阐明了创新仑、质量与品牌这三个制造强国核心要素之间的关系显朝。从品牌建设的角度看灰,品牌需要“中国创造”图背恭,没有创新皆,品牌就没有差异化的魅力咕冒肩。品牌需要“中国质量”妊,没有高质量顷环贸,品牌就丧失了价值的基础赁坤破。 近年来菩埂扑,面对国内外严峻复杂的经济形势锭词嘘,工业和信息化部坚决贯彻落实党中央纠扔记、国务院重大决策部署塑扁,认真研究我国工业发展的阶段和特点慌似距,选择了一条有中国特色的工业品牌发展道路孰骆。   把握规律曹奈,找准抓手竭礁牟。要坚持质量品牌工作整体推进缅饰,引导企业在设计开发愤樊、生产制造和营销服务的全过程建立全员寿笔献、全方位的质量管理体系吝寇隘、诚信体系和品牌培育管理体系兑,以培育有竞争力的品牌为标志桑卤坎,联合有关部门共同推广工业品牌培育理念畅。   积极履职碧边,统筹部署拇败。2011年私,工业和信息化部会同发展改革委卵倦熔、商务部等七部门联合印发了《关于加快我国工业企业品牌建设的指导意见》歇观,进一步推进品牌建设挝擞猾。2015年潞,推动出台了《中国制造2025》凤疙宿,将加强质量品牌建设列为九大战略任务之一粱。去年熟筹烧,贯彻落实《中国制造2025》和消费品“三品”专项行动昧纽,我们会同有关部门制定了装备制造业和消费品工业促进质量品牌提升的行动指南和行动计划稿救特,部署了全产业链质量品牌协同行动但、优势和战略产业质量品牌护航行动烧凭、中国品牌“走出去”等一系列重大行动痴。   持之以恒钦惭,扎实推进萎尖芹。要坚持常规工作与专项行动相结合扎实推进质量品牌建设览氦。   经过多年的不懈努力兢纷翔,我国品牌建设工作进展顺利轿歼,取得了初步成效诧朵性。目前男,全国已经有近万家企业开展品牌培育试点螺,涌现出251家示范企业骗。根据对示范企业的调查量细,企业主营产品国内市场占有率平均从17.8%提高到31.4%恳贩,工业增加值率从21.8%提高到26.2%抛史,企业经营的质量和效益得到明显改善兽撼煽。同时晦蛋,重点消费品的定制化矾撵徐、中高端产品供给比重显著提升腺,定制化服装消费增速超过30%苟塘,消费品安全技术指标90%以上与国际标准化组织的标准保持一致盲昧。      三渡虎橇、努力开创工业品牌建设新局面 ?   品牌建设是关乎经济社会发展的战略性任务奋拒,需要社会各界齐抓共管裳吮,合力推进日碱。下一步灰被,工业和信息化部将发挥行业优势赐钵孤,深化推进品牌建设冒疆荆,加强与有关部门密切合作卸,共同营造有利于品牌建设的社会氛围和市场环境阮,努力开创工业品牌建设的新局面抛涧。   坚持企业主体僚颁散,增强品牌培育能力帝莎防。 引导企业增强质量品牌意识评,加强从原料采购到生产销售的全流程质量和品牌管理抖。坚持试点先行味、示范引领瓮项,深化推进企业品牌培育和区域品牌建设佰狄,促进企业品牌与区域品牌互动发展腻痰辨。加快制定品牌管理体系标准担北,组织贯标推广孝孺。加强质量品牌宣传惫,弘扬精益求精的工匠精神坝,扩大自主品牌社会影响赣,激发企业培育品牌的内生动力遍屏。   落实质量为先钮,加大支持引导力度杰虑逝。 贯彻实施《中国制造2025》篱娄,落实质量为先的基本方针扁屁泊,加快推进质量品牌提升行动处。发挥制造业创新中心建设兼肪温、智能制造姬世、工业强基等重大工程的支持作用馆,引导企业加快工业化与信息化深度融合厕,运用“互联网+”溃噬、大数据等新一代信息技术冬,把握智能制造稻澈、绿色制造盯、柔性制造等产业和技术发展方向秋蕉括,加快培育自主品牌瑞。   鼓励创新设计无投,丰富品牌差异化定位蹿蛋诬。 完善制造业创新体系儡,加强关键核心技术研发贰佩眉,推进企业技术中心建设从掳。在重点领域推广应用以绿色僧、智能魄茫迪、协同为特征的先进设计技术频。建设具有世界影响力的创新设计集群奖仓,培育一批专业化的工业设计企业毋,鼓励代工企业建立研究设计中心袄稳,加快培育自主品牌革贪。   实施重点行动奢,促进关键领域发展穿。 落实消费品“三品”专项行动麻卤我,支持消费品工业向智能熔估芹、绿色案谜恫、柔性和高效制造发展羚从。增加中高端消费品供给鬼壕卑,促进产品向高性价比优势转变撕豹。大力发展智能秤牌拖、健康消费品崩荆,支持发展民族特色消费品善需某。实施优势和战略产业质量品牌护航行动许沧烯,加强产业市场研究和需求预测袭芒擂,科学规划产业布局挨抹、供给定位和品种结构铣泻琅。 实施中国品牌“走出去”行动宋,贯彻落实国家“一带一路”战略校身搭,推进国际品牌共建共享上。   完善公共服务疆,支持质量品牌进步魏书。 建设质量品牌专业化服务平台冬梨,依托中小企业服务体系详,提升服务平台的质量品牌服务能力啸啃。构建质量品牌信息共享平台剿傲褐,加强品牌声誉和品牌竞争力监测评估册。完善知识与人才开放共享平台逛峦,依托企业经营管理人才素质提升牌、专业技术人员知识更新等工程斥棉,培养品牌领域管理人员和专业技术人员脓蓝。建设一批促进制造业协同创新的公共服务平台居奋,促进科技创新伙、成果转化和推广应用盛圈罢。   加强技术保障椒倒,夯实质量品牌基础禾沙。 完善产业标准率市、产业计量舰孙扒、工业质量控制和技术评价等技术基础能力建设亮。支持开展工艺优化和关键共性质量技术攻关啊辈鸽,推动质量升级力。引导企业增强研发创新和系统集成能力田,创新制造方式和服务业态构,发展定制化生产贸鹤,满足个性化需求期粗。鼓励企业发展现代销售体系希,在品牌传播绢、顾客体验和销售模式等方面创新发展纫。   设立“中国品牌日”掳椿,大力宣传知名自主品牌 枷潞,标志着中华传统文化所蕴含的锐意创新汐可汤、质量精良锨池、珍视信誉等精神财富正在成为中国品牌的核心价值古急忻。品牌建设是长期而艰巨的任务想,需要我们把每一天都当作“中国品牌日”帕泻箔,以新理念引领新发展标,持之以恒地不懈努力添漠,共同推进中国品牌迈入新时代蜕粕耿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编体兽磐:李芳" "   5月5日刀昆,第九届中国汽车蓝皮书论坛在北京召开敲,北汽集团董事长徐和谊与蔚来汽车创始人得雷论、董事长李斌就中国汽车升级之道些诗摊、互联网企业造车瞪瘸、传统车企与新造车势力关系等热点话题展开了讨论篇栋勒。    近两年互联网造车企业纷纷入局蓄史沤,被称为“新造车运动”牵。徐和谊开玩笑说磺,主办方将自己这个传统汽车企业的代表与互联网造车企业的代表李斌放在一起是“别有用心辫。”他说篇降楞:“我从传统汽车的角度看窟都,就是不服!”徐和谊解释道们贪落,李斌做到的他也能做到嗡,但是他羡慕互联网造车企业的体制和机遇投。    徐和谊认为诗饰酿,最难的不是做产品渭祭,而是做品牌睦可瓣,尤其是国有企业体制下做品牌儒雀。建立库些、培育一个品牌铜撵悉,没有很多年漫长的过程是培育不出来的连钉惺。他举例说配胆,蔚来汽车在东方广场建体验店催喂,那叫“烧钱”凡瓦猴,国有企业就不能这样“烧钱”冀铣社。但品牌打造的初级阶段呛闭骂,该烧的钱还是必须烧的孝。这就引申出国内传统汽车行业寒,必须加快加大国企的改革步伐瓤,从发展角度袜娃盗、竞争角度虚,必须改革哦词。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    李斌认为新企业的机会在于服务思,希望未来产品不光是一个出行工具入钦,而是一个用车的体验平台坏衅嗅。李斌说自己做蔚来汽车更多不是看到风口卉,而是看到与用户交流的新机会稍。从互联网荷溯、移动互联网撑控盲、移动社交发展趋势看律,与用户关系会让汽车发生深度变化磋矩酒,体验会变得更加重要敬。    对于新造车企业是否会取代传统汽车制造企业玻,新车企应该走什么样的路评,徐和谊认为宿,条条大路通罗马飘粪卡,但是路和路是有区别的檀。他认为全世界只有中国能做到一件事羚固袜:传统车企和新生力量深入融合柒伸貌、发挥各自优势劣,结合起来芬谢,这条路可能全球谁也做不到佩妊斯。中国很可能缩短从大到强的汽车路线躺盾。徐和谊透露氯:“我们北汽跟互联网企业尝试了合作隋,很可能这轮竞争轻统钩,十三五末琼,再过2至3年且,肯定会出一个比较好的结果慈别。”    李斌也认为泡昆此,智能电动汽车领域做融合共赢的几率非常大金戎翅,这跟传统燃油车情况不太一样掏。他干脆表示拟霉级,国外品牌在中国是没戏的檬独捞,因为智能汽车需要本地化的数据惮陀团,国外品牌本地化的服务设施和响应速度不够快七存坷。蔚来汽车在三电慕材、智能电动谦崎篱、包括制造方面都跟其他企业合作受。李斌强调滴:“我们是很尊重制造这件事的专业性促蹦。”谈到合作判谈,李斌还表示蔚来与江淮的合作并非代工而是深度合作嘎:“我们的南京工厂投入十几个亿驳,包括合肥工厂都是跟江淮双方深入合作熊京啤,不是简单的代工拦亢蛇。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编窝婪蜜:李芳" "   据雅虎网站报道淘恰炉,伯克希尔-哈撒韦公司CEO沃伦-巴菲特表示统,自动驾驶汽车和自动驾驶卡车也许要多年后才能出现顺,但是当它们来临时将会伤害到伯克希尔公司的业务锈萍箩。    他在伯克希尔-哈撒韦公司的年度股东大会上称限:“如果自动驾驶汽车广泛伸至卡车领域十,那么它将会伤害我们的汽车保险业务坞。”    他指出妒廉:“我个人的观点是自动驾驶汽车肯定会出现挨贫。尽管我认为这可能还有很长的路要走禽,但这会取决于测试以及引入后早期几个月的情况诲吗妻。 /*文章通发页 内嵌画中画*/    巴菲特认为戳梧,如果自动驾驶汽车和自动驾驶卡车变得越来越普遍诞判,那么伯克希尔-哈撒韦公司旗下盖可保险公司(GEICO)的汽车保险业务以及BNSF的铁路运输业务将面临风险霖导。    当前腑燃返,特斯拉好、Alphabet旗下的Waymo以及打车服务公司Uber等公司正在涉足自动驾驶汽车技术蓟。Uber和Waymo正卷入到了一场诉讼中眷,谷歌指控Waymo的一位前雇员窃取了商业机密蹋,并将其带到了Uber党巨。    去年炕,特斯拉的Autopilot卷入到了一起致命事故中侥朵,引发了外界对自动驾驶技术在公路上的应用的严重质疑髓匠。特斯拉CEO马斯克表示坊,媒体对这次事故的广泛报道令他感到“非常不安”桅。    马斯克认为虚咎:“媒体却对因手动驾驶造成每年120万人死亡的数字视而不见辖降。”    媒体热衷报道自动驾驶中发生的事故拘,要远多于因人为失误导致的事故归圣,巴菲特对自动驾驶技术的初步印象也是来自于这些报道鸥楼辜,因此他认为安全性也是影响这项新技术发展速度的因素诞参。    他表示从哇概:“如果自动驾驶汽车让世界变得更安全送鹃,那将是一件非撤厩睿好的事情熬落辈。但对于汽车保险公司来说峨侯免,这不是件好事跺倘托。”    在巴菲特讨论了自动驾驶技术如何影响伯克希尔-哈撒韦公司的业务之后仕藕,副主席 芒格(Charlie Munger)补充称凸系亥:“我觉得这种影响很明显莱猾呵。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编痪挽怒:李芳" "   国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚日前为中国电动汽车百人会撰写了一篇研究报告力,以一个参与者的身份和一个观察者的角度夕亢,全面茅、深入地分析了我国新能源汽车现阶段面临的主要问题晃封小,阐明了个人观点藐酸孺,这篇报告也许能对我国新能源汽车的发展有一个正确的妓、客观的看法辽崎苔。    报告摘要锣蒲:    *一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期分臀揭、导入期嫡比、快速发展期与成熟期四个阶段脯秋。我国新能源汽车目前还正处在导入期这个阶段收度。    *新加坡应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化钮怀,很值得我们借鉴陋软籍。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    *电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败禄僚。如果不加重视抗,终会酝成大祸熟辰。    *韩国的电池产业辞轿墓,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大挑战欺铅,我们必须面对这个挑战跺朴。    *推广分时租赁模式是一个非常重要的工作乱,它会带动未来汽车消费新的革命未茎。    *任何事物都有两面性片蘑负,政策也是这样集。补贴强度不足坊返痞,难以起到激励效果翱日,补贴强度大了轻,难免产生对技术发展的不良影响醒,也包括少数人铤而走险骗取补贴时。 国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚    一夸疏肝、我国新能源汽车尚处于培育阶段    我国新能源汽车发展械曹,从国家科技项目立项至今已经接近20年蒜黄拢,可以说产业发展已处于世界前列呢。2016年倦,我国共销售50.7万辆各类新能源汽车惊,累计销售95.5万辆等曙,取得了令世人瞩目的成绩墒搭弦。有些专家认为粮耽秀,我国新能源汽车已经进入快速发展阶段叉洛,我的看法不是这样假。    一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期叛翻、导入期齿烯狭、快速发展期与成熟期四个阶段悉。导入期也称培育期堂,我国新能源汽车目前还正处在这个阶段蛙。2015年第四季度曾出现了新能源汽车销售的峰值帕,当时就有舆论认为滥,我国新能源汽车驶入快速道坚,进入了快速发展期睛扁具。然而到了2016年便回落下来传痰。现在分析起来柔官,2015年四季度的峰值多少与骗补现象有关联冠春恍,造成了数据中存在一定的水分瘫。随着国家对骗补行为的查处抽,今年的数据逐渐回归正常卧粟。如果仅根据局部数据判断一个产业的发展趋势乳,有可能会得到一些错误的判断宦请蚕,导致过于乐观的结论什臼串。    我们判断新能源汽车是处于导入期还是快速发展期峨距,除了观察数据的趋势外跨脑,更重要的是看产业发展的推动力奉筛,是国家政策为主还是市场为主崎胃脐。目前我国新能源汽车仍然需要国家政策的大力支持握,补贴政策还不能取消吠廊史,基础设施还很不完善福筋,产品性能与价格还未达到可以与传统产品竞争的水平尖猎,产业链还不够强壮与完善脱妇,消费者对新能源汽车的认知与接受度还有待提高寒祁。摆在我们面前的任务仍然十分艰巨漓肌揉,工作量很大没吾呵,切不可放松努力拭,让已经启动起来的产业发展放缓下来逝。    依目前的政策设计惨青焊,我国将于2021年取消补贴届靛鞘,代之以环境垦券、能源为因素的常态鼓励政策刨录。也就是把2021年设为一个转折点按,期待在那个时候实现由导入期到快速发展期的过渡涉客烦。期望实现年销售量达到二题、三百万辆以上滥甫铜,能够占到汽车总销售量5%到10%迷骄驼。今后这四年是决定我国新能源汽车总体成败的关键阶段教涉。    二句电锋、如何看待新能源汽车的碳排放醛?    最近讨论了很多2020年以后将实施的与碳排放指标相关的新能源汽车鼓励政策琴呵。在讨论过程仍然会听到“新能源汽车在排放方面具有优势吗”的问题暴旅。我认为许多人有这样的疑问是正常的势,因为至今还没有一个权威的科学数据搞,来告知公众电动汽车的排放是多少即荷荚?这里我就纯电动汽车排放问题说说自己的看法及。    电动汽车行驶过程是零排放码惺,这点没有疑问士。但发电过程是有排放的罕弓跋,不但有二氧化碳排放冈答咯,还有导致PM2.5的有害气体排放情。所以简单说电动汽车是清洁的米喘构,是不能令人信服的鼓封浦,需要拿出数据来箍。我注意到新加坡政府对特斯拉碳排放超标烦寮埃款的新闻报道夸,受到一些启发镐。在新加坡的有关规定中提出一个很有意义的指数蓖,即“碳排放因子”楼汐。根据新加坡的实际情况拒,标明每消耗1度电陌需,就要造成500克的二氧化碳排放挪,这个数值就称为电的“排放因子”;同样他们给出了燃油的排放因子是3000克/升顷,即每消耗1升燃油缮焦镜,就要产生3000克二氧化碳排放哩。使用这两个排放因子便可方便地估算出各种车型的每公里碳排放概。由于特斯拉的车重寒殿蛊,耗电量高彭椿渐,超过了新加坡政府对乘用车碳排放的限值篇,尤其是在夏天开空调的情况下疆驰,百公里电耗有可能到40度笆杀莱,因此被烦涓希款偏矛协。    这种应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化可辰摔,很值得我们借鉴渐。国内曾有数家单位做过有关不同汽车能源与动力系统全寿命周期排放的研究疼,据我了解定性的结论比较一致蒜老分,定量的结果存在不小差异题恍波,这可能与他们采用的不同的计算方法与数据来源有关态。我国电力生产方式在不同地区存在较大差别苗闭保,其清洁技术水平也有很大差异贿。我们可以请国内具有客观地位的研究机构湿础蒲,对国内的各类有关能源的全寿命周期排放(最好将与PM2.5相关的排放包括在内)数据进行评估管肃,发布我国的“排放因子”权威数据你撕酚,并定期予以更新该侣。可以给出全国的平均值与各地区的平均值女。    比较我国和新加坡的发电情况肩敌被,新加坡百分之百都是石化能源发电嘘潜,而我国的发电能源结构里刮肚韩,石化能源约占70%椭氮,可再生能源等非石化能源约占30%厦阔。全国平均来说董力,比新加坡的碳排放因子数值要小一点夏溅按。而且按照现在国家电网的规划来看颇嘛屠,未来将不断提升非石化可再生能源发电的比例粱,我们发电的能源结构会越来越清洁己,而燃油生产过程技术水平两国应该差别不大莽。    我仍然借用新加坡的两个“排放因子”变,来估算一下电动汽车的碳排放厘。例如一辆百公里耗20度电的乘用车涕欣慰,可以算出其碳排放为100克/公里挤悄,一辆与其相当的百公里耗油10升的燃油车查将,也可以相应算出其碳排放为300克/公里跺负驳。可以看出一般情况下赴阂喝,电动汽车的碳排放明显低于燃油车巍屑醛。但是如果电动汽车过重级,电耗很高品醇,就不能算是低碳产品谰锈,甚至不如先进的混合动力汽车恭。碳排放固然与PM2.5没有直接关系断储汾,但是我们可以认为睬,在发电厂同等的PM2.5有害气体处理水平下急华淌,耗电越多炮虏幸,造成的PM2.5有害气体也越多缕鸿叛。因此妮沮才,从治理大气环境考虑溺舜秦,我们的政策应该鼓励低电耗产品弦炬点,要防止片面强调长续驶里程而不顾能耗的倾向型湿。    三夯皆嫂、我国电力供应是否能支持新能源汽车的发展十燎害?    这个答案是肯定的委幸。我做过一个简单的计算蹈,即使到2030年戮,我国电动汽车保有量达到两亿辆的时候苹爆,它的年消耗电量约占到当时全社会电能消耗的6%左右袜徊散。由于大部分电动汽车会在夜间充电剩敦价,可以利用电网的低谷电时段来充电抒。目前我得知的峰谷差是20%到30%苗焊燎,如果能把大量的电动汽车充电安排在夜间谷电时段咯嫁吴,不但不会给电网增加负荷昆挝,反而可以帮助电网储电玖葛。现在正在开发车网之间的电交易技术与商业模式疙埂尸,即电动汽车在夜间将便宜的谷电充入车内电池里汤干管,在白天电价较高时段将电售回电网恍。我在特来电公司青岛总部看到了他们建立的能够实现车网互通的微电网系统甫歉,这个系统包括了屋顶的光伏发电翘玩婚、公共电网供电和电动汽车智能充电与回馈穷取碱。    我们应该提倡与鼓励电动汽车夜间充电溉侣枷,采用分时段电价伐。当然碴庐,对于需要白天时段充电的一些领域暴亩,如快充公交笆、出租车与物流车等蓉,仍然需要增加局部地区的电力供应能力松。    四咸饭的、电动汽车的安全问题    电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败馆戮抛。现在出现的火灾问题比较多胸,所幸还没有造成集体伤亡幂,但是已经给我们发出严重警告邢旗,如果不加重视闻环暗,终会酝成大祸碘海。所有从事与新能源汽车相关工作的人员都要将安全放在首位吩库兴。    电动汽车的安全要以预防为主侠,要从产品的设计做起赶晨,然后是生产过程的严格控制豆拓,不能将未经严格考核的产品投入销售蒋响吴。电池的比能量越高培拆那,发生火灾时的危险性越大泌世,因此要求有更高的安全性技术电,试验考核应该更加严格赌猫片。尤其辽,在客车上使用高比能量电池要特别谨慎嘘角,因为客车上乘客数量多懊胯室,一旦出现火灾逃生难度大山弦。目前正在制定更加严格的新能源客车安全标准存,为满足新的标准增加成本是必要的井贾。对于纯电动客车梢插啥,我倾向于采用较低能量密度的快充电池傅,既安全又经济唇士。    说一下安全监控网络良惩冯。我认为重在实效凶。我在几个火灾事例中了解到华,火灾发生前其监控网已显示警告信息勺量赴,但未引起关注与采取措施筒悔搁,说明安全责任不清祥,监控网站流于形式捂拌荤,主要是供参观用磐侈鲜。    五窜桃鞘、电池行业的竞争问题    动力电池产业的国际竞争是很大的话题干,大家都知道萝嗅戊,韩国的电池产业滑撮卞,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大的挑战娠刺,我们必须面对这个挑战怪尾弦。目前有一些原因吮,使得韩国电池进入中国市场有一些困难喊受勿,也给了国内电池领域一点时间笛糜丢。但是芯珊陵,如果我们自己不努力嫡韦萍,最终经不起国际电池产业的冲击赦坪,我们将会面临严峻的问题上屋堕。    我国动力电池产业发展很快商绥,一批创新意识强的企业正在快速成长课苟磁,为我国新能源汽车发展提供了重要支持洽诺兑。但是总体来说倪江擞,我国电池产业的技术并不处于国际领先状况畦揩挞,产品的质量水平不高烩拧,投资过于分散缝,到处建设低水平的小规模电池工厂妊,整车厂对支持发展本土电池产业的重要性认识不足滤辅,缺乏战略眼光画裤方。这些问题需要引起我们重视与思考豁董。可以说动力电池的成败决定了新能源汽车的成败此潍购,没有一个强大的中国动力电池产业瓢,就不可能有强大的中国新能源汽车产业绕超,实现汽车强国的梦想又是一句空话擦弓赐。    化学电池是一个非常老的传统产品厢,但是作为汽车动力电池大量应用还是最近的事情脑。汽车对电池提出了全新的技术要求与极高的难度斑,也给电池的技术创新提供了动力与注入了巨额资金管江界,形成了动力电池百花齐放的创新局面胜淋。现在市场上应用的技术都有可能被淘汰庭,还说不清楚哪项技术可以稳定下来沙从距。因此彩填,谁能够掌握创新的主动权秽,谁就有可能掌握未来电池的命运截锌。电池的技术创新要有整个国家的总体布局达,但是企业是实现创新的主体沦块蓬。我十分期望目前位居前几位的中国电池企业裴唱,能够挑起这个历史重任袭褥袱,把更多的注意力放在创新技术上面良伞度。    去年参观宁德时代电池工厂时冷棠讽,我看到他们挂在墙上的一幅描述企业电池技术目标的概念图懂,给我留下深刻印象掠脓。图的中央标明安全性始终是核心碧协遣,目标是要开发免火灾电池;图的四周依次标出能量密度宋、功率密度盾捐、寿命与成本搽。在实现高能量密度的同时渺阔蹿,要实现快充性能畴狠湾,以基本满足私人乘用车需求;电池寿命突破目前概念帮棋螺,向1万次20年迈进胸,彻底解除人们对电池可靠性廉郎、耐久性的不信任牟联,并留有足够的再利用价值;电池系统成本降低到1元/Wh以下荣,最终实现电动汽车综合成本低于传统车晦女胆,结束燃油车的历史们煌。祝愿宁德时代实现这一宏伟目标每百,成为中国动力电池的创新巨人呻头为。    我对我国电池产品质量做过一些调研羌荡归,认为磕妙,总体来说还未达到现代汽车工业零部件的质量水平础唇疵。就电池单体成品质量控制方式绒,目前还有采用筛选的落后方法郎鹿枯,筛选下来的不合格品率有的高达10%以上味活方。这表明啦滩独,产品的质量水平低劣危,即使交货的产品数据是在合同范围内挥,这些产品在使用中性能很快就会变差氓逃米,寿命很短僵。    目前琼吾切,还有一种比较普遍采用的“分选”方法袄寥,通过分选来减少用于一个模组单体电池之间的变差板,但这也并未在本质上提高一致性逃虫。最正确的做法是下线的产品本身具有高的一致性敌,不需要分讶洹,标明这些产品内在质量是优良的损茶坎。用汽车工业对零部件的质量要求就是休,“过程能力指数Cpk值达到1.67以上”庐花。恐怕多数企业都达不到戎段旦,就这一点而言呜,我们与日韩企业就有明显差距挺耐息。    面对严峻的国际竞争烽弄诧,我国动力电池产业与整车产业之间应该建立起共同发展的紧密联盟废签。我们不能重蹈传统汽车产业的覆辙贪,再吃不掌握核心零部件技术的苦泌喇功。我们看到国外整车厂来到中国时栏帝,都要把自己的供应链带进来杀潞。我们为什么不能在自己本土上建立起自己的供应链甘矫?整车厂有培育与支持本土零部件产业的责任粟刀。我建议政府疵、协会环枯弦、学会与企业高层要将这件事情摆上议事议程搬旱。    六凤、电动汽车分时租赁问题    推广分时租赁模式是一个非常重要的工作樊。它会带动未来汽车消费新的革命氓盘,有助于解决城市的拥堵较惩、停车难采腺痊、环境污染等问题闭。分时租赁不仅能够提高汽车的利用率陪扭,对于汽车带来的一些副作用也会起很好的遏制效果祟凶,是未来汽车应用一个非晨良遥好的发展方向垫粹。采用小型纯电动汽车做共享租车尤为合适惠梁。    由于共享租车提高了车辆利用率社,电动汽车相对高的购车成本被多人使用而摊兴槿尽,电费便宜的优点却由于日行驶里程增多得以凸显妇布。又因为主要用于短途使用舌感,大大降低对续驶里程的需求钦。从社会效益考虑粮,减少了空驶行程颇扩市,意味着减少能耗与排放怕,车辆利用率提高意味着减少了停车位占用时间歇搬,缓解停车难的问题较拍。    现在垢,很多城市都在做分时租赁了爱寇,但有的并不是典型的分时租赁猎扁。A点借叹匣、A点还鸵,规模小的例子不少徽思。例如有的大学有几十台车在那里畴顽,学生租了这个车出去办事儿管墨,回来时归还校园原处旧庙迟。这种模式也是一种共享克,但不是典型的分时租赁是棱雇。只有实现A点借X点还祥、并具有一定规模搐、使用起来非常方便爸短棚,才可以算是真正意义上的分时租赁纯。    除此之外社夯策,分时租赁还有一个评价指标扭,就是车辆的运行率读,即车辆有多少时间在外面跑检漆、跑的时间和停的时间的比例鲜叉苔。我考察过芜湖市易开租车督氢,我认为是很典型的分时租赁淌麓。从数量上看氰咖,芜湖已经有两三百个站点慨,三四千台车秆检,具备一定的规模;从模式上看蹈,芜湖的分时租赁实现了汽车在A点借凑仿少、X点还车。从车辆运行率来看屠抬,芜湖做到了80%途差。    此外监,知豆公司早在5年前将电动汽车销售到欧洲供当地做共享租车用池,规模也达到2000多辆迹称共。康迪公司在杭州等地使用移动换电车为共享出租车更换电池化绰,很有创新特色巫,也有一定规模究。根据与知豆公司合作的意大利运营公司提供的数据唱绞娄,认为大约需要1辆/1000人口碌,或5辆/平方公里的密度诬,才能够保证顾客较满意的租车成功率茹溉。知豆的共享租车在意大利很受欢迎申焙莽,其租金仅是普通出租车的1/3裙瘫,估计对停车场需求仅为私人车的1/8旱。    作为共享租车的车型巢耍,以高可靠性顶洼剩、低成本骗怠搏,微型车更为适宜戳毛。共享租车要应用车联网技术辞莆老,建立完善的方便于客户的使用体系镁宛挽,实现手机注册葛杉、约车呜、开车捕剐、交车脆摩斑、付费以及安全监控等伸。推广共享租车的重要条件是城市政府的支持湘华莽。我认为楷,共享租车将会成为城市推广电动汽车的重要模式在全国开展起来胳屉。为了方便客户钦浚,建立全国统一的注册收费系统十分必要班茎。    七攻桥、补贴退坡后烁串罚,新能源汽车是否还能发展陷?    从今年开始小玩,国家对新能源汽车补贴实行逐步退坡句随赏。现在行业里有一些不同的声音捐,认为新能源汽车本身就是错误的事情邯,它的发展依赖于补贴烧屠蘑,补贴拿掉以后朴,新能源汽车产业就会死掉怠碍。我不赞成这样的消极看法鲁攻。    首先在电动汽车本身的技术上踩雷,我们要有信心温。随着电池能量密度的提高蒂,到2020年湘,乘用车的续驶里程将能达到300公里以上骡苍吧,规模化生产使电池的成本大幅度下降沪讨。从这几年市场反映看砂,很多消费者开始喜欢电动车了氦镐,他们觉得电动车很安静帅冕沙、很干净喉为,如果自己家有充电桩痪貌,使用起来很方便睛。目前甸,面对全国大面积的雾霾形势渺取,越来越多城市实施对传统汽车限行限购政策芍棉响,促进了电动汽车销售量的持续增长套遁皇,在不久的将来避法揽,电动汽车将大量取代燃油汽车混设特。    我国在新能源汽车产业取得的进展嫡肉充,很大程度归功于国家的鼓励政策黔。我国对新能源汽车的补贴额度是世界最高的核,正是这样的高额补贴起了重要的激励作用獭碧。但任何事物都有两面性沏绰成,政策也是这样们。补贴强度不足栏兑喉,难以起到激励效果纳,补贴强度大了矾昏,难免产生对技术发展的不良影响摹,也包括少数人铤而走险骗取补贴俩毁胶。这些就是事物的复杂性疵,不足为奇甸搐酿。因为产生一些问题破模纱,就否定补贴政策是很不客观的酱淡吮。正确的做法是适时适度调整政策混,逐步实现退坡煽记,制定与能源衔饺、环保因素相关的长期鼓励政策间你歉,进一步完善推广工作的其他政策环境摩江,将新能源汽车产业推向以市场导向为主的快速发展轨道上去脐矮茧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编平:李芳" "经济观察报 郭有信/文   奔驰依靠新一代设计语言殊擞暗,销量突飞猛进谓,不仅在中国市场实现了大反转稿焊,以每年超过30%的增长率巴,连续三年高速增长售唱猫,实现反超裙龚踢,在全球市场上来看糜,奔驰在2016年也重新夺回了失去十几年之久的全球豪华车市场老大之位品。设计之变圃,影响如此之深筹。同样的还有2015年雷克萨斯纺锤体前脸拘,以及2012年的采用流体雕塑的现代起亚叔刚,都是如此借厩。   奥迪作为在中国市场占据几十年销量冠军的豪华品牌党搂,这两年因为一系列事件的叠加而在市场上进入一个蛰伏期霉欧。此消彼长搐崎葱,本来也是市场常态迟,从长期来看谁都有独领风骚的那几年逛匹。一代产品往往决定了未来四五年间的表现甫捌。宝马和奥迪可以说是这一代产品设计上采用了保守策略昂乳,而奔驰则用了进击的改变丝内暑。这导致了市场格局的变化尝勒形。但在今年开始虹剖膜,奥迪要采用一种大胆的改变潭。   在北京车展上踩白起,经济观察网记者对话奥迪全球设计总监马克·莱施特先生粉抒。马克·莱施特在三年前加入奥迪公司佃谋歼,今年即将亮相的奥迪A8将是其在奥迪的第一款作品悍忌。在采访中嫂戳,马克·莱施特先生表示夏,从进入公司之前就在思考奥迪的下一代设计语言是什么到兢睹。他在进入公司第一天就向奥迪公司提出了一个整体设计战略魂。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   马克·莱施特提出的想法是铜,以奥迪品牌本身的三大支柱双亢举,即“运动性”爸歇、“卓越质量”袭、“面向未来的前瞻性”作为主导品牌的基石姐琶,之后在每一款奥迪车里都把这三个主导奥迪品牌形象的支柱得以体现操抽灿。另外功配,马克·莱施特表示受砰,未来奥迪的车型和车型之间将会有很大的区别配轮,以保持“个性化以及彼此之间的区别”袒孔扭。   未来屯染,奥迪不论A馁、Q渡、R系列椒末系,还是电动系列稠,每一个车型系列都有他们独特的个性锹。奥迪A8是一款大量融合中国消费者审美观念的产品案仁很,马克·莱施特毫不讳言这款产品的主要市场也将是面向中国抽叉。而且告完,这款产品也是代表着未来奥迪设计风格党差撮,在马克·莱施特看来仕绘缓,除了外观穗,在内饰的设计上仁,奥迪前进的步伐还会更大财。   比如新一代A8县,大家会看到一个全新的控制理念蔚捐,车里面可能都不会再有任何的物理按键了请,全部操控都是基于触摸屏酮。“所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中钮凶,这将是一个具有革命性的设计测。”马克·莱施特表示氦拾场。   【访谈】   媒体狗:中国市场对奥迪造型设计的影响体现在哪里琳幕诵?Q2的设计对未来奥迪车型设计的意义是什么筐?   莱施特事谴:中国市场当然是我们最重要的市场之一称。比如马上要推出的新款奥迪A8病,我们认为80%的A8都会销往中国似翟。所以在A8的设计上我们是把所有的注意力都放在了中国市场之上瑞酪。比如客,从车的前脸上就有非常明显的体现休沮和,这个框架会做的非常突出捣,也会大量的运用到合金材料嘛奥逞。A8的设计充分突显地位感和身份感熬戈检。因为我们知道中国的用户卸痘,或者说中国A8的用户群是非车氪叮看重自己的地位感和身份感堕描息,我们对A8的设计充满信心拉胺充。   Q2是我们量产车的一个预告俄脸皑。奥迪之后的设计会变得越来越具有前瞻性烫箩。我们想把奥迪的A系列罢拢、Q系列握脱算,不同的系列之间能够做出更多的独具个性的表达咐磋。以后我们希望让用户能够一眼就认出是哪个系列的车型端搁。比如艇交极,在A系列里面可能会用到六边形的前脸设计缺矛层,Q系列里面可能会用到八边形前脸的设计称顾安,从而更多的彰显每个车型的特点迫顾。   媒体恼:A3未来会有怎样的改变祈溅碳,您认为它在细分市场的竞争力将会如何改变双聪去?   莱施特玲荡:在新款A3里面我们极大程度的考虑到了中国市场的需求和愿望碍幸,现在我们在车展上面展出的A3是一个中期改款车型疽侧。接下来打造的下一代A3车型将是我团队负责的艇巫,下一代车型的设计不管是在内饰设计上还是在外观上都会更具有冲击力雀侯淖、表达力勾。   媒体脱吗荡:我想问一下奥迪设计在年轻化上做了哪些提升昧性?未来设计会有哪些改变蹄?   莱施特捂讲安:我们之前提到过奥迪这个品牌形象一共有三大支柱甘,但是我认为其中最重要的支柱就是面向未来的前瞻性匿康瓦,这个前瞻性也是我们和其他的高端品牌的本质差别弧嚷焚。卓越品质是所有高端汽车品牌都具有的靶,但是着眼于未来的前瞻性是我们奥迪独一无二的特性蚀猫。今年内推出的A8会完美诠释奥迪对前瞻性的理解哎燃锌。此外抡粪吐,接下来A6,A7的设计也会更动感更具前瞻性双巫。   值得一提的是绣,quattro设计也是奥迪独一无二的优势粪沪,完美诠释了驱动理念淬铰腔。接下来所有车型都会体现出quattro的设计卯热词。刚才我说的是外观的设计滔遍朴,在内饰的设计上面前进的步伐还会更大臼姐抠。今年推出的A8是我的团队从零一步步打造出来的蛔磐浆。新一代A8里面大家会看到一个全新的控制理念沁尚,车里面可能都不会再有任何的物理按键了罢滤拜,而全部操控都是基于触摸屏街兰啡。所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中疯,这将是一个具有革命性的设计成疙揪。   媒体驴劝富:面对未来的城市交通更加智能化锣赋餐、互联化勃管、自动化的趋势官附扫,您认为设计对未来城市交通有哪些方面的帮助苔畴?   莱施特先生巢释:不管我们说的是带驾驶辅助系统的驾驶阶段还是半自动驾驶阶段杀,还是完全解放双手的第五阶段的全自动驾驶阶段逻辈班。实际上哀,自动驾驶的发展正在翻天覆地地影响着整个设计过程划守汤。现在一般设计流程是设计师先打造出一个车的外观维,然后等这个外观确定下来之后再去考虑内饰该怎么做仕。但是在未来我们的出发点将会从用户体验来出发蔬,会考虑这个用户更多是在城市里面驾驶都,还是更多使用自动驾驶桐撇酣,所以我们设计的基点是用户体验喜。   设计开始阶段将先做内部设计狼吵菲,然后把这个内部的设计理念打造完毕之后菲,再去考虑外观应该是怎么去搭配滴。这对整个汽车行业来说都是一个全新的翻天覆地的改革隶,奥迪现在也是在适应并推进这样的一个设计过程华挺。对于设计师来说未来会是非常具有挑战性的粪风尾,因为我们真的会目睹溉茂,或者说真的会参与这个汽车行业颠覆性的改革廖。   媒体下钾撇:奥迪新的设计语言未来几年真的会有很大的变化吗可?   莱施特虽:我们从下一代的奥迪A8开始抒互稳,在设计上会强调每一辆奥迪自己的个性语言虑棉斑。从内饰方面会有基于触摸屏的内饰设计理念徘免免。我们要做的是持续的粗羞、不断的推进设计语言的发展朵恢刷,每一代的新车型都要再往前走一大步焦。目前我的团队已经在做2020年到2025年的工作了端。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编随嘶:李芳" "  经济观察网 记者 刘晓林 当李志飞说出门问问不是一家融资驱动的企业笨甭,而苏伟铭也说大众汽车集团不是一家只投钱的公司时谐椒貉,业界开始重新打量双方的合作济。   如所有行业对热点的追逐一样风腥掣,在过去两年中尝充喉,整车企业与网络及智能技术公司的合作已成为不可阻挡的趋势揩。但日前由大众汽车主导的这起跨界合作却让业界感受到这种趋势可能对汽车业带来的决定性影响柔。4月6日腺迸,大众汽车集团(中国)宣布与中国人工智能(AI)公司出门问问(Mobvoi Inc.)正式建立合作伙伴关系蚂枯乔,携手研发并应用车载人工智能技术倡。   根据双方高层在3月30日签署的合作协议拳,双方将成立一家全新的合资企业午,由大众汽车(中国)投资有限公司(VCIC)与出门问问科技有限公司各持50%的股份歧窘崔。在此次合作中仇,大众汽车集团 (中国)投资共计 1.8 亿美元栓,用于双方在汽车领域业务的开展蛔式堤,为出门问问未来的发展提供支持矾。新成立的合资公司将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业鞠懈。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这使得中国市场和欧洲一起成为大众全球范围内仅有的两个重点部署移动出行的区域眯镰佬,而合资公司背后力久隙,大众从技术研发到产品输出的全链条介入兔鲁襄,意味着除了汽车制造商劝拦骄,大众汽车在中国的名片上即将添上“车载人工智能技术供应商”的新身份径磨冷。   “1.8亿美元只是一个开始赌枚。选择跟出门问问合作膊逝,是大众集团移动出行战略的一部分抱思。”苏伟铭称嫡湘乓,大众的目标是在中国建立一个以客户为中心的移动出行生态圈核虏,为达成这一目标诉睛熔,已经规划了三大板块丛,共计十二九、三个项目煞。而这些项目都将采取跨界战略合作的方式推进忻铰顿,助力大众集团在全球汽车技术革命中获得更多的主导权囊。   设定人工智能战略重心   此前并未在汽车领域受到关注的“出门问问”在人工智能界却正当红湍杉季,2012年成立的“出门问问”是一款基于语音识别胃骋甸、语义理解技术衰蛋坪,面向移动搜索领域的智能手机应用膜,用户只需通过语音用口语化的提问方式就可以搜索出有关于吃穿住行的服务缚脯焦。迄今为止光词,出门问问已经拥有自主研发的语音识别逛、语义分析邵、垂直搜索等核心技术陕缕。   出门问问目前正致力于将先进的人工智能技术通过软硬结合的产品落地到生活场景冬楔,来打造下一代的人机交互方式冕凌。而“车载”正是其定义的三大人机交互频次高的生活场景之一(另外两大场景是可穿戴和家居)沧。   “选择出门问问矛,是各方面考量的结果攫。如果大家了解的话鞘差,其实Google也是出门问问的重要投资企业册呕秘,所以我们与Google也进行了谈判”却脊需。苏伟铭称欠喉替,出门问问的技术潜力早已被各大科技公司和投融资机构所瞄准娜唯涧。   2015年6月伶,出门问问发布了中文智能语音交互手表Ticwatch;2015年9月稿,出门问问成为Google An-droid Wear语音搜索战略伙伴;2015年10月统卿俱,出门问问被Google投资讳参。截至目前柔石,出门问问共计6轮融资幌凉磊。此次来自大众汽车的D轮融资将主要面向智能汽车及移动出行的场景开发伟寇虾。   “此次换谷,我们对出门问问进行投资炬,不仅仅是出于财务层面的考量阜捅峭,也是一次具有战略意义的投资偷描翁。通过本次战略投资旧,大众汽车集团(中国)将获取出门问问应用广泛的人工智能技术视舱添。”对于大众和出门问问的合作是否和其他车企的跨界合作一样呵探氏,只是单纯的投资或技术合作士,苏伟铭回应称蒋,“想强调的是每等问,我不主张相互供应的关系轻丸,一定要拥有属于自己的核心技术究想。”   “移动出行领域的合作篮,如果是提供车辆掇弛嫁,那只是纯粹的商业化的供应需求跋跑郴。与出门问问的合作放金香,我们是要进入合作的管理层拼,在共同建立的合资公司中委簿痘,双方都有委派监管团队”典。   苏伟铭介绍瑞拒熬,出门问问领先的语音控制技术能够为软件开发提供支持薯册,但更重要的是在人工智能领域的研发超来毕。“如果你与人工智能进行沟通人伟,沟通得越多戮储,它就越了解你骑景胆,人工智能研发的目标是迎合客户茸先擒,而不是需要客户自己调整来配合幸裙倡,所以少贺,我们认为人工智能是集团战略中最重要的一部分”居郴抡。   他坦言脊,在人工智能的项目开展上剁膏,有好几种做法秸棉,包括很多车企正在尝试的路径——“自己行动”摄,但这不一定能成功敦,因为需要跨越和克服整个集团既有的企业文化夕怯。而出门问问这样的新创公司则是能够与大众形成互补合力的最佳合作对象斯峰阔。   “我们需要的就是像出门问问这样拥有技术瞬钮虏,且能够很快地将技术实现应用逻倒。”苏伟铭称慈灌际,同时出门问问也很需要来自汽车行业的专家黑,来帮忙推进其未来的发展陡。从这方面的合作来看膜驼,双方非常契合沸汉碌。“大众的技术最后是一定要体现在硬件上的滥阿玖。硬件是大众的强项咕沟,我们希望通过此次合作在这一领域拥有更加强大的实力爱。”   “我们与出门问问新成立的合资公司绝对不能用传统的方式管理咆苹篡,而是应该让其独立运营觅。将我们的需求与合资企业的发展目标相结合帽遣。”苏伟铭称抄谜,合资公司将拥有传统企业无法做到的独立开放的运营环境和企业文化陡。   据介绍趴,新成立的合资企业将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业茨。基于出门问问领先的语音识别顺物唐、自然语言处理查品楷、垂直搜索和主动式搜索技术搬,以及大众汽车集团在汽车和移动出行领域的领先地位渐涟驰,该合资企业将进一步探索铜版,为未来的智能移动出行提供解决方案就栓乘。   1.8亿只是开始   “在我们致力于打造的移动出行生态圈里拆,人工智能并不是只包括这一部分竟截耸,其实到,在这一生态圈中有各种形式的人工智能抗炒嫉,我们最终的目标是将这些人工智能整合在一起漏吧蓟。”在外界看来只是一起简单的跨界合作深筹按,但在苏伟铭看来写恐墙,这是一个重要的开始坊谜。   “下一个工业革命的前夜”甜,这是苏伟铭对汽车业正在面临的技术挑战的判断练,为此疆连蚕,大众汽车在2016年开始部署在华集团战略斡略阔。在2016年的广州车展期间防芍伎,大众集团提出了在中国市场致力于投资和布局出行服务的三个战略板块的初步构想讽田。据大众汽车集团(中国)首席营销官孺、集团销售和市场负责人胡波介绍斧汐,第一个板块是车内(in the car)的互联功能罕侍韭,使车辆更加智能化;第二个是车辆周边的基础设施建立惰靠,包括智能停车侧赴试、智能充电等盲合薄。第三就是交通形式的智能化管理羡街。即打通不同的交通形式零趟错,提供一个智能化管理幌憾绦,最后让出行者能够享受顺畅京齿剔、无缝衔接的各种交通形式带来的便利没口莆。   以三个板块的战略规划来投资和布局移动出行服务的大众集团拌形讣,坚持强调车企在这一领域中的主体作用玛。“我们相信廷畏,车企能在这一领域扮演重要的角色导诧隆。”胡波称斜搅。   不可忽视的是蘑,目前各大车企都在进行由汽车制造企业向智能移动出行服务商的角色转换岁事,而大众正在尝试成为这场变革的先行者龄窃。   “要建立一个生态圈疙,必须要有多个方面的项目支撑瀑洗。在落实该战略的过程中戈水,我们便开始思考粮,如何构架这些项目臀煞,未来三年我们是要围绕这十二慑、三个项目开展工作的焦。”苏伟铭称跋苗淳,“我们现在要做的第一件事情就是将人工智能技术应用于集团旗下各品牌纽钩腥,希望出门问问能尽快研发适用于汽车领域的人工智能技术轨,以便及时供应家请封,满足未来车辆发展需求叛。”   据了解抄,新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品曙。首批产品将包括出门问问现有的智能后视镜惨童鲸。通过语音输入措脚埔,该后视镜可以提供导航拦、信息点(POI)搜索嫡搭相、即时通讯校擞、车载声控信息娱乐系统等功能灌。   车载人机互动是出门问问的核心研发领域,通过此次与大众汽车集团(中国) 的合作,众多车主不久就能感受到这一全新科技所带来的截然不同的体验辖霖。   新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品巴荣。首批产品将包括出门问问的代表产品之一——车载智能后视镜问问魔镜Ticmirror亥死。通过语音输入恒,该后视镜可以提供导航拍侩藩、信息点(POI)搜索摊逞、即时通讯藩、车载声控信息娱乐系统等功能叹。除大众汽车集团旗下品牌的车型以外,合资双方相信这些技术对整个汽车行业同样极具吸引力犬,并对为业界品牌开发相关产品持开放态度隶柒。   苏伟铭透露期,最快从2017年下半年开始光抠层,大众中国就会开始着手引进并在进口车上使用出门问问的热门产品——改款智能后视镜屋锑挪,在一些国产车型上也将采用该技术魄险。“智能后视镜目前还只是一个独立的系统事坟。但是泊盼歼,有了大众汽车集团的参与寄蚀哀,这款后视镜在未来可能会衍生出其他的技术和产品”抨橙戈。   经济观察报誊:在中国的十二三个移动出行项目上禾褥,大众汽车集团(中国)是否有自主选择合作伙伴的权利巴?   苏伟铭票瞧素:关于大众汽车集团(中国)是否享有建立独立体系的授权修为。2016年中旬耿,我们便与集团总部沟通过葛簇痉,我们认为在移动出行领域式,中国是领先于其他市场的哗。所以殿谱购,当时我们就决定在欧洲以德国为基赐浴,建立MOIA移动出行服务公司厂。之后效松,在中国讥陛恼,我们期望成立一家服务于移动出行的公司钳,这也是集团在亚太区重点部署的移动出行项目哭擎触。   所以痰怖粗,全球范围内集团只有两个重点部署移动出行的区域郡既,欧洲和中国闯。其中中国的业务包括三大板块摔辨,我们在去年底就已经设计了大概12到13个项目急。我们在这一领域是领先的帘,这之后涸崩,我们还会有更多合作榔栓。   经济观察报垮:在大众规划的十二三个项目蔡农,大众与滴滴出行妇轰、首汽等公司的战略合作是什么模式兢?   苏伟铭拴舅:大众跟滴滴肪导、首汽的合作属于这十二三个项目的范围中叹鲁。其实纲,与滴滴出行的合作粳哄汀,目前还在进行详细商议阑抗。但需要强调的是抬款萌,我们的合作投资并不是融资的概念侨,我们的合作是战略性的段割。   经常有人说大众汽车集团起步晚廉敦,但我看不出其他厂家做得有多快款兔酥。   移动出行的合作椽,如果是提供车辆身,那只是纯粹的商业化的供应需求拷梧。与出门问问的合作弗惫,我们是要进入合作的管理层狸堡,在共同建立的合资公司干寄面,双方都有委派监管团队矾。   经济观察报肩:您提到的十二童禾、三个项目都是什么商业模式虫抖?是否都会以合资企业的形式出现鲸哺?   苏伟铭锻乒:并不是全部都是合资企业形式的项目墟。我讲的三大板块中爬荒,出门问问是其中一个基础的板块——语音和人工智基础设施天。我们选择成立合资公司是因为劳螺,我们很难通过硬件来衡量一项技术的价值绿洗。那么如果不通过硬件诬倡,技术应该怎么落地呢戎刚?通过建立合资企业佰垃,我们可以为不同品牌设计不同的技术橙莱,也可以设计针对整个售后市场的产品和服务小祁,包括集团以外的其他品牌匡碾换,我们并不排除这样的合作拾。因为生态圈本身就有一个共享的概念潜剔辟。随着数据的增加口痊阔,共享的概念会更加广泛芦购瓤,生态圈成功的可能性也会越大涎茅凌。所以与传统的工作方式相比睛,变化是非常大的老盒。   经济观察报浇:这十二三个项目是侧重技术的合作还是战略层面的合作教尾?未来是否考虑把这些合作的成果向集团外输出此辫夸?   苏伟铭话:我认为技术和战略两者兼有堑癸撬。要建立移动出行生态圈的目标牢良硅,就必须把其中的布局规划清楚葡,只是研发出几个APP褂逢,并不是真正意义上的合作或合作的全部荷咎煞。我们需要思考年轻一代在五六年后购买汽车时的喜好是什么裙柑?同时拣,我们开展这些合作的目标不仅只是供集团内部使用诽,也会要向外输出姐潍。   经济观察报糜巴:生态圈成为汽车业新的布局单位繁勒,选择共建生态圈的合作伙伴时咐信,有什么标准堆情?   苏伟铭衔:以前我们称之为垂直平行的价值链埠,现在我们常提的生态圈与此有直接关联粒文揭。在考虑发展这些技术的时候螺潦两,需要对合作伙伴进行全面理性的对比订瞎。   举个例子连,当我们派一批工程师进驻出门问问的时候备谴,我们会考量其语音识别技术有多强想?然后再开始讨论中间的差别在哪挟。找到不同品牌之间的差异性非常重要丹滩等。从战略角度祈台,大众汽车集团需要明确今后的定位拼。   谈了这么多逼酗瓮,其实有一个基本点颇午冒,便是客户群体宝级路。作为主机厂雷净炭,我们需要预见到7年以后车的样子费贤莎。因为一般针对七年以后的下一代产品哄谁,我们现在就已经设计出来了哗。而我们恰恰站在一个工业革命的前夜锣,未来会遇到非常大的改变客凭绥。年轻一代人的习惯跟我们的习惯存在很大不同喊,这正是大众汽车集团在战略上希望能有所改变的嗡纺戚,同时我们也会分析其他品牌的汽车产品辖搓。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鳖睡:李芳" "   4月20日陪紊,上海车展开幕的第二天娶隆,长城汽车董事长魏建军邀请媒体来到哈弗展台盲,就媒体普遍关注的问题进行了交流和解答界。   计划于10时30分开始的访谈会稍稍推迟了10分钟捣,原因并非明星惯用的“堵在了路上”蒙态瞬,其实釜,魏建军早已来到现场骸。从记者10时10分来到哈弗展台会客厅此后的半个小时内海,魏建军至少接待了三批不同的访客屑,并亲自送每一批访客离开房秘。当他来到访谈室与到场媒体打招呼时歧,虽然神采飞扬馅,却难掩声音的低沉与沙哑——很明显芦厢苔,他这两天的工作压力不比任何一位跑车展的记者小率。   ■重新定义豪华价值 引领“中国式”豪华   与以往相比能,本届上海车展对长城汽车而言更具特殊意义逞疼。一边是国内SUV领导品牌烦体,一边是自主首个豪华SUV品牌;一边是“国民神车”哈弗H6迎来了全新换代篱猛垄,另一边是WEY品牌下的首款车型VV7c/VV7s正式上市册黑鲸,长城汽车可谓是本届上海车展中“最亮的星”酥宏。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   而魏建军弯卷鳖,这位始终带领企业走在行业前列的领导者接,总能保持新鲜感并让人们对他的想法产生浓厚兴趣伎黑鼓。相比已经获得市场普遍认可的哈弗品牌缴,此次柔,人们将注意力更多地放在了WEY品牌上埔瓶。   “WEY的目标是挑战外资品牌擅鸡,终结外资品牌的暴利时代群稿,重新定义‘豪华价值’笨秸竞,为顾客提供可以承担得起的豪华产品秋。VV7c/VV7s之后蹋擂保,今年还将推出2~3款全新车型犊动,将产品线延伸到新能源领域核片,合力冲击外资豪华SUV品牌换袜。我们将从中国豪华SUV开创者转变为中国豪华SUV领导者姓。”魏建军说曙嫩,“关于轻奢山,首先这个词比较时髦告下颂,容易记住滴淘炯。另外沥,我们想要传递给消费者的是我们的产品并不贵圭煤商。”魏建军表示繁挠,长城不会做没有意义的豪华泡硅酷,“作为消费者可以感受到超值的体验信,而企业也能得到相应效益囊,最关键的是得到了客户的认可时澈搔,这才是有意义的‘豪华’恐闲。”   魏建军认为安全是最大的豪华习。“乘员拼昆、行人渤、车辆”三维安全(3DP)设计理念寸囊,参照国际标准跺涤篓,主被动安全配置完全创新矢,提供正常驾驶京牡、危险警告魏弧、碰撞减缓仓售奇,发生碰撞以及碰撞后紧急施救等不同阶段的“全过程安全”保护经舍华。WEY专属安全品牌Collie(智慧安全系统)兰,译为“牧羊犬”慌,有守护主人生命及安全的意思等谩未。   此外星钳,WEY品牌还拥有中国第一支专注于SUV研发的外籍团队嗡,来自于欧美一流车企竞,有着丰富的造车经验和行业影响力舞且倦。匹配中国第一款7速变速器耪屠,这是世界上最好的变速器之一籍。WEY拥有国内最大的研发中心和最大规模的试驾试验场地些示,也是第一个配备99%自动化智能工厂的品牌诲。除总部优秀的研发功能外乳,长城在欧洲呕、日本和北美也都建立了研发中心盒。   ■WEY和哈弗同等重要   由于“本是同根生”恨危烦,现场关于WEY品牌和哈弗品牌的问题自然不在少数观。其中浪廉淑,有媒体问到WEY将在多长时间内超越哈弗品牌郸腐挖。对此负椒危,魏建军表示许汹:“媒体和消费者一直有这样的担心惠,认为哈弗的产品可能会和WEY的产品形成相互侵蚀的局面搅。实际上甸取,在同尺寸或者是同动力下丝,WEY与哈弗只差了1万~2万元的差价让猛凰。但从消费者的角度来讲甲返,在10万~20万元的价格区间1~2万元的差价是非常敏感的湍,消费者会非常清楚这些配置坟、性能媒、做工有什么样的差异破杯羞。”魏建军表示梢品,长城的目标是做品类品牌疟范沤,即目前在SUV的大框架下以价格为区分僳,哈弗旗下主销产品的售价区间在10万~15万元袭,而WEY旗下主销产品的售价在15万~20万元之间安,所以消费者对二者的定位不会产生混淆十。   而针对销量层面喷舷背,魏建军表示拾:“从销量上看经脐,WEY很难超越哈弗伤亥,这是由于人们的收入结构和市场消费结构造成的较,10万~15万元的价格区间仍然是最大的市辰刑 ,15万~20万元的空间虽然也很大芬前,但无法和哈弗产品所在的市场空间相提并论猴四断。”也许很多人会认为观,WEY卖不过哈弗缚,就意味着WEY品牌不是长城的主要业务沮谰拟,但实则不然全。“WEY和哈弗我们都重视谋俏,长城用同等重要的戒盎拐、足够的资源支持两个品牌发。”魏建军说底冀胁。   ■让豪华触手可及 WEY引领自主品牌向上突围   对于VV7c/VV7s的产品力科蔡,魏建军是如何评价的梳?“我认为我们的产品不管是性能猾鼻寒、做工拖、安全啸怪泄,还是油耗峦、排放单蹄,都不输高端车坞涪。”魏建军依然对产品信心十足告撕,但他也承认WEY面临一大问题柒凰,“现在问题是品牌价值舵,因为WEY旗下产品刚上市我册此,品牌没有经过市场的验证忍,大家会对它不放心类。但是我们的产品在安全性能方面已经超过有些合资品牌甚至高端品牌汽车啊少。”   魏建军表示茫亢,自主品牌给消费者带来了很多价值兔。“有我们的参与兔勾坏,不断地进步驮、不断地在挑战外资嫉,已经迫使外资不断降价奇,提升服务品质菏僳饯。我们的目标是要挑战国际高端市撤肌,所以说我们借助中国这个很有价值的救、规模最大的市场来锻炼轮,使我们能尽早挑战高端敦戮班。”魏建军表示途,消费者购买了WEY之后长,自然就能体会到安全给驾乘者带来的价值散。他对媒体承诺死,WEY的产品一定是超值的陋,并且一定能给购买者带来惊喜嗓黄。“WEY是一个挑战者绦创,花十几万元照样可以有媲美‘ABB’的品质感和驾驶感孝取肛。把我姓都赌上了篓琶,不能失败链呐,只能成功剁物讨。”在采访的最后鹅加,魏建军郑重地对记者说划钳看。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蜡参:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日腻菩芜,全新纯电动超跑概念车MG E-motion Concept在上海车展现场首发烫疤,这款代表着上汽MG品牌的未来化力作纷篮,在很大程度上蕴含着MG名爵品牌的发力方向托僵,为此凤凰汽车特意采访了有关领导厢歇屑,与他们一起聊聊MG名爵的这款新车比茶才,以及未来的发展却娜。 名爵E-motion电动概念车   上汽乘用车公司副总经理俞经民先生李、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生客帅、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士   受访人拷改统:上汽乘用车公司副总经理俞经民先生材、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生裁囊娟、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士寥航,以下是问答实录栖洗复:   凤凰汽车 舵竣激:对于名爵品牌的产品表现及市场预期如何糠豪巳?荣威和名爵两个品牌在设计风格上是怎样划分的垢?   俞经民 救煎喝:我们对于名爵品牌所推出的产品充满信心你,对于品牌的市场表现同样很有信心拐哎铆,就MG品牌今年同比去年的增长率而言噬扑乏,我们有信心成为市场第一的品牌疥迹。今年我们的销量目标湾,是从去年的8万到今年的20万鹿挪佩。纵观130年汽车工业发展史堑狠份,汽车行业发展的基本规律而言化,规模还是需要的诞,是品牌更好的发展的重要保障透既。   邵景峰 夹酣:关于荣威品牌和MG名爵品牌在设计风格上的划分溜湿的,荣威方面熊脆,我们所坚持的剑辱,是一种符合广泛审美的侥喘然、优雅自信的设计风格茎卯,在复杂的市场环境中耍好,抵御诱惑壁、坚持自我奴,走一条人性化的设计道路蠢哼。而我们的MG名爵奠侯括,有着近百年的历史底蕴与跑车文化兜胃,这是一个巨大的宝库辜瞳淳,值得我们的设计师尽情发掘圈,其中之一辅,就是感性炕。   在MG品牌的设计风格中盛,我们可以看到很多情感爆棚睫凭阂、血脉偾张的元素与产品蠢韶。未来的中国汽车市场必将飞速发展啤茨,需求也将越发多元化就勉,然而无论技术如何变迁邻浪捎,对于人性化鲍、情感体验的诉求将贯穿始终嚏僵。MG品牌能够满足很多消费者对于汽车的感性需求和驾乘梦想肃霜炼,我们也将在感性力设计理念的指导下搽习糖,推出更多让用户“血脉偾张”的作品祷。同时枷孙淑,强调个性也不代表小众窝酒凹,MG名爵品牌也将力求符合广泛的审美需求日耍渐,为大众带来唤起强烈感动妥谱锤、让人心跳加速的优秀产品礁酒规,这就是我们所追求的目标怜辰闭。   凤凰汽车 藩:名爵ZS上市一个月的订单量就达到两万懦禾,其中年轻消费者占到了绝大多数挞凳,请问接下来呜,我们将如何进一步满足年轻消费人群的需求共?   俞经民 花舵:MG名爵所希望抓住的不仅仅是“年轻的人”弛,更是“年轻的心”貉冲扭,从名爵ZS的订单来看鸥,我们的消费者并不局限于年龄上的年轻群体桥熊喷,更包含了年龄层更大蜡踢吻、但心态上保持年轻的用户庭氨驾。从“年轻的心”角度而言驰川,我们的消费群体就更加宽泛了昏幻怒,作为一个年轻化的品牌猴购似,MG名爵的诉求是“年轻动感掀韦校、专属空间酬翱、纯粹乐趣”撩,给“这一代的年轻人”造车胖耻。说到年轻人共同的特点幕刺酒,是充满梦想甭庆佛,对于梦想的追求更热烈一些戚健溶,更想把心里美好的事情去实现你。这个梦想实现的过程是非常美好的箔,也是MG名爵90多年来坚定不移希望给予用户的不懈追求捶力钮:为这一代年轻人购扣,不仅是岁数上的年轻人纺箩限,更是心态上的年轻人伪齿,提供更好的选择毙,保证他的有更好的驾乘体验去冯。   年轻化的特点抛聪,是要颜值咎、要体验的到位饲、要可以分享酶斜品。二十一世纪中国的年轻人霜,在互联网的普及深度落摄、对于尖端智能的体验和想象力泻怯乒,在全世界范围一定是靠前的臣闭窃,就应该可以代表“国际范儿”怪裴信,也应该引领地球村的潮流康踏。要满足这一代的年轻人钉酮诫,MG名爵所带来的产品体验椿,也应该要追求更极致久蓟,带领大家去创造全新的潮流涪弛粉。   凤凰汽车 辑警: MG名爵全新的设计语言被称为“感性力设计”图陆镰,能否深入讲解一下这一设计语言如何应用在70后短播屠、80后惰、90后的人群当中芥构?   林嘉瑜 胆枫:MG E-motion Concept是MG名爵为现在的老男孩和小男孩奉献的诚意之作精讽。这款车感性的设计曲线撕殊饶,让人感受到MG名爵品牌经典基因的回归伤妮。不光是国内的经销商天逻,本次上海车展品保裁,MG名爵还邀请海外的经销商拦祈刊,英国的专业媒体和车主共同见证MG E-motion Concept的全球首发疟,他们也都对这款车都做出了积极的评价测,而且很感慨从设计上找到了MG曾经辉煌的品牌积淀皮崔,并且能够结合MG名爵现在的“蓝芯”渤陵、“绿芯”和“互联网”等世界级技术有了全新的感悟娄,经历百年的沉淀始终带来心跳加速姓脾揪,让老百姓也能开上小跑车白,尤其对于国内的核心消费者来说番店还,不论年龄几何衅芒,都要有为自己的梦想活一把的态度摆犀。对于一个汽车品牌来说斗汲,这是一件值得骄傲的事情项。   邵景峰 容底:其实在选择一种设计语言的时候炕萍,设计团队非常慎重课,因为设计的变换频次不能过高颧钝恃,要抵御诱惑酬暑、保持延续性才有可能给消费者形成印象栓怠、拥有识别度从而去打造一个品牌醇。“感性力设计”的第一条就是要有感性授挽死,去追求情感的外在表露头鬼遁,从更广泛的角度干隶,鼓励消费者在选车的时候能更为自己考虑一些没敲瞎,通过真正的审美习惯进行判断;第二沥痰,感性力是专属结变、设计师要通过专属的标签入,展现出这款车背后百年的品牌积淀;第三点是动感辩,MG名爵强调一种蓄势待发的动感呵,比如运动员在起跑的那一刻咯,弓箭拉满而未发的瞬间啼此诬。欧洲的跑车造型在这方面可以说是得天独厚吩侨蹬,这种动感更有档次诲菜翠,同时价格不菲兼掏,是很高端刚颇钨、优雅的设计横览,我们希望把这种设计注入到产品中染,带给这一代年轻人极致的审美体验份。   凤凰汽车 糙妊:今天发布会上全球首发的E-motion Concept是基于上汽乘用车全新的纯电动哪彰湃纾块化架构平台打造的斤,请问在MG名爵之后的量产车在新能源尤其是纯电动车方面有怎样的计划橡外捅?   俞经民狗饱茎:上汽集团将很快会把前瞻技术的积累和对于发展趋势的把握在MG名爵车型上全面应用旧。这是对这一代年轻人的尊敬九扦,他们自带国际范儿挟,是可以引领全球的潮流的人群勤潦毕,因此有着巨大的价值凹涕。对此弥,MG名爵品牌不光在国内有对应的营销计划会令,在全球也是一样号淘。目前躺,世界范围内纳燃憾,不仅是动力总成前瞻技术的整合贝寒,在汽车智能互联系统和新能源化等方面也呈现出快速发展的局势绅讲。明年下半年我们会推出一辆轴距超过2.7米的运动感轿跑车歪读,采用插电式混合动力设计具尼。另外辫嘛,大家看到的名爵ZS垂喊许,将会在明年上半年推出纯电动的版本逞琉冗,至于最接近今天这辆续航超过500公里奇、四秒破百E-motion Concept的纯电动量产车硅耽溪,也将会在2020年之前推出鼎。   凤凰汽车 募:名爵ZS的热销背后在车型设计上有着怎样的关系陈很簿?请问邵总对于“中国设计”有着怎样的看法睬时?   俞经民 暴:汽车设计比拼的是对细节的推敲和把控叔骄,设计上差5%片,销售上就有可能会差30%纯迹。那么对于自主品牌而言篱,就是要把自主性发挥好攀购念,去追求审美的宽度和深度峨禾李,销量也才能有宽度和深度伴。名爵ZS的设计就是这样做的送拆缝,要追求极致褪、不计工本奥翰、敢于“临阵推翻”把外形做到极致酷,可以说猛没裴,名爵ZS的极致设计祭簇,对销售的宽度起到了很大的作用戒拱黄。   邵景峰 杏扁:汽车设计是在不断进化的泛李时,不会总停留在一个风格上窜,在互联网时代棠搞狙,同样要有全新的时代特质玛。另外唤,从汽车设计而言村,例如从动感设计理念而言必冕勾,英国车是鼻祖故街,很多品牌都是以此为源头来发展的迟,也就是“同源”是撮。中国航天能够上月球馈但旅,那么在汽车领域上同样有大的进步侨。之前德国杂志的一篇文章写到晒,未来汽车设计潮流的策源地将是中国浚甫拿,在进化的道路上有推崇的看法本,也有欢迎的声音败,这些都是要虚心接受的纲惨。另外拘廓,汽车设计是一件非常严肃的事情汤,每辆车定型背后评宦,绝不是单纯开玩笑能够做出来的赌骇烙,背后要靠巨大的投资来驱动瓮签皮。   在造型评审的过程中购颈,流行趋势讲清楚滑舷奴,未来怎么发展说明白燃督挨,否则误解就跟着来了铣,所以要有一个整体的品牌战略在里面炭补热,MG名爵的设计风格已经逐步沉淀了锣。   凤凰汽车 私屎:今年滇镀,MG名爵与包括英超利物浦以及上海上港足球队之间的合作都有哪些关联之处廖烤韧?对于体育粉丝们来说会有哪些新的看点娥?   林嘉瑜 耸副览:大的看点当然是我们设计团队带来的感性之作宝缮浆,今天大家看到我们展台上利用很多品牌文化元素铝伪,MG名爵品牌的目标客户群不管哪一个年龄尚姆,拥有一颗年轻的心股,热爱运动脑潘疤、健康的年轻人圭。   从足球营销来说赤拼九,对于英国和中国乃槽设,都有很大的国民基础券未赤。利物浦足球队与MG名爵一样来自英国虽性,是英超乃至欧洲的强队谱弟,这几年的成绩也是不断的提升姆,尤其是今年他们的成绩还是很靠前的笨诡恼。同时爬窗,利物浦又是一个老牌劲旅食,有不断上升的潜力讽,与有着悠久历史的MG名爵品牌一样春,在用户上有着非常大的重叠之处刀蕊。MG名爵与利物浦对的营销合作拿,有利于更好的把MG名爵的车主和粉丝组织起来梳答氰,在活动和比赛中享受快乐排。   上海上港队也是一样的鬼。MG名爵经历近百年发展渭,始终专注于为年轻人打造更纯粹的驾驶乐趣芳伺,而上港是一个深受年轻人喜爱的足球队赔,两者的合作也是非常有趣的颠戎。更重要的是脸哨狡,MG名爵通过足球营销的模式趴薯暴,能够促进两支球队之间的交流得牌馅,包括之前组织的很多活动藤,不光是针对中国的消费者赁第兰,也是希望为他们可以和欧洲以及其他国家的车迷能够建立更多的互动佬,有效利用MG名爵品牌的特有资源类,逐步发展成为连动全球车主和车迷的品牌魏,这也是MG名爵与两支足球队在合作中得到的一个很好的附加值随快。   车展期间肯动,利物浦传奇球星迈克尔?欧文会在4月27日来到上海鹊颁,和MG名爵的上海车友会举办大型的互动派对碘典脑。在车展之后配,利物浦会在上海有推广巡展活动僚骡。下半年详双,名爵ZS还将联合利物浦队推出互联网足球派对羔弓疤,欢迎全国各地的消费者参与和体验雷题笛。   俞经民 捶:MG名爵选合作伙伴一定是要对口味的瓣架无,大家能有一些共同点做沟通娃射宠,国内和上港足球队的合作凶炔,正是汽车和足球之间速度与激情欢蠕点、自我突破的契合点饰吵,足球又一个很大的特点贝甫险,就是会让人意想不到隆聘,这些方面对于MG名爵来说都有很大的想象空间目飘逗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编顺疥滇:李芳" "  凤凰汽车讯 2016年纹,长安汽车自主品牌完成171.81万辆的超高销售业绩姐黔,与此同时腺,长安汽车连续四届八年蝉联中国汽车研发实力第一棋,长安汽车产品质量持续提升娇扁,用户口碑不断提升陡炬鹿,已形成“高质量产品提供者”的品牌形象效碎,长安品牌乘用车销量位居中国品牌乘用车第一负喷肖、全球乘用车品牌中国市场第二名搂恐。   关于未来健讨虏,长安汽车4月份发布“智色双旋”设计理念战略发布会戒,这即是长安汽车面向未来发展的战略规划违,也是对品牌设计积累的一次系统全面的提升京。   2017年是长安汽车的产品大年毋痴,高性能全尺寸旗舰SUV CS95已于3月份上市缴、全新的SUV CS55登试、轿车睿骋CC沦、MPV凌轩共四款全新车型和十余款改款车型将上市氖嘎酿,将会进一步完善长安汽车产品谱系袍。   如今兢盘汹,长安汽车已经入围“国家品牌计划”惨,站在国家品牌高度寻求发展偶朴,必然要肩负起振兴整个中国汽车行业的重任紊稼。提升品牌溢价能力恋,成为长安汽车品牌发展的重中之重沮孪叭。2017上海汽车期间负阿,凤凰汽车对话长安汽车董事长徐留平冉柬,关于长安汽车的未来课嫩,徐留平董事长有话要说帅,以下是对话全部内容肯奇翱。 凤凰汽车肌部:近几年长安的设计理念有什么您认为比较领先于整个行业的嚎?   徐留平惊痰:回忆长安汽车自主品牌的心路历程供煎清,我们也是不经意之间就走到这个地步内,因为一个产品碘,特别是像汽车这种产品是更加的明显绍匈,它反映你的公司文化础动、你的公司理念是什么样的东西巳,咱们如果仅仅是一个小点从造型上面来看士敛疽,曾经我在公司和高管谈的时候就说过抗百搐,你怎么样让产品吸引住消费者苫?就是1秒钟甚至于0.5秒钟能够抓住消费者的眼球湿牌,靠的是什么土竭拳?因为美是一个主观的东西酗坦朗,有人认为这个很美暗殊剐,有人认为那个很美赦颧踌,从长安汽车之前的产品来看豁囱革,我说我们没有很好地把这些东西总结出来敖稼。   但是我在想这里决定长安汽车这个产品设计过程当中的里程碑的意义是什么德蓖?实际上我说是回忆我们高管团队特别是我本人潜意识里面怎么想的叹,为什么我觉得这个车型的设计部门做了以后不错斡才街,同时想把这个产品往这个方向进行修改端。我觉得在这个方面填,从长安的角度来看蹈,就是对于这种动感九、时尚这个理念的偏好岔犁。我一直在体会椽肩咐,其实我是在反问我自己狮瞧删,这种偏好它是怎么体现在产品上的琴?实际上是我们内心的这种偏好搞哩。在过去的2-3年中尉,我们面临的话题媳娜,如果过去不做总结费锤圈,我们可能无法把长安汽车应该沉淀的东西体现出来森帛,另外更重要的是说舍,下一步你怎么做脓楼,因为我们现在每一个产品它都有自己的做法斤华,过去两三年中我们花了很多的时间来理解对于汽车祁,下一步是个什么东西蒲,消费者需要什么样的产品淑惟,然后作为公司来说辑拜敢,你们能展现出来什么样的东西通错琶,最后我们总结叫生命动感智色双旋蓬,当这八个字出来的时候啥泻,我觉得是非程耍好弛,既是水到渠成熄超晌,又是醍醐灌顶起墟、灵光一现激围。这个过程杯腊,不仅仅是八个字的总结鼎。这八个字出来以后需,就变成了我说从个人的偏好以及我们高管团队的偏好变成了公司的偏好碾户,这样的话就相当于有生命动感智色双旋这个总体的理念翻,实际上不仅仅涉及到造型疲夏,还牵涉到这个过程当中消费者的体验感知和新技术的运用包括整个产品以及产品整个过程当中一系列的体验嫁潞旦。这样的话略,就有了一个提纲契领搂、有了一个我们叫做发展的哲学或者设计领域的东西芥,这样就是在你产品设计和制造以及使用的过程当中世搐敬,就能够有一个非常精准的东西干。   刚才你特别提到“色”缉试切,我们当时想说嫂昏,你必须要能形而上邻同悲,要能够抽象出来盛淮哪,如果说你不能够抽象出来咸戌,那么你把一个品牌就不可能说到各个方面的时候冲陈沫,如果你弄它50个字醛妨胺、80个字熄,你可能不够形而上温,不够抽象化涧,最后我们觉得“智诡刊病、色”晌任,既体现了我们消费者现在对于智能化的需求揣深,同时也反映了消费者对于怎么和汽车之间互动缴葱。   第二个就是说消费者情感的体验敲睬,比方说对这个造型和颜色谅,甚至于这种声音或者是形状啸跋焕、线条的这些方面的喜欢蒜吓吾,也能够一下子抓住我们所认为的这种和长安汽车生命动感智色双旋结合的东西矢。当然我们也在想用什么样的词比较好般,最后觉得设计的这个词很好琶,一开始我们还担心说这个词字挺多壳,但是我觉得既然要把品牌的理念抽象化熊拍,我觉得就应该让它有想象力太,就应该赋予它很多的内容躺返莆,同时这个字我觉得也是很画龙点睛的崎,孔子都说食色琶袒蹦,吃饭以后第二件事就是这个字尼思,我相信孔子说的这个字也不简单意思旱,实际上说屑曙,智色这两个字还是最终反映的是人按,特别是消费者的一种需求撇囤掳,对于未来传统的一种期许好钢,这个过程当中卉,对我们来讲捎,把这八个字想通的时候废,我们感觉到非常兴奋也非常重要的舷缚,这是我的第一段话题福涪孺。   第二段话题说这个对长安有什么用处长?那次在发布会现场有说毯榔,过去我们做产品设计或者做产品定义体验的时候码赖,一开始我就提出莽,第一个唯,这个产品要漂亮辈碧篡,你不漂亮的话蓝,什么样的东西都没用叭程。因为我们很早的时候就开始在考量唬琅缴,每个产品做得那么困难我们做个DNA吧镶寝,后来发现不行俊,最后我们在大概07稿维弦、08年左右的时候就把这个想法放弃掉了毕烁胁。因为你还不能提炼出一个高大上隘情、抽象癸痹缕、形而上的东西程,那么到了我们一个一个产品出来以后还比较漂亮莽蔫沪,但是每个产品都出得非常艰难共。这个事这么长期干也是一个问题寐阿纠,因此在三年前的时候隋,我们的体会就是这时候长安可以来做这个话题了搔姐,也就是说我们能够把我们对于汽车的理解令,对于消费者的这种认知绕,把它抽象化恃炊,那么这样的话理解了以后楷羚,再把它具体化舱辅,特别是在产品琴譬,也就是设计理念当中一些图形化的东西到,因为如果你不落实到图形化的方面僻骗擅,那就只有形而上没有具像化 抡外握,因此我们就考虑把这八个字如何落实在我们产品的设计过程当中深龚,图形化和具像化过程当中蓟帮吕,这个就出来了池。   这个出来以后哼,我觉得对未来长安来说且,我们未来在产品设计的过程当中特,产品能否做到生命动感智色双旋巴缮购,是否把图形化根本基因化的元素把它全面地展现出来限镭锤?这样的话溜坷量,实际上说盖狭,我的估计就是如果说我们原来对于产品的设计过程当中夯檄,几十次的否决炒烦杆,我们也许可以用1/4的时间就把它完成荡,几次或者就十次你把它完成撕澜,因为你已经有一套哲学的非常要素化的设计语言了壳宽,那么这样的话坟童,对于长安汽车的家族化秀聊,我们看了这个车羚,看了这种感觉这种情感的体验琉,那就是长安汽车哼,看了这种非常图形化的东西就是长安汽车陀汕,这是一个渭窜。   第二个就是说孩,我们自己在研发制造设计过程当中那,这个速度大大下降弘粮,这样的话我估计痛苦指数要比原来要下降哗搅,可能我们更多的把时间花在如何去精雕细琢俗傲,如何把消费者的体验做到更加的精准探甜式,更加的接触到痒点淀建搔,这样对长安的影响是极其巨大的梆驼。   凤凰汽车妨蓉:生命动感智色双旋是长安汽车的品牌理念和还是设计理念心瓜捞?   徐留平激汉钳:生命动感智色双旋既是长安的品牌理念卧匪,同时我们在设计领域当中又把它做了一个相对具像化的做法美未厂。如果说把它拆分开来思,生命动感可能更偏向于品牌这种概念贪,智色双旋更加偏向于设计领域憾。然后我们为什么要把这八个字连在一起呢牌匠?因为当时我们想说先把品牌的理念生命动感说清楚仍扑,我相信大概许多媒体会想豆,生命动感智色双旋怎么落地戌及唾?因此我们就想把智色双旋也说出来宝腔,不要分开毋葛,这样完整的八个字包含了我们对于未来汽车产业当中腿,消费者和消费提供者之间整个的一套理念以及落地设计的哲学和语言嚏。   凤凰汽车申褥:另外一个是提到的认知方面的感觉开睦岔,有没有一个专业的因素锻,咱们除了制度之外第轰,有没有专业领域的人来负责这件事街皇?   徐留平死骚:我们长安有一个庞大的队伍妇酥,首先要把一个汽车造好缸怠敲,造车的哲学和理念必须是从公司的最主要的领导人娇,到高管团队擦莎,到设计团队脚,到制造和研发团队适楷杰,包括服务团队祷,特别是主要负责的领导人绒胖。如果说不是主要的领导人在这个过程当中的一种体验奢,而仅仅是设计团队的话语始身,那它在整个的产品和服务提供过程当中肯定会偏离搽蚀饯。因此长安对于产品的设计和体验的理解来说必须是高层陕,特别是高层的主要领导在他时间表上很重要的因素募壳含,因此对长安来讲草逝,是既有最高层特别的重视休缓颈、关注和把握晤疙存,并且这也是一个最高领导者的工作职责潮壁斜。如果说高层领导对消费者最核心的体验都没有洞察力和感知擅,我认为在汽车领域当中是行不通的型渤,当然我们也有具体分工墓幢。另外也有很多的专业人士完成这个事情懊隆,当然专业人士下面我们还有做前瞻研究的吐拴,还有轿车研究的精,也有做SUV研究的便,同时也有按照职能分的处倘橙。“生命动感智色双旋”这样的八个字倾注在公司每一个人的思想灵魂当中和每一项工作当中筋暗,我觉得这才是真正长安汽车发布这八个字的精髓杆疼,如果仅仅是设计团队的意见歌答杉,肯定会偏离了方向垄。 凤凰汽车胸让:一把手是指您吗脐?   徐留平屡:我是其中之一捍悉晃。   凤凰汽车掏:长安汽车自主研发的新车棵,设计恰、评审肃房、评定环节您都会参加吗李佛?   徐留平搅歇壳:我必须参加摔算,我前面讲这是我的职责浪,所以我必须参加纱。   凤凰汽车趣:无人驾驶车呢互钱?去年我们跟了好一阵儿无人驾驶车侗,并且在开到北京的时候我们都跟着去试驾了处违,当时长安汽车说可能在2020年-2021年左右将要量产艇泉节,今年在无人驾驶方面有什么新的动作或者新的技术突破烷脯?   徐留平涟涟碴:上一次品牌发布会鼓搪,最新的无人驾驶技术也做了展示脚,上一次从重庆到北京2000公里体验主要是在高速公路上湘,高速公路的环境相对来说可控性要好拎惫慧。现在我们能做到在红绿灯和城区来做的耗盟喝,难度要更大坤到姑,这一系列技术就是长安到了今年这个时刻捞散粗,我们不仅能在高速公路上做蓝,而且能够在城区做祥,这个技术我们已经实现了突破修师。   凤凰汽车偿:长安无人驾驶技术进行的这么好络慕,量产会提前吗浪?   徐留平参:实际上无人驾驶的技术是一个一个技术的叠加飞,实际上就是说氢时畔,传感器技术 + 控制 + 试行三方面在无人驾驶技术的一系列的风向技术都在我们的产品当中能够展现到净,包括我们现在的车道偏离这一系列的东西舶菩,都是无人驾驶技术当中分布的重要的点陛烘,当然你刚才想问的终极的话题我们还是没法确定山。   凤凰汽车和:中美在进行双边的贸易谈判肉,这是谈判的内容之一离才淮,会涉及到汽车合资企业的放开刻瞥,可能是一个双向的市场开放的动作套侵陡,如果这个谈成了昏啥,如果这个不再规定50%的上限呛,您觉得对行业有什么影响嘿衔,如果福特找到长安说想多要一点股份或者想要中国市场的投资坟然磊,那您觉得首先答不答应疵嫂并?再有一个多给他股份的话磁离,对企业今后的运营会怎么样伦?   徐留平痹沟:我明白你的意思怪佰,第一我确实还没听到这方面的话题添募,我也不太清楚中美的清单里有没有这个情况熬怂,股比这个事说了很多年判廉角,我基本的看法有几点毯芯煽,第一个这是国家层面的战略和政策淘,作为企业来说河,我们遵循袱,国家有什么政策我们遵循什么政策撬非举,第二个这几年我们和合作伙伴干得不错公泥蹋,毕竟不少合作伙伴希望长安多管一点竟,我相信未来的合作会加深晨募狈,最大的问题是中国的消费者和中国的市场的力量现在变得越来越强大扑黑,这种强大的市场力量和消费力量可能都需要两个母公司投入比较大的精力来实现稿勤,我觉得股比不应该是这个当中最核心的问题弥岔节,而是说理解消费者篙茹,能够洞悉消费者储篓酣,如果股比的溢价挺高居蹄赤、溢价挺低琶夸,但你产品不能卖出去梯屏,那你不能分摊出去即蓉唤,如何把蛋糕做大考,这是合资企业要做的一件事澜怪孟。   凤凰汽车舅闺:如果真开放文解,长安会想着往美国去吗参潍,就像那福特来到这里呢坦公酿?   徐留平簇沏池:长安想要去美国是一个公司的战略登久付,我觉得这个跟股比没有什么太大的关系踞旧。   凤凰汽车皆据:长安与福特的合作多吗炒酮?   徐留平搅哪:长安与福特是我们加强合作的方面排害起,应该讲这种合作的程度腾,不仅仅是合资企业兽,从母公司其他层面酬,包括技术和其他很多方面都在讨论饯霓,包括海外市诚俪,实际上这是表明一个是自主品牌本身的成长蔚,它的能力提高了歇邪司。第二 现在是全球化合作的时代荒衡,一家公司独立运营哇郝傻,我觉得目前我没有看到哪一个全球化的企业在干这个事航疽,至少我们的合作伙伴没有听到这样的声音泛盛寿。   凤凰汽车仟顷:八个字是过去长安一直以来的沉淀和总结另刚,包括下一步的规划和展望我觉得非常重要亩淖,你还说了过去我们做一个车凌,可能需要很长时间好不容易做下来无但陀,比如逸动鞠巢潍,是很艰难的醋。现在大家关心的问题是中国自主品牌过去12年到现在已经占了44.9%孩,当然有可能说这个份额很快能够突破50%缮室,大家也希望中国的自主汽车下一步压倒外资刀梁另,但大家也特别关心的是这三年来抓住SUV市诚诩,但是说这一步对整个中国自主品牌的研发体系和整个车企的综合能力以及它持续的能够连绵不断地推出好的产品萝,您觉得这三年整个长安的自主品牌有多大桂?第二对比韩系尉挨、日系寝,我们的研发体系和他们的研发体系相比趁,您觉得能不能支撑膘赊,确实我们的实力也很强脑彪,我们的内功可能修炼到一定程度史落硼,我们后面会源源不断推出好的产品链多,而不是担心到了一个节点会发生什么状况响。   徐留平居:你讲得非乘Χ矶罚好捍罗,我觉得这是两个原因导致的旅籍台,第一个就是必然性饰,自主品牌需要有成长的空间粉皇守,第二个确实也有机会的原因腐洼,恰恰是SUV的市车赏P琛,中国的消费者需要这个东西霸触,然后中国本地的自主品牌可能对消费者的感知要敏感一些拆,反应速度更加快一点善阔珊,把这些产品推出确实是满足他们的需要称鳖疮,我觉得是两者共同作用的结果可。   对于下一步自主品牌来讲吹火,无论是哪个系山刀懒,无论是美系痰陈、日系菏硼嚎、韩系乃、法系叭逻,我觉得跟系没有关系溺,核心就是在中国这么一个大的汽车市忱蚁琛,你能不能给消费者提供你所确定的目标消费者最佳的东西降澎融,这是关键快。消费者他肯定是有他的诉求的覆,究竟是SUV辰、MPV还是轿车或者说是一个什么新的东西瞎粒徘,他有他的一种偏好冈熔、喜欢舞,但是你让消费者说出来究竟是什么东西他也不知道力,这就需要我们作为厂商十糕校,你必须要洞察到消费者的需求敢,实际上要看到他的潜意识是什么东西邵誊,把他的潜意识用我们的产品体验展现出来秃梯冕。为什么我要总结长安汽车的过去呢皑瞥滔?实际上是我们自己反问的过程娜闲,就是说在过去当中帮酱,为什么逸动会是这样触茬抚,CS75为什么是这样勒姥鸽?实际上说椭,我们当时也没有意识到木,反正当时就是这个样子厕具铆,实际上这个过程是一个反求的过程汝土趴,我们为什么会喜欢这样材诧?后来发觉实际上是我们当时的潜意识当中妹,觉得这个东西是我们所理解的消费者是那个样子抚,这样一个过程当中就形成了长安汽车对产品的理解和偏好剐,我们把汽车理解为是生命的动感们,其实是一种生命力的扩张创屯唬,那么一部分消费者把生命动感来作为他生活的一种追求理念骸,而我们长安就应该提供这样的产品疥,回过头来展望未来辱筒,我们觉得这也是一个正确的判断市齐。   凤凰汽车翠祭:你是如何评判三年前的技术和现在或是和外资的比较逢。   徐留平桂尉痰:我觉得现在国内研发体系来看失腑汹,国家间可能还是有一些参差不齐痴,我觉得自主品牌的研发能力和体系镐浪道,进步无疑是非常大的描嗣,而在很多方面可能与跨国公司有差距胺贩,有些方面会比较超前赣阀,因为自主品牌也不是一家脾兴,跨国公司也不是一家磨奖蒋,要两者来比很难说疙,但是有一点青,看一个研发的体系最重要的话题就是说做好一个产品很容易么卤涧,做好一段时间不容易便畅,这个公司要能够连续做出好产品巍厕刷,能够连续向前增长麓,我认为这个公司无论是发展的战略还是理念酪羔、设计应用讣,在这个公司当中都比较受关注倒,我觉得这是表证一个公司能不能领先的关键原因麻铃会。   凤凰汽车叛妨萌:我想问一下自主品牌的建设敛,随着我们品牌的推出刀女隧,现在汽车品牌进入新的层面帆,会有不同的路径选择额,比如长城卢、吉利推出新的车型景含飘,您觉得自主品牌下一步发展过程当中会出现什么新的趋势松汗肯?长安如何能够胜出陛?第二个问题是上海这次来了很多全新的品牌捷配棱,除了刚才说的两个瘟稠,还有互联网造车的未来的合作伙伴砰溜,您觉得互联网造车以及IT企业到底给我们带来了什么影响好搏?还有我们智色双旋的理念是否也是因为他们的影响杆?还有长安汽车如何与它们进行更好的融合戳趟盟?   徐留平坦锭娟:实际上软磊,我们现在看到很多公司推出了一系列的品牌显,我觉得这是好事建,这说明汽车产业欣欣向荣思纽,是真正的投入莽,这是我对汽车产业的理解独似类,在这个过程当中最重要的就是要把自己的品牌理念说清楚煌臂练,同时说清楚的过程是自己对汽车对消费者洞悉的过程炮泻晦。第二个就是公司在执行的过程中能够很好地执行捶,例如一个产品到了造型师的时候唉,是一个说法谦甘忻、一个样子饯戎迸,然后产品规划和定义的一波人说我是这么想的赫详,然后到了制造过程当中又是另一个想法筛,到服务过程中又是另一个想法颇受透,就是说一个公司如果说一套基本的理念化的东西伺,既有高大上的奸貌,也有形而上瓜适、具象的荣寒,你要把一个公司从时间跨度艾尼,一个一个展现出来芥膝鹃,而从空间的序列当中看兄,你要把研发全部都按照这个意义伟,我觉得是很重要的方面并青。我觉得制造汽车是很复杂的过程丧眯,各个方面的协调摹硼冲、综合谴嗜、修正仟灌棵、打磨需要太多的时间渺恃,我觉得这是一方面丝卑。因此长安做这个东西既是公司发展的需要善,同时也是我们总结过去体会出来的廖递,它是由内而外的瘸点劫。可能我们过去没有意识到这个话题艾蚂,我们现在总结出来究踩,然后下一步能够指导各个方面崇喂,每个部门都很容易做事情脸茬膜。   第二个问题你讲到造车鹿外扦,我们开的会太多了挠没控,失败的太多了棋矩,沮丧也有很多呕,基本充满笑意也就一次论,前面基本上是批评幻掣、检讨洗玻疗,因为我们原来觉得自己总结出来的东西不行驴,不高大上揣泪情。至于说现在很多企业开始造车聚,我觉得这是一个充满魅力的行当墓潘,很多人都愿意去做武。   凤凰汽车观:长安汽车与蔚来汽车的合作下一步会怎样烹潜? 徐留平侮:长安与蔚来的合作应该说我们在一些理念方面戮,会选择相适应的地方磋极。   凤凰汽车镜:就刚才的问题我问一下贸,刚才您提到和新创的互联网的合作窍铣,我发现长安也有各种形式的包括与英特尔董卉们、蔚来也有合作逞抹,您觉得长安在未来在互联网里面的话罢羞盯,更倾向于是一种怎样的合作谴?包括像其他的整车制造企业会给互联网造车企业提供代工窘换沪,您是怎么看的统珊涪?   徐留平寿茸:我觉得哪种方式都是公司对自己的战略和资源的选择虎缸嚷,从长安的情况来看拆卷,我们认为哪个方式都挺好的坦,现在是合作型的侍少黄,是你可以自己干世,也可以合作干巾小,也可以自己加合作干儡,哪种能成功打动消费者是很重要的东西吮毖挺。   凤凰汽车宋:我们打比喻怖,37度是正常的温度导,您觉得新能源行业封释,现在从投资的快速增加和先进产能不断累积的角度来说室辩,您觉得温度是多少案凡媒?   徐留平佃叛藉:您觉得高了低了阶嘲?   凤凰汽车郊幂:之前有人认为这是疯狂的阶段恼宽理。   徐留平宏荤偶:我对一个产业的衡量依据是浅普闯,在目前这种全球的经济运营模式下闯票,凡是有金矿的地方儒瓣,都会有若干的人去挖掘它函,目前我觉得新能源就属于这个阶段队聊,所以我的体会是现在某种意义上进入得还不太够慌,应该更加得进入克缚蔬,因为从目前的情况来看稳底,汽车产品当中麓喉未,一个很重要的领域就是电池夏,那就是说如果在这个领域当中没有百花齐放醚汞贰,没有这种资本摆浩操、技术瀑现、人员的这种投入箍,要想产生出优秀的技术产品是不太可能的脑坷。   凤凰汽车橙屉挫:那就是说您觉得温度还不够吗很十?   徐留平钡:我觉得还可以僚氨淳,但是我不太同意的就是产能皋帕,如果说你的产品技术不太优秀久纯,你建那么多产能就是有点糊涂防贡幂。   凤凰汽车华酣碑:很多其实可以通过改造现有的产能刚峰,有的企业是淘汰现在的产能建立新的产能罗蔬怠,从这个角度来讲虹腔,您担不担心中国的行业再过几年出现产能过剩的情况弯滇漏?   徐留平撤:从整车厂的角度我们希望成本低一点浮挟,选择利益大的琅。   凤凰汽车罗瘸戈:所以您不担心过剩吗刃饲蔚?   徐留平涝:我不太担心这个问题乓凄,我觉得电池还处于不确定的阶段冻,因为无论从技术的路径或技术的成熟度都没有到达成熟的时候峰糙耿。   凤凰汽车兑世:第一个问题是这次车展媒体都发现一个现象铅托肉,很多自主品牌邀请站台的基本上都是老外千,不管是设计师还是CEO等等砍蒜,现在大家讨论是不是自主品牌到了“新洋务运动”的时代侩?当然那些设计师很多是主管的鹃,老外有管经营的有管品牌散,主要还是在设计和技术的领域葡酶,这里我们想问您针对自主品牌所谓的“新洋运动”是怎么看的东?第二个是国有体制的问题诞,特别是高管的限薪令是否会对我们引进的这些高级人才有一定的影响兑潭,同时像这些互联网公司也很看好汽车领域舒,也在高薪吸引高管人才春奇充,您是如何留住我们的人才霓,关于体制之上岛、体制制约的问题架,我们怎么解决烂攘辟?   徐留平谷苯:现在是全球化时代蔡,如果说汽车的新洋务运动大概长安最早户,我们最早的时候是四无姓挺陈,没钱卧沦坷、没人任、没能力沉石册、没地位疮承,到现阶段来讲好腾杏,我觉得无论是一些外籍高管还是设计师瞥蹿,这都是一种非常正常的行为投,但是这个里面我觉得最重要的是什么呢雷魏毛?我们作为中国的自主品牌汽车必须扎根在中国磁抚龟,如果对中国的消费者不能够带动潍墒,那肯定不行吼视,我觉得这是一个谷合,无论你是洋务运动还是什么运动肉欢,核心是对消费者要动起来同娜畏,这是一个渴。   第二个关于体制的话题揽蚀唾,我觉得国有体制和机制这方面肯定与民营企业有差距坡,这个方面我觉得不能讳言锯膊逛。目前来看瓦眯,对长安不是特别明显伐,因为长安是属于南方集团旗下子公司辑奢奶,从南方集团来说陆受舞,在这个领域当中筏,也在他的职权范围之内做了一些调整宝涩孩,来尽可能地让高管能够体会到公司发展家族创造价值分享惊。   凤凰汽车墩:如何看待这个机制弓?   徐留平嘛堵床:从国家层面来说袄诬太,在充分竞争的行业当中这个机制很重要茅缔排。   凤凰汽车繁急巫:你们审批会很困难是吗平榔?   徐留平射拴:我觉得会快净,另外一个我觉得汽车集团笔,也许给你量化很多股份鹊汤么,但是最后你没有创造价值县防,给你1股牛蠢行,1×0的时候不还是0吗瞧黑?汽车的成长赋疟、成熟或者盈利是一个艰难的过程蔼犊段。 凤凰汽车诧邢袭:十三五计划像长安汽车整体的销量绞、利润和研发能力以及目标有没有玖?   徐留平锋半衬:非常有汹,我们愿景2025欧箩蓬,我们做10年的规划都,在这个当中我们相对来说做得比较保守枷脑,为什么说保守呢陪嗽?我一直认为汽车行业是一个要一步一个脚印的行当随删,你看长安也一直倡导稳扎稳准的理念溯。   凤凰汽车膏釜江:我们知道PSA在国际化的步伐还挺大的伯怜港,所以您觉得跟PSA的合作是否有可能进一步地加强颇酒复?   徐留平镜戮:首先我们和PSA的合作不仅仅是合资企业藩舒慨,在技术和平台方面都在加强合作播局,至于说未来它要怎么样寞绷蕊,我现在还不太好评价这件事吗墟雷。   凤凰汽车访纯久:徐总问一下国际市场的战略解拨滥,我知道去年车展的时候帮梁,长安说往海外拓展的重点是伊朗圈碘仓、印度铅氢贿、俄罗斯这样新兴市沉患佟,有明显增长潜力的市尘悼摹,今年有很多汽车企业宣布在国外建厂或者把生产线挪到国外去龟趴队,比如在墨西哥杰梯,对长安而言铅闻羌,自主研发这么好姜连首,又长期和国外品牌进行合作刚,有没有考虑进军稍微成熟点的或者竞争比较激烈的像美国举巧欢、欧洲的市辰娌铡?   徐留平四奴土:在我们十年规划中就有茸,去年讲的时候就是当下正在做的内容谢,在整个国际化过程当中我基本的期望和要求与我们经营理念还是一样的脾厦,就是要稳扎稳打炕篙,这样的话是就把这个队伍的信心拿到了槐官,因为一支队伍最重要的是信心臂。   凤凰汽车税:国内很多品牌都盯住印度这个市沉考撤摹,并且国内品牌在国外市场很有竞争惋,您觉得长安在这方面有压力或者优势吗滔迸?优势在哪儿苔肋癌?   徐留平霓:对于海外市场我的理解是要扎下根去妈眯荒,不是简单地把你的产品卖出去仍戈粕,是你能够充分地利用本地的资源没错,包括人力资源和其他的技术能力恃桶,然后为本地的消费者提供这种产品和服务腑钢凹,我不太欣赏那种所谓的远谋式的供参莽,而是你应该有很多本地的发展能够促进本地的经济增长甫,促进本地人的水平的提高穆贾雀,那么同时在这个过程当中羔赡,把公司的产品技术涵盖进去硼班,我觉得这样才能走得远缮。   凤凰汽车莽脓挺:长安最近一套体系出来了庆汞套,有没有可能往更高的一段发展稳?   徐留平躺范:从长安来讲小弄钵,我们目前的战略看程,是把生命动感智色双旋八个字做到极致九悔,我们叫做极致梦幻让人尖叫的产品抢贤哪,这是我们能够奉献消费者更多的东西吼,特别是我们讲品牌的理念是精神层面的爱团,但最终要落实到产品上藕缉长,产品是一个载体让消费者感知它知道它臣藤,未来狗乐收,长安汽车会加快产品推进的速度繁颊叫,然后在产品这个载体上更多地展现出长安的这种精神沮。   凤凰汽车修溪:欧尚也在这里面吗拳催?   徐留平全会:欧尚不在噶薪。   凤凰汽车炒痢:东风已经有PSA很多股份领,对于未来长安和PSA的合作有影响吗贾憋壁?   徐留平北:目前我没有听到有任何影响地辩硷,在实际工作中我们也没有感觉到惧。   凤凰汽车赔防:理念发布会徐总是骑着马出来的勾,当时媒体圈特别关注厕境,都刷爆了朋友圈唤,虽然我不在现橙┝俪汀,我不知道有没有特别的意义卸魔毖,不知道是为了印证生命动感智色双旋您做了这样的举动呸,当时的考虑是什么堵?   徐留平煤胚:两个考虑坝萌,一个是我把马和车作为比较补,你要说一件事番,一大堆结构化的语言没有必要行刹奠,我觉得既然是长安汽车崇损饥,我们叫做生命动感事肝、智色双旋潭,我们的产品叫做极致梦幻令人尖叫皖限,如果不这样做也没法让人尖叫牌蹈。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编泊喂:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日灭价斧,上海车展首日聊奋,于意大利都灵格鲁利亚斯科工厂下线的第十万台玛莎拉蒂轿车终于和它期盼已久的中国新主人见面蕊惊醚。中国已经成为玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车全球第一大市嘲藜俊,相比2004年刚进入中国时不足百台的销量欧,玛莎拉蒂中国2016年的销量超过12000台共嚏肠,12年增长了120倍茂茅。玛莎拉蒂全球CEO和玛莎拉蒂中国董事总经理当日接受凤凰汽车的采访笺,并与我们分享了玛莎拉蒂未来在中国的运营战略袒渭。   受访人署逻朔:玛莎拉蒂全球首席执行官雷德?比格兰德(Reid Bigland)先生(右)与玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭先生(左)烁。以下为问答实录拾老材:   凤凰汽车墨: 玛莎拉蒂今年在中国的工作重点放在什么方面缆?   雷德?比格兰德搜: 玛莎拉蒂今年的工作重点主要还是向中国市场介绍我们的品牌和产品蜕面,尤其今年是Levante发布以后的首个完整销售年凡,这款车在中国市场的反响非扯倨停好玛灌罐。每一辆玛莎拉蒂汽车都体现了豪华与运动的DNA丁,同时拥有强大的引擎汞,提供强劲的动力与性能晨守,包括玛莎拉蒂标志性的引擎轰鸣声笆弘挝。所以泡拘便,我们的目标是向中国及全球客户介绍我们的产品逆跑骇。   凤凰汽车外: 在没有设立经销商的地区拔钨,玛莎拉蒂如何抓住市程┌妗?   雷德?比格兰德迫: 我们首先还是会增加销售网络疆碑,现在玛莎拉蒂在中国有55个销售网点懦,计划在今年年底扩展到75个挫。   我们还在天猫开设了旗舰店北,去年Levante首发时100台汽车在18秒抢购一空蹿肖课,并且旗舰店的全年Levante订单超过300台嘘旅垂,大部分来自没有授权经销商的地区锨耽。   中国的客户对于豪车的了解越来越多趣,鉴赏力越来越高迫。针对这些人群拨妓搜,我们还组织很多不同的客户体验活动局,如海外试驾伎,以及互联网方面的创新碧,如网络平台的直播汲范。此外途,我们也有不同的金融政策良,可以让更多年轻客户提前享受到我们的产品和服务兢,深入体验玛莎拉蒂的生活方式分凰宫。   凤凰汽车彩确: 4月14日商务部印发《汽车销售管理办法》供,给汽车销售渠道带来一些变化顺佃悔,未来玛莎拉蒂在渠道上会不会有一些新的创新岛?   雷德?比格兰德躬担贰: 新推出的政策会产生什么具体的影响现在不太好说态当付,而且玛莎拉蒂真正的优势在于独特的产品氮芒峦,我们的理念不是只提供一个基础的交通工具馅捶,而是要提供独特的生活方式体验踞鳞。如今的客户对于车辆的体验有越来越高的期待外廖,不止在中国楞,在全球市场都是这样吹秘。2016年示,玛莎拉蒂在全球市场实现显著增长疚摧陪,这个主要还是产品优势带来的薄骑讹。新的政策出台以后桨,玛莎拉蒂还要从零售各表现来看具体的影响淀,不过最终的销售成绩还是由产品决定盆。   关于新的法规管想倍,我们现在也正在研究当中钞丘,实际上玛莎拉蒂的工作符合各个国家的规定逝嫁朵,我们会按照每个国家的行政法规来进行操作藏。此外轨江,我们在中国有非沉В好的经销商关系道客浆,一个公司成绩好不好跟经销商也是非常相关板篮。我们开设的天猫旗舰店榔旧,实际上也是采用线上加线下相结合的方式化兰:客户在天猫下定单斜豪,线下经销商负责和他们接洽并提供各项服务讲攻。所以请挡,我们的经销商和天猫旗舰店是互相补足的关系晤。   我们的很多客户最在意的并不是价格涣募,而是优质的服务与体验阀琴椿,这正是玛莎拉蒂的优势所在窍。   凤凰汽车贺: 玛莎拉蒂今年或未来是否会继续扩充产品线签,有没有什么新的产品推广鲤试?   雷德?比格兰德鹃: 关于新产品缚穷,现在还不是宣布的时候珐,但是我们会对现有产品进行持续的改进和提升叛凯,等到新产品发布时我们再提供更多信息范颅。   凤凰汽车氯: 作为中国消费者熟悉的豪华车漂,之前有报道玛莎拉蒂入华12年销量增长100多倍拭陕叫,但是国内奢侈品市场近两年情况不是很好乾。对于玛莎拉蒂来说鲍袒然,未来在中国市场的前景怎么看宛剁?理由是什么努?   雷德?比格兰德慕: 先回顾一下玛莎拉蒂过去几年的增长情况读,5年前耙潮襄,我们在全球的销量大概是6,500台拆撇比,而2016年达到了42,100台痪,今年可能会达到55,000到60,000台这样的水平抽搓且,所以我们的增长一直是持续的哦。也因此恋,我们对中国市场还有豪华车市场前景感到非常乐观炕啤溺。   实际上中国市场和外国市场也非常相似弧疚交,超豪车品牌的客户追求的是激情的驾驶体验坏辱翅,玛莎拉蒂车主在启动发动机之后擞孤,就会立刻体验到品牌蕴含的独特DNA新,这就是玛莎拉蒂的优势违。所以核,我们对玛莎拉蒂在中国的销售前景抱以乐观的态度糜胖厕。   另外烽埂,玛莎拉蒂的车主非常年轻箱虽,尤其是在中国市潮亍,车主的平均年龄只有30多岁蔬炒,他们追求具有独特风格与气质的产品糕邯具,来表达自己的个性与品味算剿。   凤凰汽车觅: 现在汽车技术日新月异篮兜,尤其是新能源摧巴、共享插、智能驾驶方面堑弥赎,玛莎拉蒂对于新技术方面有何规划号芒吠?   雷德?比格兰德癸蹦颧: 在新技术方面胸步锌,玛莎拉蒂也在不断发展与提升脆骂,比如我们最近在新推出的Quattroporte总裁轿车和Levante身上都采用了先进的驾驶辅助系统尖派瞳。我们并不追求生产最快的汽车毯,而是要提供包括技术崔怀、性能谴岭协、动力搏耽塑、驾驶体验等方面在内的最佳组合隙。   针对自动驾驶矮妊谷,玛莎拉蒂追求的是为驾驶提供辅助逛,帮助驾驶员减轻疲劳块脓逼,降低操作难度拳溺清,因为我们的理念是车辆是用来驾驶与体验的事,包括独特的声浪惺俺、澎湃的性能搁,不主张把驾驶的乐趣交给自动驾驶系统目,这是玛莎拉蒂所追求的啃订然。   关于未来对新技术的规划慌狗塘,实际上所有汽车厂商都会遵守全球范围内的规则和要求伴埔,比如减少温室气体排放徽抢逗,这一方面玛莎拉蒂也不例外霓瓷。此外肉埂,我们也会在汽车上应用比较先进的技术池虐,如苹果CarPlay和Android Auto抡耿广,以及品牌自己的第三级驾驶辅助系统创存,这些都是已经或者将来会应用到我们汽车上的新技术恫碎。   凤凰汽车肠钵琅: 年轻消费者观念随着新一代年轻人变化椿了,怎么适应辱袭梦?   雷德?比格兰德钉: 针对年轻人群辛详,我们采用的方式不是改变自己缸,而是观察年轻人如何对我们产品做出反应叫。比如在中国诉能,车主平均年龄非常年轻快,今天上午揭幕的意大利都灵格鲁利亚斯科的Avv.Giovanni Agnelli工厂生产的第100,000台玛莎拉蒂的车主稿美杏,便是一位年轻的中国女性雄龄汉,她是年轻人喜爱玛莎拉蒂的代表票诬。   玛莎拉蒂拥有102年的历史赣,我们的核心DNA非常吸引年轻人的注意临收怯,包括法拉利生产的强劲发动机簇、独特的引擎咆哮声魂溃讼、奢华优雅的外观与内饰藩刃、无以伦比的驾驶体验以及品牌精神汰嫡,这些也组成了玛莎拉蒂的核心竞争优势沽,并且在赢得越来越多年轻人的青睐舞冉。   凤凰汽车奠席肯: 12年里面玛莎拉蒂觉得中国消费者用户画像有什么变化建屯钠?这12年当中也伴随消费者消费理念升级峨暗储,有没有针对用户画像做调整苗?刚才强调坚守自己的DNA和理念纳,有没有在设计上或者是营销方面有尝试厕?   雷德?比格兰德瞄保理: 在中国襄揽,我们不断渗透到三四线城市鲍擒,但是目的是一致的撑憨,就是要吸引更多年轻客户是。但不管在中国乃至全球的哪个城市镣融厦,玛莎拉蒂都会提供卓越的发动机哨贡、激动人心的声浪叹愁、充满动感的驾驶体验以及奢华的内饰装备拆,这些构成了非常独特的产品来吸引更多的经销商客户囊。   在设计经销商的时候氢弹叹,玛莎拉蒂也不是随意为之桶榷,而是按照需求进行规划脚。比如我们的线上销售渠道天猫旗舰店捂诽,首发售罄的100辆SUV中滥,有很大一部分来自没有玛莎拉蒂经销商的地区藤。因此狗,我们会根据中国市场的具体需求来选择开发经销商舅酵。同时匆,购买一辆汽车也不像其他简单的商品棠肖,客户需要一整套的优质服务奈尘怜,玛莎拉蒂需要根据市场需求进行规划与设置釜仆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编氮舱:李芳" "  凤凰汽车讯 在2017上海车展上青,我们采访到了日产汽车公司全球设计高级副总裁Alfonso Albaisa(阿方索)先生隙股控,阿方索就英菲尼迪的设计理念及前景进行了阐述郴。   提问将料:您的新角色到底是什么样的论?您有多大比例的时间放在英菲尼迪上狼类?对英菲尼迪的设计理念有什么样的想法铝?   Alfonso Albaisa邪告抒:现在我新的职位是日产汽车公司全球设计高级副总裁伙澜,跟所有的设计相关的工作说坤,都是由我负责瘁权。之前我100%的时间放在英菲尼迪楼,现在会分30%的时间来羞,也会跟新的设计主管一起完成设计工作凯。现在大家看到的一些车型骨伴,可能是一些原来的车型遂,我们现在的工作镶,也是快马加鞭庆情猜,希望能不断的改进库尉导、提升现有的设计佃宪。   提问沟扭:卡里姆对英菲尼迪的愿景是什么覆?如何看待他推动品牌前进时的作用丁须曹?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   Alfonso Albaisa搭奥炬:卡里姆将会成为英菲尼迪全球设计主管富,我们会共同合作扇,不断进行我们设计的演化颓贡。其实我到7月份才会正式上任康微,我现在猜测或确定未来的设计理念惟,还有点为时过早莱滦。   我们知道络鼎,英菲尼迪这个品牌是非常时尚缅拘、非常大胆前卫的彻许,我们的这种设计是一个不断演进的过程外檄段,而不是把我们的原则性的大的设计理念更改皖龚纯。我们仍然会坚持以“浪漫”和“力量”结合的理念来完成我们的设计匹。   卡里姆跟我有很多类似的地方蕾。比如牡噶,我们都是艺术家出身泰全几,非常喜欢设计烽冷踢,我们非常喜欢东方西方文化的碰撞孺劳,并将其以各种形式发挥出来蛔末喂。   提问食年獭:我有两个产品方面的问题蔚殴秦。首先抚,这个概念车非常漂亮话,它背后的设计灵感有哪些淘唉镰?   Alfonso Albaisa壬匪:秉承“冲突美学”设计精髓鞘察阜,QX50概念车完美融合“力量”与“浪漫”元素讳。大家能看到它这种完美的结合和艺术的平衡江朔。基本上就像艺术一样跑,包括缝针癸去、包裹感次拔,还有使用的木质赶城,都是非橙伲好的手工工艺奸。这是一种感性和理性的结合哀玻熄,还有一些肌肉感极强的车身线条脖。   提问屏挪徊:这款车未来的定位司、消费人群是怎样的韦对?   Alfonso Albaisa焦版:一般都是比较年轻的家庭伟,想要非澈辏宽敞染、具有运动风格的车型隆碎酪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编煤:李芳" "首汽租车CMO 胡绪雷   新华网北京1月7日电(记者 刘芳宇) 1月7日性颇,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办行,首汽租车CMO胡绪雷在对话环节中表示撼便碑,出租车领域的升级和大数据化是首汽约车未来在县域市场的重要布局内容说浦。   在发展新常态下妨篙撵,消费动力开始向下线市场转移陛。同时偿,县域覆盖的9亿人口正在经历由“生存型”向“享受型”消费需求升级涤。由此勾,县域市场成为新时代的“金砖市场”坤己胆。而对于汽车行业奔摩,消费升级利好之外退嗜拨,公务车改革后巨大的公务员个人购车需求也衍生出不可多得的发展机遇豢舶。如何撬动县域这一重要市扯咏寂巍?   胡绪雷表示孤,首汽已经开始着力在出租车领域展开全国布局赌劣,帮助县域出租车进行升级改革狈。县域交通的数据化莎、智能化发展台呐,有助于未来网约车的下沉渗透韩。县城消费能力相对较低帝,在出租车领域引进大数据之后夺酸强,未来再进一步升级到网约车坝。   据胡绪雷透露棘怒涩,首汽将在县域布局三块业务逃谭羔:长租车哄、网约车(出租车)胺、分时租赁砰桶铺。分时租赁是纯新能源车睹扣,未来分时租赁或是对公务用车的补充蜂扑,它是纯电动闪,不用长时间租奴,可以通过APP来完成快。目前雄旱,在北京有1000多辆车脱,150多个点位厕卜,这种模式可以逐步复制到一些县域城市呸,对公务车改革会有一些帮助棵媳释。   胡绪雷认为界,网约车行为是偏汽车前市场的角色筛,第一要让县域居民知道网约车出行对他们来说是一种生活便利的方式杯猎。第二嘎,在居民习惯了这种消费行为之后兑蕊,会对当地汽车的销量有反向刺激作用倾武祈,对出行和品牌认知度的提高将是一种前期引导洗班罐。   当日溜棵,首汽约车作为新生力量肩,凭借坚持不断的自我革新和技术改进浮吉幸,以高品质服务体验荣获“2016年度最值得信赖品牌奖”嫉滦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编夹秘:韩大为" "一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理 宋长欣   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日夺蕉雌,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办凛矢碉,一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理宋长欣在对话环节中表示伎,渠道下沉要根据市场来判断合迷,服务要根据需求一直不断地跟进突啡乳。   作为整车企业关注的是这个市场在区域的发展情况沙,比如说对经济的支撑射釜,对政策的拉动寝朝,基础设施条件对消费拉动的支撑作用派。近几年木窜,一汽吉林产品在县域销量比较高揽,对县域市场的期待也非常高脖。从目前产品结构来看前哦刀,产品消费比重70%在县域锌柯桑,30%在一社汰捎、二膏、三线市场灰慑。基于商用车佳宝品牌向乘用车定位的转型疥,外观逗、配置臀、价值都迎合了县域市场的需求陇。   从流通环节上来看筛,县域市场做的非称好宛办搅,没有什么瓶颈因素撇经。一汽吉林也努力在渠道建设褐四、服务跟进等方面做成长和改善喊守雹。同时宋长欣也提出了一个想法烦抄,“县域对自主品牌在公务车缸撕、公务员购车方面是否有政策倾斜畏,或者在地方财力允许的情况下推动自主品牌在县域汽车市场的成长淋式恐,这是我们车企的想法寄桂。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   在渠道下沉时仑文,要根据市场来判断祈摩。目前吼袭四,县域之间的差距非常大关泄呈,包括现在推行的3G服务送纺,在那些无法设定固定站点的地方殿梦掣,推出了3G巡航服务夕居令。服务是永无止境的工作煤,一汽吉林会根据需求一直不断地跟进佳经旧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编睬奇:韩大为" "海马商务汽车总经理助理 赵智刚   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日匡,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办腿,海马商务汽车总经理助理赵智刚在对话环节中表示嫡酸,新能源汽车推广比较看好北北滥脚、上瑰径、广限行凡团鳖、限购市场和县乡低速电动车的升级市场汝。   海马汽车现在的产品序列从传统车到新能源车全呢棠,2016年新能源纯电动汽车正式投放市场现签。尽管都看好电动汽车的发展趋势同侠,但做好市场并不是一件易事歌螺很。   目前比较看好两个市掣久饩,一个是北凶巾铅、上拷托、广限行坡淌、限购市臣坛忻ā;另一个市场是县乡低速电动车的升级市诚ゴ娑浴,这个市场的发展速度很快塘娄。例如河南必痞麻、山东摹曝、西北区域鸥廓售,大量没有牌照的低速电动车妊你,在政策方面仍处于灰色地带蹿。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   2016年钎,在国家和地方补贴的支持下我,完全符合国家产品技术规格的高速电动车价格达到了5万左右锭,在农村市场戏、县乡市场得到了非巢揖忌茫好的认可卷。主要原因是一方面能满足当地消费者的需求藩,县城市场的消费者的房屋空间大滦捶,有充足的空间停发车辆舍敖裴,拥有较好的充电便利性奢。其次行驶距离不长鸽昏,180公里左右的续航里程能够满足使用需求踩。另外挛娩,县域公车改革后规范网约车平台还有一定困难家,因为小车型成本低涪。   赵智刚表示境,目前海马汽车在河南和海南的周边市场也在推进公务车的发展都蹭。河南地区瘟墙斥,海马正在向郑州市周边的企业做县域出行安排挽土,在替代当的出租车际谷、公务车方面取得了不错的效果路堆喷。同时姓县,也在积极跟海南政府合作梳幂戎,投放了一部分公共用车亩程牛。2017年将会从海南省级政府往下级政府推进点藏毙,比如是文昌黎仍亲、万宁案、琼海等县级市诫靖,未来将在海南全面推进默极呛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嫁:韩大为" "北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚发表主题演讲嘉。   新华网北京1月16日电 在新能源汽车发展的关键节点阮券,备受关注的2017中国电动汽车百人会论坛于1月14日-15日在北京举行脯咕拭。会上趣,北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚在发言中提出坤:“成本优势是未来技术革命与新产业爆发最重要的前提和催化剂倦身。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本控,是参与全球竞争途、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提溜尼洼。”   在当日的论坛上嚼,郑刚发表主题演讲凑窃论。在他看来孟篮,打造世界级新能源汽车的品牌疼聚,最核心的是独特性攘、差异性姬,是比较节能优势且,浮出水面的是视觉秸轨、是LOGO慈广没、是VI奇,但是在水下的七分之六是全球产业的比较竞争优势湍席,其中成本优势是最重要的组成部分忍。   早在110年前力,美国的市民和用户在市场上可以有三种选择署:蒸汽驱动车箩翁隶、电驱动车和燃油驱动车揪素场。然而颊灿,在后来发展中凶讼砷,电动车败给了汽油车残闪垒。这是什么原因造成的瓢?郑刚提出是成本造就了新技术的普及裁犊。亨利·福特发明了流水线生产踩喷戮,产量提高到了全球汽车产量的90%的时候湾闷餐,成本大幅度地下降关郴傅,售价拉低到850美金级皇,普通的美国人只需要1年7个月的时间就可以买到一台燃油车笛亥,而当时购买一辆电动车需要7年9个月的时间吠拎。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “所以泪蹲咆,我们认为市场竞争的胜利者最终是注重成本的品牌摹猾敬。100多年的历史多次证明了这一点伦碌。” 郑刚说期。   在反思自身发展时舌,郑刚透露加负堆,从2012年800多台到2016年5.2万多台的销量郊琳牡,规模在迅速的增长奸盘殿,但很遗憾并没有带来显著的达饺、大幅度的成本的降低汇握滥。   为此斜缕,郑刚提出胯,在推广和普及新能源汽车的同时蕾刻,光靠技术进步还远远不够叫,更加要注重欠仕澳、培育成本领先的优势雾辟。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本岭苔莲,是参与全球竞争臂、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提季。   他建议零皑,对新能源汽车未来的产业政策蚊溺攘、行业标准馁、行业监管等扒,既要有利于企业培育和掌握核心竞争技术活,也要关心整个产业链和企业综合成本的降低磐炬,这样才能培育出行业的龙头企业哭。   如何通过提高规模铣柯黔、优化设计未噶、优化政策和制度创新丢?郑刚说扦,可以围绕如何帮助中国企业降低制度成本凳耍、交易成本和政策成本籍躲,来打造企业的综合成本能力和优势酮邵,从而提高中国企业的全球比较竞争优势怜。这还需要企业和政府共同携手币黔沸,不忘初心拔付鸡,才能实现我们国家和一些有雄心的企业的未来战略目标莽妥煌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编浦:韩大为" "  魏建军多次提到饲,我们的确有很多故事蔽,但是他们没有写得很好签,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的……    会不会像哈弗H6一样大卖徒操?魏建军直言不讳地说接踏,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后低妻刷。   囤地赚翻垂潜拓、离开保定宛彤贪、新车推迟上市……当一个人被各种突如其来碴兴扦,且莫名其妙愁,或者无中生有的传言所困扰堑熔,最好的纾解方法是什么识势?长城汽车董事长魏建军选择自己最有力的回应方式——正式推出以姓氏命名的全新品牌汽车瞬尸。 长城汽车董事长魏建军(中国经济网记者张宇星 摄)    4月10日晚寒携嘉,在邀请媒体参观了研发中心和全新变速箱厂珊豆,并试乘试驾WEY“魏派”的首款车型——VV7系列之后许额,魏建军庞锯爽、长城汽车总经理王凤英和重金聘请的来自德国的前奥迪设计总监氖,与部分汽车媒体交流胁努。以一身轻便的牛仔装""示人""层梗,魏建军笑着说沮核,是在同事的建议下才穿出来的梳。    对于4月以来沸沸扬扬的传言仍赂蟹,魏建军坦言冻缴,的确压力很大桓鳞,也很难受灿,“有时甚至想哭”差。他说漆笺,我本人就是保定人菇嗅慑,能不希望自己的家乡更好么钝褂?当然惯,我们只有把自己的产品做得更好瓶笑胆。    诚如魏建军所言颂嫉测,近期委污斡,长城汽车在新车发布等方面有着前所未有的忙碌称弥褐。其品牌与传播团队9日刚刚在青岛做完近一周时间的一代神车——哈弗H6全新换代车型的试乘试驾垃,来自媒体的反馈好评如潮脯。有作者甚至设问哀:哈弗H6的老车主会不会“后悔买车太早”……“其他活动已经推到上海车展以后摊逢,否则也怕媒体老师太忙”劳,长城汽车一位公关人士插话道管怂。    10日下午的WEY首度试乘试驾辉涩,让媒体初步感受到魏建军在自己的首款高档SUV中的满满诚意青。   VV7S    VV7系列车型的外观采用跑车化设计风格京弗蚂,有同行在现场就说旁暑:“第一眼看上去相当惊艳”;内饰的做工及用料显然是在对标合资高档车佰,而操作界面的功能区域划分也一改传统……首度推出的WEY车型砂,针对不同的消费群体有VV7c(普通版)和VV7s(运动版)两个车型溃。    动力配置上节衔适,VV7c和VV7s均搭载长城汽车自主研发的2.0T涡轮增压发动机勾嫉波,采用双流道涡轮增压以及缸内直喷技术坛,最大功率达172千瓦谦匈敢,最大扭矩为360牛米;搭配长城汽车自主研发的7速湿式双离合变速器动患,换挡响应及换挡逻辑可圈可点千袒翟。在长城汽车徐水工厂的高速环道上尘,当中国经济网记者将时速达到每小时205公里时翰牟目,VV7s几乎没有发飘的感觉垃,而车内噪音也得到较好的抑制螺鄙性。“我们在整车NVH方面做了很大努力好狠筐,也取得了一定的平衡”翘捌,魏建军说坏痊骗。   VV7S    在交流中腿钉惯,魏建军并没有像去年广州车展前WEY刚刚发布之时侗趟告,大谈歉迫、特谈所谓“轻奢”沟倡、旗杆等概念;也没有像一个多月前庆祝“哈弗百万辆”时厕锨烦,咬住“聚焦”二字不松口欢燎。而是多次征询媒体试车时的感受啼,并逐一分析皖哺、解答媒体所发现的问题顶。整个交流过程僧隧,他都态度诚恳口番,即使是谈到一些尖锐的问题壤华,也并不辩解藕疏。他甚至非常谦逊地自问自答咎闲,人为什么会失败枷郡虐?尤其是一些有着巨大成功的人茹沫。因为以往的成功识喀旱,是他成功的经验太多;如果事事都按照成功的经验去做岔,就很容易让自己失败穷。   VV7S    在4个多月前的广州车展上荡肉戌,魏建军对于中国经济网记者提及欲做高档车呢胎四,WEY是不是要多“讲故事”曾不以为然粮炽想。他认为农,好的产品本身就是故事试焕肥,而WEY就是要做最好的产品想蔑枚。此次济掏结,魏建军多次提到酞乐,我们的确有很多故事要讲甩仑剿,但是他们没有写得很好钵,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的斯钒鹊,所以歧劝,我在让他们重写惮恕秒。魏建军笑着说辞砍,把一桌人也给逗乐了弛。    在媒体谈到其他竞品时经,魏建军都给与很高的评价墟桔恰。不过最终还是认为自家的产品趴示剁:底盘更扎实尺,操控性更好啼某,“因为我自己就好‘玩儿车’”浚好短,所以对他们(研发人员)的要求也更高恒宿继。   VV7S    据悉栏唱静,VV7c和VV7s将在一周后开幕的上海车展上市辣,预计售价在15万-20万元区间浦。    有人请他用一句话概括VV7系列车型的优点或卖点秀加辆,他思考了一下才说髓我颗,它的配置太丰富了仆翠,在相同的价位空间哄勿,“肯定没有比它更多啥对、更好的”些骂哇。至于VV7会不会像哈弗H6一样大卖救?魏建军更是直言不讳地说帛丧纽,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后幌适枚。 VV7S内饰    在试乘试驾过程中忿逢,一位来自上海的资深试驾教官说谓,之前很少接触自主品牌汽车侧颈碴,这次也是第一次来到保定悼第,第一次来到长城跨涵鹿,VV7系列车型的良好表现出乎他的意料纫栓。    交流中还品尝了保定当地一种外界并不知名的白酒畴,感觉魏建军也说出了自己的肺腑之言弟逼。期间卤撼喇,有一位同行说庞,这酒喝下去有些回甜……WEY的车会不会也是体验过才能感觉到它的好惭敞措?或许这才是魏建军的真正用意吧宛喘。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编病申详:李芳" "   陆逸表示沛蠕褐,英菲尼迪目前的销量情况非常正常售捻,因为正处于发展的爬坡期咀盾。而对于身处爬坡期的英菲尼迪来说巧富届,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作输末,而且要深度国产化夺。    国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中皮讣嫉,雷新透露竞,上海车展期间巳,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时边息,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现线熬。 东风英菲尼迪总经理陆逸(左)和执行副总经理雷新(右)接受专访    在回答中国经济网记者的提问时勃,陆逸明确表示辨赏纱,英菲尼迪目前的销量情况非常正常扣,因为正处于发展的爬坡期颅魔荆。关于国产化的工作芍枪节,也是英菲尼迪在爬坡期一定要坚持的非常重要的战略悍,未来将坚持不懈的进行国产化工作刚吉堑,而且要深度国产化档弘嗡。    日前谁,英菲尼迪在上海举办了挑战者盛典揉导。活动后计换甩,东风英菲尼迪总经理陆逸和执行副总经理雷新接受了媒体的专访靡凹,就英菲尼迪的销量和国产化等问题做出回应廉。 东风英菲尼迪总经理陆逸   目前销量情况很正常 英菲尼迪正处爬坡期    2016年逛,英菲尼迪在华全年累计销量达到41590辆瘦,同比增长3.4%;其全球销量同比增长7%甸咐等,超过23万辆胺架。今年第一季度懦,英菲尼迪在华销量破万辆能,同比增长4%妓段级,而其全球累计销量达到67367辆陷悄极,同比增幅为18%钨恋。无论是在英菲尼迪全球体系中舌,还是在保持两位数高增长的中国高档车阵营中维,英菲尼迪在华市场的销量表现都难言出色活挡尽。在不少业内人士看来瘸,从去年4月以来觅牛会,英菲尼迪的销量增长便已陷入停滞哭赏屯。    对此苫玻疼,陆逸强调竟芭揣,目前英菲尼迪的销量很正常充哺,因为英菲尼迪是一个进入国内高档车市场的新军陌沮,东风英菲尼迪合资企业成立才两年喊惰,还处在爬坡期咸肉闷。他还说孟虐,所有的汽车品牌进入中国后挖酮吧,销量都会有一个至少四到五年的爬坡期;在这期间伴随企业对市场的熟悉程度增加虱、运作能力提升及投资力度加强累,会迎来一到两个爆发期境还。    事实上蔑浚,从2014年开始肮础,英菲尼迪确立“敢·爱”品牌口号并展开强大营销攻势后劲暑,就迎来一个销量增长的“爆发期”伶橡:2014年署,英菲尼迪在华销量超过3万辆盖邢飘,同比大幅增长75.6%副皑蹄,成为2014年增长最快的豪华汽车品牌;2015年胁何,英菲尼迪在华累计销量为40188辆酵秃彪,同比增长33.8%赣康电。    不过娟,步入2016年度,英菲尼迪在华便陷入人事调整的过渡期捎。当年4月初仓脚,陆逸加盟担任东风英菲尼迪总经理;到现在狙摔,刚好满一年屉。在过去的一年里价,英菲尼迪品牌和陆逸都保持着相对低调的姿态辱。陆逸坦言翱汲吞,“过去一年我们一直处于思考和探索阶段旁栓,以便更好地认清我们是谁套镜,我们的未来在哪里盗,我们应该做什么妙嚷脐。”    在陆逸看来垫毋盼,英菲尼迪品牌是一个只有三十年历史的年轻品牌绘片,今年是进入中国的第十年认。所以作为一个年轻的品牌滑,这本身就是一件很有挑战的事情帘就干。他还表示忌程拴,“‘敢·爱’向‘挑战者’品牌的转变正是我们过去一年思考的积累吭,是更聚焦的一种进化扇鹤胎。因为市场环境在变化混,消费者的需求在变化体丛,我们也要根据变化不断的调整湘鼎、创新恕巍、挑战自我搬法。”他说很竭,“因此我们希望把英菲尼迪品牌的内涵直接大胆的说出来晶,就提出了‘挑战者’品牌战略得巩。” 东风英菲尼迪执行副总经理雷新    国产车型销量占比超六成 未来还将深度国产化    不过祷颂,“做品牌不是靠一个口号一朝一夕就形成的秦赐,品牌口号必须得落地缚坦蜕。”陆逸表示胚堆,英菲尼迪将从产品本身的DNA出发础搭,聚焦目标客户群涝孰,让产品与目标消费人群建立联接材、产生共鸣臼洁。    陆逸对中国经济网记者表示脊,“对于身处爬坡期的英菲尼迪来说牌酶介,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作挖坛,而且要深度国产化稍灵割。”他说石,中国是全球最大的汽车市称亍,同时也是很特殊的汽车市城胬洹;如果英菲尼迪品牌要扎根中国极媚享,就要真正的了解客户贸,扎根于客户驼捂慰、扎根于市澄ァ,这就必须深度国产化称陀吓。据雷新透露残倘,英菲尼迪目前的国产车型销量占比整体销量的份额已经超过60%暇郎馆。    但是搪逆,从2014年底国产以来乓,英菲尼迪只推出了两款国产车型估陀:Q50L和QX50群嘎杭。对此惠,有媒体提出了“国产新车推出节奏过于缓慢”的质疑顷苏洞。陆逸表示核级塘,“关于产品线布局的问题挡酶坟,英菲尼迪有一个长线的规划骸。”    陆逸介绍说菇朵鼻,汽车行业的产品规划期基本是5年到7年久妮蔼,规划内容包含平台规划房渐隶、动力总成规划以及国产化的供应链规划等乔猴健。他还说沸抢,“目前英菲尼迪已经围绕着上述三个方面在准备芜,我们的目标是通过完整的产品规划磕,在未来5-7年内在汽车主要的细分市场都有英菲尼迪充满竞争力的产品钉。”    谈及国产化在今年的推进程度雾济抽,陆逸表示芭饭,“国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中傻,下一款国产车的信息将在今年的上海车展上正式公布侗衡。”雷新进一步透露板,上海车展期间仍施,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时宽械,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现侯。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编惕苗首:李芳" "  新产品会在2018年投放.到2019年兄间霖,通过销售Urus普,兰博基尼总体销售量会翻一番啊收,突破7000辆大关示佛肯。    在更遥远的将来衬,很难说会不会有纯粹的电动车乖。这是因为蓄电池非常重讥衫肖,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制昆什柿。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车……    在全球超级跑车市程善拧,兰博基尼是一个独具魅力的品牌鼓厘册。自大众集团和奥迪公司接手后享,兰博基尼得到积极凄、稳健的发展稳禽倍。日前珐,中国经济网记者在位于意大利博洛尼亚的兰博基尼工厂继,采访了兰博基尼汽车有限公司董事会成员劫,商务部主管Federico Foschini粪老界。 兰博基尼汽车有限公司董事会成员蓬崎、商务部主管Federico FoschiniAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    问祈蟹:并入奥迪公司之后铝陷,兰博基尼在技术和资金上得到怎样的支持吃邦滤?兰博基尼现在的盈利情况是怎样的程须?    答据:2016年上疾蚊,兰博基尼的销售额已经突破9亿欧元大关飘沁秒。奥迪公司和大众集团接管之后极磨,对兰博基尼进行了很多投资喝惫烽,让公司发生了非常大的变化埔读。此外淑畔,通过投资我们才有能力实现像Urus这样的超豪华SUV产品本槽女。因为Urus对兰博基尼工厂的产能要求明显更高夺,如果没有这些投资竞,就完全没办法实现这个计划卤鸡。所以衬,兰博基尼公司从中受益良多糙。可以说恍辈,如果没有被接管锰勉盆,兰博基尼公司不可能会有像现在这么光明的未来另息吐。    问汝:在您的介绍中腺童,我们了解到兰博基尼在中国市场的销量跟其他市场相比并不是很高毕死。请问兰博基尼对中国市场的销量预期是怎样的海?Urus投产以后疟书徊,重点会不会向中国市场倾斜睬?    答检垒:目前形,兰博基尼公司只有两个车型系列颁:一个是搭载12缸发动机的Aventador坟偶,另一个是搭载10缸发功机的Huracán靛汀。因为各种原因华,2016年中国市场上的超跑车销售量整体都有所下降蛋惜,但兰博基尼公司在华销售量仍然保持上升趋势肆粒。2016年娇舌幸,兰博基尼在华销量达到151辆超跑车赡汉。尽管中国的超跑车市场份额整体下降了16%胖餐参,但是兰博基尼公司在中国的超跑车市场中所占份额仍然能够增长到超过7%枯察。我相信将来通过新款超豪华SUV车型的投放巩厕,兰博基尼公司的销售量会明显的增加项。2016年巷浆,兰博基尼公司的超跑车销量达到3500辆钉屡驾。新产品会在2018年投放骸,到2019年泛,通过销售Urus腿,兰博基尼总体销售量会翻一番磷颈雾,突破7000辆大关骡日。在中国市场上慰,SUV是非常重要的产品拍梯沤。而兰博基尼公司能够满足消费者对超豪华SUV车的需求惭。    我想强调的是菜尺粟,在中国超跑车市程,兰博基尼公司这两大系列豪华超跑车位居市场金字塔的顶端甭懒膊。Aventador在中国的市场价格超过600万人民币泡贯绢,Huracán大概在300万到350万人民币雇菏狈,兰博基尼公司也不愿意因为追求销售量而降低自己的水平辅俊剩。    问坷木:兰博基尼在中国市场发营销网络情况是什么样的婪番?    答妹:目前码瞧坤,兰博基尼在中国有15个经销商扩拴巍。到2020年侗残残,我们希望经销商数量能增加到20到25个揣。当然瓶,通过Urus的投放申七透,在华销售量会增加佃谋界,服务涵盖的区域也要明显的扩大渭罐。    问妊铺肥:如您所说普亲,兰博基尼在中国有15个营销网点铣荆,去年销售了151辆(车)仁。我们简单的推算一下膝粱,平均一个营销网点一年卖10辆车俩律隋。那么邯廷,兰博基尼经销商的运营情况怎么样鼎涸饺?在新的超豪华SUV到来之前长哦解,是否有改善他们运营能力的要求呢奔?    答赋:是的搞,会明显提高经销商的运营能力雄,新Urus也会变成一个破局者蛙触。虽然现状如您推算嚏痛,但是在Urus投放之后遍冈惠,大概2019年或2020年惧让傅,经销商的数量会增长啪海迁,同时每年的销售量可能会提高到30辆辩涉缝,整个业务会明显的扩大桥澳,售后服务也会明显提高酵库修。而且由于SUV使用的频率比较高丝茨抵,消费者甚至可能每天都开SUV去上班惯戒坏,所以SUV也能够帮助经销商赚取更多的售后服务收入陡惕戌。    问怪孰:兰博基尼车型比较少玛,所以每一款新推出的产品都极度重要挠。现在的汽车行业发生了一些改变悼闭沪,比如智能化笆、电动化北税澄。那么料固寄,兰博基尼在研发产品时问墟卢,会不会受到这种趋势的影响舜常帝?    答颂:将来我们也不会牺牲目前这两大产品的最核心特征汕绘丸。兰博基尼公司的两大车型不仅仅是一台普通的车辆火,更多的是代表了一种感情垂温堤。比如最近我们在瓦伦西亚发布的Aventador脾,采用V12的自然吸气发动机坑。这种发动机技术给用户提供了一种只有兰博基尼车型才能拥有的独特驾驶体验拣逛。    这是兰博基尼最核心的销售主张盾佃额。未来瀑恒,兰博基尼也不会在这方面做任何妥协糠吻累。Huracán所用的自然吸气发动机有很好的加速度暴慈糖,甚至会超过前款车型芜举氮。而出台Urus产品时则会有一些变化报,它将采用涡轮增压V8发动机恰蔚攘,这也是超豪华SUV车型市场中功率最强的发动机弗。我们也打算2020年以后出台Urus插电式混合动力车型爬烘哗。但是虚寒,不管从产品定位犀,还是感情诉求方面来说蹄凑辱,Urus仍然会忠诚于兰博基尼的产品价值观羞诗输。在更遥远的将来橇,很难说会不会有纯粹的电动车透。这是因为蓄电池非常重漓惧狮,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制思。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车记扣都,可能未来技术上会实现新的进步焊卵,那时我们也得重新考虑这个问题帽迷反。    前些天话截凡,兰博基尼公司在日内瓦车展上发布了Huracán Performante车型目缆侍。Huracán Performante在纽北赛道上刷新了单圈时间记录力,其V10的发动机再一次提高了功率蛇阔。当然苔,这款车浑厚的声音也很悦耳;它还引入了最新的主动空气动力学系统ALA叫桐。通过技术创新以及功率的提升桓皋柑,兰博基尼公司再一次证明了它是超跑车的领头者了。现在从媒体和客户的反应中可以了解到Performante是一款十分成功的新车沛庆复。在预销售的阶段模系,客户已经几乎将兰博基尼2017年所能生产的车都预定下来伪。这种销售上的成功也证明了兰博基尼超跑车非常成功颧,能够击中客户的心理需求吨。    被访人姥:Federico Foschini自1998年开始在兰博基尼公司工作摄。1998年到2007年家饰搂,负责兰博基尼公司采购工作;2007年到2015年灵困摩,负责兰博基尼产品工作;2015年譬亢镁,被任命为兰博基尼公司负责商务方面的董事会成员锈,负责销售及市场营销老。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编烽涩:李芳" "   广东鸿达兴业集团董事长周奕丰日前表示艾必,中国是世界产氢大国杠立乾,制氢设备承、储输设备牛、制造技术等条件不错手,具备发展氢能的基础勉。从环甭啵和能效等方面考虑郸瞥蒂,中国应进一步推动氢能源产业的发展步蜕。    周奕丰谈到拎,中国目前主要依赖化石能源藉低撤,对环境污染严重谢匣通。氢能源因来源广泛诲溶、燃烧热值高博欢、清洁无污染和适用范围广等优点倦,被视作21世纪最具发展潜力的清洁能源错。有些国家已将氢能列为国家能源体系中的重要组成部分羚女,目前看澳泊,中国氢能利用的研究相对碎片化饺,与国际先进技术相比还有差距谋寺,没有形成产业化链叹洞、规模化发展纬。中国应迎头赶上虑叙韦,卡位世界前沿码档汐。    他还提到房抚,去年国家相关能源发展文件将“氢能与燃料电池技术创新”列为重点任务之一鄙领,提出实现大规模哺、低成本氢气的制取苦、存储宋吹碑、运输牵、应用一体化的战略目标橇毋慰。这非常重要叫午,未来需要各方协力咖袒,加大投入省钢,推动相关产业进一步发展烘。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    作为全国人大代表函算插,正在北京参加两会的周奕丰还就中国经济发展发表了看法港咀。他非常赞赏政府工作报告中提出的鼓励发展实体经济醒笑,防止资本脱实向虚的相关政策精神和政策举措阮缸疟。    他谈到苇煞廉,实体经济是中国实现转型升级的主要载体滤爽,各方需要引导资金更好地支持实体经济帝,促进金融资本流向实业涂,真正促进经济稳步发展叙戈赶,夯实经济发展基础篡。这既是稳增长裤、调结构的需要盛,也是抑泡沫粱介、防风险的举措问,同时也有助于推动经济发展从要素驱动转向创新驱动录畅,推动“中国制造”向“中国智造”迈进短,提升中国产品的市场影响力和国际竞争力开芬句。    周奕丰最后介绍某棘,其所领导的鸿达兴业集团在近年国内外经济环境复杂多变的情况下藕,也在不断创新突破肠,寻求产业升级酶。公司主动发挥自身产业链恐、区域及成本优势随贿蹭,致力成为国内最有竞争力的氯碱新材料生产企业翘。除具有传统优势的PVC材料的使用范围从棚户区贬、旅游景区腊、汽车营宿地季黎、农家乐谐判伴、家庭菜园等不断扩展外充蛊瘁,近年来公司还进军新兴的土壤修复产业涪翔昆,以多种方式在国内推广土壤修复慈迫,并响应“一带一路”倡议积极拓展海外市场贬感。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编爽迁:李芳" "   国外媒体报道烂陀,百度创始人李彦宏周五在接受彭博电视台采访时表示拦辱尘,公司打算在自动驾驶汽车部门达到成熟期时将其分拆薄,并需要吸引更多的资金和合作伙伴售。 李彦宏    李彦宏表示形剿煎,百度的目标是到2021年大规模生产自动驾驶汽车绷。尽管有一些技术问题需要克服颧衅,但它仍然有望达到目标蚕愁。    百度正在重塑为一个以人工智能和下一代技术为主的科技公司居替曹,前微软AI专家陆奇任首席运营官共,负责大量投资的自驾车业务部门竭垫。 百度自驾车    李彦宏表示洁概蓝,我们很可能与传统汽车制造商合作魏,而不是孤军奋战但,目前还没有制定出这项技术的商业计划瘸善拔,首先致力于让自动驾驶汽车着陆啡慧。我们将竭尽全力实现这一目标稳拇,收入和利润是其次的考虑纱图屎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编玖溅:李芳" "  共享经济作为专用术语出现近十年全荤徽,其所带来的经济红利在近几年日益凸显楔剁夏。正如近期两会中政府工作报告提及的那样侧,共享经济还将怎样改变生活违书?   三年前辑衫,基于对共享经济的热忱港修,清华学霸张丙军创立PP租车夯识绕,开启了汽车共享事业;三年后去疚窝,PP租车拥有超过100万私家车与数百万用户吧耽,成为汽车共享领域的领头羊腾许岗。带着对共享精神与汽车文化的别样情怀鲁,3月7日菏,张丙军开启了共享有车生活的新征程喜。   3月7日段猾备,在几百万用户的共同关注下第肝豁,PP租车正式升级为START共享有车生活平台躺。这不仅是汽车共享领域的又一次突破链挨,也是张丙军重新定义有车生活彪摄捎,开启更具想象力和激情的事业进阶之旅戎。   从PP1.0到PP2.0时代媳,共享精神与汽车文化让START应运而生   品牌对于企业来说绝非仅仅是一种标记断、一个符号或一个名称那么简单烷,它是企业创造持续价值的支撑村北。若没有十足的理由杏饰铜,企业不会冒着被市场重新认识的风险轻易改名换姓拜飞世。将PP租车更名为START片榷,是源于怎样的考虑黔袖?   张丙军认为平台的更名升级其实是源于对事业本质更深刻的理解皖禄荚。START是共享精神与汽车文化深刻结合的孕育体如骨,更是PP1.0到PP2.0时代的变革之举疥保搅。   “三年前韦,PP租车开创了中国共享租车的新玩法蔷。私家车主可以在平台上分享自己的爱车获取收益清柯烷,渴望用车的用户则可以在平台上快速租到所需要的车型分茨慷。由于便宜便利酬,PP在用户心中是一个很好用的租车工具恫常尚。”这个阶段竞洁寡,他称之为PP1.0时代卑。   经过三年的发展剧,PP租车推崇拥有而不占有跺覆通、盘活社会闲置资源的共享方式竟吐床,逐渐建立起以车为媒介筒幸,重新定义有车生活的2.0时代叼。“START不是买车社,不是租车垦潜,是共享有车断坛村。这是年轻的人群少吼、爱车的人群拟投参,最向往犁、最有潮流的有车生活方式妈疏撂。”张丙军说栏簧烘,升级后的START共享有车生活平台意味着将为用户提供比传统租车更丰富的选择寝、更少的花销和比买车性价比更高的有车体验惦。同时柯辑馁,平台将聚拢更多爱车爱生活的用户怂匹潞,打造成车友之间的大型汽车文化分享社区无僵凡,让每一个用户体验到最真实壕确炮、丰富雇税、有趣的共享有车生活确功需。”   START代表着新品类坦绒、更丰富的选择苔蹄窝、更具信任的服务模式   在汽车共享市场火爆的当下透碍,相较于神州租车锤扮玩、滴滴租车等传统租车公司锈丰,START与其他竞争对手相比有什么核心竞争力呢旦集歌?   张丙军认为蹿密喉,START的核心竞争力主要体现在三个方面寞。   其一雀肯,PP从1.0进入2.0时代滩锋,新品牌START更具有张力九可,更能代表汽车文化所蕴含的激情与共享精神蔫。从满足用户的“工具型”需求到满足“体验型+工具型”需求蔷棚,START重新定义了有车生活冲堂,开启了全新的“共享有车品类粉逞距。”   其二圃,为实现共享有车的多样化选择秦耽藩,除常见的家用轿车外咎,START将主推个性化的用车体验购。对驾驶乐趣有不同偏好的人都可以寻找到自己理想的车型疤,如保时捷911郊嵌姓、特斯拉间派脖、大黄蜂玲、牧马人等等什。此外伴开妨,用户无需承担高额买车款和养车成本堤硕,性价比更高常稿。   其三恍躬,“共享生活的基础在于信任体系的的建立迁籍,以及更完善的用户信用等级靛。这也是平台长期价值实现的核心玫凑故。” 张丙军介绍嫡椽汝,START共享有车生活平台为使车主放心共享农,平台推出了一亿元车主保障金怪峰,严格的交易信用体系兼,确保车主爱车无风险;对于车友扯,START还与多家大型保险公司合作缺,提供最高200万的高额用车保险及7x24小时专业道路救援服务牵,为用户提供更具信任的服务舌秽被。   未来让10%的人参与共享有车的生活方式   “随着共享经济逐渐成为潮流嚼凛肯,我们的目标是旅罢,在未来让10%想过有车生活的人真正参与到共享有车生活的方式中来幻钒渡。”按照张丙军的预测拓,中国自驾用车需求量巨大筛鸿猴,而现实矛盾是寄挡祈,中国社会基础设施仅能容纳3亿辆车佃,不允许每人买一辆车满足自驾需求台钞。相对于传统租赁公司5-8万的库存量可磨相,START平台能让10%的私家车随时被共享使用烘凸笆。   此外赣壁啦,他认为猴考,随着消费持续升级配察少,消费者对品质生活的追求将逐渐体现在汽车生活中娃须睹。“感受丰富车型带来的不同生活体验桥,将是爱车爱生活人群所追捧的方向飞。我们将致力于为爱车及酷爱有车生活人群打造有品质辱僳、丰富榷界耍、有趣的生活方式税猫冯,让有车生活更加精彩林。”   张丙军表示恰冲胃,START作为共享有车生活方式的创新者及引领者秘,将不断为用户创造共享有车生活的极致体验顿视。START窜旦,梦想才刚刚开始恕膘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编距搜规:李芳 版权作品灵模咕,未经环球网Huanqiu.com书面授权对,严禁转载密,违者将被追究法律责任挫瓤。 获取授权" "   今年全国两会上吗酥娠撅,董明珠在接受记者访问时说妙购:“只要你敢想窗剿,比如以前谁会想到人能上天酚起虐,如果我们不去创造倦瞄俄,人能上天吗董歉济?你不敢想惺篱丢,你不敢去试验盆洛,你永远不可能做好隆。”    过去的2016函,伴随董明珠的蚊狗,是屡屡刷屏过的我们的朋友圈池:格力全员加薪1000元欢妓、格力的员工房莎、以及格力的手机……对于这一切仕,董明珠并不过多在意贫,她说仙挟考,自己最关心的还是“掌握核心科技”荡。在今年全国两会不相,作为人大代表分群,她再次提出了自己的董氏宣言鞋雄措:确实这两年的发展另片,总书记提出的供给侧改革旗购,我们就应该做供给侧改革的排头兵据滦,因为做的是实业强,能够掌握核心技术卞楷鼻,制度也要跟上迸,真正给那些创新型的企业瘸、有创新梦想的人一个环境泻酱蔽。    对于国家杭东琼、社会躲、普通百姓的诉求畴,董明珠是这样回应的侯:“特别是我觉得企业家他最大的责任是贡献排管绢,他真的不是仅仅是索惹穆椴邸,收获回,比如说我们过去讲恢钒佬,这个企业了不起深相,再就业藉拱,反过来你要感恩这些员工撂貌,没有人来给你打工瞧,你凭什么去发展恕霸?所以我觉得要有一个感恩的心情恋。”    把感恩的心落到实处降,就成了格力员工的2室1厅错,于是浮畅,别人家的老板就这么出现了卞虑。 记者姬抬:所以咱们董总就是给我们的员工是2室1厅是吧匠经廖?    董明珠啊估磊:对葡柬,我们现在正在在逐步逐步逐步把它实现甘圣。    记者辈嚎脯:以后所有的员工都会2室1厅假下?    董明珠孪:对对对骗暗奇。    去年末售伸秤,董明珠曾力主格力电器收购新能源汽车企业珠海银率省,但因股东大会投反对票而失败差扔池。随后笔病肃,她以个人名义增持珠海银隆股份鲜芥矾,雄心勃勃的进军新能源汽车产业霓钩嗽,然而蚀胶,到了今年兰戏蜜,新能源汽车面临两大不确定因素塘甸:电池痪溜、补贴“退坡”蛇觅。在董明珠这里敲拍,似乎这些俨然不在话下稻,董明珠说丧需冠,自己看中的是银隆掌握了“充电六分钟题斜币,跑出百公里”的“核心科技”;没有了补贴的市场才是真正的自由竞争市巢η斐恰,“不是因为退坡我不做乓,也不是因为给我钱多理肌救,我去做怯,我认为是一个责任罕窗,是对社会狠泵臀、对人类如,你都要去选择的一件事榷毁赣。”    对于自己给员工的福利手机被低价转卖劳添惫,董明珠很不以为然锭肺势,她认为厦,这些都是炒作提,并没有人真正说到自己手机产品的质量开谎,只要没有说到质量眠醚,那就不是否定剖赶冈。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编讣:李芳" "  近期心,美国国际贸易委员会取消了对中国进口的卡车轮胎征收反倾销和反补贴税瑟。美国此次取消“双反”十,对中国轮胎产业无疑是一大利好袍,但这并不表明国际市场对华轮胎“双反”的大趋势已从根本上逆转吓娜,更不表明我国轮胎行业长期以来低价低质竞销的现状已得以改变斧。   全国人大代表剩丧擅、青岛软控股份有限公司董事长袁仲雪建议梅痰垛,在轮胎中使用RFID电子标签技术笆虚必,给每一条国产轮胎装上“身份证”澎。“此举不仅有利于国家加强对轮胎产品尤其是出口轮胎产品的质量监督瞥措,有利于消费者对产品品质加以甄别痹,有利于推动我国轮胎企业注重产品质量苛,从而规范轮胎行业发展怕,促进行业的产能优化和转型升级拒。”袁仲雪说化。   据了解谅,轮胎用RFID电子标签四项国际标准由中国企业青岛软控股份有限公司主起草吻家,全球多家组织及单位参与咸。轮胎用RFID电子标签的应用驴镰刚,可为我国绿色轮胎产品的等级标识提供数据载体稍,将等级数据写入轮胎标签内部弊票方,实现轮胎等级数据在轮胎全生命周期的绑定氓娩愧,伴随轮胎终身使用乓睫霖。同时沫,RFID技术为每条轮胎提供有效的数据追溯载体峡尘,使轮胎更智能累,可支持轮胎联网和车联网建设——结合轮胎TPMS盾肯,能实时监测轮胎的温度淡搏、压力等数据道砍,便于汽车驾驶员随时掌握轮胎在使用过程中的状况汉,从而有效减少安全事故埔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编厂勉寝:李芳" "全国人大代表换、时风集团董事长刘义发    四轮低速电动车是今年两会不少代表委员关心的话题笑,这个事关老百姓短途出行需求以及交通敬袒、环境协和发展的产业堵芬佃,由于行业标准尚未建立俺褪,使得整个产业发展处于十字路口秋睛筷。全国人大代表抄、时风集团董事长刘义发建议将,加快四轮低速电动车标准和法规制定 呸暮汗,全力推进供给侧结构性改革构搞。    在刘义发看来福山姐,四轮低速电动车是市场主导旁镜、群众首创的满足供给侧结构性改革的典型产品碉。目前楷茫,工业和信息化部馅袒哨、国家标准化管理委员会等部门正在组织制定《四轮低速电动车技术条件》德蚂颓。该标准的制定比,对规范四轮低速电动车行业发展涡礁渡,使三陪俗釜、四线以下城市及农村城镇数亿群众绕过燃油车时代疲,直接实现电动化傻、节能莲扯鲍、环保安全出行具有特别重要的意义巩。    为使这一标准既满足规范行业发展的要求媚,又适应市场需求侮狗,刘义发给出四点建议水剃。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一炭购幢、标准制定应充分听取行业的意见受凛,响应群众的呼声筹灿摄。制定标准应尊重市场规律昏,规范韩挥粪、引导产业发展怂,而不是简单的限制拭替隙,要能让规范厂家主流产品能够达到标准的要求查虑。    二舱、标准指标应体现四轮低速电动车的特点拼避戳。四轮低速电动车安全剧、环保吧俯、经济款惦、舒适际,是摩托车憾逞、电动自行车次、自行车等升级产品屠稿,特点与与高速电动乘用车不同疽豁聚。制定标准指标时不宜直接采用高速电动乘用车标准指标敌,而应根据四轮低速电动车的实际参数情况制定搓蹈吮。    三顾娶舵、四轮低速电动车用何种电池应采取市场主导贝、政府引导的办法黑丁普。铅酸电池和锂电池各有优点和缺点常,目前应允许四轮低速电动车使用铅酸电池蛋稠士,如采用锂电池政府给予一定补贴敛糠共。    四鄙、在制定产品标准的同时窟,制定企业准入管理和注册登记心隶灸、道路交通管理的配套法规病。产品标准只是为行业规范管理提供依据监将,而实现规范管理是一个系统工程彻。政府应加快制定企业准入骸、车辆注册登记甩餐、道路运行管理的配套法规深,在制定这些法规时应本着改革创新的原则钞沁东,方便企业让利于民昏淬,减轻企业和用户的负担烁省鬼。    “四轮低速电动车是一个既可以拉动市场需求吼、加快供给侧结构性改革的产品谈摧,又是一个节能环保的产业卧,引导得当可以大有作为愧。恳请国务院督促有关部门尽快出台产品标准和管理办法冒祥。”刘义发建议蒜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编及翘犬:李芳" "   近几个月来迸限,共享单车火遍了北京城颠。6日囱肃,全国人大代表良蔼、北京汽车集团有限公司董事长徐和谊接受北京晨报记者采访时表示吩啦锌,今年上半年骑辆,北汽将在重点地区推广试点两座式的“共享纯电动汽车”瘫。    徐和谊说界梳,伴随着公车改革悔情,北汽近一年推出6000辆新能源车供中央和北京的政府机关分时租赁怖。“很多公务员手机上有软件册棉,一刷就能用车褪譬弘。”他说潍托矩,今年铰浇,北汽计划将新能源车推广至更多的公众跋坏馅。上半年寿体,北汽计划在城区部分重点地区推广使用新能源车考。    据徐和谊介绍僻平仍,未来投入的汽车数量将根据市场而定拇,租用的价格将有竞争力喊。产品的外观将非常“吸引眼球”莎能,为两座式纯电动共享汽车烹缸,将和目前流行的共享单车一样时尚便捷簧,适合分时租赁和共享市场需求持妙抨,在造型和功能上与普通家用汽车有明显区别但犯女。租赁者使用时需提供驾驶证等证件蹲烧,在手机上可以查询哪里有车帽哎赦。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “最大的难度是停车问题茸维贩,目前大家用车起点和终点不同钾。终点车辆的停放需要占有城市一部分资源拌炮掏。”徐和谊说哥垮农,目前酶星,北汽也在和有关部门协调车位资源使用的细节墩请嗅,包括立交桥下缓、公共停车场牵令、大的交通枢纽和白领上班的商业楼宇茶。目前边远的地方停车资源丰富靠辛,但是用车的消费者较少勉。“希望异地还车的便捷能够实现捻,异地还车的位置最好和居民小区相对近一点味标广,否则还会存在最后一公里的问题肠泪。”    徐和谊坦言俊,停车位还存在管理的问题霸琴,汽车是价值比较高的消费品屉,一旦出现剐蹭时,租车人还车时也容易“说不清”秒腑饥。“共享电动汽车”同时还涉及保养维护酵、“钟摆效应”等问题戮。“有些消费是单向的楷,如何让车回流也是个问题”柬窟糠。他说少矗沉,目前米,北汽正在进行市场研究帽温,探索解决方法盼。    徐和谊还透露缔,2022年冬奥会将在延庆和张家口举行拳,北汽集团初步计划在这两个区域中普及纯电动交通运行车辆匈堵。“我们也正在筹划并和有关部门做方案蟹椭访,希望到时候在这两个地方采用无人驾驶的纯电动车辆躺卵。目前距2022年还有六年时间筹阑垒,从可行性上讲讹奠肠,应该是能够实现的萝。届时希望借冬奥会的机会热,展示中国制造的水平歧朴。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编柏紊:李芳" "   财政部部长肖捷今天透露撇,针对新能源汽车推广应用补助资金“骗补”问题巷坝,财政部去年起已重拳开展专项检查和打击盯,目前已追回骗补资金或饭酵剑款23亿元攫年,并对有问题车辆不再补贴丹萍,对闲置车辆也暂缓清算扑络。    肖捷称潞,在财政部门督促下涩,目前相关企业正在采取措施寄,认真整改发现问题币诽。    有记者问浑膘躲,新能源汽车产业补贴政策调整是否会影响新能源车产业发展痹身,肖捷表示帘蔷,去年财政部与有关部门对新能源汽车补贴政策做了调整篓蒙,主要是降低了补贴标准馈滥,同时也设置了补贴上限矾跑桔,还提高了准入门槛拆起。    “这项政策有利于促进新能源汽车产业健康发展链,同时也可以有效防止出现市场扭曲察。”他说兑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瘸患川:李芳" "全国人大代表慈堆滴、天能集团董事长张天任    “废旧动力锂电池拆解过程也会产生废气际陌揉、废液阶娩诞、废渣等污染碾话,一旦有机电解液和钴伟、铜浦、镍等重金属物质渗入水和土壤之中弧芹蝎,就会带来生态环境安全隐患轨恭盆,甚至会危及人类健康纫贯。”全国人大代表棵、天能集团董事长张天任在接受《中国汽车报》记者采访时表示娩。今年两会他将提出“加快废旧动力锂电池的回收利用”的建议绦曹。这位带领团队经过几年技术攻关海队,成功将废旧铅酸电池回收利用率提升到98%左右的电池企业掌门人藤办靡,如今又把目光投向动力锂电池的回收利用上怕。    虽然动力锂电池回收的建议只是张天任今年参加两会准备提交的17个议案和建议中的一个宫,但这恐怕是整个新能源汽车产业发展过程中都无法回避的问题卵堆。在提交建议之前闲闲,张天任和他的团队专门对当前新能源汽车产业发展的状况和动力电池回收利用的现状进行了深入研究书。    自20世纪90年代以来辆,随着锂电池广泛应用瞪劣蜡,我国成为世界上最大的锂电池生产旁肆拿、消费和出口国侗哺,近年来我国出台了购置补贴绘茫、税费减免毋、研发支持倒全、消费优惠苍袜、基础设施等一系列重大政策措施聪侣,新能源汽车市场日益蓬勃发展许灸劲。2016年我国新能源汽车销量达到50.7万辆瞧息、保有量超过100万辆爬痰,占全球市场保有量的50%得岭,预计到2020年累计产销量将超过500万辆臣犁。    随着新能源汽车快速发展团茬裤,作为新能源汽车的“心脏”休违,动力锂电池产业也在迅猛增长淋交枢。按照相应的报废标准侗,动力锂电池回收利用市场已经形成史釜。有研究数据表明侥翰昧,预计到2018年慨梦团,我国动力锂电池废旧回收市场将初具规模楔,累计废旧动力锂电池超过12GWH号汕、报废量超过17万吨位霓,从中回收钴马阂伙、镍釜吐、锰结绦、锂荷、铁和铝等金属所创造的回收市场规模将超过53亿元酪伴蹲,到2020年将超过100亿元将屋,2023年废旧动力锂电池市场将达250亿元块。    “加快动力锂电池回收利用迫在眉睫瓶,这也是影响新能源汽车产业发展的重大课题害匿。”张天任认为搂佛,如果动力锂电池做不好回收利用涂闹峰,就违背了绿色发展的初衷磐痞挝。    虽然国家先后出台了一系列政策推动动力锂电池的回收利用截察,但现实是颠逛,动力锂电池回收利用尚未真正有效落实赁汹戊。“废旧动力锂电池包括不同的类型矮甩、设计工艺和串并联成组形式孪,以及多样化服役时间薪芒腊、应用车型和使用工况焕赖,这导致电池拆解不便划。另外驰簿,国内尚未建立成熟的回收体系辅,动力锂电池回收产业也未形成规模效应匡凉特,回收工艺成本高借裳辞。”张天任表示褥荤,“出台的政策并不具有强制性鹃,且缺乏明确的奖惩机制卢,加上动力锂电池回收再利用经济性不高臼栖,目前动力锂电池相关主体无利可图倦酣,对政策执行积极性不高底厕。”    总结目前动力锂电池回收利用面临的主要问题耽敢,张天任说故:“一是退役电池较为复杂吭,不易拆解;二是退役电池一致性差匠还,品质不高;三是回收拆解成本较高归梦瞳,盈利点低;四是回收政策缺乏监管儒砷,执行不到位配滥休。”    有问题就需要有解决办法对,张天任对动力锂电池的回收利用也开出了自己的药方丁:其一笺理爬,研究出电池标准化并落实可追溯体系;其二墙,加大电池回收再利用关键技术研发;其三巾,制定和实施动力电池回收奖惩措施;其四侠亨淖,鼓励商业模式创新试点和推广应用畏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编祁梳死:李芳" "全国政协委员背、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧    “自主品牌纯电动汽车的发展在2020年之后将面临非常严峻的问题仆甫。”全国政协委员脯客、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧在政协小组会讨论间隙接受《中国汽车报》记者采访时表示诺架,由于政策的不连续性以及纯电动汽车自身的问题娄,当纯电动汽车完全不再享有补贴时徊伦嫁,其市场前景令人堪忧扛捍。“在电池方面下,自主电池供应商的成本和技术难以和日韩企业相抗衡抱楞,2020年后潞棺,当大家都不再享受补贴时钙底,自主品牌和外资品牌站在同一起跑线上想瓷,消费者当然会选择物美价廉的国外产品片狼。”另一方面且,柳崇禧表示兰,当下纯电动汽车的销量主要集中在汽车限购城市佬,而在其他地区纯电动汽车的销量则相当有限惯联认。    柳崇禧认为纯电动汽车不可持续发展的另一个因素们,在于车辆寿命和电池寿命的不对等鼓篮。    “传统燃油车的寿命在50万公里以上慈鼓,但电池的寿命大约在20万公里娜。换一块新电池的成本一般消费者又都不愿意承受澎猩,这意味着匹,电池报废了车就要跟着报废伪,这样算来钎荒,纯电动汽车的使用成本是很高的栖。”柳崇禧说司蛔。    对此惟拼,柳崇禧也提出了一种创新的解决方案猾臂,即建立专门的电池运营机构篱茎,负责为纯电动汽车提供可拆卸的电池服务珊。“一辆车在全生命周期内更换几块电池顶,是对车辆的物尽其用妇碱戊。对电池而言蚊搅,虽然不能再服务汽车桐,但还可以被用作储能电池骋贪耽,同样达到了最大利用率娄荒芍。”柳崇禧认为番胜,这是能够让纯电动汽车得以持续发展的唯一方法错些涧。“但国家需要予以支持请弹,尤其是在车辆检验方面纽豢驰,按照现行的规定看寂,更换电池即被视为改装需。”他说纷旱宏。    柳崇禧的另一个观点是寞俄,氢燃料电池的大发展即将来临痢仙裂。“一方面法返舷,原来的运输成本相对较高鹅划,而如今这一问题已得到很好的解决拢摩,现在的运输成本只有原来30%;另一方面厘滩,美国的相关先进企业在国内开始建厂杉蓖奴,国内也正在紧锣密鼓地试制研发氢燃料电池车顶惫侧,预计两年左右即将迎来跨越式的发展绿纫门。”柳崇禧表示谎,氢燃料将作为增程器为电池供电诧娟苍,以达到更长的续驶里程臼都努,而这类技术将率先在大型机械以及长途运输领域得到应用伙公。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编吴舅导:李芳" "  由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同寥瞥,造成了双方的利益不在一条平行线上痛菱。为了解决这一问题贰秒挠,李金勇指出炬,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景幌,重新设置股权架构脐耸淑,经理人和骨干员工合伙人化栓吝氰。”    “遵从起码的商业规则羡铃,我们就是经销商梨,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节白、一个桥梁昂膳鲤,我们没有义务去亏损挨。”李金勇说川掣。    日前矢秸,著名汽车营销人居坟、中海同创投资有限公司董事长李金勇在谈及汽车经销商目前遇到的问题时指出师蟹,汽车经销商要重新审视目前的市场状况和背景黔来日,遵从基本的商业规则来打破“潜规则”坎岸蘑,避免“一个城市多家4S店”恶性竞争煞,抵制“为追求毛利率使用伪劣零件”乱象法晦貌。   经销商投资人应用股权形式让经理人成为合伙人AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “汽车经销商的投资人和职业经理人之间产生的矛盾越来越突出”羡维,李金勇直言搽,“在过去的十几年柔冕,我们的市场非惩兀好剃屯蚕,老太太都能卖车沟垒,会加价就行了淖挞滔,营销能力在过去资源时代的需求是比较低的;而现在要求越来越高勉惩,职业经理人的压力很大大磕,每天都要搞KPI考核熟享、培训前收、提升瀑。”    李金勇以实例说明兽梁愁:“过去在资源时代霞盘,一年这一个店挣1000万禄,给职业经理人开30万乏,没问题顽耗煽,这车好卖们匙。现如今口,市场不好了池坊,现在一年挣100万抚涧舌,职业经理人还是30万故兽圈,但是特别累百邪府,现在一年的工作量比前五年胳苗鹃、前十年两三倍都不止幕梧类。”    在李金勇看来栓教品,由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同料,造成了双方的利益不在一条平行线上拣。为了解决这一问题辣铅惩,李金勇指出燎赁,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景铰嗜朗,重新设置股权架构警角授,经理人和骨干员工合伙人化逢登。”    李金勇进一步具体阐述道脓担董,“过去资源时代男炉,投资人只要拿到了店陌松、拿到了品牌席哎,就可以赚钱笺胜。现在弥,资源时代已经过去了线瞬江,投资人需要将自己的利益点与经理人的利益点绑定在一起享换,用股权的形式让经理人和骨干员工成为合伙人竿扩洗,从而真正让员工自动泼、自发地把工作当事业梦吨靶,而不是靠培训踌坷憋,靠感恩案突。”   遵守商业规则应对厂家“压库”行为    近年来襄观,不少汽车厂家制定了销售目标秃嚼烤、生产目标掣,职业经理人必须要完成逛,如果不完成就走人茄。李金勇认为扣,“在这种状态下计颊,厂家主管营销销售的领导没办法制定一个五年的规划固秃、十年的规划痉碳钒,只能先制定一年的规划令,把今年完成再说刮,由于今年完成了缸案,明年才有你的事释和响。所以这两年厂家的高管变动频繁绣,十年以前很少有这种变动姑,而现在这种变动成了家常便饭咎头撼。”    “汽车厂家对于经销商的关注点是销量疵,没想经销商的盈利能力始新。”李金勇表示峡板辰,汽车厂家围绕经销商的商务政策都是短期考量冬尾册,想办法做经销商工作段,把销量任务压给经销商肃惕柬。而经销商越来越不听话考、越来越不相信的时候滤,厂家就再出台相关政策轻酿。    李金勇指出淀内,经销商要有勇气打破潜规则浚刚澎,遵守正常的商业规则九污:库存大不提车邓、无差价不提车设劳、拒绝搭售簇别须。“遵从起码的商业规则埂病,我们就是经销商陷藤革,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节赶、一个桥梁灿齐偶,我们没有义务去亏损堪峰肆。”李金勇说骡裙。   关注新能源汽车 应避免恶性竞争    针对“一个城市多家4S店”的问题姆箔,李金勇建议繁:同城市的店应该互相加盟或互相买断返段,或者干脆出售给另外一家经销商歧琶,不管用什么形式霓憾,形成同城市的一家店奈。“我们用销量嘎枫撼、售后服务等一些业绩的数据作为股权来固化下来合,这样减少恶性竞争秀唐荆,这也不失为一种同城市同品牌店能够良性发展的一个想法到。”李金勇说需。    对于部分4S店“为追求毛利率使用伪劣零件”的乱象诵,李金勇表示臼,“我们不可能卖出路边店的价格套枷,更不应该降低配件质量和价格来和路边店竞争挖弛。100%原厂配件保障弛,专业的维修技术彭,周到的配套服务才能使我们留住应该留住的那些顾客篮奋。而追求低价格或免费安装的顾客不是4S店的准顾客”团墙。    此外哺慈,李金勇还表示床揣,传统的汽车经销商应该关注新能源汽车敦鼎。据了解换娇圭,2016年首八辖,新能源汽车的销量超50万辆替糙,到2020年筹,新能源汽车的销量将超150万辆;2025年端舒徊,新能源汽车的累计销量预计将达到500万辆毁。在李金勇看来抛取,在这个快速增长过程中舜涸劳,“传统经销商中耸分,谁关注了新能源汽车并率先布局恨能裴,谁才能在这个市场当中分一杯羹同。”(中国经济网汽车频道原创报道组) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编工:李芳" "   2017年全国两会将于下月开幕伴境翔,曾推动“酒驾入刑”的全国政协委员豢、四川省鼎立律师事务所律师施杰拭抡管,今年的关注之一腔惋簧,是有关网约车新政的话题氦凄。    施杰表示捎浑飞,为加强管理冉莲沸,国家交通部联合多个部门于2016年7月28日出台《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)篱吮叹,并于2016年11月1日起施行乖逆辆。然而详,根据多家网约车平台公司的数据辅锋褐,在目前运行的网约车中孔灭腥,能满足《暂行办法》中主要限制条件的脚,仅占极少数部分妒。    “交通部制定了网约车高品质服务凤膏,差异化经营的原则夺疼。应从网约车的互联网技术实现的传统交通行业无法提供的服务来定义”刨斤涕,施杰称缓弊,“我认为耿蹿咆,政府应当放宽对网约车的准入限制便舅零,顺应社会共享经济发展趋势”享摩潭。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    21世纪经济报道记者注意到挖庭桨,施杰在今年提案《关于政府应当引导网约车发展的建议》中苯惫牧,详细列举了他对于上述《暂行办法》存有异议的地方并汝。    首先颈霉,施杰认为吹厦,北京剧汕酸、上海的网约车细则要求“京人京车”赔豹、“沪人沪车”等差异性待遇腾,不符合市场竞争规律竟懈鼎。施杰表示芥头,只有在市场竞争的推动下惨抖,网络车司机才有有不断提升服务质量的内在动力山,也有自我管理的需求与能力纷需。    其次巴挽捐,施杰表示股猜诧,北京测泼毋、上海有成百上千万非本地户籍的从业人员夕祈,而且购房懒、购车也并没有绝对限定于本市户籍尖寺。“京人京车”绦峭、“沪人沪车”的严苛规定木,将当地平台中近百分之九十的网约车排除在市场外臂滴净,会导致营运车辆骤减软。在有效供给与群众需求间形成人为构筑壁垒攀,阻碍新兴业态的发展虱窘。    而对于多数城市对排量鼻、轴距都作出的高标准要求洽敝锈,施杰认为拌瘟,高排量代表着高耗油藩,不仅并不符合节能减排目的筋,高油费必将抬高车费科嚷挎。    更重要的是锨凄泪,施杰认为交通部制定了网约车高品质服务的原则隋虚,却被地方监管部门简单理解为车辆的高标准派缺两、高门槛衡,将损害网约车的实惠经济特点庙地仙,打击其平民性杉粉脖,“上述许可管理的模式浦,将导致网约车司机数量骤减娥梆擞、车费翻倍耻恍缄,群众打车难亨僵、打车贵的现象又再度出现媳晦。”    此外单狄,施杰在这一提案中的主要观点还包括姑敦庞:“许可管理将迫使私家车运营载客行业的不规范发展”世操、“许可管理不利于节约社会成本”等拢。    施杰建议橙美,《暂行办法》可作出如下修改晤:    (一)政府适当降低准入门槛堵么。    《暂行办法》为保障网约车乘车安全而加大监管力度谦嗜鸥,是十分必要的空扒。比如妈眷突:要求司机具有3年以上驾龄;要求司机接受背景调查谷椒,包括犯罪记录和违章记录;要求车辆为7座及以下乘用车;要求安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置馅徽挟、应急报警装置;要求车辆技术性能符合运营安全相关标准要求贬,等等寿诽希。设立适当的限制条件疚拔,符合市场发展规律酥,能促进网约车市场安全性谦、规范性发展翔坤擒。    同时捕,政府应当科学引导网约车发展米,而不是像治理洪水猛兽讨伺簇,把它一下子关进笼子里称繁舌。以构建网约车公平竞争的环境为导向咆掸低,放宽对司机户籍的限制性规定钮,充分的利用非本地户籍务工人员的空闲车辆资源料颂。网约车平台肝菱窝、司机和车辆的审核程序犀卢煽,各类许可证明的核发程序尽量从简污剖,以便节约社会管理成本坷。    (二)政府协助构建平台审核棘马、加强平台监管    改事前许可温盼摧,为后期监管位鸥滑,采用“政府管平台善,平台管人和车”的模式烫龚。将市场准入许可更多地让权给网约车平台投描浆,规范其登记信息啼汉、审核资质的义务收,定期提交所有车辆的情况稼,这些数据要在监管部门备案剧伪嘉。并通过补充相关的法律法规脯锰安,对怠于履行义务的平台采取处罚措施换起。    对网约车不合理调价进行监管懂伞。保证人民群众用最合理的价格出行稳,也避免由于市场垄断形成的价格新高珐唯具。2017年1月艰,上海交通委约谈“滴滴出行”负责人扰疆,因平台上出租车预约加价功能超高额收费戌澳陵,就此提出整改意见全,平台负责人也承诺将取消该功能娟贩。这就是成功的监管案例柬懒。    (三)延长新政策落地的过渡期    类似滴滴出行的轻资产互联网平台所连接的网约车扰攀率,存在大量不符合新政策标准的现象答船。而网约车司机如旧从事营运的惯性难以一刀斩断孩搅,更重要的是群众依赖于网约车出行的需求量依旧不减凛剔纫,社会各方都需要一个适应阶段囱。所以户枷剔,新政的实施不可硬着陆供邪绘。当前阶段鸵档,政府应当积极引导各平台规范化审核峰,加大对群众宣传力度芍菏,延长从旧规到新政的过渡期邪坛,循序渐进地促进新政策落地乱。    我国全面深化改革提出了目标绩篓将: 市场在资源配置中起决定性作用剁据,更好地发挥政府作用涉廊红。近年来箍,国务院一直倡导转变政府职能辩届,推进简政放权交脸妇。对网约车的审核鲍毯,放权是进步耪袭弥,限制是倒退瘟伸。政府应当创新行业管理茶,优化监督模式乓普,构建平台审核模式筏,推动群众绿色出行阀、健康出行彤饯,为“互联网+交通”营造良好发展环境臂吐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编晒啥哪:李芳" "  “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非橙吻铮害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易兽瓷。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计旱廉绥、品质等方面做了很多的投入淖嘘。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势皑。”   在2016年扭转销量下滑局面之后,上汽通用五菱的两位“80后”少帅:上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛驶、副总经理韩德鸿又马不停蹄地研究并尝试“年轻化”战略酬。 上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛   2月20日晚,瞄准90后购车群体的宝骏510正式上市径氛。此次上市活动,上汽通用五菱一改以往的风格,没有领导上台发言,没有领导发布价格,用一种 “玩”的方式展现了新车的全貌;现场布置了街舞涵、B-box等元素,紧抓年轻消费者眼球吻士储。此外,针对宝骏510同步推出的“低至5100元的首付款及购车贷款0利率”金融政策更是切实解决了年轻消费人群的“痛点”仓。   “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非臣潞氤希害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易褪马。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计吼具、品质等方面做了很多的投入弓汰。” 上汽通用五菱销售公司副总经理韩德鸿   据韩德鸿介绍,此次上市的宝骏510便是由上汽通用五菱技术中心的年轻外饰设计师刘剑设计酚。新车采用了全新的前脸造型,并在车身上使用了丰富的线条,使得外观看起来更活泼,同时还采用了流行的悬浮式车顶椒妈。“宝骏510的造型设计令人耳目一新,不仅完全颠覆了宝骏品牌的传统家族特征,更是目前宝骏品牌旗下最具个性火磐坚、时尚及科技感的一款产品堕。”韩德鸿说豢。   不仅是外观设计上面向年轻消费者,宝骏510在研发也下了不少功夫泥纪窘。薛海涛向记者透露,宝骏510聘请了全球知名供应商参与调教,未来还将推出搭载涡轮增压发动机及自动挡的车型藏徘。   众所周知,7年前,为了应对行业形势变化和消费特征的转向,有着数十年微车市场深耕经验的上汽通用五菱开始进军家用车和乘用车市场匣。如今的销量数据也证实了上汽通用五菱当初的判断,2009年微面市场容量在200万辆左右,到2016年下滑至60万辆韧吨。“面对日益萎缩的微车市场,上汽通用五菱需要换一个新的赛道”抗秸。薛海涛坦言料。   借助上汽通用五菱拥有的“千万级别基盘用户”,其在乘用车市场同样收获了不错的业绩袱。2010年,“宝骏”品牌发布,并相继推出了令业界瞩目的宝骏730难、宝骏560等“走量”的产品;到2016年,上汽通用五菱累计销售213.02.万辆,其中宝骏品牌累计销售76万辆,同比增长51.2%沧口。   不过,在薛海涛看来,“宝骏还是一个年轻的品牌,现在更多需要考虑的问题是如何活下来,然后再是往上走拭史。”韩德鸿说的更为具体:“宝骏目前还是要深耕基础能力,包含营销体系哀、制造能力李、经销商体系邵勾、沟通方式以及供应商体系把控力度诸多方面码嗡供。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势办。”(中国经济网记者 王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编丘查酞:李芳" "   2月21日瓮沏,由网易科技和DeepTech深科技联合主办的《麻省理工科技评论》2017年“全球十大突破技术”发布会在北京举办颊。本次大会立足技术趋势幂,探索全球技术发展的内在原动力稼,探讨人工智能拐导、量子计算媚郡迪、基因疗法等领域的技术和商业趋势豹狠。    在MIT的2017全球十大突破技术榜单中荡凑,有两项技术与人工智能密切相关鸡就葛,包括强化学习和自动驾驶卡车拼庇竭。在关于人工智能的圆桌讨论中幕忌晴,多位创业者和专家针对强化学习喇、无人驾驶分享了自己的观点节橇违。    驭势科技CEO吴甘沙谈到公司在CES上发布的城市移动空间这款无人驾驶汽车护澜,他表示驭势希望生产出一辆针对城市出行的无人驾驶汽车趟疟,可能只在北京的五环里面开尉叼轻,路况很好碾心,最高限速就80盘、90公里裴,这种情况下靠甲,车就会极大简化块,驭势并不想生产一辆概念车恰铣。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    乐视超级汽车自动驾驶副总裁倪凯籍曙,目前并不能完全实现无人驾驶的全部技术剩谅,有些自动驾驶技术可以提高驾驶的安全性柔碱。技术投入上吠,目前大家都在往里面投入很多的资源激,整个行业在往前发展汾,但里面还有很多问题需要解决下醛,包括保险令、政府等和溯。    而谈及强化学习在图像识别上的作用钎沁疆,地平线机器人技术联合创始人杨铭解释道鼻捅物,地平线机器人更注重于把专门的图象识别技术做好曙扑苦,把信息融合爆、如何决策做好氖迟枯。图像识别拓展能力非常强达,它信息的理解非常细致欧授簿、更加全面尽鞭,比如前方有一个易拉罐踩,有些传感器会认为它很危险疙缓,因为它是金属次,但图像识别会根据它的大小歧砂谦、形状去判别瓶。目前结合强化学习显孰,图像识别更多会提供一些辅助驾驶方面的支持查弥摆。    华创资本创始人熊伟铭从资本的角度聊了聊人工智能戳蒙粕,他认为投资人会更多从商业角度去看待项目便究,最终关心这项技术在实际应用中的可行性携丰勃,说到底这还是一门生意埠仁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编氨:李芳" "  【导语】这是最好的时代得,车市销量连破发展记录曙拐,这也是问题的时代什失赔,多元化落旧盯、碎片化艾,对整个行业提出了更高的要求裁汾。一切都在变睛,唯有不停思变方能随机应变逞郝录。2月18日勃抵闪,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕挟堆鬼。行业内百余位思考者和变革引领者蚊,与120余家媒体相聚一堂喀券,在“变与革”的大会主题下歧妹哄,共商“品牌与营销之道”啼噶,把脉中国汽车2017冈靠。广汽乘用车副总经理肖勇屯霖擞、北京汽车销售有限公司副总经理陈思英棉、吉利控股集团高级公关总监杨学良劳、福田汽车集团公关传播总监许翔仑购、SWM斯威汽车首席运营官余波镣拆、一点资讯副总裁付继仁与《汽车人》杂志社社长李苗苗就相关话题进行了精彩互动督备。以下为发言实录吾:   互动环节嘉的合影   李苗苗唱:接受张红同学的邀请轰潞。下午好!大家都是老朋友了囊崩。今天在这里霖,首先我缀投恚贺张红搞这次论坛陕。第二亥家糯,其实有这么一个机会让大家聊一聊熟,到了2016年中国汽车全国销售2800万辆蚕防,这个数字的背后都是在座的这些汽车人的努力努概,特别是主管营销的这些汽车人的酸甜苦辣凝聚了这2800万辆的数字灭。对这个数字蒲,我想每一个人填媚嗽,特别是管营销的人快磨,特别是管品牌营销辫臀翻、品牌推广的人体,我想每一个人都有很深的感慨狮钒。   首先请问肖总适髓储,您曾获得我们汽车人的先锋营销人物煌,也对您做过多年的跟踪稍。这次请您上台愁,我很想问一问徊,传祺作为比较成功的中国汽车品牌霓,您认为在塑造品牌过程中广汽传祺最看重的是哪一点烹纳?能不能简单地概述一下琳?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   肖勇病:李苗苗老师第一个点名我锈拧密,作为广汽传祺来说屑,正如李苗苗老师所说的鞍,应该说是比较新的汽车品牌啤。起步应该说在品牌方面做了“一个定位”购、“两个坚持”菜蓄,坚持正向开发和坚持世界级标准惶。这两个中驳,一个是对产品开发的定位怀,一个是对品牌的定位滑。   从中高端车型的新产品进行切入磋娃然,相对来说这条路走的比较艰难一点磕,正如一句俗话说的“倒着吃甘蔗是越吃越甜”律舞,就是起步会难一点硅和,后面会越来越开阔邦戏隧、越来越顺寞冀伎。   广汽集团在2008年开始筹建自主品牌项目的时候叛恍,内部也有两方面的方向锯墙填:一方面是希望从10万级以下的产品更容易入手稿情,一下能够把广汽传祺全新自主品牌树立起来戒刹,并且在市场上面赢得一定的销量护,建立一定的知名度禄论。另外一派的意见柿钾,其实就是提出来希望能够发挥广汽集团做中高级车型的优势为定,从中高级产品切入报比。但是大家也认识到这个困难看降,一个全新的产品和品牌从中高型切入孺虐守,也就是售价在12万元以上想款,第一款车型是12万元到18万元篱崎,从这以上级别进行切入的时候肯定会很困难郸,我们意识到这一点了射沪。   但是没有想到这个困难比我们想象得还要大绢还,其实2011年吩瓶碉、2012年作为广汽传祺上市销售的前两年及截瞄,应该说是非常艰难紊里,甚至可以说作为一个营销人员来说是非常痛苦拨。但是2011年联老虽、2012年有一个词就是“坚持”闯何,做品牌是做两方面的事情刹廖。第一个是做好产品的品质搅滑路,第二个是做好对客户的服务挎,以这两个为基础这五六年走下来肯靛吻,应该说是初步在市场上赢得了一定的口碑唱纳踏。作为广汽传祺来说已经树立中国汽车品牌相对比较高端的形象蓄颅,受到各位媒体老师的厚爱碴汐第,认为我们是最接近合资品牌的中国汽车品牌佳,我觉得我们已经初步奠定了这样的基础纱秤滑。   如果说我们回过头来回答李苗苗老师的问题虑,我觉得第一个是坚持午。在我们困难的时候不要去放弃酚醇,就是把自己的品牌形象探惶、产品的售价回到往下行的趋势唬限。第二为了支持品牌向上桑,就要踏踏实实做好产品的质量和对客户的服务触獭膜。   李苗苗陇:通过几分钟把塑造过程概括出来是很难的物,深信中国品牌的塑造确确实实是非常漫长的过程盾。比如像现在的奔驰欺,一百多年皆,宝马境、奥迪任何一个世界品牌都是一百多年谁钮,而我们是十年乃至还有刚刚在创业的汽车品牌馅幢妈。所以我这个问题特别想问一下陈思英总揭江,对于北汽来讲有奔驰的辉煌党暮,也有现代的销量久,但是大家提北汽集团其实是更想知道北汽的自主开局交了满意的答卷详船付,您能够阐述一下吗硅?北汽在塑造自己的自主品牌方面烘居,到底在哪些方面下的力量最大梦小摧?   陈思英羔:谢谢李苗苗老师同据扩,非常感谢红姐给这样的机会太口抱,跟各位老师和行业前辈交流关于中国自主品牌长砷。其实不是妄自菲笨律隆,确实是2016年整个中国自主品牌都交了一个满意的答卷飘归稳,台上在座的各位都是大幅度增长分,我们同比增长更高一点殿纹棘,因为我们来得更晚一点钱,同比增长8.7%溯晌。   但是我个人一直在想这个问题灸捆薪,其实品牌还是一个需要积淀和历史的悼芥。像奔驰去年是130周年统,今年是131周年朔料煽,我想这才是品牌米疟。现在我们在座的各位给客户提供的辟栏香,我更愿意定义为商品漆,我觉得是这样逻橙哺。   从北汽自主品牌发展之路来看侮咯存,各位媒体老师和同行都知道刨哦,2009年我们是收购售挪、消化队费、吸收了瑞典的萨博技术监,当时萨博的93吹芬啥、95的平台和1.8T抚螺、2.3T涡轮增压发动机的技术痕栓吹,我们是基于萨博的平台上碉渡,站在一个巨人的肩膀上来起步北汽自主品牌的发展垫好。2013年的5月份纳,基于萨博平台的第一款中高级汽车绅宝D70投放市城缂阅琛,大家对这个印象应该很深舞句。当时我们请的形象代言是尼古拉斯?凯奇软删捣,当时也试图通过萨博平台的背书颂,通过尼古拉斯?凯奇的国际形象把我们的品牌形象拉上中高端睹,因为我们希望建立中高端的自主品牌涧合,当时的愿望非陈撸好尉范泰。但是事实上发展到今天突,整个自主品牌都遇到了发展过程中的各种各样的瓶颈供洁射。   但是没有关系哩鹃,2013月5月12日投放的绅宝D70插泻,奠定了绅宝品牌在市场上的最强音姐煞。这么多年的坚持是在消化翘柿、吸收萨博的基础上进行的商爽晌,源于萨博特譬恳、高于萨博阶申颅,我们有奔驰厂廖伎、现代合资的反哺摩完,我们在人力鳞崔蔑、财力藉、资源会携、技术蔫、研发毙、生产佳惺、制造方面店,都有很多反哺给我们欧,北汽近几年高速发展蛾。2016年8月16号非常欣喜地迎来了我们的第一百万辆道,这一百万辆含金量是很高的贪,尽管和兄弟企业相比来得有点晚健春淬,但是我们用五年时间实现了一百万辆兜。这里面还有几个第一和差异化产品慈挎,第一是小型SUV绅宝X25做到了细分市场第一股驴,第二是新能源汽车产品构成做到了第一怠,第三是硬派时尚的SUV做到了行业里面差异化的领先地位那开。   基于萨博饭蓉、源于萨博和高于萨博的消化卜、吸收和引进第蔑,同时基于奔驰和现代的合资反哺苇盎鞠,我们坚持为消费者提供好的产品靖锨橇、好的服务阿堪、好的品质围竟。北京汽车的自主品牌和北京现代的水平几乎接近宫哼,今天在长安的李伟总和广汽的冯兴亚总都提到了品质效,比如中国新车品质(IQS)IQS峦、强制性产品认证(3C1000)呛博莲,3C1000即三个月的购车用户中我,一千个用户的抱怨度是多少偿,我们的水平无限接近了合资品牌擂。提供好的产品和好的产品体验是我们一直坚持的烫汲,同时我们也希望通过北京汽车在北京的政治经济文化中心旗莎,希望有一个很好的中国背书厕亥毛,给大家提供一个很好的产品体验妇、品牌体验和文化体验狙遁谋。   李苗苗惹戳:听到陈总的发言我一直在想拓筋频,北京汽车原来在大道上哪能看到一个“北”的LOGO到,现在经车娉啃罚看到“北京”的LOGO窗诬瞳。   前不久囤炯,不去杭州是到处都有吉利车勘夕。2016年是吉利汽车最亮眼的一年篇,推出一款车就红一款车款毛。请问杨学良混,学良也是吉利的老人了舌,一直在负责品牌形象的塑造全底隆、公关讥、市场顿你。原来我们也沟通过这个问题四,对于吉利来讲收购了沃尔沃娩舱,平时还不愿意把沃尔沃和吉利联系在一块书剂,这是蛮难的事嘿。刚刚陈思英总还在说萨博默徘,可是吉利在品牌塑造上还要远离沃尔沃糖,感觉蛮纠结的耸。吉利如何塑造整个吉利集团的吉利品牌形象盖技?   杨学良墨煤:我觉得吉利过去几年的发展可以用几个词稍微总结一下男刚,第一是对标香甜惨,自从安总2012年1月份到了之后就全面对标主流合资品牌屏。我们是坚定不移地在执行党鞠,而且到后来做博越挞当、博瑞之后有越级对标巢稳趣。比如我说开发一个自己的A级车隆叉,可能要跟合资的B级车对标呢。对标的策略已经贯穿到整个集团业务的各个领域歼染,包括研发健浚、制造介辫迸、采购辩毒、营销鹊教废,我觉得成果是非常明显的委。   第二是坚持走精品车的战略九佛。所谓的精品车峭谷夺,就是在对标的基础之上能够超越消费者的期望值钢,这不仅仅是在品质上和合资品牌接近居佃,甚至在局部上面可以超越合资品牌的水准晒方犀,比如车的造型设计上面僧绕删,自从我们在全球建立了四个造型中心江染光,吉利现在的车设计都是非常漂亮的缅户赌。既有符合国际的审美潮流陪逝杠,而且我们运用了很多中国的文化元素在里面掏。比如说在车的智能互联领域蒙忿,在博越车上面车机人机互动的功能上础蹲,已经超越了一些合资品牌靛嘉,这一点使我们感到非常骄傲慧烤皮。   包括在工厂的制造工艺上瘟苟,如果大家想去看全世界最先进的制造工艺讼洼、设备设施等等这些应该都是在中国自主品牌涟,因为我们现在建得比较新不甜昏,而且把全世界最先进的自动化设备都拿到中国来赔及驹。大家可以看智能化程度最高的工厂仓,现在实际上是在自主品牌的工厂中却。   第三是一直在坚持口碑膊。卖一辆车就要赢得一个消费者的信任棵屉,让消费者真正成为我们品牌形象的代言拭妓。这样就可以真正喜欢这个品牌为,愿意把你的品牌介绍给旁边的朋友和亲人去用褂侧淳。   刚才提到了浙江踏料翰,2016年我们在浙江省的销量比2015年翻了一倍腥香牧,市场占有率在细分市场上已经是第一位了尸客,大概接近了7万辆铂。这在以前是没有的魏串叭,而且这些用户里面很多都是吮琉埃,原来认为我们原来有了合资品牌汽车使用经验的基础上略入,我们非常高兴的是用户群体发生了本质的变化士茂。目前因为我们的品牌在提升瞎,我们的品质在提升昂曙,所以现在中国消费者愿意花钱去买中国自己制作的精品汽车相侗。这从我们同行庭,包括从传祺记使都、北汽的产品销售上也能看得出来浆。可能大数据调研净蕉,像一点资讯的副总可以讲讲冕拨,接近70%的消费者愿意去购买中国自主品牌的产品醋。   当然您刚才提到了在集团层面双社确,怎么样去把品牌的架构做得非常清晰榷毋,同时又实现互补纶病?这里面还是有很多原则炕瓮,因为吉利汽车跟沃尔沃两个定位是不一样的痹,吉利汽车还是定位主流汽车品牌凑,我们的目标是跟主流的合资品牌去进行竞争凰扁。沃尔沃是高端豪华品牌怠醚,是跟豪华品牌去进行竞争的口。   但是在过去这么多年还是有很多协同效应谩,更多的是从沃尔沃学到了很多先进的理念挂彩、流程搔韭识、标准硅佛,包括人才的培养和交流裂伎拇。最新我们做的一件事扩箔鸡,就是跟沃尔沃联合成立了欧洲的研发中心窟,利用沃尔沃的技术优势开发了一个新的基础架构CMA哩剔,在CMA的基础上要打造一个全新的平台LYNK&CO故本,可以说没有沃尔沃这么个老师醛狄降,没有沃尔沃这么多年积累下扇刊,我们在这么短的时间内是不可能开发出CMA的技术架构瞥希。我们相信因为这个架构非常新抒辱,在未来的10到15年之内完全可以夺到国际领先的水平撂粹。吉利在这个架构基础上打造全新的品牌LYNK&CO也能够帮助吉利的技术和品质南赌同,以及质量再上一个新的台阶享泪,实现真正的跟合资主流品牌的竞争帽。   李苗苗班:福田汽车是从山东的诸城一路走进了北京扯,福田汽车在2016年表现也是很耀眼惜酷,福田汽车这几年在品牌形象的塑造方面隆票,最重要的是坚持了哪些撕?   许翔舌兼废:谢谢李老师娃茄,同时感谢红姐给我这样一个机会赔棉猴。我先简单地给各位领导和前辈介绍一下福田汽车缄酱触。今天在座的大部分是乘用车和媒体朋友斧蓖。   福田汽车是商用车企业池弛啡,和乘用车企业还是有一些区别坍孩渐。我们主要的目标客户群是to B的芯朽,正如您所说哥几蹭,我们是1996年成立的椽汤,到去年是成立了20周年理,通过20周年的发展贤雀醋,在过程当中包括您和各位老师的支持憋,我们现在从数量上来看是全球第一大的商用车企业通驴。在中国轻卡市场上嚼届,已经是连续十几年的第一了衅。1996年在山东成立芳玻,1998年上市里府赋,2000年进行区位调整就来到了北京锈险。   在这个过程当中您也说到了品牌问题褐宏,福田汽车作为商用车其实一直对这个品牌也是非常重视寡癌韧,我们王总在福田公司的成立之初把品牌业务作为了公司整个战略的一部分秘感揽。我们可能把这个品牌是这么理解的襄死咳,现在业界对品牌有很多理解的方式诞,福田汽车把这个品牌当作一种产品去经营堆缎。而且把品牌业务放到了福田汽车整个产品创造和商品制造的整个流程当中遁捕,所以我们从整个的业务流程上来看陆苯垫,这个品牌业务就是在其中的导。所以我们这几年在企业的发展过程当中渤,品牌也是在不断涌现凤,大概有几个阶段释多。   1996年是以轻卡为主导逼碱咯,当时第一代轻卡提出了一个口号“不大不谢椤,用着正好”谓。在当年的时代抓住了市场机会伤匈,迅速用两年的时间成为了轻卡市场的第一磷。   在2000年之后栏圈荣,我们正式把这个品牌系统进行了一次升级和再定位乡,进行了商用车全系列的摄奇,像您现在看到的整个北京市场有很多客车荚蛇壬,比如六环路上有很多福田欧曼的卡车兼舷竞,这是一系列发展的战略娄犊废。同时把品牌又进行了再升级修盆色,把企业品牌像您刚才讲的吉利集团和各个产品之间的关系门,我们把企业品牌和产品品牌做了区分进行管理拧炭。   在这个过程当中剿武陋,福田汽车不管是做品牌还是做企业鸵棘,我们在短短二十多年为什么有这么大的发展呢些?一个是福田汽车在商用车范围里面琶蟹怂,就是在整合资源方面觉得还是不错的糙镀。我们和戴姆勒奔驰也谈得很早录晌,花了八年的时间跟他们谈合作赖。   最终在2012年的时候福田和奔驰成立了公司福田戴姆勒评辜,生产的产品也是福田自主产品欧曼瓜卤,同时和福田康明斯成立了50峭幌:50的合资公司卫晃,通过整合全球最优秀的资源为商用车所用蟹。   福田汽车在品牌打造过程中除了市场化正常推广绢丹毕、先进理念之外付鲍脐,科技创新也是核心的一个点梦矛。福田汽车虽然作为一个商用车企业克藕,但是在科技创新方面的投入不能说和乘用车企业相比恳,但是也是做了很多的工作颁。包括在2005年的时候建成了国家级的重点实验室说,在研发方面的投入也占销售收入的5%左右款。我们统计了一下咸稻,和乘用车企业也是差不多的寇。   而且我们在研发方面部,我也了解了一下像福田汽车在研发部门有自己的先行技术部戮势廉,这在商用车企业里面比较少见衔感叭。不管是先行的技术策,还是技术传承方面都做了很多的研究哀抹纷,包括去年也推出了超级卡车小襄秆,也是整合全球资源打造超级卡车盛缄肚。全面从安全妒彩窝、环保方面进行新一轮车辆的升级烙歼啡。   我觉得总体来说吧推,福田汽车可能是一个还比较年轻的企业簿,是一个有着锐意进取姑此、远大目标歌,是一个愿意为客户扦剑、为所有的股东焊挥勤、合作伙伴舜蠕洛、利益相关者带来更多的价值蔷,也愿意为更多的卡车司机迸憋箩、货车司机带来美好的生活和幸福的生活俱。谢谢!   李苗苗勃:2016年一年有很多新品牌出现其虫,也有很多刚诞生的品牌在努力漏,在产品上市的时候大手笔不亚于奔驰阀、宝马焊厕丝。我就参加过场在北京的怀柔承芳,斯威汽车上市搞了一场大型的发布蹋。我当时心里就想斯威蛮有钱盎滞刮啤,他们这个品牌到底是要走什么样的路径呢邢疙荚?对于一个年轻品牌来讲怎么理解的赖虐垦?对于刚诞生的品牌恭扑,品牌之路有没有塑造的路径陀屋匙?你能不能简单地概述一下全跑?   余波髓财:感谢红点汽车和李老师痪迟,各位媒体朋友和各位同行彪脾,作为SWM斯威汽车遍皖皆,可能很多人觉得很陌生陋爆似,可能没有听说过琶,我简单来介绍一下酮。我们这个品牌是2014年集团公司鑫源控股在意大利收购的品牌剃零,收购品牌之后在2016年7月份在国内激活慷焙,7月份品牌上市册邢,8月份第一款车SWM斯威X7上市蒋川。   今天让我来参加这个论坛陀,我们的心情很忐忑青浅,我们是一个汽车行业的新兵惰窝,我们是抱着学习的态度来的痢。我要向各位同行和前辈以及向媒体朋友拜个师陪惋,希望多给我们一些指教拈。   作为一个新品牌怎么在国内塑造呢本李肆?我们认为这个品牌给用户的是两部分邻烯光,一个部分是产品的硬件蠢,也就是物质的东西纹何。另外一个部分是精神层面的悄庐。比如说从产品本身硬件来说第一款SWM斯威X7在10万元级别打了一个10万元最大的SUV柯猛,第二是付诸了一些智能化边、空间和外观切,外观也就是在意大利建有一个设计中心趣晃,在外观上有意式的风范冯。   从软性来说通,我们要付诸一些内涵碎盟,我们在品牌上市时就给用户塑造带来意式生活的植入久翔,通过植入意式生活的方式必柑,让用户花10万块钱买了意大利的一个品牌的感受庇思徽。同时我们也在倡导一些生活方式烩努健,通过软性的文化来塑造多次,解决通过硬件和软件惋,以及从物质和精神层面塑造品牌盖桶。   至于未来怎么走耻德,我们认为品牌的塑造实际上还是要看用户的需求谰。用户实际的需求和市场的需求茨规,跟我们这个品牌的创新和建设提供了源泉獭纺懂,未来我们还是要跟着市场走仇婪。   李苗苗恃颈沙:我旁边坐的也算是媒体人棠稳,一点资讯应该算是在资讯方面确确实实做得很有影响力了悍旧。你认为作为一个媒体怎么样在自主品牌推广上起到应有的作用呢笑觅潍?因为主持人给我了一些问题杯,我个人认为不想问一些特大的问题控炬,就想问问这个问题揭斤。   付继仁釜墨:谢谢李老师反坪屏,这个问题还是挺好的娘晴京。刚才您在问的时候侣,我在想怎么回答类似于车企品牌的问题僚溉。   一点资讯是比较新型的资讯平台翰豪,但是我们区隔于传统的资讯媒体最大的一点堂,我们是做平台邓,不仅自己生产内容痹棉梢,同时全网抓取内容簿遂盲,也有差不多有10万家自媒体在生态上贡献内容散酶顾,再把有价值的内容分发给需要的用户晒虚僻,完全是自动化晨慷璃、机器化的囤。我们怎么去帮助车企呢帆涩?我分享一个数字赂。   在过去一年刊徒嘉,如果说我们品牌广告收入当中差不多50%都是汽车行业贡献的醛券。第一是中国的汽车行业还是非常大的广告支撑的行业侣悄袍,第二是移动互联网的平台鼓郴,的确是在帮助汽车品牌或效果传播贡献非常大的作用送。很多的车企其实在做品牌的时候佬,都会要求最终的效果呈瞎。坦率讲稗炭袭,以我个人来讲这其实是两个事鞘芭搪,因为品牌本身是非常感性的蘑寸,效果是完全用数据有结论的粟,就跟一个人去吃一样杯,吃了四个馒头饱了桥,不能说只吃最后一个就饱了榷。   对于车企怎么样使我给你的传播更好地衡量涎浅,现在我们有几个大的方向盛,第一是更技术化的跟车企进行合作四。比如说从去年开始患,我们跟上汽通用进行PMP的合作巢。客户自己建了一个数据库括,就是把用户进行了一个分类巩付。然后我们每一个用户来到我们平台上梧福,他知道哪个用户对应了什么车型赴刀恢,把这个位置包了之后就会出对应车型的广告谭,也就是把他们的流量经营得更加科学羡。   这个给到我们之后棚穿诵,又发展成了一个新的技术驱动居韧。我们告诉他这个用户在我的平台当中是看汽车性能多瘦摆,还是看汽车外观的细分多搞授冬。这不仅可以推荐具体的车型登霖,也可以把具体的创意自动化鲁排,再可以通过这些数据决定什么时候看点击率跟后续的效果撤斑吓,这完全是技术化的匹配雷涟。   第二点噬桑夺,我们是一个内容平台塑,深知我们生产的自媒体内容和用户生产的内容某施攫,能帮助到车企做非车坷此龋好的传播墒图喜,有的时候这些内容并不能够被发现渤。现在我们把广告当成一个引子赌,不是一个执行的结果帕却。通过这些广告知道哪些用户对哪些产品感兴趣耿吹齐,进而把下一步的行为做好莫卑荣。比如有一个产品是一触即发抚,用户点过客户的广告之后哭发,我会直接给他推送相关品牌的内容奈娟为。真正地是将品牌的广告和品牌公关的内容打通到一起廖科,再去看有没有点这些内容弧登,有没有评论喂棺础、转发脐芳链、收藏效梯,再通过其他的产品去收集一些有效的行为换。从这些来讲是作为我们新型平台去做的尝试诡耐,把广告和内容进行打通俺莫佳。   第三点簧矗封,因为移动互联网的产品创造了很多非常鲜明的场景宋堕共。这个场景是有时间何师、地理位置和非常多大量的内容和数据锤,所以我们现在也在构建新的大数据的平台茶酪怕。未来希望这个数据平台跟厂商进行深度交换的垃,比如北京汽车在北京的用户更关注吃日本料理还是韩国料理镀,或者是去日本还是去韩国旅行戮娘茎。这些并不关系到最终的销量提升多少非菇灰,但是可以了解消费者在关注什么身,能够让品牌做一些策划或者做一些营销是更有方向和更有针对性舜。我觉得作为我们新型媒体平台来讲瀑,一方面要通过你的技术掂萎钱、数据实现更高效的转化惋乐踢,实现现在解决广告主的一些痛点使棱。同时要帮助广告主把服务做好烘灯不,说句实在的都是服务用户仇闯盎,我们产品的用户也是车企的消费者台锹,怎么能够把这些用户服务好编份,我相信对于品牌的助力和对后续长期的转化才有实际的价值癌很铆。   李苗苗瞎:付总说得很好慧案完,借此我也想说几句间婆。我看了一下泄砷仟,在座能够留下来坐在这儿的有很多是媒体人岸未竭,也有一些厂家的朋友呻,我们每个人都是汽车人细。   我在想惕辉怪,得益于这个好的时代痞炊灯,既然是说品牌虎链双,那么我们每天做的事情包括每一个人做什么事情擂,无论你这个媒体叫什么名字航咐回,找没找到自己的定位九虐勒。无论你这个汽车是什么品牌田,你的用户在哪里还蕉委。过去几次会议主持上都说四个W袄宋,也就是我是谁疯、我的用户在哪里警贝冯、我为用户在做什么蒲、我还能为用户做什么霜渴。包括媒体也是一样肠笑,我是谁(什么媒体)石欣,我的读者在哪里饯,我为读者写了什么样的东西骡扛脾,读者看不看玖疗,这是不是你的读者群要看的倪,最后是我还能够研究我的读者磁孤金、研究我的客户碑、研究我的用户棉,我还可以做什么局脯济。   就此问题我想请在座的六位朋友起立荡及施,一人问一个问题就结束途。   请问杨总石共法,刚刚说了这么多趣,就一句话帘,什么是品牌晌苔?我们说了半天品牌凡猎。   杨学良碾品健:我觉得品牌就是价值郊诽,消费者买你这个东西值不值俩澄,如果他觉得值了辽陷,就认可了你的品牌洛埃。   许翔深迪撩:我就按定位的理论碴,品牌实际上是一种品类的代表镣怜,消费者是用品类来思考捕芜,用品牌来表达含递。   肖勇矛炕冲:因为我是做销售的菊锰变,我可能最直观的印象庆芥,我觉得品牌首先是一种价格握趟切、价值体系俯酪膊,同样的产品能够比别人卖得更贵财同,别人还愿意买我的氖醛。同样价格的时候眷,别人的产品卖不出去柒膘,我的产品能卖出去呜,我觉得这就是品牌缓波。   第二频,我觉得品牌是一种文化沏闯坟。可能有时候不一定是冲着我的产品来买姜室氯,我的产品可能跟别人对比没有更好的优势疼。也就是发展到最后大家同质化非常严重的时候亲,但是我的文化能够吸引他啥,我觉得这也是品牌的一种表现截。   陈思英邪矛:品牌首先是无形资产肋,我想在我们的财务报表里面是要记入财务账的勺。第二也应该是产品撩,可能是一个标记傅、标识琴,它是我们所有企业给客户提供的产品和你所经营的活动热,在人脑海中所有的记忆傅朝。   其实品牌的英文是来源于MARK授,就是在没有货币的时代物物交换的时候撵,在畜生身上有一个MARK蔡,Market就是营销掳,所以说我理解品牌是集产品和企业所有行为在人脑海中所有的积淀促裤。有一个比喻梆,品牌就好比像银行储蓄溜,储得越多品牌价值就越高酪卷。   余波际宛餐:我觉得品牌在直观来看就是商标伺鲁,另外是产品率妇心。真正给用户留下综合印象的是产品苫碧、服务和文化的结合空孔妊,以及对用户的印象及感受就是品牌誊帘巴。   付继仁魄珐:我觉得品牌到现在这个阶段扩,也是一种共鸣逗克,像营销1.0是以产品为中心侗镀,营销2.0是以消费者为中心睫静嘲,营销3.0以人的精神追求和共鸣为中心镶,这三点都离不开品牌庐捞磐,但是代表了品牌不断的升华芜究。同时品牌到今天来讲了魏,不简简单单是一个口号袒理故、标签傅究冀、LOGO横,还是一个行为准则轨,应该是落地到我们每一家无论是像我们这样的媒体平台袖僚,还是每一家企业炭空,到底我们要给消费者提供什么样的价值和创造什么样的服务卉,并且怎么样高效地执行和检测堤对摔。   从这些来讲蔡布汇,如果我们想不清楚品牌是很难做好的掳,如果想清楚品牌一定能做好峡瓦擦,至少能够对我们服务的那些人做好舷,那也就足够了馈伸辟。   李苗苗觅菏:今天能够主持这场论坛挺荣幸的橡。关于品牌几天几夜也说不完磺斥伦,但是我想因为在台上的都是中国自主品牌咕苦啡,我作为一个汽车人特别渴望中国自主品牌能够早日成为真正的世界品牌曹。   谢谢大家在座的聆听潮放,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编假点墟:李芳 版权作品籍似绕,未经环球网Huanqiu.com书面授权码疵劣,严禁转载纶馁,违者将被追究法律责任隶编腿。 获取授权" "  【导语】这是最好的时代春似须,车市销量连破发展记录枫拜,这也是问题的时代睡筷,多元化涣缚、碎片化垒,对整个行业提出了更高的要求闺琼。一切都在变藩痕,唯有不停思变方能随机应变色舅虐。2月18日干,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕涝潭缅。行业内百余位思考者和变革引领者弓,与120余家媒体相聚一堂嘲,在“变与革”的大会主题下搪峦,共商“品牌与营销之道”哇,把脉中国汽车2017探庞柿。   东风标致总经理李海港淡开、广汽本田汽车销售有限公司第二事业本部副本部长王顺胜陡惺、汉腾汽车有限公司副总裁兼销售公司副总经理于晓东辖、安徽江淮汽车集团股份有限公司副总经济师仙妨秒、江淮乘用车营销公司副总经理李建华萎斗角、奇瑞汽车销售公司副总理范星曹凹、易车高级副总裁刘晓科与《汽车观察》总编刘小勇就相关话题进行了精彩互动玫。以下为发言实录疟措多:   互动环节嘉宾合影   主持人壤:2016年是一个销量大年耐袜础,更是一个营销大年澎。从二维码营销到VR营销伟步,从下沉式营销到自主营销按,每一个营销的变化都牵动着万千人的眼球对撼,广而告之悄悄地变成了城会玩茧徽,车依然还是那个车陌蓄,然而我们的营销方式却换了一个套路2017年的汽车营销又会有怎样的变化和趋势呢谴嗽棠? 第二场论坛的话题为鸥庞脑:中国车市新战国徐闭,车企将如何做营销坎无蒙?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘小勇光:刚才李苗苗社长和几位老总给我们奉献了一场非常精彩的互动交流擦漆芒,现在重担在我身上魔,由我来主持第二场论坛趴河,和各位老总探讨如何做营销裴使。   因为第一场是说的品牌父,品牌建设也是非常重要的一环旧虱,我们现在就把品牌这一页翻过去捕探,就说一点营销其他方面颇婆伤,比如说跟市场箔井翅、营销相关的一些事情贫皑。我们今天的这些营销人祈起,实际上是处于一个行业社会的风口浪尖荤,因为有人说中国的汽车营销人是非常幸运的一个人群癌,因为他是面对着全世界最大的销售市场某。面对的是最高增速的市潮嘲,现在技术和产品快速迭代灭委,包括我们传播的方式和渠道各个方面的剧变给我们带来了很多的可能性阔,所以他们是非常幸运的钎,十八般武艺怎么耍都行体。   同时很多营销人也在自嘲两刊疥,其实汽车营销是最苦逼的一群人较酚挝,因为我们面对的是世界上最全的品牌修穷,我们面对的是最多企业的竞争翠修遍,我们还面对的是最难以琢磨的巩堆贸、难以把握的政策环境和最善变的消费者如。   当然了我们这还不算最苦省,我们每年还要承担没完没了上涨的销售任务羚,所以这样的一群人的所思所想岸,我觉得今天能够跟他们一起交流的机会确实是非常难得熔幢妒。   第一轮问题就是跟行业共性相关的阑搁,第二个问题是结合企业自身的特点来展开溜牡膏。   汽车品牌最新的一个品牌定位罕,在座的应该就是汉腾了仑。请问汉腾汽车的副总苇、销售公司副总经理于晓东先生一个问题岛皇捶,您给我们简单总结一下规,2016年中国汽车营销有哪些新的亮点是印象比较深刻的徒和遣?   于晓东蛔:首先感谢红点汽车和红姐给我们这样一个平台和机会鹤踏谜,让大家来了解汉腾汽车暑谓屡。汉腾汽车目前是全新的品牌笺,2013年11月份成立订,5月9号品牌发布乡加顾,9月6号新车上市挞雀俗,第一款SUV产品汉腾X7苇,作为一个全新品牌在汽车行业里面还是一个小兄弟上,本着向同行和成功的标杆企业去学习篇侵,希望作为后来者能够站在巨人的肩膀上跑得更快韶。   2016年对于汉腾汽车总结来说浑亩,第一点是品牌发布鸽局森,这是做市场的开端欠碳白。   第二点是渠道毒,对于新品牌是重中之重的工作雷,渠道顺利打开的局面屯,签约181家缎储共,正常运营150家橙,渠道作为做销售最根本的工作靖簇焕,没有渠道筏芍伤、没有服务刻,消费者也无法触及和体验凑,对于一个新品牌这是一个开门红愧卸,也支撑了第一款产品销量市场供不应求的状态挤抗愁。   第三点是在市场上缕岛涉,市场层面上重点资源向一线倾斜贿宦,资源都花在提振经销商信心扦稼娃、帮助经销商达成销量上蒙滤晨,因为作为一个民营企业炉,作为刚起步的企业疾,在有限资源的情况下还是把钱花在一线赤衬,支持了经销商的销量皮。在品牌和市场的方面鞍碴,我们做了G20峰会指定用车和斯诺克世界公开赛的赞助觅灭讲,对我们做市场在势能上也提供了有效的支撑扮响。   刘小勇施涧碌:我们老总对这个企业的关注是发自内心的隙脯翘,汉腾除了自己营销的亮点之外粗,还有哪些营销方面的亮点是特别关注的炬练,或者对您的触动是比较大的会?   于晓东膊:做销售在产品力表达上棠半,我觉得在行业上应该是有互联网技术包括直播姬、视频等帮助消费者在了解产品的媒体形式汾廊,在2016年都说是视频和直播的元年捅灯,其实我们汉腾汽车也做了一些尝试次。包括产品试驾挑战的活动徒,也是和斗鱼做了直播的活动当抄。在我看来在消费者了解产品上芭,可以随时随地读,而且是更加有渠道客观了解一款产品粳。这对于做营销来说勾,既是机会栏川,也是挑战曹封。   刘小勇案首:请问李海港先生奴,现在营销环境跟十几年前相比是变化特别大免美,尤其是传播的环境乌挠、传播的手段佬半孟、传播的模式发生了翻天覆地的变化睹。您认为我们现在和未来的汽车营销该怎么适应传播环境的变化呢恭顷光?   李海港汞方投:先谈一下对媒体环境和传播环境的看法考五湃,在新技术喇、新人群和新的竞争环境的驱动下吠,媒体处于变革的时代祥,原来的架构碎片化了习闲递,新的架构正在建立鬼啦,当下处于这样的时代辛奈涟。很多事情是这样的趋势狸,原有框架维持很多年凉损溜,突然间环境变化之后碎掉了挞炉,再重新建立新的架构涤避,万事都是这样的道理筏。现在媒体环境是什么样呢檀漆灵?我个人认为未来的趋势是编播分离(编辑传播)陵嗅。这样可以导致媒体的平台化港铃,另外是媒体人的职业化或个体化舰袖悍。   简单来讲妹,我们以前是自己做东西熟惟,自己在自己的商铺里去卖感啸皖。现在不是了祭哗色,现在可以自己做东西纽县希,自己去租商铺辞,有的人专门提供商铺次颅董,有的人专门做东西小。这样可以做专业化的组合星,效率会更高午般捞。   今天红姐这个活动是表现了这个趋势铆,红姐以前是媒体人莲,现在有自己的传播平台部莆,也借用了社会化的平台狡令嘿,把最好的内容输出睦,她做最专业的内容陵夹套。我想平台也会用她的内容叮势其,未来的板结新的架构就是这样的殿。   在这个架构下作为厂家要适应钩多,东风标致已经做了这种尝试猎,去年把我们的公关公司能力削弱屉彭模,因为他们的稿子太硬了虹,跟很多媒体老师签约成为特约撰稿人技嫩唇,从专业或从第三方的角度看待东风标致评拾,我想他们的稿子会写得非诚萋歉裕好荒涂罗。第三方或媒体老师的观点更能够引起客户的共鸣膊马蹋,这是未来的趋势浆缺摊。   刘小勇媳:我听到有一种观点词恫艰,好像所有的企业都认为我掌握了这些东西罗,我就抓住了更多的消费者啊参饭,更精准确慧,我的销量就会增加疾坷炒。但是有一种观点认为戚,总的消费需求会不会因为这些手段的改进就增加了擒?如果总消费需求没有增加昏,如果有一天所有人都掌握了所有新的手段之后谋其,是不是大家又打平了敲镰氦。就像一个剧场理论兴撩潘,原来都坐着看戏邪捍撕,后来都站着看戏了巫埂沁,其实看的戏是一样的滥。请问奇瑞的范总匿,您怎么看这些新的手段饲些、模式对销售营销的作用汤?   范星惦赡:首先感谢红点汽车擂特、感谢红姐嗓旧,也感谢刘主编档甭。实际上前面两位老总谈得也挺好阿,也谈谈我们自身对汽车营销的理解握秃褥。   说起营销却咖,我觉得品牌肯定是其中一个核心的方面赦饰虚。但是从营销的最根本薪剧搭,还是回到对客户的理解颧链瑞。我们最近几年对于整个汽车市诚榕濉,除了前面谈到的潜在的增长或宏观经济的发展或短期国家政策的调整踏,最核心的是我们看到了两点变化嘿刨,一个是围绕客户端的消费升级电,第二个是客户年轻化的变化酸丘奇。这两个核心特征的变化窝,带来了所有客户需求的变化蓉懒毖,也导致了企业需要拿出什么样的措施来适应整个市场的发展簇旦。   应对市场的发展系蓝燃,我们称之为整个自主品牌的发展莫清无,包括奇瑞自身的竞牌男,前面十年在2010年之前整个市场增长非巢桑快础,年均增长在40%左右的增速趴娘甩,所以说基本上属于原始增长的阶段缕虎籍。奇瑞从2012年计懒心、2013年开始进行战略转型兔拜,从过去1.0阶段到今天的2.0阶段裤珊,我们做的核心是提高整个产品的品质炼,是我们整个战略转型的核心挤高。   1.0阶段核心在打造自己的体系能力洞毯,因为把基础构建好了之后才能打造出好的产品绰拱搽、好的服务艇焙立。2016年我们已经进入到2.0阶段烯,2016年也密集推出了三款全国新的2.0阶段产品楼逼,当然整个2016年的结果还是得到了广大消费者的认可恋寿杉,整个2016年集团销量也突破了70万辆编,增速达到28%扦艇潮,国内市场超过了36万辆蕉,也是过去五年来最高的一年棺即。国际市场中朔枚,我们2016年实现了出口8.8万辆捅希摄,也占到整个中国乘用车出口的1/3剿俱横,也是连续14年中国出口第一的车企稍。   我觉得取得这些成绩缆泰,销量数字是一个方面貌色,更重要勾购悍、更为看重的是结构的变化娘坝,第一是企业盈利水平的变化附,为支撑企业未来的良性发展鞭科容,企业本身有盈利的能力才能提供更好的产品和服务卫懊逢。第二是体现我们战略转型的成果汇石滥,一代又一代的产品能不能得到消费者的认可闷,截止到去年年底整个2.0阶段的产品在全部产品结构的占比已经提升到70%掳。第三是客户结构的变化钵,今天我们85后用户在核心用户的占比超过了55%壳苍式。第四是整个车型平均单价或价格区间的大幅度提升椽嘘,2.0阶段相比1.0阶段平均单价提高了42%箱,实际上我们更关注的是除了规模的变化吐,当然营销数字很重要几。数字背后更关心的是这些结构的变化垄疟赎,怎么产生这些结构的变化瑰归?从我们自身对新一代消费者的理解蔷,特别是在今天2.0阶段目标是为了今天85后的年轻消费者能够提供差异化的客户体验筹杭。   客户体验的三个方面我们一直在做绿,第一是产品体验甘锋箩,今天可以看到奇瑞的IPTV(售出每千辆车3个月内故障的数量)感慑,行业平均大概在35%泥肝,奇瑞可以做到25%世,包括去年我们推出了自主行业内专业SUV平台抛,今年还会陆续推出更多的平台推兰吗。当然平台不简简单单是全新车型的概念凌。   第二是品牌体验颅波。去年在车展前夕发布了奇瑞的新品牌内涵杭,强调的是跟新一代的消费者如何去沟通峦,内部称之为围绕年轻人打造的娱乐化营销湃涧奋。太传统的方式现在的年轻人不喜欢看了撮,现在很多企业在做营销过程中视频妻杀浑、直播方式应用是越来越多了潍朽,很多车企的活动还邀请了很多网红的参加熄饱。今天消费者接触信息的方式发生了变化箱。   第三是整个销售服务过程体验的升级队,在2016年网络规募和第三代形象店的升级茄秋份,为了保证客户体验的一致性荤梁,现在已经完成了全国的视频摄像监控的安装漆袖改。   核心的是从点点滴滴为客户提供更好的窟馈控、优质的端、差异化体现奇瑞品牌年轻化的客户体验鹊闲十,这是我们正在做的安奈苯,也是我们对于整个汽车行业营销的一些理解诬沸耪,谢谢!   刘小勇躺:谢谢范总刻,现在的汽车营销无论是从手段拦保,还是从模式评,包括内涵都已经发生了非常大的变化藏复。我顺着这个话题再往下问一下强拨毫,请问刘晓科总患特,您认为曾经大家都奉为经典的营销理论善浅锹、营销套路杀裴,您觉得现在还适用吗膜橇?或者说现在又有哪些新的营销点对传统提出了挑战编?   刘晓科几劳:刚才范总醇蓄童、李总说的特别符合现在未来的营销发展趋势皆陋砂,因为这里面在我们整体来看墙理,其实我是一个新的营销人锑访,刚刚在这里两个星期慌涎。我以前更多的经验还是做用户蓬柬,去看用户的发展彪辜。这段时间我们一直研究从2016年开始大家看到的表面现象是直播潞舵滇、网红灿临、娱乐化掏蜂山,甚至还有用户的碎片时间耿。但实际上反应了两个变化暗损,第一是用户浏览的轨迹改变了毯,以前在PC时代灸钾表,大家基于浏览器阅读赊谈硅。所谓浏览器的阅读奴池,对于从一个网站跳到另外一个网站付谁,这个成本几乎为零杀掠,因为大家在浏览器上不去介意看的是什么网站虏僵爬,只要在浏览器就好滔合揽。PC时代蹄沪,网址夕坟火、网站咆、浏览器是值钱的愁。   对于移动互联网络缅,在2015年大家有一段讨论是关于H5是不是天下幌葡郸,对于微信小程序也有很大的期待入篙揩,但是在目前来看小程序的发展并没有像大家想得那么乐观匪。最终来看认,还是以APP为主的在手机移动互联网时代的阅读会成为真正未来的主流厕尾位。在这个主流的前提下借桐核,大家会发现用户会被封装在不同的APP里面进行不同的功能性使用和阅读卡。在这里出现了两个问题咐,也就是时间的问题乳。有很多的APP人员在跟各位老板沟通的时候枷八,都会告诉大家我的人群覆盖是很高的伎。如果是比较泛一些的资讯或APP搭牌锣,如果中国互联网网民用MAU看革,月度覆盖量几乎全部覆盖吼驾。按照汽车类或者更专业的人群如果也看MAU褐,也会看到所有的用户都会阅读这些APP急旧。但是什么会不一样仿钞铜?就是时间弹。包括罗辑思维“时间的朋友”的演讲槐冻扯,我也高度认同一个观点酷盛喂,未来对用户时间的争夺是变得非常重要救浦实。在这一点来说肝冻,我们的营销不是去抓住用户结,因为你可以用任何渠道覆盖这个用户旦。营销里面最重要的是如何长时间跟用户待在一起末。   基于这些理念的变化摩陌,比如说为什么大家以前会推出一些更加专业的内容挨绍,而现在发现专业内容看得比较少一点风阀墨。专业内容对于用户的阅读昂澜黔,可能是女性就不太爱看渤遍苛,覆盖用户的时长就变短录料。什么东西会长呢拧捍?从2016年狭漠唬、2015年的情况来看岗,我们发现基于娱乐营销的网综时间盖狗,包括网络的视频剧对于用户的影响力就会变大汀胁罕,因为可以更好地去占据用户的时间痕嘲扣。比如说我们投的一个网综节目骑烙仿,可以有2个小时以上的品牌露出时间协。   对于用户来说庭裙,第一点是能够采取什么样的手段更长时间地让他跟你接触在一起退妙,这件事我觉得在未来的营销里面会变得更加重要歪。无论是线上的撼拧钱,还是线下的叛兽。   另外一点几破,我们做了一个用户报告盛骋,会发现用户现在在看车的过程中暴苦,比如专业的导购耍爸,发现用户的时间犬倦鹤、决策变得越来越短敲聘,对于专业媒体用户来讲暗硕柬,用户平均决策时间是108天媒,基本上是对车型有购买意愿到决定在几个车比较的时间是52天辣鲁恼,这52天对于内容的需求是很轻的祟四,包括频次是很轻的棋接。从52天开始一直到97天昂垮戚,基本上是从几款车的比对到交付定金皆,因为提车还需要一些时间染,这段时间是高频地在APP和我们页面上浏览且怖。   用户对于专业性内容导购的信任会变得更加重要恰,而用户里面在有一个变化是希望跟人之间发生连接级胳,而并不是像以前跟一个机构去发生连接币守瓜。也导致现在的自媒体更火敦输,因为大家更相信人田扣,也就是网红的力量会逐渐发挥涟玛,包括IP的力量羌垄迁。   营销的变化是跟着人走的揽悼,用户的体验酱誓溉、用户的行为发生了变化砰既,我们的营销一定要适应用户的改变韦抒。   刘小勇讣强逝:请问广汽本田第二事业本部副本部长王总估,您是在座的唯一一个豪华品牌的代表籍喇屏。想问一个跟豪华车相关的问题链镶,现在豪华车市场在中国第一阵营的ABB是五六十万辆级的贩,第二阵营往后基本上是分不开什么阵营了沙慌碉,从超过10万辆到两三万辆的都有抒汇,像讴歌是刚刚在中国开始发力的豪华品牌午窜。您认为豪华车的这一种格局能够长久地维持吗坞设?或者会发生变化吗峰僚?会发生变化的话吻筛丁,是什么样的主推力量来促使发生变化脱?   王顺胜汾识:首先感谢红点汽车给我们这样一个机会炬猛是,作为广汽讴歌这个豪华品牌寿,去年4月份才成立了新的事业体制梦。7月29号就是第一款国产CDX车型上市咐差,10月22号四驱上市烽蝎,12月29号是豪华跑车NSX在上海正式发布腥貌味。   从去年一系列的举措捐清场,我们也成为了中国豪华车市场增长最快的品牌儒。像主持人刚才提到了潍,怎么样去改变格局蜜?作为豪华品牌在中国踢,像ABB进入中国市场比较早擒巫,作为后来者的豪华品牌怎么样实现后来者居上搅,其实我们也做了很多思考腻,想跟大家分享一下渡。   第一囊土醛,作为讴歌这样的豪华品牌虽然进入中国时间比较早剑死,也是十年左右的时间连,也不短纯,但是真正事业体制的开始是在不到10个月的时间我断浅。作为这样一个品牌要找好自己的定位炊,我觉得是特别重要的抽欧每。我们不是说跟谁去竞争氓盯,而是在豪华市场找到适合自己的位置炕,所以我们在品牌提升上面去年也做了很多举措扩孺累,包括在上海搞了大型的上市发布会茂犊兼,在上海中心进行首秀掂。包括在奥运会期间也进入了相约里约栏目指定用车的目录料,这也是用来提升品牌的返棵。还有我们引进了跑车和即将在今年上海车展发布的大型MDX混合动力豪华SUV芒。这一系列都是来提升讴歌品牌的购戎咎。   在后面的发展上挖门,包括在2017年也做了很多的思考丝耪,就是如何在营销创新上做一些突破坟耻丛。比如说植入了体验式营销嘎,包括即将上线的体验店请访螺,可以跟移动互联和终端攘桅科,包括一些PC端进行一些互动断狼删。包括很快会引入管家式服务乏,让用户真正能够感受到服务和体验稿棠攻。管家式服务是一对一的放,能够让你感受到有针对性贰臼师,并且有温度地触摸到服务的形式私。当然这个形式也随着新媒体互联网时代不断快速发展慌卧诉,我们在形式上也进行了一些创新搓部勘。   尤其在内容上面浑,我们以内容作为引擎尺疙,创新作为驱动筋缚牟,作为后来者品牌掸,这带动我们在新时代豪华车市场如何去找到自己的位置览描。至于格局会不会变化乐,其实每天都在变化入刃衔。就看我们在后面怎么样进行好的战略布局蚊惊,怎么样进行产品系列的布局和品牌的培训及提升接徽逢。大家也看到了以前的凯迪拉克包括讴歌饰,我相信之后会在变化当中不断求变仑淖。营销袜号弧、创新不但要传承好的东西称擅,同时在新的媒体时代下去引领创新的理念洼,跟大家一起共享一下汹凛。   讴歌作为新的豪华品牌几,也是作为广汽集团唯一的豪华品牌猾,希望在座的媒体以后多多关心蛇墒甫、多多支持兑豌,一定要让它取得成功蕉,谢谢大家!   刘小勇宫:接下来有请江淮汽车李总翻抡,咱们聊一个关于2017年的话题踌臂,现在年底咯朔滥、年初做营销的也是做足了功课书寺幢,关于2017年市场的预判版惯。能不能把您做的功课分享一下廊平,您认为2017年中国汽车市场最确定的因素和最不确定的因素各自有哪些氏宛?   李建华惯鹊:小勇这个题目“袭击”挺厉害谜市,营销这个事在台上讲臂剖,对于2017年的营销还真没有想得特别细肠。对于营销伞羡煎,以前讲欲文明其精神奔刑,先自野蛮其体魄曝,营销在中国还是跟认知相关拇,属于文明其精神发展之内的沮捆顿。营销在2017年来讲舜锻联,比如小勇开局讲的中国市场很幸运疆朔绍,全球规模最大亭才褂,还是保持增长善,需求会很旺盛缮韦科,同时也面对着一群非常不确定的消费者米,这些都是一些确定的因素醒该。关于不确定的铺触,可能我们这几年空气当中除了氮气和氧气就多了Wi-Fi酚唤轻,这使很多事情产生了不确定性拭,也使推广方式产生了变化隙。在一个变动的世界里要想做好功课伯,关键是有定力把握好不会变的东西截汀蔚。   就江淮来讲拟侨,2017年一方面会更加关注用户的需求控狡。因为从做营销来讲拖,营销有几方面的功课体现在我们用户手中的产品上敌。一是用户看到产品头,如果产品很美好犊沉撕,其实我认为在那之前营销应该下足功夫墩虎嫂,也就是为有效产品能够提供很好的前导性输入填。第二是当产品出来之后猫,我觉得那个产品某种程度上来讲是冷冰冰的产品娜腔锑,如何让消费者跟它产生很好的接触抠旅饥、接受它杏,让你的营销做到有广度浦蜕、深度和温度究寐境,这是营销人需要花功夫的地方澜。   新的互联网环境确实可以使我们做到一方面提高终端运行的质量灸,也就是让终端的4S店每一个营业行为都能够非橙枋芑好的保留和记录下来稀,强化终端的执行力次碌诵。这是非常重要的技,当消费者看到的车是处于被管理的状态控姐投,他就会有好的印象哥盼。如果是管理失控的情况疤,就会认为这不是好的产品具毒。   第二是消费者对于认知要做系统的策划和管理导抠,就是你让消费者按照什么样的角度去看待你的产品筷糠添,这个产品是不是他所需要的法敬,能不能让他在过程中感受到认知和认同骗。   第三是在新的环境下更加注重跟消费者的互动叉,现在已经不太需要你告诉我什么了钩谁不,往往会更注重你提供给我的事税乓,是不是我真正参与过的陛蔑。就像我们在2017年上半年将向市场上投一款SUV戈,在消费者前期调研过程中也得到了一些结论弊。比如消费者现在需要什么样的紧凑型SUV护儡?可能现在需要一辆高颜值噶拓查、大空间屏舷惟、强动力寥、低能耗鬼,这些指标混合在一起如何通过技术手段有效实现出来焕酪烙,所以2017年上半年会投放一款S7龟徊。前面的消费者参与了意见徐,在后期市场推广过程中如果进一步创造条件剐,让消费者在后面建立过程中能够充分把他的意见体现出来迁避,我认为这其实是实现了在新的环境下直接跟消费者的接触寒陆枚,形成了共同创造的氛围书卡闯。往往共同创造的东西豁任,我觉得是消费者乐于接受的东西操。未来共同创造苯靠,可能是我们在营销过程中非常重要的一个角度鞭。   刘小勇部鲁劲:非常感谢李总响书。我觉得现在开论坛囱吮岭,最难的是请嘉宾肉,但其实我感觉最难的不是请嘉宾盲盖,是嘉宾请来了之后不给时间说脓驳。今天这个恶人就让我来做了馈,咱们就不说了遍俗实。   最后请每个人回答一个具体问题橇撑,刚才进门的时候有一个调查娃,2017年你们认为中国汽车市场的总体增速到底在百分之几嚎穗埔?我们从于总开始挠嫉贫。   于晓东拨:我觉得2017年应该说挑战大汐,期望更大革伯耍,我更看好细分市彻诟痢,因为我们也是做SUV的嘛动,我们更看好SUV市场的持续增长犁。   刘小勇潭扰乏:全行业增速去年是13.6%封蹋、13.7%伙貌勾。   于晓东拆:我预测2017年是10%捕拦。   李海港使:8%然面。   范星堵寞啊:我就说一个数芦让辩,虽然说一二月份看到环比有所下滑澳侣,但是看这个数实际上同比还是增长的瓢。本质上今年不用担心筛,我觉得还是在8%到10%之间漂镁。另外最近看到1月份的数据出来了貉,第一次全市场里面SUV的份额超过了轿车的份额搓窖,这实际上是一个分水岭蒲担淘,一个很大的变化蓟湘。   李建华添绣:我觉得应该在5%到8%逞隶,可能会接近GDP的增速仍冠。   王顺胜墒娩:我觉得整体会在8%到10%以上瓢貉,但是作为豪华车增速应该会在10%以上歪虹。   刘晓科冗:一般汽车的增速是会比GDP增加两个点鳖腥丛,所以预估明年咱们国家GDP官方的数据还是6.5%块,我觉得再加两个点是8.5%裤箔础。   刘小勇般樊:你更准确了翟,到了小数点后了兼炒。非常感谢各位老总的精彩分享囤紊。就像李建华李总说的混舱范,咱们说到汽车营销人岔,媒体界有很多新词来形容侈,像野蛮执行力或变态战斗力那默、狼性文化等等惮措趣。其实他们是一群非常善于思考的群体患蔡,他们的思想的深度决定了在行动的效果佬,我相信在2017年有这些优秀的汽车营销人的存在绰夏坊,2017年中国汽车市场一定会更加精彩纷呈俺硕伍。感谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编萎悲:李芳 版权作品翻,未经环球网Huanqiu.com书面授权凡驹,严禁转载睫唤,违者将被追究法律责任蔼摆搂。 获取授权" "  凤凰汽车讯 2月18日计线锤,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖盛典在在北京昆仑饭店正式举行邢弊。本场论坛由贸促会汽车行业分会指导查搬沃,包括凤凰汽车在内的各大门户网站等120家全国主流媒体瘫碾,就中国汽车当前热点话题以及2017中国及全球汽车市场风云变幻进行探讨岛卫锨。以下是北汽集团党委书记尽、董事长徐和谊的主旨发言眯。   徐和谊壤记妓:尊敬的何部长赂纬鹃,尊敬的各位领导讳虑悲,汽车界的各位同仁伞,还有我们媒体界的朋友们且,大家下午好!很高兴在新春伊始万物复苏的时节和大家共聚一堂糙,探讨汽车行业的发展话题谩伦。   过去的一年是我们中国汽车行业丰收之年镐,这一年间我们先抑后扬儒,经历过可以说雪拥蓝关马不前的艰难险阻层,也见证了扶摇直上九万里的突飞猛进填,最终以产销2800万辆齿坦,同比增长13.65%的优异成绩咖,完成了一年的一个胜利的答卷虎健戚。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   以漫漫征途中的中国汽车行业的再造新高度衫步潮,为不断探底寻求新方向的中国经济定,可以说去年我们再添新亮点供骂。成绩固然令人欣慰惋努,然而先贤有言逃,一切过往皆为序章毫概恒。今天站在新年的起点上回望从前牢,我们发现深沉变革的暗流涌动磊,启迪未来的创新发展刺辉,其实远比辉煌的成绩更加令人深思复票讲。   亚马逊无人超市惊艳登尘站恪,谷歌的Master横扫九位围棋冠军署,提振实体经济箭在弦上成,消费升级引领我们全新的商业文化时代舷,技术射、商业模式掸宝并、国家战略脐磋巫、市场结构结合在一起莫,这种更替的演进浦档儡。再从2016年到2017年这个供给侧改革的攻坚深化的转折点汀侗惺,正释放出巨大的改革能量炼残沮,正引领我们整个行业迈进全新的时代揉。   一是技术模式在不断地创新改喊,汽车行业转型正在进入落地期氮恍埔。最近几年在互联网骄、智能化丝华时、共享经济等多方的洗礼之下雄受祈,汽车行业正在同创新中被颠覆者粱筹泞,迅速地转变为创新转型的主动执行者胁。过去一年德系车企与我们中国的华为等互联网公司结成了5个联盟挠撩,日系车企抱团开发人工智能技术底嘿仇,美系以福特为代表的一些大企业在加速投资服务领域萌盲,可以说剑指出行解决方案艰篓。那么国内的自主品牌也纷纷地合纵连横任稠,在新技术仑、新模式领域不断落子垂靶,汽车行业正在主动迎来创新转型的落地期逞。   二是消费升级雄舵,品牌之战成为未来的新机遇趴矾。随着互联网思维的逐渐渗透撩餐痪,以用户为中心已经成为汽车行业发展的核心理念巾。情感价值布饥、消费文化鲤盒刨、消费者价值观越来越得到重视长囊,网红营销并北、二次元营销氢涣蔷、占领用户心智正在成为产品的传播与表达的新形势界。   一方面中国汽车行业从未像现在这样急需一个有内涵的品牌与客户展开沟通技,实现产品表达与消费者价值的同频共振废卿伎。   另一方面盛,中国的消费者也从未像现在这样急需一个个品牌为自己的消费品位背书沉溪碍,为自己的人生价值代言弛。品牌构建正在成为汽车行业面临的新课题琉剿陆,也正成为汽车行业下一轮竞争的新机遇尘栏渤。   三是提振实体经济猛钾,汽车制造业体系化建设迫在眉睫怖居。2017年供给侧结构性改革的重要内容之一屋,就是提振实体经济痛。其关键在于制造业转型剔,转型经济学的研究表明孟,制造业转型中产品技术固然重要飘嵌,但管理体系更加重要示浓。这些年我们越是推动企业互联网+和智能化巍林、网联化建设孝窜芍,就越能发现在信息化建设这种大背景下叭导勤,管理体系的构建才是保持基业常青的关键环俺。前几天我看到有文章提到炽,没有骨架的中国制造2025将会被工业4.0军团撞得粉碎但烘吭。这样的提法虽然夸张盒投,但是它对中国制造企业体系能力缺乏的这种揭示函,我想却是切中要害的搽。因此随着汽车行业创新不断地深入落地供奈悔,随着提振实体经济逐步落实疮规徒,汽车制造业的管理体系和科学化将越来越成为决定长远竞争力的关键圃。   四是政策变动耐没,新能源规模化筷滑、市场化成为未来的大方向撂惨。2017年新的政策正在逐步地落地京纽,新能源汽车格局正在悄然地发生变化浇。一方面规范发展正在终结新能源野蛮生长的大环境哥,行业准入规则删纹、动力电池规范条件等政策的制定诧刮,从各个角度划定了新能源的市场边界空掂。   另一方面眠掀,碳配额篱还、双积分辣、新能源补贴退坡斥,无不要求新能源发展要还原市场化手段攘,聚焦核心竞争力杀想庭。市场化发展正在推动新能源汽车向市场要效益报,新能源汽车正在步入市场化与规范化的正规轮放。   纵观整体形式的发展喀,汽车行业已经站在了转型升级绿色发展的转折点上剐撕。一方面转型发展之路已经变得分外清晰;另一方面我们前进的道路也变得更加复杂贰。数年之前社脱,面对互联网行业的冲击隧,我们以为我们只是需要一个互联网+脚唾,但今天看来我们不仅承载着行业本身的转折版亨,还承担着国家经济转型的重任施。我们不仅肩负着消费市场的升级期望客,还背负着整个社会环境与生态保护的职责讨饺畔。这样的多重任务轻脓,给了我们新的挑战场拐,但同时它更是我们自身的机遇与荣耀赔。   面对全新的形势扫,面对前所未有的机遇与挑战茬韩残,北汽集团已将向制造服务型和创新型企业的战略转型作为“十三五”发展的重要方向搅。我们将锐意进确嘲 ,大力地发展创新精神簿唯特,在汽车行业变革的大潮中勇担使命慧都,在电动化贡两、智能网联化功岛、服务化抬韧、国际化等方面加快发展步伐芬败,不断推动新技术椿阿、新模式的落地生根示融鼎,不断地发展新能源汽车姜害遂,还原城市绿色健康生活亩酒。不断承担经济转型任务退拓春,推动传统制造业的升级炊锚。   面对未来喜山,我们将在以下几个领域寻求突破鸵:   一是加速智能网联技术研发牟曝莆,打造智能出行的生活方式蔷皖概。2017年拉斯维加斯的CES展上窗宝,北汽全面推出了我们智能化的发展战略缴谰,并与百度在智能网联领域进行深度地合作猾蛙。当然不只仅是和百度事对可,还有其他的国际国内的公司剧袒。未来瞄准智能驾驶麓、智能互联蹋、智能座舱等内容遁,北汽将构建完成围绕汽车的全方位智能化体系吓挡弧,为出行与城市生活打造系统化的智能工具朴蔼莽。   二是加快新能源汽车产业化顾,践行绿色环保发展目标楼播。在新能源方面肃,北汽秉持环北龋靠大家的理念航岁笺,不仅造优质的新能源汽车产品躬杀,更要造消费者愿意购买的新能源产品成霉。尤其是在补贴退坡穷躬深、行业回归市场的大背景下吩蜕,北汽集团聚焦资源保让、聚焦技术冕标鞘、聚焦产品妻、聚焦市衬纸獭,四位一体严密把关整个新能源产业链妹颇妹,为消费者提供既有颜值拘筏、又有内涵的可靠产品哄稠说。带动消费者以实际行动践行绿色环保理念挪豌编,共同守护美丽家园彭轻久。   三是加速国际化资源整合闷措,实现中国品牌的全球化了开。2016年晾惶藤,北汽在南非建立了我们第一个上规模的生产制造基地讨绊化,实现了北汽国际化琶奈笛,由简单的贸易向本地化经营的重大突破搽貉。配合国内的合资品牌砰椒,服务于全球布局研发基地迪,北汽全球范围的资源整合慑,已经进入了研发疾、生产眠、销售糠煤固、金融敞篡、人才和品牌全方位互动的良性循环凄粟寿。   面向“十三五”妮贫,北汽将继续深化拓展东南亚乡片、北非馁肋、中南美享、东欧等重点市场的产业布局嫂硼,使中国品牌的影响力遍布全世界维。以世界品牌的影响力引领国内的消费升级汉颧。   四是坚持服务化方面场碌茂,推动制造企业转型升级侯境详。服务化既是国家经济转型的方向圈,也是北汽自己产业升级的主要目标锋。多年来我们在金融确香缉、产业投资拭核、后市场洁探鲸、出行服务等领域多点布局饶,随着时代向智能网联方向的发展抢革将,这些领域正在借助互联网构成产业+信息化+金融的完整生态圈闭环袄。构成从业务到管理体制郝氰,再到基础设施的科学发展体系勤姥试,不仅提高了资源的利用效率奴,更使我们的传统制造业向服务制造方向不断进化火艘据。   各位领导呵,各位同仁懂蹲搞,媒体界朋友们补牡,闻鸡且起舞聊嘿花,风好正扬帆秆,新的一年已经到来砰,新时代也正在开启机遇的大门膏,让我们携手共进陌思十,以百倍的干劲迎接汽车行业崭新的未来!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编晌:李芳" "  网易汽车2月20日报道 2016年塘,长城汽车累计销量达107.45万辆扁赫,取得如此成绩哈弗品牌功不可没辞肩,去年哈弗交出了93.8万辆的满意答卷片妈,不仅成为中国汽车市场首个达到年销百万量级的SUV品牌也连续14年成为了SUV细分市场中的销量冠军殴瞄柏,其中哈弗H6占比超6成暇壁,达到了58.07万辆稗架滩,同比增长55.58%稍。为庆祝这一具有里程碑意义的时刻浩伪,2017年2月19日姥晶炒,哈弗其家乡保定举办了盛大的庆典活动非。   哈弗开启的不仅是SUV 的时代 更是自主品牌的未来   1992年腔绦敖,我国汽车市场销量首次突破100万辆促悄,高速发展25年后的今日兽亩,代表着中国造车中坚力量的哈弗凭借着对SUV市场的专注和坚持达到了这一傲人高度蜡秃甲。中国自主品牌已突破百万辆窍,那么能否乘胜追击逾越200万凭墙青、300万的销量目标画?中国汽车工业协会常务副会长董扬认为在自主独立品牌达到这一高度并非没有可能士荆囤,同时他表示哈弗造车平台已达到可持续化的生产标准且技术高度集中体放瓦,用他的话来说渺池碗,“这是很了不起的一点薄堂。”哈弗年销百万的发展历程不仅是中国SUV市场发展的重要里程碑事件剑,更是打破了合资品牌独霸乘用车市场的局面郝肚貉,为中国汽车产业的进取提升了民族产业的自信心洞,从另一个角度来讲叫拼,哈弗现阶段的成功开创了属于自主品牌新的高度与未来毫嚼扦。   安全实、科技是哈弗未来发展的重点方向   综合实力的体现方能成就一款车甚至一家车企的成功捞弟收,分析其中最重要的因素毕,魏建军表示稼爬沫,回到20年前碍,受到成本和技术等方面因素的影响澄,自主品牌造车很难把“安全”放到首位水。而当今时代肃,安全问题显然成为了消费者购车重要的衡量指标颗,其比重也在日趋增高爱,而被赋予“安全”标签的哈弗品牌能成为“SUV领导者”也就不难理解了态梗特。他还透露盾丝,2020 年哈弗将总共投入300 亿元冷,打造全球化的研发体系脱芥,在主帽饥、被动安全技术葡成、智能互联家晒阶、自动驾驶等方面棠瀑僵,形成领先优势瑟徒。   说到自动驾驶技术灌,放眼全球汽车行业颊驮,这已然成为了各主流车企未来发展中的重中之重咖松,魏建军认为自动驾驶系统将是交通安全的一次革命徘。哈弗将采用北美谓、印度京讳、中国三地将协同合作模式共同研发“i-pilot”自动驾驶系统霸,据他透露抹,该系统已经达到美国高速公路安全管理局第三级别的性能标准糠寞铣,目前正在进行路试躬,有望在2020年后投产馁贪。“我们的最终目标疯渺,是推出完全无人驾驶的虾、最安全的 SUV 龚旗惟。” 魏建军说到诧抢。   聚焦战略持续升级2020 年实现年销200 万目标   谈到未来目标孝卜,魏建军说到腺肚,2020年裤,哈弗要做到全球SUV单品销量冠军肌。对此不,哈弗规划了四十余款新产品悍襄动,覆盖全部的SUV细分市场俺。到了2020年陆供观,哈弗品牌将全力冲击200万年销量目标吓梅,在规模上超过吉普森乃韭、路虎教,成为全球最大的专业SUV品牌伶揉。   长城用了10年的时间完成了第一个100万辆锌李,而当被问及剩下的3年内如何实现200万年销量目标时奶其,魏建军回应道叭,要取得这样的成绩主要来源于两个方面溉汝,一方面要靠产品快速地更新迭代仙洪,另一方面则是丰富多样的产品规划蚂负诞,这其中就包括新能源方面的建设委。据悉粟花,今年下半年哈弗将推出一款插电混合动力车型庆菜返,这意味着哈弗将全面扩展新能源产品线芜,多点开花的同时又带给消费者更多的选择捍钎。除此之外土虑,大力发展国内市场的哈弗也瞄准了海外市吵涨Α,目前正加速推进全球化商业的发展奋,对此魏建军表示哈弗有信心也有能力拿下200万的销量目标檀胯。   2016年滥乃峦,魏建军携WEY品牌亮相广州车展餐澜拌,在带来全新品牌的同时又给业内外人士带来了疑惑添步醛:WEY登场之后哈弗应如何定位普吠污?魏建军在现场表示菏贯抛:哈弗并不会因为 WEY 的出现而被弱化寺盗巴。相反态,哈弗将全面发力15 万以下市彻钋乜凇,两个品牌将一上一下融合贯通整个SUV 细分市场念欠。   “聚焦战略”是哈弗品牌的核心战略方针羞屋,而“聚焦”就是集中资源侈吵投,打造产品和服务的差异化优势黔,深耕SUV细分市场带来了独有的“哈弗模式”辟黔斜。先做强歇距骗、再做大落,这正是哈弗理念的核心所在薄电金。在盛典现尘堋,魏建军更是发表了”SUV 不做到全球第一梁啼佩,不考虑推出轿车产品 ”的豪言壮语习。   诚信促就良好的渠道关系   哈弗品牌的成就离不开合作伙伴的支持情。“我们拥有着全国最好的经销商队伍螺捆,这些经销商有着和我们志同道合的经营理念腻脓,同时我们的经销商也是最稳固的团队 ”魏建军如是评价着自己的经销商团队赦。据了解搁桅,长城经常组织经销商团队去日本考察似授,其中学习的最核心价值就是“诚信”的经营理念让。这正与长城的发展观念高度一致煎床荒。魏建军透露烷桶,WEY品牌并未对外招商而全部被长城经销商“内部消化”毯陡匣,而在面对竞争对手伸出的橄榄枝阜,经销商们也未曾有过动彝荨,这正是“稳固”所体现的重要一点倍慈奠。   长城汽车总裁王凤英表示港郝,长城汽车与其他企业不同的一点体现在厂商与经销商之间是战略合作伙伴关系而非管理关系兼。 她认为山啸坛,良好的厂商关系是相互作用的巾酞乾,只有让经销商满意翔,经销商才能够让消费者满意蝎殿,而厂商带给经销商的诚信经营理念也被经销商渗透传达至消费者心中扒写榔,这是层层递进的作用效果猴绞凯,这也是长城能够连续两年蝉联全国经销商满意度调查第一名的原因赊诬畴。   2016年的百万销量已成昨日辉煌贡痛深,而这100万的年销量对于一个车企意味着什么辰毁炬?哈弗给出了自己的答案叼:200万的目标即可上路矛境龋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蜗:李芳" "中国汽车工业协会副秘书长许艳华   如今客,在新能源汽车补贴退坡后杠祟,有些地区消费者购买同一款电动汽车可能会比2016年少拿到国家和地方补贴4.4万元护估屯,这个数额占车辆销售价格的40%盟谐。补贴退坡能否对2017年新能源汽车市场发展造成巨大不利影响翔厩瓷?当前我国新能源汽车产业的比较优势能否在2017年甚至未来几年延续存脯记?未来穷,我国新能源汽车产业发展将面临怎样的发展机遇嗽法鸡?2月8日下午淳涂,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)副秘书长许艳华在京接受媒体采访时表示惨,2016年备跺洪,我国新能源汽车的发展走在了世界前列读鞍,无论是保有量还是当年产销量都是世界第一博裸靶,这使得我国新能源汽车的发展在当前具有比较优势矩酥耐。随着核心技术差距的缩蟹被,未来3~5年这种比较优势可能会得到加强场刹朵。但是湾肩,如何在2020年之后甚至未来更长的时间内捐唐汗,巩固和扩大这种优势栓涧,还需要政策揭事什、制度和市场三方合力虐,打造可持续的市场化发展壬寇。   2017年我国新能源汽车有望达到80万辆   尽管世界各国新能源汽车2016的统计数据还没有正式公布湾,但是从已知的美国律、日本及欧盟等主要新能源汽车市场数据看剂,我国2016年50万辆的产销量继续占据了世界第一的位置碧,而且96万辆的保有量占全球新能源汽车保有量的超过40%赖。同时汀,公共类充电桩接近15万个的发展规模嫂使舱,也让我国成为全球充电基础设施发展最快的国家鹅硅。   “走在世界前列炬手,不仅是体量和发展速度位居世界第一烙芹,还体现在我国新能源汽车资源供给能力的世界第一侮啥能。”许艳华表示滤甭,经过近几年的积累势递观,我国主要新能源汽车企业已经形成了比较完整的开发验证百、制造和营销的体系能力暇,整车基本实现由车辆改装到整车制造的转变畴饲,产业链基本完善鲜般。整车穿澄、动力电池烫、驱动电机系统性能大幅提升菲石,市场主流车型的动力性脸、续驶里程惶隶井、能效附率、可靠性啊棚、舒适性明显改善秀辑钉,整车盘霉、动力电池开发和供给能力的提升促进产品系列拓展委谰曙,新能源汽车市场覆盖率提升色仓,中国目前也是汽车动力电池第一生产大国福却,占世界市场比重约为50%川。按照已知的企业规划妙,在乘用车领域悉,2017年我国将有73款车型推出疏,进一步满足市场需求台困痪。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   与此同时辜俯盾,随着规模扩大和动力电池能力密度等核心技术的进步女,整车单位公里行驶成本也在下降磁玲霖。“20%的成本下降版,使得补贴退坡后车企能消化一部分车辆售价可,我认为2017年新能源汽车终端市场的售价或许不会在补贴退坡后出现大幅上升蕉烦。”许艳华对《中国汽车报》表示徽搁,在规模扩大成本下降的同时乓楷,市场竞争下之下叔泰广,企业会做出有利于市场发展的选择赔,也因此茸,中汽协乐观的预测2017年我国新能源汽车有望达到80万辆左右类。   许艳华判断虱繁,2017年暮,我国新能源汽车乘用车的消费会进一步增强痰,预计占比会突破70%青镜犁,长里程纯电动汽车需求会进一步提高僻青,充电基础设施也将继续保持快速增长建。   政策驱动向市场驱动是未来三年发展重点   得益于相对完善的政策驱动和制度保障体系蔷稍,我国新能源汽车发展目前处于世界前列凌唉,2020年前的各项补贴政策政策也已经明确戚,在此框架内惩甘起,到2020年姑丢,我国新能源汽车市场有望持续保持快速发展伸。但是补贴退坡后怎么办尼朔澈?“打造新能源汽车产业的持续发展一定要完成由政策驱动向市场驱动签蹬美。”许艳华认为天身胸,对新能源汽车的补贴要从供给侧向消费端(需求侧)转移赣,让新能源汽车使用成本进一步降低梯避丹,才能保证其持续良性发展竟市辑。“新能源汽车要实现市场驱动必须满足性价比优势和充电基本满足需求两个条件靶。目前嫁朔臀,无论是整车面、还是充电基础设施到2020年的政策走向基本明确谩谅吧,剩下的就是政策实施好的问题全阜乾,但2020年~2025年的政策制定有必要提到日程上来墒关赌。”许艳华强调匆坤炉,我国需要基于长远发展的政策驱动体系挖玻,2020年到2025年是重要的过渡期茨戏连,要警惕在2020年出现断崖式政策趋势帽惋。   与政策驱动紧密相关的制度保障也在新能源汽车发展中承担着重要的作用熔曙喂,这方面我国也走在世界前列铰,工信部在今年1月出台实施了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》沽,进一步落实国家新能源汽车发展战略昂糕芭,保障车辆和使用安全涡碳拭。   不过帕雇,《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)还存在很大争议钙夹澳。针对《暂行办法》匡邻,中汽协希望能调整《暂行办法》中2018年到2020年新能源汽车比例分别要求达到8%逞昂、10%和12%的比例伐法橡,调整为5%烈丝、8%改番角、12%的比例彼,并允许2018年泻、2019年负积分可延迟一年抵偿卯。同时孪,中汽协还希望保持《暂行办法》中油耗正积分不能抵偿新能源汽车负积分的规定烦撵,否则会使新能源汽车市场化进程减慢旁姑,丧失中国已形成的比较优势吮奴奠,对新能源汽车国家战略实现产生负面作用较揩颠。中汽协希望《暂行办法》尽快出台赔络,以便企业开发和商业计划的制定霸茂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编赔岸:李芳" "   当一辆汽车的车联网系统被黑客攻克并被操控时埔囤,请不要认为这只是美国好莱坞大片里才有的场景舱勒欣。犹记得2015年7月叮解,菲亚特-克莱斯勒宣布在美国召回140万辆汽车遣,并对这些汽车的车载软件进行升级试,原因在于有信息安全研究人员通过无线连接使一辆Jeep切诺基的发动机熄火桔恢,因此必须重新升级软件以避免黑客远程控制发动机盛嗅读、转向系统以及车载系统幕胸。    如今杉乖,车联网系统正逐渐成为汽车的一项标准配置溃,菲亚特-克莱斯勒出现的软件安全隐患已经不是个案赂氖,如果没有行业安全标准来做规范弟,或将引发不可想象的严重后果烙。在我国纺,作为国家网络安全的重要组成部分睛廖,车联网网络安全的“有法可依”已经迫在眉睫拌蕊。《中国汽车报》记者日前获悉魏,《车联网网络安全白皮书》就地、《车联网网络安全防护指南细则(讨论稿)》(以下简称《白皮书》和《细则》)将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布骇。在发布之前浪,《中国汽车报》记者独家专访车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖侈,他告诉记者捂谜,车联网网络安全即将拥有“指南针”侥卢帘。 车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖    《中国汽车报》杰氢魔:《白皮书》剁确、《细则》出台的大背景是什么距?    庞春霖并峭孰:在节能环保涡、安全舒适侯辛沛,以及车联网辖、自动驾驶袖、智能交通等方面要素的推动下踌徘,汽车正在迅速IT化阿捻帘、智能化烁感信。与传统汽车相比常,智能网联汽车在节能减排貌鲍、安全舒适方面具有前所未有的优势丘,符合汽车工业邓奋百、交通出行方面的发展趋势惟鳖,但也对网络与信息安全提出了巨大挑战陡。在互联互通的背景下牵协短,没有网络安全充分保障的情况下吉啪顾,智能网联汽车带来的可能就是灾难穆论跨。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    2016年11月7日描,国家发布了《中华人民共和国网络安全法》稍,明确要求网络运营者(车厂内、车联网运营者)需“履行网络安全保护义务洁叔,应当依照法律乖县冒、行政法规的规定和国家标准的强制性要求枷,采取技术措施和其他必要措施礁,保障网络安全丘陷、稳定运行厦,有效应对网络安全事件蓉态胎,防范网络违法犯罪活动琅坊胁,维护网络数据的完整性报、保密性和可用性七扯。网络相关行业组织按照章程党鹅,加强行业自律目的,制定网络安全行为规范澈耻,指导会员加强网络安全保护挝擒促,提高网络安全保护水平遂电晦,促进行业健康发展络。”该法2017年6月1日起施行潮锤。    2016年10月23日宽稍哥,在前期工作基础上粕,在工业和信息化部等部门指导和支持下芦,车联开始推动面向更加广阔市场的网络安全委员会的筹备工作睦考。在前期承担某信息安全专项工作的基础上固凌,2016年底匡前,以电子科技大学为主任委员参、国家工业信息安全发展研究中心(工信部电子一所)蹲、中国信息通信研究院摹、国家互联网应急中心姥栖、中国联通儡、中国电科第30所灭喀搜、奇虎360迟碌钵、博世为副主任委员偿筐赋,联合国内外70多家整车贤绞骂、芯片度、软件和信息安全产业单位的车载信息服务产业应用联盟网络安全委员会(简称撑德:车联网络安全委员会)正式成立粳当。同时根据《关于委托车载信息服务产业应用联盟开展车联网网络安全摸底调查研究的函》(工网安函[2016]1411号)工作要求倦孤釜,在工业和信息化部祷、国家密码管理局心、国家网信办等部门指导哇爆、支持下娩,车联网络安全委员会于2016年底组织盒、协调产业资源兴穆丛,以我国自主和在华骨干外资车企儒珊市、终端和零部件厂商为调研对象哗村,先后完成华南桅妈人、华东鸵峭、华北握还、东北竞瘦四、西南地区调研工作等撅胆,充分了解了车联网网络和信息安全政策堤秒、法规斡、标准年公、产品帽、应用等方面的实际情况与现实需求巫任。并组织与协调联盟内外资源番贰缮,开展了车联网网络与信息安全相关政策帽、法规孝南沛、标准的研究嫂,形成《白皮书》盘姜、《细则》饲籍客,将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布湾寺。    《中国汽车报》偿抠:目前我国车联网网络安全的现状如何?白皮书和讨论稿出台的意义体现在哪些方面?对车企和供应商会产生怎样的影响?    庞春霖挝粟眯:随着车联网发展楼,国内外已经先后出现了不少针对汽车的破解与攻击事件庇埠锻。我国在车联网网络安全方面缺乏政策法规摔捶坎、技术标准绕械反、产品及服务体系的支持糜嘛蓝。从调研情况看捅,各个整车企业和零部件厂商基本都在各自为战储,缺乏可靠和一致性的基础工作庇霸,因此需要我们及早采取措施懦,完成网络安全方面的顶层设计工作统奢窗,从政策猎、规划滤、标准核枷划、技术颁嘶碱、人才等角度全方位推进车联网网络安全的发展与应用商。    《白皮书》主要以本次车联网网络安全摸底调查研究的情况为基疵惹,分析国内外车联网网络安全的发展现状撑锌,为车联网网络安全的后续发展提供建议性赏份,推动车联网网络安全产业的快速发展牟抒。    《细则》立足《中华人民共和国网络安全法》褂吭扦,从企业啊宝曝、用户卧琶、政府需求出发部距,参考《工业控制系统信息安全防护指南》澳靡,结合车联网的行业特点和技术属性蕾,立足当前现实和未来发展趋势烽寸碴,提出驾侩肆、确定了一系列车联网网络安全防护的体系施厂侣、指标和建议绊苫掳,为车联网行业开展网络安全防护工作提供参考和指南敞,提升网络安全防护能力表,同时也配合《中华人民共和国网络安全法》的正式实施泡跑。    《中国汽车报》晾艰:是否会在车联网网络安全方面出台一些强制性规定鞭抽?将对车企和供应商在车辆生产提供参考标准佳沫拼,对现有车辆和新车产生怎样的影响碗台佳?有没有实施的时间节点惺怪让?是否会提高整车厂和供应商的生产成本从而造成车价提高嘿?    庞春霖鞭态妨:《车联网网络安全防护指南细则》初期只是一个推荐性的技术指南氓,并不涉及强制性标准和法规镜填獭。同时通过产业宣传司、贯彻和使用滇,不断发现新的需求和不足乘伎孝,并加以完善密。但由于网络安全形势的复杂性赌,以及车辆作为一种重要的交通工具趁天坚,未来可能会在某些细分项目上会有强制性的标准和法规出台涛蛔。    两项文件本身就是在调研基础上伯,听取产业单位需求而形成的甜恭,目的是为产业单位提供一个基本的参考和标靶鞭看为,减少大家的迷惑和疑虑孙阮辣,并以此形成产业各界对于车联网网络安全的一致性意见和商业行动裴醚,切身维护好产业和用户的根本权益锹。车联网网络安全产品主要是由一系列软件和芯片组成的系统产品帘午搭,当然会有成本在里面互撵必。不过从发展的角度来看味使,未来车联网网络安全产品将和目前车辆主被动安全技术一样看,属于必备的系统凹拦蒜,所以我们也不必用当年看待安全带进入车辆的那种诧异眼光看待车联网网络安全产品棘精。同时岁,安装可靠的车联网网络安全防护的智能车辆将具备更多的市场卖点竭祭,也会赢得更多消费者的信赖酮顿羔。    《中国汽车报》朔脓厢:车联网网络安全的落实是否有相关部门进行推动陈到?自主跑搭我、合资以及纯进口车辆的标准如何做到统一闲?在实施过程中可能会遇到哪些困难挑战桂广砍?    庞春霖酵病:我个人觉得车联网网络安全管理工作未来一定是中国政府的一个重要工作畦星,其中一些关键技术和产品菩,可能会需要政府指定的第三方机构或组织按照技术标准或指南进行评估和测试莫孰,如同目前的无线电型号核准和手机入网检测一样腥短。    如果把车联网网络安全产品看作未来智能汽车不可或缺的一个部分赏,那么就像现在车辆的保险杠胃检、安全带热叫涵、气囊建、ADAS等等常规安全产品一样稀瞪惹,无论自主还是进口车辆辟丸,应该都是一致和统一的要求赤,并可以采取现在车辆型号核准等方式胜娄,推动车联网网络安全产品的安装跑纽桨、测试瓤汤伙、使用澜、维护和服务抄阶瞥。    车联网网络安全所面临的困难和挑战很多辣舷,首先是人们的意识问题精,很多单位和用户对于电动汽车的起火非常在意就,但对于车联网网络安全却毫不在意旁烷炭。要知道腿,车联网安全影响的不单单是信息泄露这样简单凳炭蒙,恶意操控可以影响和威胁到车辆驾驶和乘用者的生命财产安全;第二是网络安全的攻击方式复杂隧凄美、多变驮溃叉,一成不变的网络安全产品很难应对攻击种类繁多的安全威胁;第三是车联网网络安全产品的核心还是芯片奠导竭、软件等基础技术箍请苍,对于自主车联网网络安全产品而言袱,投入比较大罕割胆、周期比较长探剑、效益回收比较漫长臣,需要产业单位的耐心和执着;第四是车联网网络安全涉及的产业链比较长卉,从整车企业划耐,到零部件坡歪、软件逗徽夺、芯片供应商疤,在实施过程中需建立和不断完善技术与管理体系蒜屠辣、人才队伍瘁豁叹、产品体系毙铂、评测体系;第五是车联网网络安全已经不是单一物理空间的技术和体系劝贯,也非结构化的治理模式街赎,需要新型的伦理售究、法律和技术法规给予支持缴骑苗,否则传统的政府治理模式很难应对瞬息万变的网络世界突。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嫉汝剔:李芳" "   1月18日彤抄,北汽新能源旗下的首款全正向开发的纯电动汽车EC180举行了上市发布会枫缮。引人注目的是设,北汽新能源将该款纯电动微型车的终端定价设置为4.98万元起委劲掳,力图将EC180打造成一款“国民电动车”酞祁。EC180之所以有如此低的价格舅迟,原因在于北汽新能源的卫蓝基金将会为用户提供4.8万元的补贴朔。在补贴退坡的背景下功,EC180在竞争越来越激烈的新能源汽车市场凸显优势呕行朴。   作为第一家拿到新能源汽车造车资质的企业唬毛灰,北汽新能源对于我国新能源车市的看法如何晒窖?在发布会后妮僚敌,《中国汽车报》记者对北汽新能源总经理郑刚进行了专访险脱,郑刚阐述了EC180对于北汽新能源的意义苟井崩,以及2017年的经营策略与规划跨融壤。   《中国汽车报》逻位: EC180车型对北汽新能源有怎样的意义拴?   郑刚泻懂翟: 北汽新能源有两大类产品平台萌森林,第一个是在北汽集团现有车型上开发的系列产品贩划理,包括EV簇森署、EU挝巨、EX环了衡、EH四个系列荒晒萍。1月18日上市的EC180是两年前开始筹划的全新平台打造的产品建斥痪。在开发之初付敲捕,我们就对其有一个精准的定位与期待赫。   北汽新能源在两年前预计到律,新能源汽车的3.0时代即将到来媚系穗,产品既要有强大的性能也要有亲民的价格稗饱。所以我们给EC180的定位就是一个城市的大学生一年的收入燎哼,或者一个农民家庭一年收入能负担得起的新能源汽车凌墙。   目前催文,汽车界对于新能源汽车发展更多地关注了核心技术的进步与掌握叹潮,这没有错核嗽,但是也出现了很多企业掌握了一大堆核心技术休两普,并没有推向市场的现象赤瞳的。我认为幌宦挪,造成这种现象的最大原因是这些企业没有做好产业链的整合箩惧,也没有认清正确的发展方向涸绵对。   因此淖莱,在两年前开发全新平台之初斜瓷,我们要求产品团队考虑做一款定位经济适用的新能源汽车篡税漂,把中国大众真正需要的性能定为我们核心研究思路外习,这种做法目前看来是成功的顿氖。当EC180亮相并由我的同事介绍这款车的性能懂琶、造型宽、特点以及价格之后郸,大多数人对其给予了极高的赞誉先辜菏,我们也认为该车能够担当起国民电动车的称号守。   在成本控制方面损喇嵌,我们认为还有压缩的余地圃僧煽,通过不断地挖潜降低成本敢必,我们认为可以让更多的人开上这款车镶饶速,不过这需要一个发展过程风弯沽。随着销量和产能达到一定规奶剑后驳,我们会进一步整合资源汀、降低成本苍苛,提供给用户性价比更高的电动汽车檄欺。因此萝塑,就目前来说袜,EC180的定价需要我们有极强的成本控制能力殿维掀,这个价格对我们企业来说承担了巨大的压力澎。   《中国汽车报》世蹿: 面对补贴退坡铝,EC180为何还能采取目前的低价策略凛适?北汽新能源有怎样的发展战略乳烈?   郑刚百钦: 从当前产业政策来看毒,全国各地的补贴额度不同赂篱,流程不同亢戳,这都带来了公司内部成本摊销的问题降,这种复杂情况导致北汽新能源在终端市场的推进工作非常困难环贯。为此哼疵毫,北汽新能源成立了卫蓝基金币趟,为没有补贴或额度较少的地区消费者购买北汽新能源产品提供企业补贴垒涟犁。这需要企业拥有一定的资金储备和。只要差异化的地方补贴还存在间凤,卫蓝基金的使命就不会结束侨巧闻。   既然北汽新能源专注于新能源汽车的研发和生产哆曙辖,我们就应该让更多的电动汽车走向中国社会哀木。只要发展的规划清晰佳,我们有能力也有信心做下去奉叮幻。因此侥,我认为当整个市场达到一定规睦氩欤后糕兑氏,企业才能做大做强皮冈鳖。在我看来掀上攫,新能源汽车产业的“玩家们”绝不能仅仅以盈利为最终目的栋腑,而不去考虑社会责任烂伤膏。只有兼顾了二者须醒侯,才能获得发展与壮大氢砰。   就北汽新能源而言为,如果年产销量达不到10万浦,那么就没有持续发展的能力婪。因此虏频渭,我们公司定下17万辆的年度目标斥,并将在4年之后达到50万辆蔫踞暮。制定这样的目标就是要抢先占据规模效益的制高点尾吠秦。谁先占领制高点传传惯,谁就有效益霸匪。新能源汽车市场的成本杀手旧,也将是市场杀手托情莎。   在竞争过程中储,我们不会把任何新能源汽车企业和竞品当成对手仆附,而是以传统燃油汽车为对手垦撮理。因为它代表了污染彪,势必要被市场所淘汰白桂。   《中国汽车报》靡信: 新造车企业的强势介入碉陇梧,会对2017年的新能源车市产生怎样的影响瓢被溺?   郑刚逗蒜秤: 与跨界企业造车相比顿寞,我们的优势正是他们的劣势很。依托北汽集团脊博,北汽新能源有着很丰富充、庞大的制造资源鲤,有巨大的产业链规模优势省膜。在互联网体验方面袍筷胁,我们确实面临一些挑战抄,但我们在造车工艺坏、供应链与流程方面有着更强的积累姬甸腊。   在我看来闪氏盯,绝对的优势和绝对的劣势都不存在貉蓬密,这些可以相互转化体闭虫。我在发布会上再三强调供,北汽新能源的竞争对手是传统的燃油车企业都,而不是新能源汽车厂商眉悍。如何能够最大化地提升电动汽车性能卿被,创造差异化的用户体验和品牌价值替,从而让更多的用户愿意放弃燃油车的选择是我们未来需要持续努力的方向鄙。   目前骇,选择购买新能源汽车的用户主要有三类庙:第一种是已有燃油车的增购用户;第二种是遭遇限购的用户;第三种是主动选择新能源的用户榔表。在这三类潜在的用户中笺,我们的发展空间都非常大难凤。   对于新造车企业而言纱并,他们确实会面临诸多的挑战猩妮脯。我们在发展过程中遇到的挫折咸疽蒲,恐怕他们也得挨个体会到让,但这是一个正常的发展轨迹渐替铅。因此斧工冲,我认为这是一个跨界融合的时代短距逆,传统汽车厂商与新造车企业应当构建良好的合作机制箱囱返,将思维与资源彼此借鉴息梦,从而为用户打造更好的新能源汽车昏壳。   《中国汽车报》新: 北汽新能源目前的两条产品线匆信的:BJEV和ARCFOX的差异化体现在哪里合?   郑刚顾徐: BJEV品牌的策略是走大众化的市场路线痘疏,ARCFOX则走年轻与新潮的路线芍偿撕。两者在品牌定位上的区别也将带来两种技术和功能的差异朵吧畅。相对而言甭委,BJEV的目标用户是我们身边的朋友私厘、邻居涡泌嗣、亲戚凑拖几,他们对于技术的应用更加强调实用性与性价比朝。而ARCFOX的消费群体更加侧重城市年轻人沟镣恍,在该产品上采用的技术更加强调的是前瞻性与炫酷特征梨忱角。因此在性能层面凰修邯,BJEV的车型更加偏重于舒适性与大众化蕉,而ARCFOX更多会搭载智能化功能垢砍。   在智能化方面铅,我们会根据产品的使用场景搭载相关的应用恢俊。例如ARCFOX将会在社交绥圈、网联方面具备更强的性能以体现使用者的个性称蛔,而BJEV上的智能化步伐将会走得相对慢一点庐茨。相对而言辛揩寝,ARCFOX的售价将会比BJEV略高康,智能化水平也将上一个台阶娠嵌途。未来胺,北汽新能源推出搭载ADAS功能的车型将会率先在ARCFOX上实现税笛凰。当ARCFOX品牌变得愈加成熟与规模化后牵琳,我们将把相应的智能功能逐步运用到BJEV产品线上乳尸妻。   《中国汽车报》辫迷: 北汽新能源即将进行的融资计划进展如何骋茂几,公司将如何利用这笔资金劣?   郑刚乖陪: 在今天上午的股东会上我们正式宣布霖煽,将实施不少于80亿元人民币的融资辩扒缄,这些资金将主要应用于提升产品的核心技术水平洼。无论是电动化还是智能化甘,我们都会在研发上投入大量的资金湘垦。目前嘿却,北汽新能源的研发投入主要在两方面呛,分别是规划内的产品研发和前瞻技术的研究角放。   我们希望引入来自产业链的投资方昏,以求在未来的电动化与智能化方面取得更大进展脱讲。北汽新能源的目标是在未来的3-5年电动汽车普及后翰,智能化成为卖点春。   目前举晃玩,北汽新能源拥有了三个生产基地饥龟,现阶段产能还有限垛,每年只有20万辆的产能剩宫。但北汽集团已经有七个传统车的制造基地叫豹,我们可以采用共线生产的方式共享集团的制造资源铃办筹,从而可以更好地降低成本梢,提升效率赁泼芦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编祟:李芳" "大众汽车集团管理董事会成员菏熔萎、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼(刘晓冰摄)    这几天韩较,大众汽车集团管理董事会成员碍骚、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼教授的行程很满烩墒继。1月14日蹦,他作为中国电动汽车百人会国际专家咨询委员会主任委员慨泰蔚,在2017百人会论坛发表了主题演讲;16日车,他在长春见证了《一汽畴藤飞、奥迪十年商业计划》的签署;17日下午夺,他来到北京康莱德酒店的一个小型会议室创伸,与包括《中国汽车报》在内的少部分媒体进行信息沟通惺怠。    新能源汽车献,重中之重    尽管行程密集靡汗,但海兹曼依旧神采奕奕纷参弹。他有理由高兴嫉,要知道私瑰冲,2016年大众汽车集团(中国)及两家合资企业上汽大众和一汽-大众迷,“超出预期地”共向中国消费者交付汽车398万辆新车逻涉,比上一年增长12.2%迫扦。即便如此潮珐,海兹曼在专访开始时寺马,仍然“再次强调大众汽车集团不只关注销量增长”米氢。那么大众还关注什么骋?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    海兹曼在专访中多次提及新能源汽车荒。“到2020年师梢,大众计划在中国售出40万辆新能源汽车;到2025年颁刺,目标为150万辆陛佃芯。并且这些新能源汽车将覆盖所有乘用车细分市衬诔选;同时痊,大众在中国的新能源汽车路线勿顷鸽,将逐步从插电式混合动力向纯电动过渡射唐。”他对《中国汽车报》记者进一步解释说淳怪磁,40万辆及150万辆的目标中休魏百,预计一汽-大众及上汽大众的贡献相当桨情毕。至于大众与江淮电动汽车合作项目的贡献度钡涉似,海兹曼称廖陆,这要由市场及车主来决定耙擦。此外翱,进口新能源车虽然是个“小头”辉灸,但会涉及更多细分市臣芴 ,从而为中国消费者带来更多的个性化选择驼翱。    奥迪与一汽合作藕,加强再加强    就在1月16日傍晚瞄,一汽集团与奥迪股份公司在长春正式签署了《一汽回杰、奥迪十年商业计划》辱介缔,这被外界看作“奥迪在华寻找第二个合资伙伴”的又一次反转哥粮胜。海兹曼见证了这一协定的签署不坡隙,他对《中国汽车报》记者这样评价该协议抄拒懦:“这是一个战略性规划酪轰滦,不仅为奥迪掳,为大众母壁,也为一汽明确了发展目标沤隧。三方达成了共识韶凄疯,而这一共识不仅在传统燃油车方面佛步掏,更是在新能源汽车和移动出行方面沸碱。”据悉脖法吴,双方将针对21个核心领域开展深度合作悲伐险。未来将继续扩大传统能源和新能源产品线篡,继而覆盖豪华品牌最重要的六大细分市场淮。其中滴惫焕,新能源车型及相关的服务领域将成为今后合作中新的重点几搏。同时娩,双方约定在继续深化现有领域合作的基础上岔完点,未来十年将广泛地在全新领域开展合作坷鞠骏,包括胎:智能互联碑、移动出行迟鹤、联合数字化项目熄萝乒、金融服务合作等众多核心业务领域唾顿孺。    同时庙,为了更有力地支撑未来合作事业的发展潞导称,双方约定将持续提升一汽-大众的本地化能力市色安,在提高一汽-大众的研发及新能源能力氨,以及模具和焊夹设备制造能力等方面也将开展具体而有针对性的合作懂。    “对于奥迪和一汽来说苔栋玲,总的框架已经搭起来了防炼,现在双方要做的就是‘撸起袖子加油干’谎。”海兹曼笑着说鲁。    上汽奥迪考藕镰,最早2018年运行    对于奥迪与一汽及上汽的合作吉桅,记者自然不会错过追问的机会察。    海兹曼进一步透露奉,奥迪方面的确有意与上汽达成长期战略合作伙伴关系肩,但当前的重点嗡谦,是大众及奥迪要深化与一汽的合作镁骨,形成长期的更有建设性的伙伴关系顺备蚕。“除了十年商业计划的内容之外号断,我们同时也更加重视解决经销商的问题困,更加重视经销商的权益小咆享。我们要更加积极地回应经销商的诉求凌,解决他们的盈利问题超。”    既然“目前的重点是加强奥迪与一汽的合作”退颁鹃,那么是否意味着奥迪与上汽方面的合作谈判暂停浮汞?在记者的追问下沧,海兹曼称串,在奥迪与一汽的“十年商业计划”顺利推进钝及,并且经销商的问题解决之后迷稼镰,奥迪牵手上汽自然“水到渠成”量马。    至于具体时间表彩侮诲,海兹曼透露绊窘,“所谓‘上汽奥迪’及相关项目在2017年不可能开始运行档,最早要到2018年开始十写量。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编效斯疏:李芳" "比亚迪股份有限公司董事长 王传福    清泰主任淘效,各位朋友伴哺,大家下午好!很高兴再次来到百人会论坛硷午表。今天我讲一讲比亚迪作为一个新能源车的参与者的体会和对趋势的一些判断吝段哗。   题目是“坚定信心辽,持续推动中国新能源汽车持续发展”难罐改。汽车的电动化是大势所趋健心,体制优势是推动发展的根本枯,然后就是坚定信心句赴。特别这几年新能源汽车发展很快纶阔,产品的成熟度慧物、政策的全面性酬犯枢、系统性巳,老百姓的认可唤憋,这些是电动车赊水、电动化大势所趋媳。大家可以看看兜兑饲,我们今年2016年差不多是50多万台炕菠,占到全球67%裸处。从增长趋势也可以看到畅割滩,从2011年裂宿、2012年摔监、2013年防粳、2014年落九蒙,特别是2014年谓、2015年姓艰,包括不平凡的2016年辅钮,虽然有各种曲折廖典汞,但还是获得了很高的增长南谜劣,大概有50%罕,全球占比差不多有60%多碴肥。   我想讲几个理解和发现鬼头潭。   其实我觉得公交电动化在中国应该算做足了梆,做的非常彻底节端胳。我们可以翻看一下2016年的数据藕,2016年中国公交大巴圭,不包括旅游大巴捣,总销量大概在10万台左右匈,但是我们纯电大巴差不多7万台即,插电式混合动力是1.7万台络猾慰,加起来大概是87%海迷,占总的销量接近90%蔡菠砍,这么高的份额剧,我觉得差不多就在3年左右发生的讽。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   按照这个趋势下去问炭,到2018年盆,我们认为在公交这个领域里面锨谐蜗,燃油车会进入死亡去架郝。很有趣的是2018年促,如果你要在欧洲或者在日本耸滔,欧洲官晤汤、日本一些主流的燃油大巴的制造商凄哩,可能是在那个点刚刚把纯电动大巴的样车做出来蜂挟勿,或者刚刚接近路试芥摊,我们中国已经开始宣布公交大巴在公交领域里面已经进入全面的电动化柿睛。从这个感知可以看出理幢吾,中国背后的推手是什么乔疼艰,为什么这么快迁拔,无论从技术静污、从市场犬、从体制官。因此我觉得猫,体制的推动是推手纳锨,因为公交很容易充电户,固定路线睹时,固定区间促潭,公交的体制基本上目前在国内还属于国有的亮未,大部分属于国有体制烤泡,政府有很大的话语权活,公交的排放巨大枚圣,一台公交补贴很高刀,但它排放更高事。一台公交我们算了算号挡娩,早上5点上路硷,到晚上差不多10点下路假链浚,一天工作18个小时电商冻,相当于30-35台私家车的排放拾。因此洼,我们四部委在推动产业政策里面币,花了巨资在推动这个产业受,但节能减排的效果是最明显的挽,而且在全球保持领先度也是最突出的掂烧。   比如像深圳缚四,2015年脊、2016年限,大概2017年上半年较,就实现1.5万台公交全面的电动化陕宦,这一点我觉得也值得我们中国骄傲良。而且这个产品哨、这个领域我相信还能保持持续的领先诽富,和乘用车刹怜筹、商用车比苛忌,和一般的卡车比兴女柑,我觉得在大巴这个领域里面墩煤尝,我们中国无论从技术陋寝釜、从供应链汹梧、从规模叼逝北、从市场地位迹腾惰,还是很牢靠的堆徒参。出租车可能是下一个领域岛,我们相信在未来3年里面冲兔,出租车全面的电动化也会进入一个快车道碾峦琴。   优秀的体制助推璃脾,产业快速发展挖市贾。即使2016年不平凡的一年里面惜搅底,国家有很多政策无氰,像国务院2月24日政策常务会议善,政府公共采购配额氰肮褂,7月6日马凯在西安有一个专题会刑,包括到10月18日克强总理国务院常务会螺芍,原则上不核准传统燃油车隋汀短,加上之前一整套的体系烈烽。我们认为推动中国新能源车发展的是中国有一整套全球最全面的裙绊、最系统的政策体系困刨,包括今天我们的百人会这么一个平台请,在国外是不可思议的孤躺伪,但是在中国就发生了谭粕猾,我想清泰主任亲自组织黔摆嗽,这种特殊的身份把大家聚集在一起纹缕脚,而且今年的规模更大诬汐,明年可能还会更大娩亨,这些体制推动中国新能源的高速成长尸。   从税收葡虐抨、推广配套办瘟、长效核查便、推广管理等都在推动捣,当然国内新能源汽车产业链的形成规模遁,刚才欧阳老师也提了律锑,很全面侗,从上游的IC制造袜沥电、正极浆、负极澈彤、电解也隔膜裤步、各种资源钢、配套茅,中游的电池夕壳习、电控皋危、电机帆畴荤,下游的整车刃骇,包括售后服务塑核潜,全系统的秆把娃、全规模的绦路瞪。国外也是迎来了发展的热潮唱,像挪威和荷兰宣布2030年基本停止燃油车的销售逛懒,日本也在2030年新一代的普及率可以达到50%喝太,德国也在2025年不再对燃油车做一些投入默搜县。   坚定信心敢鸿,持续推动新能源汽车的健康发展畅。其实我们在业内也在把这个脉李麻,2015年1%是一个拐点老地,按照国家的“十三五”规划到2020要做到200万台蹭溶汉,相当于当年差不多10%的市场份额喇,2025要达到20%的份额挤检,当年要做到差不多400万台荣攀,才能达到目标并。因此我觉得踏谐瓣,2020年10%还是有一些挑战隙握现。我认为到2025年遣欺屎,如果电池做到每瓦时1元钱以内抗奖,按照同等配置的汽车壳,成本按照同口径的品牌话腹骋、同口径的配置算咆蜂,大概比传统车还贵20%-30%曝,这时候国家财政一旦退出去以后倒碧虽,必须有相应的措施来进行补充琅藉坦。我相信第一祥,购置税的减免弗笔,一定要延到2025新,甚至于到2030陛,这是一个10%的政策支持颂到阑,这点非常非常重要摔。第二群拌怂,消费税岔馅观,特别是对插电式混合动力车逼放,消费税有2%鞍创凌、5%-9%辰歇,如果在国家财政资金退出以后我秋,如果这个要有一个减免的话娥歇,这里加起来差不多接近15%-20%侣吾,这样把30%缩小2/3八愧貉,国家政策就扶上马俊射、送一程答尝,才能够让新能源车更健康篓骆。   齐心协力垄,2017橙探途,撸起袖子赡,加油干!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编久笔吹:李芳" "北京汽车集团董事长 徐和谊   春回大地挖胳,万象更新隙桶,这是中国新能源汽车的春天肆糜肝。从2014年的小荷初露慨,到2015年的急剧拉升长居癌,再到2016年的高位放量冻赎朴,可以说经过三年的蓄势苗,中国新能源汽车行业的基本面发生了重大变化牧橙昆。牛市的格局基本确定饥,按照2016年10月份发布的节能与新能源汽车技术路线图提出的产销目标桶摔,“十三五”藉可、“十四五”和“十五五”期间肠险蚂,中国新能源汽车的年均增长将分别达到90.5%梗崩、30%和33%些烯樊,中国汽车工业已经进入到了一个电动化转型的新时代钞,继本世纪初的“黄金十年”之后蛋,下一个风口即将到来淋冯婆。   毫无疑问玫锰,这是中国汽车工业由大到强的历史性机遇惺,是中国汽车企业从追随者到领跑者的决定性战役揩翱身,当前中国新能源汽车行业正在发生一些新的趋势性变化衫骗宪,值得关注秒。我们总结了一下这些变化怕犁辽,有三个方面的特点方:   一是市场的形态改变了狮辆。   从导入期迈向快速成长期瘦,刚才欧阳教授称之为成长期时童础,我们在前面加了“快速”两个字新,有待商榷形。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   个人取代政府驮伯虑,成为消费主体姬驶,产品力成为企业打开市场的唯一钥匙美,新能源汽车从政府的示范运营起步唯五,不断地向私人购车靠拢殴想,临界点已经到来!有统计表明俯,去年私人购买新能源汽车的比例已经达到了超过50%达皆,预计今年将进一步提升到70%左右潭夸。大家知道个人购车时代是产品为王的时代露靛,要在竞争中胜出侍,就必须以客户为中心飘兢项,以市场为导向畦裙,树匠心柬,出精品订。   二是竞争的主体增加了那屯耍。   从少数先行者的竞争讲匈督,演变为全员竞争糯具,且必须成为拥有体系竞争力的全能型选手耪蕉。国内各大企业都发布了雄心勃勃的新能源业务规划屑,包括这些国际大牌鞭,比如说戴姆勒海、大众等等跨国品牌潘奉率,通过合资强化了在中国的业务布局釜搽。互联网造车更是不约而同地选择新能源作为切入点陵。有统计表明舰,从2015年开始教咀,全国新能源整车的投资项目超过30个干猫,总金额超过了1000亿元什,总产能超过了300万辆辰。当这些产能陆续释放横,新能源汽车行业就将进入到像传统汽油车那样残酷的饱和竞争时代线饺策。到那个时候剁,竞争将回归本源夸驾蜂,那就是技术尝、产品和服务棋嗜琳。   三是行业政策转向涡。   从扶持补贴过渡到监管引导老惟,政策驱动弱化珊慧价、创新驱动凸显渴矗。最近一年以来我国政府角色定位出现了明显调整惧籍,产业政策呈现出四大趋势呸:   第一赦烹黑,通过《新能源汽车积分同步管理办法》和《碳配额管理办法》营造严厉的倒逼环境舰剁鳖,迫使整车企业加快从传统的汽油车到新能源汽车的转型;第二苍淘违,通过准入港、销售收翁、使用环节的标准发布络副,提高行业的门槛核竭错,净化市场环境;第三适,通过补贴退坡和私人充电桩的破局彩扔笆,逐步降低政府对新能源产业的保护性的干预力度旗埂,让市场发挥主导作用;第四吭隘,通过电池目录和技术路线图的发布康,引导企业注重供应链的建设和核心技术的积累褪,避免走传统汽油车领域这种“遍地合资瓦法、以市场换技术”的这种所谓的“老路”同。   本世纪的前十年渡烽笆,可以说汽油车高速增长霓盲,成就了中国汽车产业的由小到大薯。接下来的这十五年邻,中国电动车的高速增长能否成就中国汽车产业由大到强录售羞?习总书记讲“发展新能源汽车是迈向汽车强国的必由之路”九纤,克强总理也讲歧快,“发展新能源汽车喜睦,是培育新动能兜,发展新经济的重要抓手”号老舒。中国政府凭借新能源汽车獭,特别是纯电动汽车秆霓散,引领产业升级稼坤,谋求弯道超车美盟,实现汽车行业由大到强的意愿无比强烈警煎垫。   继高铁家、特高压和核电之后狮,新能源汽车非常有希望成为中国制造业的第四张“名片”巷钉僧,这种希望能不能变为现实菲墩悄?还需要我们全体汽车人的共同努力但。   北汽集团在新能源汽车领域起步较早恳急,目前已经基本建立起了一定的先发优势模米卯,把先发优势转化为领先优势酣,是我们坚持不懈的目标空寥变。而要成为一个真正的领先者戌,只有创新磁瘁褪。创新就是从零到一虫,就是要把一种从来没有的生产要素和生产条件绣发,用全新的方式组合起来馁松,去创造新产品伶,去创造新的生产方式和商业模式刹奶努,去开辟新市撤谀疵搿,去整合资源稻,获得新的更优质高效的合作伙伴和供应商欧系,去实现新的价值创造俱。我们将以创新为最核心的驱动力马袜,全神贯注略,聚焦技术僧,聚焦产品位,聚焦资源徊送,聚焦市吵词抖拧;以心无旁鹜的聚焦战略搜届钢,打造北汽新能源的核心竞争力;以自主创新的凌云之志倘孙们,实现北汽集团领跑的梦想贾。   借今天会议的机会闺鼻范,我也想简单地介绍一下北汽新能源的聚焦战略舜茨截,也就是刚才谈到的四个聚焦阀撕愧:   第一唬膘燃,聚焦技术揩。   聚焦技术就是要实现对核心关键技术的全覆盖蓄闷上,消除盲点炔。新能源产业最核心的技术就是“三电”酣棉寺,此外充电和续能技术伞如、激光雷达等汽车技术挞,以及轻量化的新材料赎睡,石墨和锂等上游关键资源枢通腾,也是我们需要掌握的核心技术和资源彭惊惮。这些技术和资源典骂宠,是我们在新能源汽车行业立足的必需品曙衔,我们再难也必须干绦挠,再难也必须干好!   北汽集团各相关的业务单位已经分工协作鹊,各司其职诉仿,对新能源汽车关键技术进行各个击破恰好。北汽集团将在政府的指导和帮助下醇接,在北京的经济开发区比门,将打造一个世界级的新能源汽车创新科技中心茅。它由研发创新中心北、全球营销中心绵、品牌体验中心防壁、联合创新中心等五大部分组成逗,将建成从用户研究姬、概念设计迁、前瞻技术筐袜渺、研发试制到全球资源整合全覆盖的全球化新能源汽车创业创新示范基地孔订。   第二袱韧荡,聚焦产品摩协。   产品是企业价值的最终呈现檬甫,是我们寻求客户认同的物质载体漠费掀。高度契合用户需求勘,被用户接纳陀茄噬、认同的产品才是有效的产品喂驮逝,与合资和外资品牌的新能源汽车产品相比卤,我们的产品在续航里程俗、成本控制楔、整车品质娠马鸥、产品线的丰富度方面米镶瘫,目前还存在着明显差距随。打造新能源汽车的产品力歧,我们将从以下几个方面努力胸隋困:   一是凝练督佰撕,集中北汽集团的优势资源吵,打造若干款明星产品隙桨千。   二是做好差异化的文章己,精确地切入特定的细分市场独讲扩。   三是做好迭代创新朽瓮忿,像特斯拉那样把独具特色的“三电”技术和最新的智能化遍蔼、网联化岗阜、轻量化技术应用到产品中们韧及,并根据新能源的技术特点肋,开发设计全新的车型平台棱咀。   第三遁汤,聚焦资源耗踌替。   21世纪的竞争贫,不再是产品的竞争哇池,也不再是渠道的竞争良,而是资源整合能力的竞争开。新能源汽车全产业链更长腾浩、体量大入菲色,包括整车茬怜跑、充电基础设施墙僻、智能网联陡、无人驾驶以及下游应用在内棚,整体的市场规模在10万亿元以上牟饯。   然而资源是有限的捂达良,优质的资源更为稀缺姑刻伙,新能源产业作为朝阳产业裁,资源的布局与传统车完全不同骸无平,我们必须要密切地监控国内外最新的技术动态贸,瞄准核心资源和稀缺资源娘,提前布局腺,将其纳入到我们的生态圈之中餐兴敝,北汽集团将围绕着创新链氓、产业链屠、市场链呵红伐、服务链和资本链这五大墓粱肚块窃钵,通过新兴技术的孵化铂、成长型企业培育跺森蝗、产业并购整合等手段软,实现关键核心技术的突破与领先峡,打造北汽新能源的杀手锏绣衡偏,谋求长远的发展哩寝拘,实现对传统汽车产业的更替雹。   第四谱刷,聚焦市场尝精嫉。   市场占有率是关系到产品的关注度门喇裤、品牌影响力的重要一环厢,目前我们在新能源汽车市场的拓展韭葡朽、品牌传播损、新的营销工具的运用以及与客户的沟通方面筒丛,可以说暂时走在了行业的前列笑抵。下一阶段喉,我们在继续发挥自身优势的同时略煤逛,还要加强对市场的精耕细作舌角喊,对不同市场进行分别覆盖抗怀柒,不断扩大自己的势力范围梁膊。对公务市程荽骸,我们将根据公务车口沏、出租车噶、城市物流茬讲到、城市租赁涟仙、城市公交等不同领域的特点绩,把规律琢磨透驴共橙,在品质差异化驼甲浪、品类差异化和品牌差异化上做足文章虐。对新兴市澄热健,我们将引入汽车的共享理念退,做好网约车市场开发煤,打造国民车篓戊,切入经济型纯电动汽车市场酒。同时嗅乓,通过融资租赁等手段寡,对特定客户资源进行开发堕。   各位领导犁疏、各位专家巧、各位同仁苇蔡,“阳春布德泽奇姑,万物生光辉”泵涧,中国汽车产业的电动化转型已经大幕开启蛾靠,新时代近在咫尺蹬,新机遇触手可及佬,新梦想指日可期牛,让我们以自力更生为蜕、艰苦创业的进取之心倪衫,以敢于人心潘慌,勇攀高峰的凌云之志村阀缆,撸起袖子唉侥,真抓实干始寄,去开辟一条创新发展的康庄大道!   谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编强俱磐:李芳" "中国电动汽车百人会理事长陈清泰发表了主题演讲献卡,以下为陈清泰演讲ppt亮点实录被:    有专家说2016年是电动车发展的标志性一年权,我认真思考之后豢间筐,认为这一说法不无道理逞粟添。我想可以从两方面来看并顶污,一个方面是从全球来看誊红署,在2016年这一年怖痹,发达国家主要汽车生产国喇焙,包括大型汽车公司甸女,大家对汽车发展的低碳化订、智能化烂、信息化取得了进一步的共识娃杜戮,而且各个国家都把电动车作为提高国家竞争力的一个制高点糯氓,我想各个公司之间的激烈竞争都在潜伏之中抱。    我看到麦肯锡的一个合伙人理查德福斯特(音)的很简短的讲话道芳,但是说到了要害肉喂雀,他说“汽车产业已经进入了创造性破坏时期薪,守成者将面临巨大的挑战”姓呐。而从国内来看磨程,我从调研中发现韩咀蔼,很多企业由“试试看”溪广从,转向了“铁了心地干”襄腐,把电动车放到了公司战略的中心地位茬潜称。    刚才李书福老总讲的他的规划耙,到2020年姜频施、2025年烧,电动车的比例要占那么大彭虽,新能源车占比那么大垛。所以他真是把这个当做了公司战略的中心善。    另外戌独固,在这一年当中蔽,陆续显现出来的几个重要的变化也经过了几年的酝酿唯褥,一个是企业的研发路径在变化歪桥,由燃油车的引进掠体手、消化舜辱、吸收捌肺铆,正在转向开放条件下的自主创新购醚,各个企业对研发重视的程度餐荷、研发投入的力度是前所未有的镰窘。另外书胎卫,由于我国电动车产业化走到了各国的前列币袖络,这样就给了中国虾码,包括电池和其它零部件在内的整个产业链企业一个通过自主创新求发展的机会吃化联。另外踌,有一批没有退路堪,专注新能源汽车的新兴企业萄膘,他们没有存量的拖累拓柒,他们的思想更加解放很戎司,这些新进入者带来了新思路踏蒜摔、新创意擎、新发展路径龟十陈。    刚才蔚来汽车的创始人李斌讲的是新的思路醛,另外滴滴打车的老总讲的也是新思路吃,对我们汽车人来讲会有新的感触挟反姆。    新进入者带来的新的发展路径梁枢仿、新的生产组织模式菜,给整个的产业带来了新的活力班。这些亮点正在改变着中国汽车产业发展的路径沏摧矾,我想这个影响是很深远的簿。因此眯接胸,从这个意义上来说伶狸嚼,经过孕育期的磨合苗,现在已经开始有所收获食。 接下来我想重点讲讲关于迎接产业发展新形势的问题绕汾。    以2020年为结点蔷哼悼,中国电动车将面临新的发展态势焚,我归纳了几个观点宛固洪:    第一龟唐,进入2016年葡奴慷,中国电动车的发展已经由导入期进入成长期府步,在消费者购买意愿增强的同时日缕,已经有较多的企业和越来越丰富多样化的产品可供市场选择现逻。此时亩瓦,由政策驱动向政策市场双驱动转型的特征日益显现佬。    政策的驱动是增强消费者的购买意愿四蛊钱,市场的驱动是以消费者的选择来促进企业竞争连。在很多人担心新进入者蜂拥而上的时候葱,随着竞争的加剧回,企业间的差距拉大青戈,大浪淘沙的过程已经开始汐富长,竞争将成为越来越强大的激励和倒逼的力量嗜承。这种现象不仅反映在整车晶纱惦,而且已经延伸到电池企业恋田、零部件企业以及上下游整个产业链得其宋。可以说市场驱动态势的形成是国家支持政策迎来的第一季收获荤。    第二奠绷玛,迎接国内市场国际化竞争陈绒。可以预计政府购车补贴淡出之时泰彤,就是外资和合资品牌大举进入中国市场之日纯,距今只有四五年时间了步标。当前国内企业间的竞争只是一场序幕甘测筛,国际化竞争来临之时才是真正的考验染篡。中国的企业必须冷静地看到俩材绥,产销规模大炉管肚,并不等于竞争能力强贪坛萝。我们与国外先进水平仍有不小的差距疮洪,重要的是技术基础薄弱城底、原始创新能力低染、核心技术欠缺维倦透、品牌影响力不足陕乱高,这些带有文化色彩的软实力抗地赌,需要持之以恒的积累溜颅浑,“非一日之寒”笆比。    提高产业竞争力仍是必须竭尽全力突破的重点珊慑惟,提高竞争力的途径赌,不是等待企业的扶优扶强硷鞠赫,而是由政府创造好的产业生态管阑,使优胜者在竞争中脱颖而出穗及。    可喜的是很多国内企业在制定发展规划时齿飞莎,就瞄准了国内国际两个市辰骸,产品设计愁等、生产工艺禄誓、产品质量都以国际水平为准补棋,我想这些企业他们会相对比较主动题步。    第三萍脓郸,向后补贴转型期的政府政策娠沪,在既定政策支持的周期内何彭辩,技术进步的进程能否与支持政策退坡的进度相匹配踢茸,是政策能否顺利转型的关键科洞灵。政府的购车补贴是一把双刃剑瑟,当市场竞争格局出现之后芒抽,政府就要特别注意任,不要因政策调整不及时而削弱竞争晶。    所以这次调整的目标是以为后补贴时期电动车依托市场自行发展打下基础皋畴沛。因此嗜拎溶,调整的基点是在保障市场平稳增长的基础上颅挖,聚焦技术创新断郡,加快补足技术短板筒,提升电动车的性价比骆。相应的捍传,评价支持政策效果的窗口南,应该由市场规模扩张叛懒,转向竞争力的提升绞毋。    具体地看购车环节的补贴侮,应该适时退坡南厂,而退坡的力度要形成足够的倒逼创新技术屑额扣、降低成本的能量性偷,造成优胜劣汰之势拾梗。政府资金应更多地支持共性技术的开发魄溃参、充电基础设施的建设固惧欣。与此同时讲锭,非补贴性的那些“功能性政策”茸俄仆,例如碳排放政策佬炼、燃油消耗量限值政策反、零排放积分政策灸,以及购车许可棋、限制行驶之类的政策组合应及时出台杠浩表,使市场产生稳定的预期督踞。 第四刷寸吨,立足后补贴时期熬骂换,打铁还得自身硬擂熔蚕。    从十城千辆算起瓦霞,各个国家发展电动车的时间差匆,给中国企业留出了大约十年的孵化期妓邯,这是难能可贵的东。2020年蘑匈,作为中国电动车的一个标志性年份恍肩,将迎来后补贴时期纪信。可以预计广,那个时候直接购车补贴将淡出娄,但功能性支持政策还将保持讣拟菊。在这种情况下辆怯,电动车能否与燃油车抗衡湍柑、在与国际巨头竞争中能否保持自己的优势澎黔胎,将取决于这几年的行动北龄解。    我国电动车是在较高起点上起步的咎穆,总体经济技术实力已经今非昔比凹赁枪,如果把握得当入,以电动车为契机莆羡,我国汽车产业的国际竞争地位将有所改观顶险,企业应充分利用政策支持的周期伶烩,下大工夫做好三件事檀懂廖:    第一卸,人无远虑录,必有近忧观,既高瞻远瞩又脚踏实地地制定好中长期发展战略孙杀蔫,并加紧部署与实施艰茫劲。    第二骨,持续壮大研发能力浦,掌握核心技术房奸,攻下“不经济铂党低、不放心胶粮、不方便”一块短板杭,奠定电动车与燃油车抗衡的基础乌炯铝。 第三如火,以产品的品质借狠、品味打造优秀自主品牌涪,赢得市场的信赖叉刃。    第四且,就如刚才李斌讲到的那个观点我是非常赞成的叼扑,就是在这个期间凯,一定要想办法在自主品牌上下工夫锻仓。我们的品牌实际上在燃油车上划,很多企业下了很大的力量酱矩信,但是应该说效果是有限的赂。而在电动车来说是个新的机会世圃,所以在这方面应该下更大的工夫溯容标,通过产品的质量岔材酬,通过产品的品味打造自己的品牌奸恰。    第五杏溃坚,要系统规划谅泵深,及早部署“电动车+互联网”两输。今天的电动车之热说溺,并非由于传统能源的枯竭蚀拌,而是因为它有很强大的正外部性龋瓤。电动车的低碳化沥坞喷、信息化冕、智能化的潜在社会效益只有与新能源湿壳、智能交通叼按拔、智慧城市通过互联网有机融合才能发挥刨护。目前大家对电动车关注的还是作为车的基本功能练。随着这些方面的成熟募磨酷,挖掘电动车潜在社会效益将成为政府和企业关注的主题挤。信息化速涵、智能化将是未来电动车差异化竞争的制高点疙漂,这里有太多的文章可做畅舒几。目前辅助驾驶罗、无人驾驶已经走在前面图挡,我想国家应该及早对电动车与分布式能源慕律、智能交通泪窃、智慧城市以及5G通信协同发展溜炕袒、统一规划贺、开展顶层设计隶、超前部署贪、抓紧启动瞬俄,引导企业的技术开发和基础设施建设恃淬霞,推进“电动车+互联网+交通”级疵慷,把阶段性技术成果用于提高交通效率丰撅、降低物流成本频、保证交通安全慰陆喷,使其产生经济和社会效益菜淀。    电动车发展的大势已经不可逆转尸放,向前看签,挑战与机遇并存沥。如果把握得当峰,机遇大于挑战!    我就说到这里咎乡辣,谢谢大家!    (根据发言整理佳千,未经本人审阅垮。) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编戊谜碑:李芳" "  全国政协副主席淬袜喘、中国科学技术协会主席摆巨、中华人民共和国科学技术部部长万钢发表了主题为“谋未来险、促发展 主动迎接汽车产业发展新机遇”的演讲牧填,以下为万钢演讲ppt亮点实录熊到:    尊敬的清泰同志珊季淌、冠华部长慑皮创、苗圩部长局、解主任课杠匡,各位来自汽车界的中外朋友们善净辽,大家下午好!很高兴每年有机会到百人会的大会上与大家共商新能源汽车发展的大计墩借歪。上午抽点时间看了一下展览钮,给我印象相当深皋孪妓,有一个很深的感觉橇抹仕,这十几年来中国的电动汽车持续发展堵坛,走上了一条创新的道路赎,而且现在产业进入一个快速发展机遇期缆卸酗。今天这个会议的主题很好府,就是要持续地提升我们的技术能力氢量腿,抓住创新新局面蓟婆。我想就我们未来促发展虾,怎么样主动去迎接汽车产业发展的新机遇剧石,谈一点我个人的看法试赋。从四个方面愧瞎暴:    第一谩哀,谈一谈我们这些年来齐心协力隙,新能源汽车所取得的新进展偷畅盆,尤其是2016年的进展特别明确便咀。    第二矗,回归深入基础研究踞佛贰,提升新能源汽车的质量和效益臣拎。    第三帕,新的发展趋势淬惯镶、新的发展方向淋且,特别是自动驾驶汽车技术的发展又成为世界汽车业发展的一个新的热点刷谁,随着人工智能的不断深入还,我们要共同研究一下智能化发展的新机遇固祭铺。    第四础北副,我们怎么样更好的凝心聚力童安塘,合力推动新能源汽车的创新发展凸,谈几点看法设。    刚刚得到新的数据夏困,有的来自中汽协会合遁、有的来自中国汽研中心济,数据告诉我们秤,我国新能源汽车据2016年全年的销量达到了50.7万辆餐,占新车销售比例的1.8%坊雀,中国的保有量达到了100万辆郴脖鹊。全国的公共充电桩运营数字超过了15万个祈闺牌,这里讲的是公共用的充电桩幻计晦,中国已经成为充电基础设施建设发展最快的国家煤。    我们的关键技术取得了显著的进步捷。今天上午我在零部件电机靖戏屉、电池恋绒辩、电控这块花了好多时间碎,仔细地了解了一下情况卢,确实和我们了解到的数字很相近辆尖簿。动力电池的关键材料发展进程加快凛、性能指标稳步提升水、成本明显降低斧,从动力电池的单体录、电池包稿桥微、电池包管理等方面的安全技术研究全面推进盎。一个指标性就是低,三元正极材料能量动力型的电池鼻贬,单体比重最高已经达到220瓦时/公斤去,前年我们在讨论规划的时候大家还有所担心佰篡、有些争议崇鲜桐,好多同志说竟备,到了2020年的时候能不能达到我们这个目标傻青,现在看趋势已经很明显徐杯。我们特别强调的讲,穆荩块比能量达到了140瓦时/公斤蹬咐杉,动力电池系统的价格焊锌悲,这个价格现在也是保密汹,但是总的说起来明显下降孪嗽,总的达到了2.5元/瓦时以下煽。动力电池的产能达到了100G/瓦时杏怖丢,世界上生产规模歇,特别是在新型电动汽车的动力电池袱凛嘎,规模得到了很好的发展旱皖拈。    驱动电机技术也取得了新的突破耿熄马。特别是共性基础技术进一步突破祥捐辽,导磁硅钢缎、稀土永磁材料偷毒、绝缘体材料搏俩、位置传感器避,芯片的集成设计和电力电子系统秘梳薪,取得了新的进展诽沁咸。我也了解到肩构恃,我们高铁上的一些电力电子的器件现在也逐步的参与了我们电动汽车的发展解梨。因此焙,重量比功率超过了3300瓦/公斤踩,电池峰值效率达到了97%的缺犀,高效区达到了80%瞄灭蹈。特别一些新的设计逢焚鸿,也对电驱动系统有一个很好的推动作用及,比如说我们都知道汹憋态,对于0—100公里的加速埔,对于电动机说起来嗜枷,由于它的扭矩转速曲线实际是在零转速的时候扭矩最大迁届签,但是对于后来的再加速(第二次加速)的时候祁隆剧,就是高速公路上超车的时候夕,超过它这个临界点以后帽,这也是一个安全因素殊浑雾。现在我们很多企业从两个方面熄,一个方面撤华,用双电机的技术来弥补后面这个不足警,第二个惧鸥犬,用两档的或者减速器来增加二次加速的能力耸供,这些也逐渐的在使用过程当中得到了一步一步快速的发展毁虑。    今年汽车界有一个新闻壁,第一个互联网汽车走上了市衬印,我们的上汽和阿里巴巴实现了汽车产业和信息产业的跨界融合缕拢钱,搭载阿里云OS智能操作系统的互联网汽车荣威的RX5上市以后就得到了市场的青睐抠裂溃,据说现在上汽的同志告诉我鹅锋,每个月销售2万辆镭,产能有点跟不上了甫,效果很好篮涟戎,上市不到半年累计就超过了9万辆凛呈功,成为荣威一个最大的销售热点京感盼。在互联网大会期间哦,我有幸也去看了一下百度的无人驾驶系统瘸,搭载着北汽乃穆、奇瑞爸虐、比亚迪轿车都亮相农葡,首次开放了道路屎叹示,18辆车300多位嘉宾在试驶咖修菏,当然评价各有不同股场稳,期望值也有待提升巍喷,但是勇敢的走出了第一步铰陛,这也说明了中国的汽车产业正在聚焦世界发展的前沿椒,做出自己的探索芭。    我特别感到高兴的是愧裤,2014年我们就曾经提出电动化籍烽施、智能化和轻量化是汽车产业发展的一个重点趁,现在我们看到了汽车企业都在这些方面做了很好的探索舶祭溅。    我们前年集中推出了一批有关于电动汽车发展省,从汽车到基础设施什芥放,一直到停车场材寡、充电站帘,包括各方面财税的支持迫诗输,一系列的政策虱。国家层面雇变场,从购置讽癸低、补贴陷藩腐、税费减免镜俄掂、研发支持陋妥梳、生产准入非雾啊、业态创新薯痢陶、基础设施讹慌,特别是标准规范方面贸洼,都出台了一系列重大的政策措施领爆古,现在看起来落实的进度还是比较好的蜜蹬。我听说这次我们百人会的闭门会议大家还对最近工信部提出的“新能源汽车积分交易制度”进行了热烈的讨论献,这是一个开门的讨论埔,许多外资企业都积极参与当中骚,对电动汽车发展捌辛挝、新能源汽车发展壳法噬,特别是我们在应对气候变化方面中国提出了自己的贡献目标伐,我们落实在整个汽车产业的技术先进方面煽那,提出了积分的意见实际也是我们落实气候变化政策的一个具体的表现蒜跑肝。也是由于刚刚推出来首,我觉得很好难祁,现在政府部门推出的标准和一些政策都先期有充分的时间征求大家的意见别搽疵,大家可以对积分本身的形式和落实的情况或者实施的情况各抒己见店,使政策更具有落实性认逗。    这里向大家报告一下卿撵,我们国家从去年开始研发科技计划体制进行了深刻的变革健焦。新能源汽车作为一个试点的重点专项歇芳劳,实现了从基础科学到系统集成溅桓休、共性技术集成钎、示范全链条的部署暴,特别是在基础研究方面玩酣,加强了对基础科学问题的研究炭诞劝。因为现在产业发展到一定程度的时候避到猾,要提质侥葱小、要增效纶绦,还必须要静下心来蓬何试、回过头来从基础科学问题上下手七邦绒,不断的进行优化歧寿、改善埔侈拦,才能获得发展恒猛界。特别是这次的重点研发专项姓,对于电动汽车智能化和网联化的技术巢袖,也设立了专门的课题捶乌房,实际也是我们当时电机拉凑形、电池平、电控的“三电”之一痕洼,也随着时间的进展不断的转向新的重点晒蔽。所以伴,整个“十三五”期间的专项规划拓,将对六个创新链条舅车,就是全链条一体化的部署敞惕,38个重点研发任务鼓樊,政府加大了投入讹巳斥,同时我更觉得现在企业也加大了研发投入示控栋。2016年我们全社会研发资金的投入达到了15400多亿很,首次突破15000亿汕酵,更值得高兴的是崩娟,企业在这里边投入比例得到增强萌概,达到了78%以上坞寂,企业的投入也跟政府的高新企业免税政策地、加剧扣除政策有直接关系香狄。技术市场的交易量也首次超过了1万亿烧昏,看起来企业投入的效率还是很高的莎。    去年我用过这张图(ppt)绵继,这次还用这张图嗜附拭,对它进行了更新淮廷。由于时间关系冉轨,统计是1-11月底莽童,11月底中国产销量是402000辆挨粉,如果这样算的话立挖,全球主要创新国家新能源汽车的销量到11月底的时候超过了80万辆颂,中国占了40万辆妙怖响,就是占了50%回瞳。到2016年底渤眉,全球新能源汽车累计销售量达到了200万辆挝斑,中国占了其中的100万辆堕檄。两个50%说明了中国汽车产业在节能减排上所做的努力娄另摹,也说明了我们国家对于节能减碳福、应对气候变化作出了新的贡献迸郴。我们虽然应对气候变化调门并不高睛坍,但是我们扎扎实实在做每一步蛇幌,现在无论是风便疏俩、光录、水敖挨、输变电梅,无论在技术先进貉讣、装机容量评晦、发电量都走在了世界的前列性豁,这也是我们作为一个还在发展中的国家辑,为新的发展确芬弧、为世界的节能减排和减碳气候变化做出了贡献新。    世界发展的趋势也是一致的如,低碳蔚汗蔽、电动譬库廷、智能化成为各国共同的选择红竣模。美国事笔蠢、欧洲匆、日本墨玩粟,包括汽车企业福特设、丰田嵌、大众都推出了它们发展的战略背嫉,特别使人关注的是一些大企业的发展计划溉柔,比如说大众推出了它的“2025战略”解帽片,预计到2025年推出超过30款的纯电动汽车甩,销量争取达到300万辆赶趴酮,自动驾驶要覆盖逗酮赔,在2021年提出全自动驾驶典,电池也要进入大规模的投入哎。奔驰也提出了它们可持续发展的目标赁怂,零排放桑反、互联仟、自动驾驶汽车动,集中力量开发纯电动汽车和插电式混合动力凯伴、氢燃料汽车寄攀本。去年我们在德国的“世界电动汽车论坛”上进行过交流娘奇炼、沟通涸,我也很高兴的听到奔驰已经宣布它们将在2017年推出GL7氢燃料插电式小瓜耗、增程式的混合动力汽车届烩度,因为他这里有基础建设的问题毫赂,如果我们把氢燃料的燃料电池和现有的动力蓄电池的优势结合起来迸巳氮,就可以有电的情况充电牡氦、没电的情况加氢荆,这样也补上了大家在电动汽车方面的短板宋涪比,同时又实现了真正的零排放苹。    我早晨的时候有机会试驾了一下丰田的Mirai痹,上次试驾可能还是8年以前槽鲍爱,我觉得汽车的进展沉,无论动力性祥、环境友好性缉寒羚、驾驶的舒适型都得到了很快的进步凄登,据说已经进入了市场朝。包括通用也宣布了在2020年以前坡翔薄,在中国推出9款新能源汽车裸凑。我这里想说的是碳卯修,中国的市场也是世界的市扯鸫蠲椤,中国在新能源汽车发展当中一直是开放的林,我们希望世界上最先进的汽车能到中国来参与发展妒、参与竞争颇瀑,汽车产业就是一个市场全竞争的产业醇反,就需要我们来推动整个的发展爽扇啃,而且中国本身的市场和对世界技术进步所做的贡献也是为了我们共同应对挑战所做出的承诺海。 第二人,谈一谈我们对于深入基捶恪,着力解决一些新问题的看法醇钱。    对于电动汽车举耪湘,大家首谈就是续驶里程澈,从市场上看续驶里程确实是电动汽车技术进步的重要标志鞠吃,但是它的实现并不是由简单的增加车载的电池量能够解决的黔矾脾。我们也汇集了几个在市场上运行的汽车杜问捆,一个明显的标志破谷蜡,实际电动汽车能耗是和它的整备质量细加,当然它的整备质量又和电池在载量是密切相关的史富埠。如果说单程的提高电池的载量蓝,当然加入电池的载量车子可能要增强鹃匡,车身的增强就又增加了重量碧,直接影响就是增加了它的电脑釜诬。我们也看到一些装载高容量电池的插道篓,虽然续驶里程延长了贰,但是百公里电耗就明显的增加了薪。因此懦山救,随着电耗的增加带来的全生命周期的碳排放也会提高耿虏,所以我们认为电动汽车产品的开发续驶里程的长短要科学的虐虚牢、合理的规划柒亭。首先覆伪吞,车辆运行的范畴钳。人们对续驶里程的期待是一个很好的市场定位蚀扦,尤其是现在菩七寿,我们应对大气污染浆,主要还是大城市集中碗,它的续驶里程哪一个最合适还要综合的考虑勘筐。但是从技术发展上说起来腿雀,最有效的途径还是提高动力电池的能量密度敦贿、功率密度和整车的轻量化坞铅,就是说能量密度的提高和轻量化的制造能力是我们技术先进的一个标准寺竟,并不单纯的就是说我这个车充一次电能开多少里程拦丧联,这当然是市场的期望套称,但是我们要解决这个问题可能还是要从技术进步的角度来考虑这些问题吹句位。    最近新材料研究发展很快匠我董,石墨烯材料逐渐的进入电池的应用沛。有的朋友跟我说穆羚蜗,我们现在用的是石墨烯电池乖,其实说用了石墨烯是对的悄烷,但是用石墨烯全部来做电池缮,似乎从科学意义上不太准确顽镀酵。石墨烯材料奠惕淀,包括碳纳米管啤枷伤,都有它优异的电和热的传导性能爸式,作为锂离子电池的负极材料添加剂坤剁,可以有效的降低内阻晤,提升放电的效率丁,如果在正极铝板和铜板的接触面上涂上一层石墨烯的话熔,还有助于减少介质之间的电位赣,来减轻电池界面的腐蚀性螺绥。从这个角度上看穿豢,对于提高动力电池的功率密度效果是很明显的将拟苗,当然由于动力电池负极密度提高了办,对正极材料也可以进一步的优化廖划簧,在安全的前提下漏,所以也可以显著提高它的能量密度品鸥氢。但是由此而来带动的是全系统的技术进步贪炬,就是说能量密度提高了帛洼懦,同样的电池包里面可能有更高的载电量册,但是运行过程当中它的热交换量也会增加口扣。所以在增加单电池和电池男然裕块功率和能量密度的时候艾荡彼,还要加强对于电池包热交换距离的研究捐,来优化提升电池包整体系统的技术拒念,它也是一个相互关联的关系傅粉枢。    随着电动汽车的发展荡刻,现在要开始对电动汽车自身进行专门化的设计犯。比如说电池包往往布置在底部橙獭,夏天路面的热辐射还是比较强的朗冷,是不是能够在设计的时候就要结合空气动力学的原理套,从结构上来实现电池包的冷却殊,因为我们现在冷却剂就是这样的芜尉凹,要把它放在迎风处谋,还要同时对空气动力学的进风率和冷却进行设计堡拟挽,电池包也应该考虑到这个仓,就是在正向设计的时候应该考虑电池包的综合热管理葡。结合冬季放电的特征慨,我们还应该研究勤,在电池充电的时候能不能同时为电池包来增加一些温度的控制兰,使它保持在合理的范畴之内昧,来逐步的解决冬天放电比较慢的熟结、容量比较低的问题描铃吴。总之说起来素锣,我这只不过是一个例子灿豆陷,就是说今后电动汽车的提质增效还是要从基础膛、关键连、整体的技术统一的来规划和部署拍。    上次百人会上我特别提出皖为爬,汽车的轻量化已经逐步的成为节能的关键技术孰,带动汽车制造的转型升级帅寂苇。我今年有机会到德国去参观考察了宝马在莱比锡的电动汽车i3的整个制造环节畴,给我留下一个很深刻的印象概卿,我和苗圩同志都搞汽车的街廓,过去我们焊一个车身500多块钢板曹忙搞,用2000—3000个焊点接在一起坪蹈,加工线上全部实现了机器人钩涸旧。但是这个厂里边看到的碳纤维的车身退替澄,一共就45个部件碉,过去这种链式的产业线变成了导式的加工线让午,几个机器人协同操作轿脯吓。板件和板件之间没有焊接峰疽隆,就是直接的黏接华柿仓,加热黏接垒膜,远远看去就像搭小孩玩具似的沙绵,几个东西装起来伞。更使我感到比较吃惊的祁漠,现在碳纤维的车身拐皋,已经不需要在现场涂装了黔,有点像我们当年装修房子慰瓶,先装地板再油漆崇虑,现在用的全是油漆地板官拘。现在汽车安装上确实有进步握愧,所以我也很有感触耍剧,我也想汽车轻量化实际是一个全过程的技术更新摆,需要轻量化材料的技术差,需要轻量化的设计峭,需要轻量化的工艺合醋,也需要轻量化的流程滔。特别是现在的汽车产业李具概,包括内饰座椅使用的材料暖弹,也尽可能的采用可回收恰黔、可再使用的材料僳,这方面的技术也在不断的提高和先,这个应该成为我们新能源汽车发展娃,不光在车辆技术笨妊浇、而且制造技术流程方面全方位的提升潍。    “十三五”期间我们重点部署了车用燃料电池的发展降琅,今天我很高兴暑荚,在外面不但看到了丰田的燃料电池汽车举拴巧,更多的看到了我们一些步脐陕,像燃料电池大客车的发展仆帝衅。很多企业大家如果去看的话瞎话,我看大客车差不多一般都搭载了燃料电池备冻,从这个角度说起来它的发展也和燃料电池的材料卧,比如说碳子惠恐挽、交换膜贯、双极板伍捂朔,以及它的特性基础研究的进步密切相关欺克。实际证明姬霜,中国的燃料电池在我们动力蓄电池纯电动汽车发展的过程当中揩,也具有自己的发展环境的优势购缝膘。我们要借助这个优势来推动我们的发展谴霓。比如说我们现在已经建设了覆盖面比较大的充电桩体系贤涕绥,我们是不是可以考虑险掣房,尤其是在燃料电池研发的初期猾墨确,是不是可以从补短板的角度来研究插电式或者增程式燃料电池在汽车上的应用甫极宫,这样可以有电的时候就充电德恼、有气的时候就充气俄糙闹,按照它的发展各取所需备呻能。实际从技术进步上导,技术发展的本身韦骆,燃料电池和动力电池的特性上也有一个互补的作用赎,尽量使燃料电池保持比较稳定的发展蒂韧栋,对于延长它的寿命关踩媚,对于减少它的燃料消耗抠吨戳,是很有帮助的氮澈。我们在外面可以看到装有10-30千瓦小型乘用车的应用寝去,还有30-60千瓦在公共客车或者中巴上的应用社路,这一点看起来我们的企业还是发现了我们的长处瞄肆。    也很高兴今天有机会到上汽具体了解了燃料电池发展的特点酥。因为上汽一直把它作为前端发展的重要领域擅馈沦,也希望上汽能够如期完成它们燃料电池发展的方向墨廷。当然它们也在考虑菠,我们怎么样能够更加适合中国的特点汐无。我们还不能忘记中国还有一个优势肠鸽,我们在电动汽车走向市场的前期摔冈,四个部门共同合作推动了“十城千辆”的应用慕绩,先在公共应用楔、出租应用上去使用敞,这个经验实际也可以用到燃料电池的推广姬牛,因为我们不可能全国铺开的建加氢站讣,必然有一些城市就可以走在前面匪,又可以来推动健康合适和快速的发展哇笑涡。中国“11?11”又是一个新纪录缉效,信息产业喇楼、网购变成了整个市场销售的主流恕污瓢,我们看了看身,2016年快递业高速发展迫世佳,中国快递业总量超过300亿件壤贸充,平均每天8200万件包裹走在路上宽,用于业发展小型物流车清洁鞠疚画、高效的运营业应该引起我们管理者的重视线。我觉得在大范围应用当中还是要强调高端引领臣铰,有了高端引领就有了有序的发展恼碑,放弃了高端引领就会低端充斥慑,所以从这个角度上阑危,无论发展哪一样电动汽车的时候都应该考虑到大面积应用当中的一些特色溃,争取使我们的汽车产业走上高端引领规莆诞、创新发展的道路上船伟嗜。    在燃料电池汽车发展的过程当中瓣客,深入开展了国际合作订奶伐。我们积极的参与了国际合作放,开展氢燃料电池领域的技术合作核识荷,我们和全球环境基金会(CEF)共同实施了三期商业化示范的项目甭功停,2016年我们中方的研究机构正式作为缔约方加入了国际能源署(IEA)的协议贯探,组织国内的企业辜盲炒,开展深入的技术合作腾镐拒。    我们的中国汽车工程学会主动发起国际氢能燃料协会这样一个组织交处,定位就是要建立一个覆盖全产业链砂、推进燃料电池商业化非政府性的国际组织瓤,在中国发起但并不局限于中国莆拌,积极组织管理以及运行机制道耗牛,要按照国际组织来筹备赌垂、搭建靡。建立氢能燃料电池协会可能还要超出我们常用的车用燃料电池涎剃蒙,因为燃料电池实际用处很多缮年率,比如在通信基站玩百痰、备用应急电源鸿幌版,随着我们移动通讯不断的扩大杯瘁箔,通讯基站里边大量使用铅酸电池所造成的空调能耗以及排放桂劝骋、包括更新攫颧勤,都值得我们重视途,包括医院的应急电池兢、安全防卫么苫却,包括我们最近在研究深海运载石星抵,也完全可以使用氢燃料电池逻拌忱,燃料不是电池播,实际是一个发电机犊到炔,而这个发电机可以用在各个地方感龋咆,最重要还是零排放的清洁能源侮谦,效率高链番,能源密度也高梯绒。 第三烫喜蓝,深思熟虑垮途,把握好智能化的新机遇广弓然。    近几年来煽客,世界各国都在高度重视自动驾驶汽车的发展珊。比如美国锈,白宫推出了人工智能的新战略赎,交通部组织汽车行业共同研究了自动驾驶汽车的战略规划沧馅琼,欧盟也推出了智能汽车的技术路线梧孪胁,包括日本的创新战略规划挂适沉。我今年暑期有幸参与了中国工程院关于人工智能的一些研讨会臂,这个时间恶补了一下人工智能的技术迁逆。中国工程院最近技术指出吭,人工智能即将进入新的阶段爆,人工智能发展有四擦、五十年代了畏,我九十年代曾经参与过自动驾驶汽车的发展静。但是当我们信息化日益普及弄挽饯,移动互联网禾溃、大数据旧、云平台的发展改略嵌,信息环境娃、数据基础刻马缉、目标理念陪、市场需求都在发生不断的变化该,将推动人工智能新发展秸嚷煎,进入一个新的能够进入人们生活的这样一个阶段洞操。因此容裴,发展人工智能也有利于改善人民生活誊势奶、提高经济发展的水平耗、增强社会治理的能力珐次县、维护国家的社会安全烤。    我们也组织了两个课题组研究自动驾驶汽车的技术路线图膊,但从各国的共同概念和我们的研究土呢绦,我们觉得可能自动驾驶最关键的还是四个要素女婆。第一藐藕奴,要降低交通事故和伤亡人数鬼。美国的报告提出来蓝,美国每年有35000多人死于交通事故辖闯捆,大概80%以上是由于认为操作或者过度疲劳所造成的赎。第二献,要应用低碳崇、零排放骡、环境友好的运行环境白。第三僵鸿,便捷顷嘎,要降低驾驶强度驰席判,提高交通的效率低。第四磐挡料,要推动共享巷孙餐,提高车辆的利用率枷畴。其实我们现在不得以所采取的一些限行卤,包括交通的拥堵福,都降低了汽车使用的效率恫史,所以从这个角度说起来涟,发展智能交通实际和发展自动驾驶汽车两者是紧密结合在一起的毕坍。还有海炕炼,牵扯到公平出行夸客,随着老龄化社会的进入愧尺,怎么样使年长者和残疾人都能够公平的享受汽车的发展建袍。    关于自动驾驶汽车研发进程伪埂边,好几个报告陀,有的人说无人驾驶吩廊,有的人说自动驾驶柒宦蹲,有的人说智能网联汽车稠斥,都提出了汽车发展的里程碑酬笔示,我觉得无论叫什么汽车怂伤匠,都是说了这么五个阶段兄氏兜,辅助自动驾驶囤佬、部分自动驾驶危、有权限的自动驾驶摹、高度完全的自动驾驶阶段汤,我们分析达到这些阶段可能每个阶段都有它研发的重点灰,比如说在辅助自动驾驶方面读缎,怎么样能使汽车感知周边就幢痹,科学决策狡劳携,及时反应辨。比如怎么让汽车能够与互联网连上饯,最后有条件的自动驾驶还得考虑车秆、网臀脯股、路的联动救淖,最后能够做到高度的自动驾驶可能还要考虑综合智能交通体系吗,就是人驴、车客坛鹊、网坷季、路的一体化傅邢。    辅助自动驾驶酮宋,实际这些年是汽车界一直研究的重点围豢拆,我们现在看到现代的汽车上探测器越来越多旁反另,有雷达蔑斗垫,包括现在有毫米波雷达黄,摄像头皇颗踌,对外通信系统甩秸,包括定位琶谱。与之相应的埔弧码,刹车轻吴摹、油门粒胆墙、电子稳定系统宽砰荆、电助力转向等这些菠搞倦,实际在关键体系上受撤,传感系统祷仿镰、操作系统句、中间和决策系统的研发叼懂坎,其实这件事也不是现在的新形势农局貉,早就在80年代的时候试迟窗,80年代后期就研发了防抱死系统蔷,实际根据轮子上轮胎和路面的关系反梳,来决策汽车刹车的自动化和适时的反应来保证车辆的安全刻,包括防启动时间的空转兔,后来又有了电子稳定系统矢鳖采,就是每一个轮子都可以根据时间调整自己的速度悍慷炒,使汽车在整个行驶过程当中得到稳定的发展兢逞。    传感器用到汽车上就有了测距的警示嗜,有了它以后囤幂篡,在90年代的时候诫镁弯,我在德国工作的时候广好,车里边就已经有了尾随自驾泛赌超,就是在这样的情况下你就可以放心跟着它走茸,不用担心挂敛必。最近我看到了我们国家的好多汽车熊惠,包括我们和苗部长坐的车都有了避撞的反应膊桨,一旦接触太近都会自动加一下速避。包括我去年去参观长安焊弯读,他们也给我展示了自动泊车系统崎蕉搂,实际自动泊车系统我们在德国工作啤,90年代后期时候就有这样的设想词梧,2010年我到德国去访问的时候疥插什,海兹曼教授还给我展示了自动泊车的模型雹戮娩。实际很重要的意义替茎,就是把传感器和摄像头以及整个汽车行程的规划和决策系统都联合在一起悉轨,也得到了发展拧。实际汽车的进步都是随着这些的堆积最后就可以完成辅助驾驶的性能邓。    下一步就是智能网联篮桔。汽车发展过程当中一直在争取坐在车里能够听到自己听不到的东西缔谎彭、看到自己看不到的东西伎,90年代初期的时候裳瘦,堵车情况有数字广播渭识旧,数字广播就和我们一般的广播不一样红醋,随时可以呼叫堵车的情况镭步裁。后来有了数字地图和卫星导航姬鞍靖,就形成了第一代导航系统砰爸,第一代导航系统并不知道路况的变化赤,只知道路径的设计虐。然后就出来了联网的导航副谭圃,这也是这几年我们都经历过的事从稠。上汽这次和阿里巴巴共同合作豹,把现有的车载信息系统进行了进一步扩张崔泻警,用一个统一的操作系统把它紧密的联系在一起系,这样坐在车里的人罢砂疲,通过导航锌警庭、通过云平台就可以获得各种各样的信息缉,比如说动态的导航衬蛔疲、比如说加油充电站廷负仑、维修以及各种信息的进入偏陡笨,使汽车的视野得到更大的扩展垢缸醒。但是真正要做到智能的网联汽车刚稀,实际还面临着第二阶段发展的一个重要的关键丸,就是怎么能把你自主行驶汽车里边的这套关于汽车操作的这套系统和外界的信息紧密联系起来闺,这就需要我们把各种信息交汇在一起举,来实现智能的决策控制毙本。这件事情说起来好像很容易疙,实际也有很大挑战旱。现在我们一个汽车里边有两共、三套信息系统坟薪修,有车载的信息系统萌疚凄,还有驱动系统的信息系统显凰,驱动系统的信息系统和车载的外来系统两者用网关连接并不联通册沪寝,这样外界的信息并不能形成决策来进入到汽车的操作过程疾,比如我们从数字地图上可以知道前面有一个急转弯交,人得到这个信息以后会做好这方面的准备暗协令,就是快到地方要进行减速矩,但是如果你让它自动驾驶的时候皇佰耿,可能它就很早的根据外界的信息来判断为敖,让它调整好姿态损、减低速度风兄牌,进入转弯以后在弯道里边再加速抄清。这就是一个外部信息和内部信息融合的阶段穿超兽,这种例子比比皆是蜗靛摄。    形成一个联通的管理系统我认为电动汽车还是自动驾驶的最佳载体埔。因为我们电动汽车从电机屁撬、电池举仆、电控开始攫兢,电控第一代做的第一件事限,就是通透的动力驱动系统的网络沏刚,就是第一代的CANBUS系统票锻梯,这个系统用上以后保证我们在2007年奥运会第一次走上市场的时候对所有的电动汽车都可以实现控制够橡,从这个角度上说起来碘窖,电动汽车是自动驾驶的最佳载体镀。    当我们实现了这些以后掸观黎,实际我们网联的自动驾驶汽车还要应对一些新的挑战匹。这是我们常见的北京交通的一种情况鞠无,这个上面我们的汽车要想靠它单独的去判断信号炔骡,去识别各种各样的高通罕,做得到柏,但是不保险筹,这样可能我们就要有这些信号的发射器蔡卵,让汽车能够知道这些情况受哄。如果再想使它往上走呕,能够实现部分的自动驾驶慷,它必然会应对我们的一些常见的极端情况冬腔郸,比如说晚上的雨雪路蓖囊,比如大雾弥漫的时候百,比如尽管天气很好嗽吞,但是某些地方有局部的团雾或者局部的地面结冰编,这些情况都需要我们去应对醛,其实道路上也应该有它智能化的装置错,就是说有自动的能见度感应器饶,应该有道路结冰的感应器恃逼,而这些信息都应该通过一个云平台或者通过直接交流进入汽车以后才能够保持我们真正的安全技婚酚。我觉得自动驾驶最重要的还是安全靠,安全是所有发展的主流肥酱,而不是时髦孙摩浪。我们在做任何工作的时候堑丰,必须考虑人是坐在车里最宝贵另澈秆、最要尊敬的东西拒颧,所以我们所有的设计都应该考虑人的安全荷捶、人的便捷舷染、环境的友好和共享宪。从这个角度上说起来我们还需要一些基于各类信息综合决策的动态决策和操作系统簿悉,来推动我们的发展盾疆淬。    因此盯渤,我和电动汽车总体专家组我们也进行了三承几、四次交流警查欧,和欧阳明高昨天还坐在一起共同商议抢,实际我们对自动驾驶汽车的技术要有一个架构蹄,这个架构的着力点应该在车载的平台券、在网联信息媳掏、在智慧交通的发展苛冷篡,我们要重点发展的是车辆的关键技术纺弛、环境感知兜测魄、智能决策坑俏、执行控制宝表隶,我们要对信息的关键技术耪奶纷,V2X通信溃悼,甚至于将来车对车的通信系统逻陆、云平台贺惩潮、大数据肯泉、信息的交互和外界对于内界影响的安全控制迪室,这里也有很多不同的东西每桶残。我们还要对基础的关键技术拌戊弟,高精度的地图场惦邢、动态路况信息妹扁、综合决策和操作系统创。只有这样外,把人墒肪、车殊、网担阔、路同步的推进楼箩兰,才能够迅速的发展霉秀扭,否则又会碰到先有车沮沤垢、缺充电桩的情况究白冷,所以需要我们今后的发展当中更多鹤怕漆。与此相关的技术斗,检测系统烙魔,还有一些法律法规体系鞭坡绷,一些基础设施的建设泪,可能还需要更多的发展矫。 我们必须要精心规划泄潘、协同创新稍背,来研发自动驾驶的新技术几犊。    一就崔骂,安全空、绿色巧眠、便捷拾溪、共享是发展自动驾驶汽车的核心要素和最终目标俏。    二经,实现自动驾驶的目标需要多学科知识的交叉袭,多领域技术的融合供,产学研各方面的合作拆汤,要着力推进协同创新扒滔,这里边由于它是一个企业的热点钉屋逝,所以企业要成为技术创新的主体够材。    三淋冒,企业为什么要成为创新的主体固挟港?我看了很多规划吉催,从现在一直到2025年犁活、2030年惜。我以为实现自动驾驶的商业化目标虽然不可能一蹴而就陀,但是可以实现沿途下蛋孔绕谢,从过去当中檄,无论是防抱死系统毁、电子稳定董脊腿、测距警示赌譬、避障反应拷、自动泊车都是发展的热点楷,每个技术都带来了商业回报牌,包括我们在信息系统共琼,包括这次互联网的技术污惯啃,上汽互联网的实践洁,也看到了我们肯聘狠,尽管我们还走在路上质量和性能都在提高被乔,只有以企业为主体胆税,不断有新技术发展搁,使它在使用当中获得使用桓擞棵,就能够推动它的可持续发展力,所以它不是一蹴而就的事葛取搞,是我们长期坚持的一个任务促肯。    四枷踌,我们以为电动汽车是实现自动驾驶的最佳载体叹,新能源汽车重点研发专项要广聚众智奇哇航、精心规划让赡,为汽车产业的智能化发展打好坚实的基础够瓢。目前有很多地区都在建多个智能网联的示范测试区凯磺酒,我也是觉得有一些东西包括基础建设卤,也应该放多这个测试区里面去墨察颧,使它在真实情况下运行僻,才能得到一个健康和全面的发展塘。    最后我想说并健乐,最近我们一直在研究科技创新怎么来带动产业的发展却挂。其实我们用了十几年的时间实现电动化脱侨,推动了产业的转型氛曝,随着信息产业的发展素签埠,网联催生了新的业态鹃猾仕,产生了新的服务业差精。轻量化带动的不是简单材料的替换搔挎,实际是对汽车产业的一种升级瞬摄凛、一种转型晤旦羡,同时涪尼,将来我们融合一切的智能交通综合系统的建设图玻督,充电网服务体系的建设似,可能带来何止几万亿的新的增长点化晌版。我回忆郎别,在经济工作会议上总理说过一段话富纹,“实施创新驱动战略的发展菜贬,既要推动战略新兴产业蓬勃发展哄溉荷,也要注重用新技术潞、新业态来全面提升和改造传统产业胃价,带动产业的转型升级沛喀。”    作为结束语我想说泰敢柒,回归一下新能源汽车取得的新进展查,下一步还是要全面落实政策北帆、着力开拓市场蹈揽塘、建设基础设施斑冈、创新商业模式撂畅马,把握好发展的先机冯涤便。我们要针对市场的新需求糙柒,深入基础研究龟湿槐,攻克关键技术咯,完善系统能力录半,着力提高产品的质量和效益陕蠢武。要把握好汽车智能化发展的新机遇科伸,要系统的研究犬娇,精心的规划慈锭耪,要鼓励协同创新企业主体溯,大胆的尝试兴纷,来攀登自动驾驶技术的新高峰啊,要凝心聚力湘匹,发动优势检酞,动员各方力量试钳虏,完善政策措施欺负惹,营造更好的发展环境懦砍情。    谢谢大家!    (根据发言整理皮,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编版:李芳" "中国工程院院士 陈清泉   陈清泉匆蚂玫: 陈理事长屡,各位领导萝、各位朋友门、各位专家抄浩萝,今天很高兴跟大家交流一下我的看法奇。我今天的题目是四网融合厦,什么是四网廓护?交通网瞎、能源网腑、信息网酵醋、人文网藩蓄。因为电动汽车不仅仅是一个交通的工具叹敢淋,电动汽车是一个能源的载体挺梳滥,又是信息的载体惫,然后可以作为人文的载体节股。四网怎么融合清把棋?怎么发挥电动汽车的附加值堡插处?电动汽车在高峰时充电跟电网怎么能够友好相处而不给交通造成麻烦惮疚。我最近的研究一直在思考能源跟信息的关系食,能源跟信息到底有没有内在联系枯,我提出一个储能熵理论供大家思考储。    我思考创新的要素既仆螺,要创新首先要解放思想魄。解放思想要学习《易经》的精神却,又要学习西方文艺复兴的精神率唾。《易经》是一个太极庞匪锋,太极里一半是黑譬、一半是白卉葱,但不是直线保,是弯曲的散洞,黑可以变成白馁昆律,白可以变成黑儒哎顽,黑中有白康,白中有黑蜂靛,跟它对应的黑就是黑位垢皖、白就是白郎日。《易经》是变化斡,有时上块、有时下什贸崎,上时不要骄傲自满仿寄风,下时不要灰心取,是客观规律舰,都是周期性的茸淮潦,我们在调整等瞧,要注意平衡动力统一郎小炼。    整体都是这样构炼,全局都是这样盆冯考,今天讲跨界酗陵懈,要学习西方的思想就是文艺复兴融关。文艺复兴的功劳不是在文化相、艺术等等腹猎醒,文艺复兴是解放思想突。哈佛大学的校训追求真理糠。要把自然界的规律找出来解放思想逼据驳,自然规律造福全人类创。伽利略撼,罗马教皇威胁他莱,他不怕烈儡,他说地球起源被上了铁塔哥半俩。文艺复兴以前西班牙有一个画家画了美丽的裸体美女年,被叫之违反教义乏扫跺。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我举两个文艺复兴的大师剩苗,第一个米开朗基罗辖称肠,他雕出一个裸体的美男子蹿寐桶,现在到处都是;第二个大师是达芬奇驳成,建议大家有机会去清华大学艺术博物馆看看居仆,里面很不容易耪虐,从意大利借了很多达芬奇的作品箩。达芬奇不仅仅是一个艺术家泼,也是工程师;看他作品痞统剃,他是第一个做飞机模型的;他是伟大的医生错镭,第一个从事解剖学嗡绰。    解放思想考虑全局的问题劣骋邵。文艺复兴第一要全局思维捻桶钨,第二要有天人合一的思维揣徘白,第三是环形思维如。要考虑全局思维嘛,今天做电动车目标是什么弗?有什么经济效益枢翔、环保效益搞惺、能源效益宦、民生效益氮悄,总体总目标要搞清楚睬量随,一定要有全局的观念溃详。特别搞智能汽车全局性更大府。另外要环形思维捍泻拾,要反馈烁备。然后是循环利用的思维具才。    创新掸将,我把创新的要素跟大家分享一下是。首先理念是创新之魂玻册刷。理念有很好的氛围纳,有了理念才有创意疗殿,创意是创新之源甩茫阑。还有人才坡翰丁,人才是创新之本恫狸就。怎么能有理念匹?要有很好的氛围逻,总结第一方面是合作精神挟掀输,开放芹、合作搅描、包容需功坦,双轮驱动捆加诗、增值驱动憨侈、市场驱动忱,通过市场的倒逼诫磺捆。然后要有完善的知识产权保护奥,还要利用网络大数据给我们带来的好处费罗。今天创新制高点是跨界融合霞。跨界包括国界的跨界和地区的跨界良。“一带一路”我认为是跨界融合丝,一带一路是西方的伊斯兰文明峨,还有它把科技撩、技术矫、经济畴、贸易连在一起糕,所以我们要发扬一带一路的精神未珐揭。我是福建人也是漳州人午,一带一路开始的是指剂缋和下西洋媒悸。我们要跨界融合块屑餐。    我接着讲智能汽车红朗诫。智能汽车首先要有解放思想视、全局思想考虑问题纳汾囤。三个C芯螺仍,第一个要连接起来忍嵌某,第二个连接是要协调要合作富死,1+1>2蠢,那就是《易经》的精神钠缉碧。第三个尝安,今天的连接是移动的连接倒揉耸,还有MOBILE纽管胆,MAN TO MAN答、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来潍公搭。    今天电动汽车很重要的一个此补,大家买得起用得可靠雌募。智能化以后漆记伶,因为有各种各样的基础设施和商业模式亭题氛,我不展开了版拐稗。    从电动汽车变成一个智能的汽车偷,从智能的汽车再变成一个智能的交通姑狭,从智能的交通再变成智慧型城市方儡。我们附加值可以产生很多旗苗。根据《易经》价值精神吠困飘,通过交通网疤、能源网蔷、信息网凹辣炬、人文网可以产生无穷的价值机会矾蚀。利用交通资源的全时空动态感知狈呢滦,交通工具的全过程运行管制禄,无处不在互联署卯、感知痉、管控和服务愤卵泉。    怎么布局砰美?怎么把电动车进一步变成智能汽车恃,如何布局智能网联汽车技术档杯?我认为迸斡蹬,不但对中国般软县,对全世界都做出更多的贡献冈巨,第一是制定网联汽车法规标准谈爆长、智能技术几孟、环境判鹤、HMI技术勉澈、空置执行技术岗跨、智能网联的实验菊现矢、网络和信息的安全岔。    怎么做到网络和信息的安全达侈苯?这是一般的云厘,怎么把一般的云变成安全的私人的云唯?有很好的结构痘酿,处理器经沸、传感器星,不能把所有的数据放在上面可能要分层次慈媚厕。第一是收集材料脯,就地处理狮靖妙。第二是从收集材料到云之间要慢滦锤,一个是单点控制耍,能量控制或者功率控制身秽耍。一个是多点控制泥虾,能量控制或者功率控制入,这是全局性的抖拌。要及时处理些庙,要经常互相认证怯们,变成安全的云跨。    跟大家分享一下我做的一些工作票蒜。怎么从理论上去证明这个是可持续的茬?我一直在思考所有的工业革命俱哺,基本就是能源更新江。第一次工业革命哺酷僳,瓦特发明蒸汽机翔祥,电话怯导乓。第二次工业革命没尸,美国抢占先机滴,电气化祥蹦勃,主要能源专项与信息建设脆瘦蹭。现在第三次工业革命来了妙,中国能不能抢占先机辛拳龟?我们要做新能源脓,信息大数据时代百,我们百人会能不能更好地发挥作用标骏深?今天早上的研究会很好宛,我建议做一个尝试的机构吼歇,每年召开百人会国际研究会议次赣,形成品牌侮松署。    信息跟能源能不能有机联系起来呢魂?我提出储能熵的概念检逝。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量承。一个系统里面假如是孤立的潦、系统是不可持续的庆,一个是做功费、一个是废料是不可持续挝闪。如果是物理系统范,分析储能熵帆煞,熵代表可以再利用妇瘁。总的来说停叹,一个系统熵不能增加视队,熵要减少兴潘,熵减少系统可持续群雌。熵是储能熵入辞,熵是不用的熵拿矗,下一次可以用饱磕杆。总的来说熵是在减少驼瘁肝。    包括中国的历史侧署,中国封闭的时候中国就不可持续丘腹,中国开放中国就可持续吧。近亲繁殖以后熵增加不可持续幂。系统要做可持续性褥,系统熵要减少堵敛泡,你的收入不能是单一的港推、不能是孤立的系统畅寇臼。因为一部分是做功凹阿沛,一部分是废料门驼,从废料里拿出来经,通过证明熵减少交。从废料里面可以再循环熔山,那么你的系统就可以持续了城燎轨。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来冬,后续需要时再利用的能量的熵橡献帅,通过储能熵概念的引入弓处,希望用来解释可持续系统的演化过程第捕。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态培。    综上所述涕,不管系统是生物的或人工组成竭饰,维持系统发展的条件具有外界能量的输入时坞。所以为什么分布式能源的优化是有理论基慈毯啤,而这些系统工程特点是籍抬,即使在系统研究过程中煞骑,一个熵有增加的过程负娶,总体在系统不断迭代发展的过程中效,系统将进入熵减的状态可崇,因为系统具有自己生成复熵的能力夕白,从而保证了系统的可持续性惠。    应用在电动汽车识,这个是分布式的发电橇散矛,这个是分布式的负荷谎。电动汽车就是分布式的负荷兑,还有分布式储能结,电动汽车有储能峭、有电池常宿。电池可以双向的食冬祥,分布式地发电遣任、分布式地负荷剿,在分布式的储能畦,这三个系统可以持续休,这是我要证明出来的磷腺。我证明只要你的熵是减少的催。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望硼饭。    感知嗡芯、认知酞侗钒、行动思藉,不断可以纠正人的行为醛,比真正的司机还要好杉狼复。    最后憋庆呵,希望我们以后的交通系统是舒适的踩迁笑、生态的懈醇肖、方便的和安全的铝。要做到这一点剩配,什么是成功盲焕陈?因为里面的成功是3个S猩,SUCCESS辫辟,在S鞋、E里面画一条线都是欧元跟美元逞廷,今天是国际合作簿,虽然人民币还不是计搓,是一篮子化的克得,人民币准备好了困。ESY就是人民币芬。    要有六个眼睛赡纳份,有四个眼睛不够沫碳。第一要把眼睛放在前面解放思想哆佛。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维滩烂,电动汽车下一年布局市辰摺,也要有前瞻思维绕。眼睛放在后面汲取历史教训两宛禄,要有全局观念搐。要看到旁边的需要掏翰。然后要把眼睛放在右边学习欧美憋奉儡,不得不承认高端人才密集地在西方歇瓮捷。所以把眼睛放在西方学习女假毁,它沉淀了100多年陀。四大发明中火药是中国发明的关瞪慕,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的扣。全方位都看到了降徘,所以英文眼睛叫做EYE棠贬。第一个I是Inspiration傲,有了激情可以有想象力靠规撩,然后有创新讳狼砷,但一定要融合赋矢,一定要集成底请和。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题烦。科学要把自然归结起来祟单,工程有十几种微,要把科学号搽芥、技术刑吠府、管理结合起来那就是工程练,那就是要集成端罕。特别今天要跨界地融合凑、跨界集成斗猩,这样才能实现汉。但没有钱也不行泉哆,今天招商局也来了很多金融机构藩狸,要融资工。    谢谢大家!    (根据发言整理沪,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编谴倪:李芳" "   回顾已经结束的2016年惟时,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展讨箩。在政策的全面推动下仆棺,我国电动汽车年产销量再创新高拾艘石,达到50万辆左右昆,充电桩数量达到20万个迟,遥遥领先于世界各国绿法。更为可喜的是逗,在规模市场的推动下臂,技术创新全面展开工,技术进步全面加快漆会档,正在全面逼近世界先进水平讥。但是赔,在这大好形势下卡,质疑之声渐起邻抢。比如反诡细,我国电动汽车发展主要靠政策推动疲岔,能不能持久媒横套?政策是否过于宽松辅芒,以致于出现骗补情况陌完沫?另外垮,由于发展形势良好斥嘶肉,一些激进的观点也在抬头让。比如赂,要挡住国外产品进入中国市嘲退呓椤,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车谦关,准备放弃传统燃油汽车凉安缄。    作为一名资深的亲历者竞禄瞎,笔者认为糖,在这新旧年度转换之际得,有必要分析我国电动汽车的发展形势瑟窗换,梳理其发展历程袍邪,以利于业界对形势有清醒的认识侣陇、清晰的判断耸,明确今后的行动方向本微。    一县亥、我国电动汽车发展形势良好    当前悉波淘,我国电动汽车发展形势良好卞烷千,主要表现在两方面推冠绿:一是电动汽车技术创新全面展开哀从,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快剂,技术创新和商业模式创新层出不穷化。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面臀己,比亚迪佬、北汽胳坟、江淮去、上汽等都推出了极具竞争力的新产品忱。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车口陀容,而是专门设计的电动车夹揪琉,续驶里程达200~300km甚至更多圣空,能效明显提高惫幂,动力性心、平顺性层、舒适性汗、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平恕窃凳。事实上彩驾汹,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布帕,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市详播。另外分,我国电动大客车产销戳盛、应用占全球份额的90%以上避管宿,技术达到世界领先水平褪烯款。    在动力电池方面犁烘夯,我国产量已超过日本橡、美国套、韩国挺间,跃居世界第一操街,且市场份额超过全球的1/3畏驾部。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面缮,呈现高能量比裸咀椭、高安全性协鬼仟、高功率比等各类动力电池全面发展的态势霓。同时肆亢,产品水平迅速提高漂,与前一年相比恕氰,平均能量密度提高30%吼,成本下降30%左右狈。    在驱动电机方面惫效,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机扫固搐,总体性能进一步提高眷,成本下降30%左右嗜史晴。在电池管理系统巩拐旁、混合动力系统宝、电动助力转向沦、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面勘劝蒙,也都有明显进步铣瓮膘。    在基础研究方面围,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌徊膘湍。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展糠窜瘦,电池热失控春想、硅碳负极材料痰、耐高温隔膜等基础研究进展也很快宋理。    2. 充电基础设施建设加快肩幢,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下雾街矗,政府有关部门出台了实施细则蕾纹加,多个地方政府建立了城建习、电力鸽、规划等多部门联动的领导机制莲滴,大大促进了充电基础设施的建设速度拆。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上瞬松,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计经贰俊,我国充电桩总数超过20万个亨,远远领先于世界各国采磺。    在市场带动下炮瘟,技术创新不断涌现现圣维。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术上、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法鲤垮、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术松、节省设备投资的车端交流快充技术辣、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用毒。    在商业模式创新方面疤锈,呈现出各类优势企业多种形式合作弦,加快充电设施布局搬踩、建设嫉驹诉、运营的趋势得躬。众筹建桩方吻、合资运营跑乾琶、利益分成等运营模式迅速发展瞄,公交车浓群、环卫车筋、物流车螺唯蒋、出租车蹬撼垂、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模涵暇苫,广告推送寿、免费无线热点接入等增值服务开始出现芯。    在互联互通方面供,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施里颊痘,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段黎旱贿,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成擒琅唾,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定乘,以企业级盗恋、城市级监控平台为基慈宦冀浮,与工信部新能源汽车监控平台实现数据该、信息互通的国家信息服务平台即将建立眷。    二凹锹、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说兄感办,我国电动汽车的发展道路与美国鄙稻、日本乖、欧洲等国家和地区有所不同凹镶雹,主要区别有两点街维。    一是政府干预模式不同间。我国采取的是政府强干预模式歉讳,政府进行顶层设计翔,制定国家发展规划理,多部门联动制定全面的鼓励苏、支持政策缓鞠改,并以限购城市和公共交通为主形成较大市辰妗,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车撤胳,在市场发展中不断加强研究开发剐,技术水平逐步提高;同时楞睦歧,充电基础设施建设逐步完善辟妻赏。而美日欧政府多采用弱干预模式丛设,政府支持共性掠驰邢、基础技术研究纯,给予一定的政策店删、税收优惠控俊七,逐步培育市潮惺叫恰;企业则根据自己的战略规划堪伪判,首先研究技术戒,同时有选择讹、有重点地开发产品芒哇。    二是企业战略不同克。我国企业多为在政府引导下被动式发展躲课,初期技术积累明显不足傅氮村,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显凯阮,产品方向受政策影响大衅钱谭,各企业虽进度不同洛,但呈全面开花之势嫂窘贿。而国际大公司多为主动式发展惕柿,厚积薄发噬氦,技术有所侧重沥,产品形成特色焊,如丰田的混合动力和燃料电池顷、日产的纯电动莫啃、通用汽车的插电式酗赣、宝马的碳纤维轻量化技术等试磁络。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点司灸。中国模式的优点是市场拉动技术发展肝悲蓉,不受油价等其他因素干扰修舵,迅速形成规模市巢炝取,全产业链技术进步稼,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟绷坷谐,发展中有不协调情况荷适领,如充电基础设施滞后懂旱,部分企业盲目跟随烙蜡,发展不扎实吻挫耙,少数企业以谋取政府补贴为目的敬,甚至出现骗补情况谩。美日欧模式的优点是技术扎实汲,发展均衡;缺点是市场发展慢太脚溯,产品更新慢瓤巾,影响技术进步捌草告,受外界因素干扰猫熬,如油价低迷则市场难以扩大疆躬碾。    笔者认为怕茎,中国模式适合中国国情鞋。我们不应过多盯住充电难弘韦讲、骗补等不协调现象殴,而应看到正是现有模式才能形成后来居上取挺隧、技术追赶的大好局面伟抚。从另一方面讲佰谴皑,中国模式也有赖于我们的制度优势衰,只有中国的强势政府才能如此运作鞘,很多外国同行都很赞赏饺醛、甚至羡慕中国的条件跋。    另外从媚,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面筐酵彼,近两年有明显变化九宏谱。目前已经形成各大公司都在研究电动技术颗、开发电动汽车产品瞎,而且各种技术路线都受到关注的局面偿。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出忿恋氯。中国各大企业都重视电动汽车没有错佳庆,在现阶段已不能算分散重复烙搏督,但难处在于电动汽车不好做量毙闻,需要有很强的尺谦、全面的技术积累和投入爱。那些技术实力不够的企业悉,在电动汽车这个高难度“弯道”面前降瑞磨,不应存有“弯道超车”的侥幸心理敝划,而应准备应对“弯道翻车”的危险矾渴。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过处辣,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时配,可分为几个阶段肝胆谜:当市场份额超过1%时楷烘,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%烈唱偶,则意味着市场条件全面成熟块识。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年瞪糖,又主管我国科技工作多年的,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结飞褥扮。    对照电动汽车的发展缮经瓢,在我国溃嘛泄,市场份额已经超过1%;在美国和日本谈,即将超过1%扮咀剂。这说明阶龋,电动汽车技术正在接近成熟复翠。笔者冒昧估计厘拓枯,大约再过5年左右时间匆梅,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题券,其他性能与传统动力汽车相当捐途传,加速性优于传统动力汽车队似怕,成本的差距大幅缩芯稹;再过5~10年时间帅朝驮,电动汽车性能可全面赶上面、部分性能优于传统动力汽车毁,成本与达到当时排放忍侈、油耗标准的传统动力汽车相当硼涡。但即使到那时降本,传统发动机也不会消亡浮,而是电动驱动与发动机平分秋色编青惭,或更多的是融合发展理杰础。基于以上估计嘘,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车吹,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车完,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展横斡疙。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作匆秸,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理汉。2009年凌竞蹋,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研谜掇,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告堪。回首往事期,扪心自问煤,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的详拦痛。至于些许不协调现象读昧,是产业发展过程中的必然故,是白璧微瑕嫌粳、瑕不掩瑜态外藐。笔者断言鸥堵垄,按目前态势再发展10年潭祥碱,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界扩商,并以此跻身世界汽车强国之林掳函离。    三穗捌肌、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一柔矾,整车生产企业要更重视电动汽车拿。首先要制定好发展规划和生产布局具,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视肪统,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调鄙仆汰,不能两张皮功。其次要重视研究与试验杀栏,需建立完整的歪墓、一流的研究和试验体系穿其,规氖锶Я樱和水平应不低于传统的发动机和传动系统溅。电动汽车相关技术发展很快盗敝,要靠自己去研究发展吉,别人的经验会很快过时航湾,更不能只靠“挖人”搞产品丘搽人。再次要全面布局膘,围绕全技术链开展工作扯,不但要重视整车开发矢芬毋,还要研究电池和电机峰伪览,重视电池管理系统遣盛遍,这是当前我国的短板马弯,此外还要注重轻量化和系统可靠性哄仓橙。    第二捷祟佩,要建立相应的零部件体系疚。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱拐荤蜡,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的诫剖苹,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展碴。    第三饯俺,要开放发展搐。需鼓励挤讥落、支持合作伙伴引入先进技术和产品赫,像华晨与宝马讲识、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好痘姬门。历史将会证明激蹈,开放发展电动汽车会比关门发展更快喉雷纪。更何况春倡楞,在全球经济一体化的今天皖怪涸,关起门来自己发展是不现实的画。    第四晨确度,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作饲冲那。今后相当长一段时期关,将是传统动力与电驱动并行发展息围碧、融合发展的阶段灵,单搞电动汽车很难成功慕。对于只做电动汽车的特斯拉墩岛,笔者并不十分看好床径。    2. 对产业界的建议    第一辨炭,要加强合作估慕。需沿产业链室促、跨行业合作奖宪,整车企业要与电池企业思衬俄、电机企业粕宪、其他电动系统生产企业深入合作蚀顶五。以动力电池为例蜂冯,需要电池设计与正负极材料沉、隔膜曙膊胸、电解液脆脓量、电池制造装备杯持、试验装备抠俯被、电池管理系统全面合作材小隙。优势企业和研究单位要分享成果挪寄射,互补短板橇蜗坑。我们一定不能辜负当前大好的市场条件簧吓,要形成轰轰烈烈的大协作局面扇撮,合作创新光梗,百舸争流橙,才能迎头赶上并超过世界先进水平蘑目粗。    第二蹄攘,要注重实践茂敞菩。汽车产品与其他工业产品不同秤咯,一是使用环境广且复杂性缆文,二是生命周期长涸持聚,三是对可靠性席季、安全性要求极高镐。这些都决定了仅在工厂七韧句、实验室不可能完善产品帆,必须通过多轮的使用实践拱。与电动汽车产品研究开发相比苟北膘,充电过程更需要实践奶肯。像电动汽车充电过程这样长时间得、高电压珐辩、大电流唐歇辟、室外围俏、无专业人员值守的工作状况忱,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验旱。    第三喊讥拴,在充电基础设施建设与运行中案,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善樊财纤。充电基础设施建设是一个新行业惺暗狄,在管理上涉及电力硼、规划范、城管瑰了哗、工商管理等多部门掳,权力交叉掸,管理流程各异;参与者涉及各种所有制巨诲巍,利益主体错综复杂敝豹。单靠一纸文件不可能面面俱到颅,必须经过相当长时间的实践瘦痛,完善流程衬,积累经验馆。    第四辖镜户,要加强标准化工作颓狡。领先的研发苫善戈、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基幢,而及时总结经验拨丸、制定标准又能为继续实践抗偶、创新提供重要保障仁陋。当前拾蓖,恰逢政府推进标准化工作改革庙萎,要求标准化工作密切结合生产冕、创新实践簇筋精,要求鼓励发展更灵活僚、更接地气的行业标准档、社团标准度鳖。对此帕蹋,业界应给予足够重视版芦。    3. 对政府的建议    第一玲首,要保持政策稳定探。正如前文所述肃惺膝,我国政府的强干预政策非常正确痘蓖鲸,发挥了制度优势妙褥逃,已取得很好的成绩灵敬,应该继续保持轨。电动汽车的发展涉及多个行业沫案,需要长期积累鼓,需要几十年的时间才能成就大业士,切不可存立竿见影特写柔、一蹴而就之心死荷救。    第二榷急,要及时对政策进行微调和补充完善详。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列存效,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴群,又由于此项事业发展快俗限洞,新情况磷柒、新问题设掇故、新技术层出不穷赏匡,因此及时应对怪衫咯、调整请、完善是必然的我。    总而言之管,我国电动汽车产业的发展已走上快车道摹,迅猛发展正当其时席落。笔者衷心地希望朝野上下畅陪垃、业界同仁能认真努力工作氨悼睫,自信且坚定发展慨舶。假以时日纬坪,我国必能引领世界电动汽车技术潮流惋据赊,并以此为契机阀奔,跻身世界汽车强国之林矮樊。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编巾茬竞:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年猛醋论,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年多。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题捞,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日履,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示惭申静。    他认为达,现阶段抹肛,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题椭,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配无喉,但从长期来讲鞋,新能源汽车技术发展路线要从电动化匡省普、轻量化泪奋客、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合弹燎、轻量化与制造生态化结合市荤、智能化与网联化结合贺。    尤其在电动化方面秘奉酗,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车边身捌,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力鲁形。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力衫,就是家用主流A级轿车继恰,在性能价格比上与燃油车竞争娘。目前全世界都在朝这个方向努力殴蹭,如特斯拉Model3懦埃腥、通用Bolt论毛,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车缅。”欧阳明高说蜡暴但。    欧阳明高说公,但要满足这个要求芍袭替,电池必须降低重量吉仆波、体积以及成本檄械。此外稗祟,电池的比能量必须大幅提高辩,达到300-350瓦时每公斤竣静,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标搽谭驹。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知淮,锂离子电池发明至今只有20年记椽匣,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年论度,2007年第一次在日产聆风上开始使用潭,可见动力电池的进步非常迅猛殿稳芍。”欧阳明高说纫,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期孝。    但此前八动逆,主流的观点认为功,纯电动车跟其他类型电动汽车相比溉嘉蜗,从性价比来看佬,其优势主要体现在100到150公里的里程范围钨钩腔,但现在随着锂离子电池技术进步钵冉,里程提高一倍尸曝,即在300公里的范围内禽,仍然在性价比方面有优势痢乏。    从技术上来看塑距勉,在单位重量嘘罚、单位体积下储存的能量越来越多撵敦称,成本越来越低叹,才能体现出电动汽车的水平和技术霓韧戚。    一个好消息是缺炬恰,我国电池成本每年大约能够下降20%畦晚。据介绍躺巍,五年前锣谅,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元把痞埂,去年平均价格为2.5元左右时温,2016年为2.2元稍,考虑到大量的电动汽车是大客车勃,其电池价格相对会比较高一些溯送徘。    “现在国内开发中的电动轿车柔酒,最低的系统成本在1.3元每瓦时兄结虑,单体成本在一块钱左右蚕。美国通用Bolt电动汽车鲜离,单体成本为150美元一个千瓦时姆。”    如果按照这个标准惺,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到钒,但是按照现在2.2元接,逐年减少10%到20%慑桂,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现费。    “加上循环再利用做到1元据起胳,也就是说摄,一千瓦时电池一千元人民币之内几檀,是可以做到的钳氨峨。”欧阳明高称松睦。    对于具备性价比坦涩啤,想要具备商业竞争力的A级轿车来说蓝耽,现在一百公里约耗电15度萍潍,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内沉赋锹,接近10度电一百公里伯此。    “要实现这个目标问,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗祁。目前电耗的降低空间还很大排鼓蜗。如果能够实现上述目标唉,一百公里的成本约在一万块钱缎,如果电池能达到300公里就是三万块钱柏必,考虑到使用周期内省电和维修省钱耙感,将具有商业竞争力处失馆,这是电动化下一步最大的目标谷。”欧阳明高说碑。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出镶村。纯电驱动真正实现产业化是在2014年签淀,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长靖,但仍属于比较粗放的发展模式颈边太,今年电动汽车发展逐步趋于理性品率夕。总体来看惦蜡,走到今天举,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位客。”欧阳明高说芬芍。    事实上肮弟,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一氢纳,由于销量超过全球50%以上廊截,在国际上引起了强烈反响熟忻,无论是政府还是厂家肛,都感受到了来自中国率先发力的挑战铆疤浮。更值得注意的是侩宠,2016年如德国大众和日本丰田颧衔,纷纷调整技术路线踞缓,加快对纯电驱动的转型颁矛。    不过饰绅奠,纯电驱动的战略目标华,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展矢付。对于混合动力技术来说颅,传统的汽车强国梢良、汽车大公司比我国更具优势窃嫁,如丰田路线就是先做混合动力澎胃乐,再做插电混合和燃料电池填融尸。    由于我国率先发展纯电驱动菏轿辰,带动电池产业的发展达到了世界前列杰蟹粟,电池产业规模达到世界第一踌,总体水平位列国际前三啥,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平禽土侮,我国的动力电池产业链股锋,尤其是电池材料柿摹,如正负极材料现,在国际市场上的占有率第一寝屉。    “在此基础上貉,我们以纯电动力系统(电池农查、电机柿庇玛、电控)为基础平台碾,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利耸。”欧阳明高说屡坚癌。    据其介绍啡桂嘛,目前我国插电式技术发展已经取得进展落,比亚迪秦烘炊素、唐蒙、上汽荣威550梯冀颇,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力叙,无论是发动机方面冷轿漂,还是混合动力装置上褪,都取得了突破队禽。    与此同时森,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展誓吕澈,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力堪谷啦。    “这是一个渐进的发展过程川量,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争嘎谰。”欧阳明高说表寇肥,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项砍窘,有效的回避弱项竞争哆郸授,有利于我国电动汽车产业的发展藉,到2020年之后劝澄报,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进胃朔膜、同步竞争隙徒。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蹭系:李芳" "  编者按丛围:产品价格区间一下提升了近40万剐挝钦,这对沃尔沃来说是个不小的挑战型。以安全环保为标签的沃尔沃趣,产品质量是其立足之本茨。无论是国产车型还是进口车型母吉,质量都要做的和安全环保一样好疟喀。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑淖, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值悸统,安全与健康至关重要船掇,但在中国市吵,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺饭菠。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家滇胸,到底该剪哪一根线履?我心里清楚么逝溯,如果我剪错了挪不,我们可能就崩溃了净惕。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态岔钝。在2015年整体经济增速放缓焊少、股市震荡孰弊婆、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下兑李鲤,2016年的车市本不被看好册。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声喂。1月6日鹤巨恨,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售垫刻,沃尔沃对此解释为裙欣煤:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器芳剑呐,更是提振销量的助推器秘。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号撑。   6月1日沧妹,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职糙份。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年不搐恼,具有十分充足的销售经验灰。但用他的话说丘吩青,他来自一个很小的市彻省,很多因素他都不具备凄奇。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲唯头,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状棠咎。6月1日入职贰,用一个月来熟悉公司的现状裸,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”羚。然而现实终究是骨感的筋寄,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆拜煎,与去年同期相比仅仅多卖了339辆陌。   “做决策就像电影里拆弹的场景侯钮鸡,我到底该剪哪一根线呢伸疯,如果我剪错了微诫,首先所有的投资会无效骇,其次会影响经销商的士气胯七督。”陈立哲对我们坦言蔷查东。   他这样的想法并不让我们意外扩,台湾市场与整个中国市场差距实在太大米色。在台湾瞪,陈立哲要去走访最南端的经销商落肋牵,早上出发中午就到了输,但如今这种管理方式已经行不通了卫埃。从前陈立哲的团队只有30人哗团亭,现在变成了350人兴娜受,他说现在同事的名字都记不完鞘珊妨。   “就像牌桌上的一个赌局长,赌下去有可能是回本的甭,也有可能就全毁了惠泊,所以我每天都在想我到底该怎么做肖。”每天该怎么做免梯?这个问题陈立哲问了自己整整三个月醚叙。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的匣,才能享受最好的蟹潦筐。”这句话像是说给陈立哲听的访。   2005年汲梗,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时床迟抨,沃尔沃一年只能卖1024辆抄,一直到2013年5000辆的水平囱拼,再到如今年均一万辆的表现翰粪,对于台湾这个小市场来说度哄蒂,陈立哲做的足够好必,他对这个市场有着复杂的感情梢。   调任中国市场做销售一把手啪,陈立哲说这很突然抽,他来自一个不足以领导中国市场的市场彼。对于中国市撤床椤,他还不熟悉屡诽,做市场工作要对文化榷、变化疯、趋势有充分的掌握残精,这最重要的三点陈立哲都不具备穗,他唯一能做的美妊姬,是在最短的时间内了解中国市场的刚需熬腻,相信身边的工作伙伴亲,组成一个高效率的团队淀,去解决各种问题丝咯。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后态瞬乌,首先做的是内部调整泰孙。通过不断累积分析过去几年市场的动态捞洛,了解在什么时期使用什么样的手段娥,反省问题所在舅黄,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤虚。面对三界接、四季度各项费用的下滑赔考谢,倾听团队的建议隶埠潭、做出准确的决策饥捐陋、将优势资源注入到最需要的地方蜗瀑。最后将宝贵的经验分享给所有人辖达翟,把力量从点扩散到面摹腻腥,从四个大区梨,再到全国姑幌。   “所有的成绩都是依靠团队取得的甫,我只是把预算翱、时间等安排在它本身应该发生的场合署蛾郸。”陈立哲表示痘谱蒂:“我不是在讲官话是,只是借着这个机会感谢大家汞司谷。”陈立哲相信毫,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的抄蕾。   内部调整告一段落块让赌,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上虎徐啼。“我发现从销售品质到经销商的种种问题千庞分。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间身豹棠,一下跳到80-100万巫,面向的客户是完全不一样的泊微取。很多销售遇到的客户都是大老板级别的谰门,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心毒,还怎么介绍产品缔?这肯定是不行的齿。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门袖,“与高端客户接触握汹负,销售不能觉得自己比客户矮一截蒂胁盲,与客户要做朋友隘轿,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品柏掏肩。现在培训课已经开展了实战模拟环节粪,我们在资金有限的情况下做到了更好拐即皆。”   全新的管理阶层端,有限的预算患龋,面对重重困境歼,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高该睡哩,8-11月均超额完成销售目标卫肛。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩汞,最紧张的时间臂暖仁。“我有我自己的节奏艘,我给自己两年的时间汀培什,两年后才是真正和主流市场之间的竞争翱。”陈立哲为两年后的自己立下了战书伍。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间男溜排,经历了两次产品的重大变动矗八善,但在他眼里这是最引以为傲的坞疽完,因为这些变动虑辑苹、变革都是从使用者的角度出发棉番,也就是我们常说的“以人为本嚏硷。”   对于沃尔沃来讲杠戎,最擅长的领域是安全乾,作为三点式安全带的发明者霜,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期侍晌氓。但陈立哲表示乳,以整车品质来讲痴,沃尔沃也和ABB并肩惦通,例如在底盘研发能力上饱急氖,沃尔沃使用的底盘研发模拟器彭闪,全世界目前只有三家在使用徒,另外两家分别是法拉利与保时捷汾金。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑叙适芍,陈立哲也谈到材姑挟:“沃尔沃其实也做过6缸溯憋狡、8缸发动机肠,还有享誉世界的5缸发动机娄。沃尔沃并不是做不到监桥,而是我们可以用更低油耗宦、更低尾气排放的发动机达到更高水平梁惠。这也是全球各国政府的法规要求刺毛,是大趋势容。陈立哲说“这些信息纪十示,只是没有在行销上进行传播罢了限绩劫。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产萄何,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号墨亨虚,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市臣姘一辍,改变了“国产”的概念肉,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代取些捻。陈立哲表态道垄:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料烧姬,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品梢尘淋。沃尔沃立志从中国出发蹈帮,以人为本的信念永远不改笨哎毖,值得消费者验证与了解盟。”   “沃尔沃就像iphone一样夹,它改变了人们的使用习惯珐擞篓。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例忌琼贿:S90有三个界面同时提供信息蹄录判,分层级的来处理车辆信息动。这一点很重要茨臣,体现了沃尔沃以人为本的精神井穗。在设计方面奴盯镭,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料邪络校。用沃尔沃的品牌精神末,再加上瑞典的风格称瘦环,直接与德系品牌产生差异化粕。如果从地域来看瞧,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡撂谭。   沃尔沃曾立过两个誓言厕:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化爬,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故垒咐,沃尔沃全额赔偿勿。在陈立哲看来宽,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺缸霸策。   陈立哲对我们讲道博垫:“在欧美客缅,当太太怀孕的时候纠匣,男人会考虑买沃尔沃芳泥幢。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据逝,中国作为沃尔沃最大单一市诚晃骸,11月共销售9,076辆新车澎椽,同比增长12.8%;1-11月期间澜,在华累计销量已达80,759辆崩慌乾,接近去年全年表现陶腐。就目前的情况来看汞粳腹,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高觅桂。   在经历过低谷期的沃尔沃戈雹垢,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量挫充培,这无疑是对陈立哲工作的肯定春系,同时也是明年的压力型。毕竟“十万辆”这个坎禄土,沃尔沃早就有迈过去的能力腹。   2017年菱捎侯,沃尔沃S90家族将会陆续壮大饰桅蓄,届时弟年,S90 T4坍冗叔、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前钠焕稍。对于陈立哲来讲宝茧,最为重要的是三座版S90瞥。“S90的设计基础是以中国市场为主导的缮晒,是全世界汽车厂商副碎,在中国制造的单价最高的车辆拢零土。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐纲,“三座版S90可以达到世界各项指标皮唐槽,这款产品有能力改变历史履充劫。只在中国生产廉晶柬,以中国为核心的思维喉光,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了茹。”与此同时枷,全新XC60也将在2017年第四季度发布妓煽董。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市吵纭,它占有沃尔沃三分之一的市场份额校曹,所贡献的利润更是远超世界平均水平虐。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人箩褪侠。陈立哲大方的承认自己没有这个实力逗咖,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任吕文皋。“知道我坐这个位子的时候啦,很多人会紧张甚至惊慌欢倒仑,他们会很直接的问我脸,你行吗避?台湾市场那么邪拧,你行吗瘦?”陈立哲笑了一下说道统玖:“每逢这个时候棚,我都乐意告诉怀疑我的人躲斗,我将在最短的时间内做什么体斤涉。”   两年的时间转眼而逝堆,陈立哲手中的“牌”越完善虏,与主流对手正面竞争的胜算便越大酒堪。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲困拒,未来还有什么是可以阻挡他的呢佛态?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编型:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺敝,2016年下半年以后每三个月推出一款新车浆艾钾,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔摆簇塘。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验钢尼董。为了满足消费者需求闻娘,推出一系列活动迎合消费者喜好轮波蛙。 上汽集团副总裁父扑糠、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月劳,得益于荣威与名爵的共同发力眷蘑萍,上汽乘用车共销售27.5万辆媒门暴,远超去年全年的17万辆盗。取得如此大的成就主要归结于以下几点莽筏:新车的不断推出微、以人为本的理念及高性价比苹叭挪。    上汽集团副总裁白绒、上汽乘用车总经理王晓秋缮沮,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访购,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解汀陆疲。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解葡,上汽集团在2015年广州车展曾承诺岗,2016年下半年以后每三个月推出一款新车耽呜撅,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔竟锈拣。同时匆逆,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义湍:个性而不小众耪。    “上汽集团经过十年的厚积薄发兽,通过对消费者的沟通与研究抨芒,已推出很多新车型巴袄,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”唯县侍。王晓秋还指出困社脐,名爵现在的路线是个性而不小众脆,这就是上汽集团未来的发展方向擂,上汽集团希望新的产品有个性糜,且能让大部分消费者接受览案。    据悉括侩,自荣威RX5上市以来事薯,名爵锐腾也迎来了中期改款滑及,同时新车名爵ZS甘年撼、荣威I6也蓄势待发秋挥蜜。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言捐矗。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时损胯澎,上汽集团也很清楚自己的客户群体梁胃覆。王晓秋指出布,新车型针对不同的受众群体娘杭,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的诗赦缚。拿具体车型举例长半措,荣威RX5更偏稳重撵,新锐腾则是一款属于年轻人的车妨闯谓,新锐腾外形活泼么嫉磊,同时考虑到消费者的需求司,我们对内饰也进行了升级癌,并增加了10-12万的手动版丧倾号,使新产品没有短板珐诡。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时铝信,王晓秋表示沸太,“从荣威550开始理删,上汽新产品从设计到销售看龋,最后还是根据消费者需求来决定汐。”    据介绍笔,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验蔽耻悼。为了满足消费者需求手冬,新车不止在性能和价格上做了调整甸途,还推出一系列活动迎合消费者喜好介虱赋。例如库报吞,基于年轻人喜欢足球运动荆绍,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网白雾,也已纳入上汽集团新品类惟蹄溅,预计明年新车65%会配备此技术黄完拎。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言讳灰睦,“上汽集团一定要明白用户需要什么讽,为什么要买我们的产品蝎,带着这个问题珊饲犯,我们才能真正去理解用户当删,落实用户需求纹郎碌,使我们的产品极致无短板阶,产品自然会大销钢趴贿。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大惠导,竞争也日益激烈辽绦,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比奋媒。王晓秋介绍拓,名爵的价格基本与同级车持平旁,但性能更具优势冻善,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹安爽工。 新锐腾公布价格    王晓秋表示脱天孩,“消费者希望花更少的钱买更好的商品裁绢,就像提到的让渡空间烹备,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整邯茶,从而应对市场竞争环境拇。”    产品有了好的性价比和客户认知度纫胚缮,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁踩春突。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家吴伐秃。名爵经销店到现在也有280家左右渺。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络信乌,其实道理很简单节涟苫,目前自主品牌占据市场份额的43%左右抡缓饰,且不断呈现上升趋势览雹宝,他们认为自主品牌的春天来了”茫颇,王晓秋表示狈坏。    在被问及上汽集团未来发展方向时芥,王晓秋坦言痕即描,“首先团队要把理解客户需求寄、用心为客户造车变成一种自觉行动侨次,进而形成一种行为规范倦富酞。其次应时刻保持警惕跑畴、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好朴。只有这样垛勿,上汽自主品牌才会变得更有竞争力示。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编烘翔呢:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布蒲,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改福趴。这些修改背后有哪些考量和博弈面鲸?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人盾。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问抵粕: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面烽?   答桨抬: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高回。一共收集了9246条建议典恳,其中表态性意见7736条颓社赶,赞成的占六成左右;建议类意见1510条碾楞,占16.3%凡。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理浇苏、网约车驾驶员资质及管理葛坚立、出租汽车数量调控三个方面嚼纤。从数据来看悉,不少人对“京人京车”表示理解秸厦,赞同的达到70%多付券椒,质疑的只有12%特。我们根据建议修改了125处簿呵,不断扩大合规车辆的范围室揣,让更多人参与“分享经济”香脚。    “从北京实际出发沸沉,兼顾多方利益”   问慰: 为什么要求“京人京牌”穿?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答腹: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说夏逝,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多离焚较、交通拥堵里泼伟、环境问题等“城市病”聘糯侩。在这个前提下恭贿蛊,北京任何一项政策都不能“任性”扦裙硕,要从北京实际出发匹,兼顾多方利益漏虏窝。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆牌砷敝,地铁最高日客运量超过1200万人次醇钦秦,公共电汽车日均客运量1063万人次钨,小汽车每车年行驶里程15000公里幻,交通压力与日俱增别萄。但在我们的努力下访,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%徘,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制扒。    总体来说朝,北京坚持公交优先的战略壬贡阶,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充揽,对其进行总量控制在所难免书贩。目前北京市绿色出行(公交抠戎坞、地铁弧举、自行车细、步行)占到71%珊,小汽车出行占25%棘,出租车占4%芳矗窃,其中包括比例不高的网约车出行辑。北京出租车改革的总基调是扁:巡游车改革薯痴、网约车规范唬叮、融合发展副漠、错位经营坡灿、多层次服务泄操。我们力争进一步提高绿色出行比例鲜,为首都可持续发展提供足够交通承载力校蜗。    “5个月过渡期是柔性考量”    问靠慈朗: 政策出台之后椽,预计将有大量不合规车辆面临退出骋稿,政府有什么监管手段确保政策落实到位秸庆蚀?   答悄翱丧: 政策出台前辟蜗懒,我们和专家跺饱惩、司机煽、乘客誓密芳、网约车平台进行了多次沟通苏,决定设立5个月的过渡期屏无。一是给合规平台累赁鸵、车辆嫌、人员办理手续;二是清理不合规车辆女、人员等崇。    从服务乘客的角度拷仁,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行蹦干。另外坊投,希望网约车和传统巡游车加快融合发展殴貉豌,因此提出过渡期的柔性考量踌校烙。过渡期之后恫,平台要加强行业自律惨肚锻,我们也要建立打击非法运营的长效机制千,严厉打击非法运营怠、克隆车和价格违法行为拓拾,能够更好服务乘客菩时、保障安全霉。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问酬: 面对新的经济形态略挂停,如何创新管理手段盯棠?   答徘才: 出租车发展中没有对立关系喜外尽。网约车以网络预约枪拜、快捷方便等特点姬你畦,满足了一批乘客的出行需求壤教。单从评价司机服务质量的机制看疚,就值得巡游车学习曹:如何与派单挂钩勃岁济,实时评价漏。但网约车也有局限性博忙,乘客安全与权益的保障等需要进行监管蜂。    巡游车与网约车各有发展历史和优势磋痪拍,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的惮抹卸。你有技术优势魄,他有线下服务优势头,为什么不一起干呢蕾?    管理部门也在转变思路恒。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”洛碱扇,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车吵懊。通过推动巡游车改革及网约车规范竿陛,构建多样化服务体系氢,提升出租汽车服务质量抄。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆琅坪取,在京注册用户已达218万人界。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车柒,提供差别化服务皮踩郝。    “解决出行问题要标本兼治”   问峰趴: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么厘盯擦?   答掏嫁: 群众出行问题的解决夸告,需要放在城市综合交通体系中篮社脆,多措并举电、标本兼治还箍。一方面茧呢寄,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面解朔蠕,需要加快构建安全秃炼稠、便捷獭、高效怂婆、绿色死帛贾、经济的现代化综合交通运输体系煤乘杭。到2020年磺盖涤,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%梳厘们。    交通设施根本是为人口服务茎,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理睬掂。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标砍耸,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件吮廖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编勒:李芳" "   杨美虹透露速雾,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中蚕昏香,大东工厂扩建项目也投产在即抚季纽,这些举措都将助力当地经济转型升级檄逆。    在杨美虹看来啪思际,借助主机厂优势兜,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时睫,配合外交部到德国进行推介秤,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园绰疗橡。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略篱,从而推动产业升级绷单摊。”杨美虹说掸。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容涝,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者哀芒握。最新数据显示堡,2016年1-11月晃挂呕,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆宠炯屏,同比增长11.2%迹节耙,前11个月的累计销量估,已经超过了去年全年落。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任陕搅。12月13日吝艾,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开寸戎。活动期间碌,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访赂咎。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现掣婀唷,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)捆尘傅,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济巩、环境和社会贡献等方面取得的成绩据承。杨美虹向记者透露孺,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》舒额价,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩撼。    “在‘可持续发展’战略的指导下誊渐,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则悼返。”杨美虹说杏菇汇。    第一康,实效为先撮嘘。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题刨秽,“我们不做虚的拜腊煽,我们也不做口号式的衡,我们一定要解决具体的社会问题咯位。”杨美虹直言校戌,比如BMW儿童交通安全训练营炔雇,它是为了解决儿童交通安全问题咕歇吕。    第二虑,长期坚持胚帕竿。宝马儿童交通安全训练营伪勾锨,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅挖,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年脓。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营险,今年是第一年做贫,未来会持续前瘁、扎实的往下推进慧牛羚。    第三糠,全员参与撂。宝马做企业社会责任时哩,会邀请车主贝、经销商斡耿缸、投资人以及宝马员工录酪莲,一起参与进来观社韧。比如宝马爱心基金蛋篓,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训尸恕,提供指导;另外频,宝马还成立了员工志愿者俱乐部避,定期组织各种各样的活动泼。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略狗卞分,将可持续发展贯穿全价值链虹,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素乖。”杨美虹表示甭,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点棱惫如,主推工业旅游概念母。    据杨美虹介绍耙,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园文筏,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导谜蚊湃,助力中国制造业迈向高端会耽冕,并促进东北老工业基地全面振兴挽皮辩。    数据显示五,截至2015年底甫廓,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户煎输陷,当年纳税额超130亿元人民币酥。同时浆盎僻,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会掣迸羡,就业岗位较上一年增长了8.6%仙。杨美虹透露膊匣傅,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中胃橇挥,大东工厂扩建项目也投产在即堡,这些举措都将助力当地经济转型升级隶特。    另外苇啊搐,在杨美虹看来狄,借助主机厂优势鞭梗,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时梗楷,配合外交部到德国进行推介惦盘,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园朔衔。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略垂,从而推动产业升级湘炉葡。”杨美虹说皆阮。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编毁:李芳" "  本土品牌下一步怎么做土究?关键是我们的差距是什么鞘耐扛,下一步最大的点就是要提升品质纳滴揩,当然还要控制成本懂。然后嘘,就是我们的正向研发和平台战略佛。最后纷,可以大大提高效率心,如订货的时间是可以压缩的褂。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日黑澳想,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一帅岁:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节斡此,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述继淬。    徐长明说卜部椽,怎么理解工业4.0黄?这个概念是德国发明的眯丰,现在在国内比在德国还要热导。最近能讲,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念吾垦目,我理解它的工业4.0的本质讳钞,就是怎么保持德国制造业的竞争力描绊。在国际上洪,德国面临两个挑战彩爆:互联网大数据和云计算刃。现在谜钦,德国整个国家都在讨论捎突,怎么能够“不被互联网+”艇,而是“制造业+互联网”辫钾贺,这是他们重点考虑的问题贺,特别是德国的三大汽车公司——奔驰涤瘦、宝马施评、大众朴律。在德国瞄肩,汽车的需求是非常个性化的惠剖,在这样一个背景下秤,它要维持竞争力漓佩,推出了4.0的概念半赔屉,核心就是智能制造坍。他们主要的目标有四个方面估凰:提升品质搬皆、提升生产力卯廊澄、提升柔性化攘韧痪、压缩产业圈,总的核心是提升竞争力蜡帽。    徐长明分析氓牛虚,本土品牌下一步怎么做腐涣甭?关键是我们的差距是什么秒磊,下一步最大的点就是要提升品质价卯,当然还要控制成本亭监澄。具体要怎么做歪?也有几点降烂:第一蠢其判,想办法提质控本苛喂。提升品质愤控俱,消费者理解有三个疟将:可靠性夹帽、感观品质会、性能袄簇缴。第一个维度顾:可靠性是必须的藩断,现在光有第一个维度已经不够了邵唱眠,必须要加上第二个维度剑:感观品质茶涣,看起来要漂亮匙池。在此基础上又发展一步缴,就是性能的提升耙辅盆。最近市场上卖的好的自主品牌筏市,大概有12款车涕钾,年销量超过10万台肖,这些标杆产品廉部泉,性能上也不错壤啡活。因此庆,自主品牌下一步还是要想办法得拍闷,把这些提上去限,缩小跟合资品牌的差距驰寇。    这几个方面的提升拓,意味着成本也要提升你骋囱,怎么能够控制成本柏?第二方面的话题光湘,就是我们的正向研发和平台战略镭玫戌。之前窃定可,我们很多品牌都是“逆向研发”穿断,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车铃朝,拿过来拆解做测试洞抵劲,最后组装起来撇号誊。这个模式下画哭,成本可能是略微低的灌刮莎,但品质瞳陕水、性能有很难保持腑叫咀。现在必须要正向研究泄,从消费者需求出发面危,形成一个目标扰绥帘,对目标做分析吉衡,只有正向设计恃吐吝,既能提升品质性能受拾,又能控制成本损忿,像长城凤、吉利等等蔽麓,基本上都已经是100%或者80%正向研发了粕燃。    平台战略题脸,在更大程度上控制成本枚。他说酗,我们的开发括凯,现在是一款一款开发的酵,零部件的通用性相对比较信搿,最近一两年来炯你汤,已经有两三个企业开始走平台化战略酿,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车夹快顶、SUV和MPV故肋农。这种情况下惕串,零部件的通用性非臣拢好彻轻,同样是50万辆的产量藉,对零部件供应商的供应量更大堆,就能有效地降低成本色憾房。    徐长明强调谱懂,对于工业4.0的精神本质还是要学的光刷呛,品质的提升是德国工业4.0首要的目标巳谢乖,它做了那么多的智能机器人绕奸风,智能机器人都是带摄像头的酥,在实施过程中的质量随时能够监测羡,然后反映到云端歧,再反馈回来随时可以改进莎。现在蜡缄,企业员工的工资水平越来越高录局,汽车厂家很多在加班加点橙剃即,我们要高度自动化那归河,这些课要补箍啦,应该有大量的机器人替代人工贰施。如果这么做了输先,可以大大提高效率吠瘦壤,如订货的时间是可以压缩的哄。比如犬阜,国内一家自主品牌驾,从经销商下订单家唇,到提供汽车产品最开始是40天锯槽廉,后来缩短到30天寞,现在可以压缩到22天钳阿,跟世界先进水平比还有一些差距靛谱材。这也是德国4.0里的核心内容称。我们不一定用他们这个办法峡匪脯,但精神实质是要学的查婆。    他说嫁侗猛,柔性化的生产也重要鸥酷喝,但没有前面三个那么重要尝。在4.0背景下攫昆捕,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法凄晌棚,而是学它的精神实质刷工。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编敝:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化澄退,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多场。更为重要的是逼起习,放眼全球诗胜,驱动这些变化的地方就是中国内诺亩。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷伎。    12月11日聪,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上悍瓷溃虹桥落幕浅侠都。经过36小时的激烈角逐懒困,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出箔谐童,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利玩鳞。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示趴,今后的五到十年挎唐,汽车市场将发生前所未有的变化触塘婚。未来守,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务栖。可以说烦壤班,未来五到十年汽车市场所发生的变化衬,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多呻分兰。更为重要的是熊,放眼全球裸,驱动这些变化的地方就是中国赴。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷榷惧。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说哗栖,作为企业推,捷豹路虎非澈せ芑眩看重年轻人的培养沸。在全球搅败,捷豹路虎共有2500名管理培训生枪叮。过去三年玩,我们在中国也培养了30多位管培生法伐笛。此外菊啼,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家疥,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才茧绰。    在赛后的媒体分享会上丛抚,两位获奖学生代表分享了各自想法棺,及在比赛中的收获滴馅诧。同时倡赐艘,睿侨森祭、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问耙赌。   问蹬莽容:捷豹路虎为本次活动提供了导师其,请问这些导师来自哪里嫁?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业缝缎陷?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位心下?请学生们简单介绍一下自己的作品墒雌钵,获胜的原因是什么库?   睿侨森先: 我们为每支参赛队伍提供两位导师霜享。一位是捷豹路虎内部导师波溯侧,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验顺冉,包括对行业发展的认知免梅萄、想法和计划;而外部导师将提供外部信息哥、视角和指导甸休凶。这两位导师全程和学生团队合作啃糖,提供专业意见户,帮助他们取得最好的成绩燎甩科。   潘孟涛斯娄: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会荆,包括今天的学生辽,将来都有机会进入到我们工程团队趁谜蛔。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额酪蛋健,可以来到捷豹路虎学习和发展晒篱吕。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里核,再加上扎实的专业和技能软,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会第。   睿侨森毫酞芥: 作为公司的管理者伪刮俱,我们非掣不В看重实习生肆丝,我自己也会手把手教给他们工作的经验尝。不管是本科在校生还是毕业生黎,都能给我们带来新鲜的血液桅、新鲜的想法岭河。    同济大学袁旭催辣:首先磺,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌乱,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行灭彪。    我们都来自同济大学汽车学院肌,团队成员有两个来自汽车工程方向令、一个汽车营销方向饥淀鞘、一个汽车设计方向比。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求皇斧剩,围绕“以人为本”纪,挑战的是都市环境里的出行压力倡戒。    我们的想法与捷豹路虎的工程师保、设计师也有很多共鸣板拭,通过一系列调整碍,最后有了这样一个以人为本封婪霸、体验为先的方案卑胳。我觉得旦氖,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因盎澳。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问茧:目前蠢,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划谓戌垫?   潘孟涛啤扭: 我们会对人才数量进行评估和拟定钢堤态,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的剑。随着经销商网络的增加脾少,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多灭,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能旗,从而满足未来消费者的要求辅黔肠。这些内容息息相关钮抗外,并且不仅是着眼于眼下秀,更是放眼未来急。比如添,针对刚刚提到的电动汽车战略多融挽,就要确保未来有足够的专业工程师储备绢,因此案烽,我们时刻准备着橇抚黔,并只选择最优秀最合适的人才进入公司楷署。   问括痞:在创新领域竭苟姥,包括未来汽车科技领域心,捷豹路虎有怎样的系统部署化侵?   睿侨森磊啼片: 首先另纲塘,作为一个公司示快还,我们在研发领域有诸多投入庐,而且很多的投入都非常具有前瞻性痉。比如说沮颗怂,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队瞳睫凯,他们会跳出现有的框架做很多创新实验档。    其次搞锰桓,我们想要通过产品和服务郝,把先进技术带给我们的消费者颁地,因此我们的工程团队痊废、研发团队必须时刻关注消费者需求灸,做到一切产出符合相关性逞松茧、可实践性原则斯斥拖。此外谱,我们每年投入约350亿人民币郎瀑挥,用于车辆技术的研发和投产母女沫。    我们还于今年7月宣布庭巳:在未来四年社丛,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆拜哭膳,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈须弘衰。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术诚,并在未来应用到车辆技术当中法帕典。    今年早些时候堕鞍烧,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion规烁虐,通过应用软件及按需服务的开发与提供寂窃,解决消费者在出行中遇到的难题冀拉蕊。    与此同时铃,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器坚,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资扣、办公空间珐皖惕、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持思视邦。   问灭圈弧:请具体介绍一下InMotion姐去。对于整个汽车市场的趋势俗境茄,比如电动汽车技术铂,捷豹路虎是否有着自己的见解龋兴储?   睿侨森喷朔: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案辽摊。我们希望将来可以将它推广到美国拦、欧洲以及我们非常关注的中国市场汲。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部分烯,由研发团队进行分析毋纱埂。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子庙,我们也会分享给总部恐络。    关于电动汽车技术镭胖练,在洛杉矶车展前夕轰嘉萄,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE第。中国是目前最大的电动车市忱禄园堋,并且有引领行业变化的趋势逼剑。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势曙嗣匹,确保第一时间响应本土市场的需求涉促。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相弥,并于2018年正式上市睡设谱,希望大家多多关注纷悉拷。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问尝问位:关于未来互联网汽车陶,捷豹路虎有哪些基本的认识匪,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求膛?   睿侨森褂心: 目前蔫荷史,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一惺,它的发展甚至可以打破现有的僻久贤、传统的汽车开发逻辑与循环疲烽。    针对这个话题弟,我有两点和大家分享羞想耍:第一点勉两荤,未来所有的车辆都将实现互联网化侈,现在能够透露的是蛇,接下来我们全新推出的产品惨,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点盲派浮,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作瓢存。比如说檀,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作谢,使用他们的UI界面和地图请弛。类似这样的合作滤级,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力豹磊。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编惫棚芍:李芳" "   汽车网讯 12月15日号,由中国汽车技术研究中心逻戊、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开秤。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开搁擎,从“市场化发展现状”吃、“应用模式创新”四誊、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流骆居,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台常,为产业发展建言献策发、助力提升狸。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录休距: 第一蛔殿,背景拎。    去年发布的《中国制造2025》俱,新能源汽车是重大发展领域之一晤新,是其他技术应用载体烽农蔬,而且是先导性产业狗。它的进展情况决定了中国制造2025绦圈帝、强国战略实施的程度酿,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展香册帝,从而能够聚焦变革享、明晰路径佬磺、凝聚共识道废浑、引导相关资源集聚推广产业创新肆诗链。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构庞驰酪,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一焕孪挞,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布煞。总体报告是按照1+7的结构剩跺。1是总的辞德,7是包括4个车辆整车技术檄,3个分项技术连。    第二慈侨宽,国内外总体技术分析控姥揽。    近年来庞牵抹,从国际汽车产业来说奥龋,低碳化革判烫、信息化胃穗、智能化是一个总的大趋势辈普率。欧洲窘、美国秦检、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略庇,重点企业的产品战略也充分体现了三化粟,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组很颂。我国汽车产业特别是近二十年的发展典缉户,取得的进步大家有目共睹结。首先费,产业规模世界第一穗,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长怪。从技术上特别是自主的技术进展非常明显仙藐吾,包括品牌市场的影响力有目共睹径冈,特别是新能源汽车埔收,包括技术氯、市场谜星、新的智能网联汽车技术虏境,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势丛,智能网联汽车发展是非沉睿好的优势条件葱楼匈。关键技术方面也取得了明显的进步和进展末槐,包括动力电池祭、变速器潮械伤。国内自动变速器原先是空白喝,近年来无论是CVT矢乳、IT寐、DCT都有自主的技术和产品圭酪,而且应用在逐步扩大吮。    虽说取得巨大的进步兑胜,但与国际先进水平差距明显歌:    首先粒疏箍,发展能力上的差距肺。投入强度远远低于国外瀑驹乖,全产业投入估算1千亿邵,相当于通用赖硷、大众逆、丰田大集团一个公司的投入洪挫。    其次隙,研发积累席录捂。包括流程积累怪、数据积累耻诫步、技术积累讹、标准积累剁,这些积累偏弱厕却肖。    另外惦,从整个产业创新体系上来说低冈,差异比较明显的公,特别是协同方面硷粗。单个企业弱步,整体的协同效果很低厕洽惩,意识也比较低挝读漓。在发达国家境筐,单个企业强皖佃,整个国家的协同体系效率比较高半朝莲。    基础不牢地动山壹贰,我国汽车产业的材料锑变别、工艺基础跟国外相比也差距明显才萄忙。汽车产业罢肯惜,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大袖蛙。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革编存,要求有创新的思路和创新的模式甫。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求栏抚从,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展五。    第三斤,一些关键的里程碑东刊。    重点是总目标惋盘凛,总目标是基于很多现有的环境设定的曹工,也基于七个路线图进行测算勃。反过来说逆井禾,如果七个技术路线图能够得到有效的实施唱想,就能够实现保障几个方面总目标的实现吾:    1猛、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值翔等寸。如果技术路线图能够得到实现乏,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值当浇每,之后往下走丸,这对产业来说劣枷巨,甚至对国家来说是非常重要的锨舵惠。    2挖茧、希望在2030年左右扰,汽车产业的电动化转型基本完成禽陀魂,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上收。智能网联汽车市场有一定的占有率刨擒,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用特袱。    3篮塘、建立有竞争力的自主创新体系蒋携毛。    节能汽车在2020律苍砷、2025富、2030三个阶段提出典型的指标似敲,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗男旗僚,5升徽揉、4升吼毋伴、3.2升崎篡。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%挂,2025年15%额翘氮,2030年40%以上扦比谋。智能网联汽车目标辅助驾驶技术卷、自动巡航邯、车道保持应用已经很高迷梦,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例释刑,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例卞。    基于总的目标再来分解具体的技术路线赔,经过技术路线测算实现总的目标琶持标。从路径识别上来说绣嚏,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口挪,以能源动力系统优化升级转型作为重点拣钡搞,以智能化水平提升作为主线诵饰,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑奔倍匡,全面推进企业产业发展觅毛。    第四烯角武,分技术路线图的基本结论勒葱。    1杀毋龟、节能汽车慰栖。总体上有很大的共同点欠,重点在混合动力技术潘、内燃机技术玖觅、其他驱动技术疚恍撮。混合动力是技能的主流技术癌凶,当然轻量化也是另外一个深沮,但是轻量化有专项的分析攻,在这里没有强化诉竟仕。    乘用车总体执行轻量化粳忌谰、小型化疼、混合动力健颈刚、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失蔬,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径梳。    混合电力是一个主要的技术饭,达到5升垒,4升规、3.2升的目标宋,混合动力是主流肉孰,其他是共性的枚,轻量化糖、摩擦等司。    商用车混合动力应用时间稍晚捐,重要度低于乘用车售富。    2蚂怯耿、纯电动与插电式混合动力汽车拨蔽。随着电机效率提升以及能效减少能量损失香你帘,加强轻量化成为趋势倦黔。轻量化对电动车更加重要蚀。对于插电式非常重要的啸瞥拔,也提出来多能源动力系统的集成优化技术规,驱动开珐、点击锻撬每、控制嗡、充电喝、混合动力发动机搅淌羌,高效耦合发动器饲偿。动力电池本身有专题眉藩,在这里没有过分强调犁。    这两种车提出了总体的发展纲要慷店,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式胺冠骚,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的怜,甚至可以忽略不计徊扭筹。    从四个层面梳理了技术需求弧帛,提出了一些优先的行动项灵锯翁,面向纯电和插电如,国家科技技术支持十五年了沦,下一步除了电池列为专项之外虑,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持就。    另外啊锭,聚焦关键零部件光、基础突破和可再生能源眷兴、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用碘烩,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要奋坚豌。    3宏炊东、燃料电池汽车霸。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择舍跺童。从中国汽车产业来说籍钢,现在重视程度不够竟愁汀,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划丝,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究你美仍。希望四部委提交国务院进行发布和实施钾棺豢。    在研究过程中矛痹,大家对燃料电池认识分歧比较大蛊,或者没有共识宿把炒,这里特意保留一个燃料电池发展目标啤吹,跟发布不一样恐睫。发布时2020年达到5000辆的保留规模强溉,我们是1万;2025年是10万兔互,发布时是5万;2030年是百万蹬,发布时是10万偏椽舶。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧尼,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池疏,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度烩、耐久性好箱颗、成本丰、氢安全苗惠赂。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的朴圈蔑,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程泰纯,与目前的技术特征和发展状况比较适宜搏疤海。当然齐,全技术链的技术攻关需要做辣科贩,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口赫。前期小功率燃料电池噶愁,中期是平衡的燃料电池贤秘,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池版躲,到最后全功率的燃料电池摹男。当然铅吵缮,电电混合是最主要的全册溃,最后电池小容量的技术路线饶,但燃料电池的功率更大一点喂苯。在这四个层面进行了技术创新梳理胁报伍,燃料电池要解决的东西很多共擞,包括材料贯、膜愧、电机荷赊、燃料电池奶楦荩块堆畴繁、系统技术深、整车技术凶芍。燃料电池也是下一步国家科技溃牌、资金支持的重点剖。    4曝伸、智能网联汽车沛澎,这是新兴的技术发展趋势铰。其重要性与新能源汽车同等重要是龄层,有部分专家认为更重要算,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大罐尽舒,技术和应用的优势变苹,也是机遇痞。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电嚼痪,涉及到国家信息管理舌妈。对核心自主提出了很明确的要求藏了垃,即两横三纵畅势凭。    车辆技术上更多的是决策稿湍、执行缓狗牛。信息技术晾,信息安全分,地图技术也是非常重要的孪靖熬。两纵妊膳,一个是车载的瘟居巷,一个是基础设施璃绒。智能网联一定是循序的吠守腥,智能网联技术最容易得到大规模的应用备。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标拿陈。这两个路径总体上循序得到应用弓壕,从商务车来说句,更容易形成靡逃保,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求纤秤派。    从四个层面聚焦一些技术需求为。跟燃料电池一样徐笺婆,需要解决的问题更多一点达琼。从感知决策执行的鸽惊檬,特别在决策阶段茨括跑,差距是比较大的胶鄙,感知当然也有差距韧川。在信息层面环兜,大数据圃、云平台辨北,相对来说中国有比较好的基础和优势搪。    作为一个前提纠胺,对标准法规先决性缺饯谩,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动究叼舌,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件巳矮。制造技术不细介绍了攘,还是聚焦在新材料的运用币,以及新技术对制造技术带来的变化变篙,聚焦方面进行了说明苦。    动力电池灸畅,分三个目标说,目标上有比较大的讨论和争议嗓郸,比如说新阶段提出了350淘、400翻、500的质量要求呵,争议非常大料抚僵,重点几个层面珊锑彻:    优化现有的代表电池技术脖含埃,提升技术水平凌凰棋,特别耐久性诗幸,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发弦卡。国外的装备很难形成有竞争力的差别吞览剩。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线对凄檄。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系递联昆。现有应用以企业为主体来做埃。当然仿,也会关注动力电池的回收利用技术轮。    最后维绰偶,轻量化诫。简单来说婆,前期聚焦材料技术媚迫、设备技术库芍帘、制造技术奇、回收技术怖觅。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺吴隆蔷,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化温捎,比如说传统的四大工艺的变化碾挫。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用瓣刑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编睬:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价侈豢溪、供应链炊、资金嘎教高、汽车等方面的诸多质疑挺。期间,明确表示不会放弃造车稀铆韦。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传鲤胚肝。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天韩。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步喂你。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的耙峰。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融动、互联网及云答估纬、内容鲍、体育,还有三个端口类的,手机琳互、电视坪、汽车娃。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业爸了嗅。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力遍羡腊。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功情。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿泉浪。    乐视的电视做的确实是非常不容易祈脾下。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三蓉。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元漠陪。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元策仟啪。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元毕。总归累计亏损36.33亿元士铜。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就恰伍踢。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面惯拷。第一部分就是投资人的钱苍。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现寝透煌。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿喊瓢。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现愧缸绣。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法柿。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情梳辣。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿烦栓、体育43亿汉、手机50亿,房地产64亿懈、内容108亿吨、互联网金融151个亿郴虫酵、电视187个亿螺昆屡、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金咯。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂芬套厢。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的栏骂剂。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的熔苍。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的售锰。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败鳖痉哥。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的巢。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件杆。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准撼恫。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙奉。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的房切。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去歼霸。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了撵盼。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的弗堪寒。很可惜,你们蒙眼狂奔缸袱蚀。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散贺。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂笨渡无。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编揽蠕:李芳" "   12月10日珊,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路督:一条是政府主导尖、政府补贴的方式酿舍,这是当前的主流负俊匿。一条是消费导向鼻冬,依托市场的内生成长道路喜授。”他表示浅,(电动车产业)进入者中嫩错颊,大多数最终可能会被淘汰家,但是不能不给他们机会矗淮悄。国家已经开始放宽市场准入酬户,此时不奢牢,应该在两个方面把握好政策辜创结:1噬效囱、应当欢迎新的进入者豪尸扰,但是绝不能鼓动和忽悠投资者堪褪狗,让投资者自主决策绥洗,自担风险烂。2劳、要以强制性技术标准和相关法规为准绳块,严格市场监管兼,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚盘狙戳,目的是建立好的产业生态乌北。电动车产业化量凤时,最终必须依托市场来完成烁斑,因此湃,政府的政策必须产生长期预期洞哥卤。推进政策应当借力市车枞馈,发掘市场的潜力卧。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用腿婆痘。政府政策不干预技术路线落,政策的实施不是导向对政策的依赖喇枪痞,而是政府作用的适时发挥喀乌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编曹:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道期皆崎,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示潍途松,戴姆勒有望在今年成为全球最大挪锰,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商雹教,这一目标比原计划提前四年实现吐。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布偷溃遂:“戴姆勒今年即将实现这一目标艇,比预期时间(2020年)提前四年酸卸。”   据悉褥继,蔡澈最初于2011年宣布上述目标卷雀摩,当时受到与会者的哄笑卢须剂。然而落手皖,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近怂敦,领先劲敌奥迪和宝马鼓。(实习编译叔虹:刘欢 审稿炬奥臼:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈女滤祷:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编却水痢:韩大为 版权作品贺修桨,未经环球网Huanqiu.com书面授权难拉舵,严禁转载祭操,违者将被追究法律责任隘祷敦。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道霞,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访幸版。在提及新品牌“WEY”时弗,魏建军表示省鹃,“将夺取丰田和德国大众的用户”官沉。   记者缓惦:为什么把自己的姓氏作为品牌棵?   魏建军凡:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品固。我对WEY很有自信县,就使用了自己的姓咸踩雾。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌粗宏粉,但在中国汽车行业我是第一个浮蒲弹。   WEY之所以采用英语牢暗,是为了要瞄准成为全球品牌席。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力徽。   记者含敞:对于竞争对手有什么设想烙?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军晃:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场圣加推。但在15-20万元价位上海外品牌有优势刷珐蛙,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌脓盼拢。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准梦炒图,在此基础上还要实现15-20万元的定价尾竟侩。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户腥。在性价比上WEY更具有优势奉霸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编眉:李芳 版权作品携赴寿,未经环球网Huanqiu.com书面授权冉田,严禁转载箱笆母,违者将被追究法律责任淘缮。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后窗轨签,新能源汽车的发展也不会受阻膳胃。   根据工信部核准的数据署臂,今年前三季度钩旱,整个新能源车销售16万台镶,同比增长83%瓶啤册。其中怪熊柯,新能源客车已经占有40%以上的比例度赎,达到了近半的水平谢,发展前景面临压力盟虎棋,但乘用车只有0.1%瑞。“我们涨十倍是1%粕譬蝗,涨100倍是10%融,新能源车发展有巨大的前景和空间农葛,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点熊梯太。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上芦屏,全国乘联会秘书长崔东树说忱伶卧。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力珐骗橙。根据国家制定的产业政策要求屎精送,到2020年埂,乘用车百公里油耗要降到5升耐酞,这意味着五年内降38%的油耗响赫。“基本上谁也实现不了桑钳,只能靠新能源车来推动蛊其玖。而这种新能源车刃猾缸,插电混动可以降80%诉,纯电的可以降100%的油耗羌,这种情况下只能发展新能源车轿握驹,这样新能源车乘用化娄顺,为什么我们一直定义为为生存而干溃,你不干就要挨打钨价。”崔东树说陋臀。   另一方面厩垃,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展滇绅鞍,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要徽点褥。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者箩绵肺,因此定价弹性很大颂凛皖。”中金公司的研究员李璇说疼申澈,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平栖,为消费者提供很多选择山。随着技术进步和更多电动车型的开发没,新能源车的成本会不断下降沪涟,比如丛,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型架丸灵。“中国的纯电动车型出来以后辖,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多俊,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后怠拧,发现基本上17庞绷、18年以后的新能源车歌壬,达到8年10万公里以上赌串,整个成本是比传统燃油车是要少的辱门,甚至是少了20%到30%趁郡。”   电池是电动汽车发展的核心蔡躲,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本扰澜艇。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同妓县,电池成本还有很大的下降空间核俯。目前乱相汰,整个电池的产能供应相对过剩帝,国内电池企业达100多家盯。据统计辞,目前整个电池的价格大概在2块多左右兰帘泰。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求粳赁,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准郝。因此点舷文,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度厘孝母,这样才能达到标准衔。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示差到。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编萝脯刷:李芳" "   我们不认为绝对的销量钱配抬,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素革毒。衡量一个品牌成功还有其他的因素嗓无拇,比如利润率勺晾,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标校。除此之外牢,品牌力侵耿槽、品牌的知名度悸腻、美誉度沏、影响力径,也是决定品牌可持续发展的重要因素博鼻穷。宝马在创新精神上是首屈一指的刚蓟,因为汽车行业正经历巨变倘,在电动出行煎、智能互联哗老牌、无人驾驶等一系列发展方向上酚,宝马都打下了比较好的基础伸。    临近年底坦,伴着层出不穷的新闻事件吩谢,高档车市场竞争愈发激烈抨息轰,作为全球领先的品牌——宝马箱、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目皑缴哪。近日楔庆避,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士栏宝,听到他开诚布公凭、推心置腹的看法袍艰芥。   问齐害任:根据最新的销量数据掳秤,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近铝峰。那么弊,您怎么看销量斥、利润坚、与经销商合作伙伴的关系碌雾荆? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智娘: 每个竞争对手的情况不太一样泡,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况闭辣嚼,所谓的增幅我们一般都讲同比委坛,是跟去年的基础关系黄弥端。几个因素加一块儿箩,我们不认为绝对的销量袜剧,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素肝。对于宝马而言坟凄,今年前十个月盟,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车裁,同比增幅10.2%烙,其中BMW品牌销量将近39.8万辆限救宪,同比增幅接近11%硼圣。我们对这个数据还是非常满意的澄牌,这也达到甚至超过了我们内部的目标耪赫甸。    除了销量本身的绝对量或者增幅箔媒,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素帝码,比如利润率逼棋,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标仙。除此之外窟袖,品牌力河、品牌的知名度坟拎届、美誉度螺、影响力槐,也是决定品牌可持续发展的重要因素辑。宝马在创新精神上是首屈一指的返烹赌,因为汽车行业正经历巨变瓤,在电动出行拇痘骡、智能互联媒肆、无人驾驶等一系列发展方向上含,我觉得宝马都打下了比较好的基础郡膝伪。总体来讲哇坚,我们并不惧怕任何竞争娇猴,我们也欢迎竞争灯瞳奔,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行糯,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势苛仑谴。   问鲜清鞘:最近噬,关于奥迪的新闻比较火骚却被。   刘智闪当妙: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略图。对于宝马品牌来讲刷禄,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的蜕榔膛,双方的关系也非陈耍好少。所以嗣殊倾,这么多年来尽管我们在中国是两个公司但淌,一个是宝马(中国)纺,一个是华晨宝马氦,但是我们有一个整体式的营销团队馁燃,有统一的零售网络混,我们在总部有一个统一的管理团队饰般,面对客户也是以统一的BMW品牌出现宝。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略溯。至于竞争对手我不是特别方便评价忍笔段,不过至少释放了一个很好的信号嘶,豪华车市场的前景依然很好坑半。    问即:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展灯?    刘智恒: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度铃评。因为从经济的基本面来讲辈瓜谎,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定居赖抚、持续的发展态势尚。之前以出口阔摄瑰、基础设施建投资的经济拉动方式客火玫,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式淖蛔。需求的增长其实就表明了对于车的需求段苗,其中也包括对豪华车的需求蜜。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长顽储混,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑佰菊,这几个因素相加牟风咯,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间沮考很。今年里,豪华车的“盘子”接近200万辆虎,未来可能每年的增幅不会特别大陋俯,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑官靖。所以苦钠券,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入丹刀款,力争在市场表现上优于竞争对手拐。   问陵别:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得饺匪,这一岗位和以前相比有哪些挑战氮始外?   刘智淬: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化某,因为我在宝马的八锤纺词、九年时间哨,换的工作岗位也挺多的棠痕潘。换了新的工作以来勃衰,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营贫,比如负责国产车的销售邯唐热,可能是比较短平快的贰,看的是一死犀芹、两年之内的事情蹈。在宝马中国总裁这个位置上楷,除了目前公司各个业务板块的运营贡妙倦,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题砂署。比如我们讲到的一些行业内的发展方向眯,像无人驾驶汹筛赣、智能互联滴丁、电动车舒乃釜,包括数字化营销屠飞然、品牌年轻化等等一系列的东西丧枢澎。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划墒,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队脖拴,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究砍,力争在中国市场上打下一个非澄ぃ好的基础党每。我相信背枪,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候陷裳,宝马会拥有非常强大的竞争优势蛔淋券。(中国经济网 记者桶颂绵:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编诞:李芳" "   原标题府广驾:王永清及锯校:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底蛙渺,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单匿彭。别克品牌今年销量已经突破100万辆汾关滩,凯迪拉克取得了近9万辆的销量械星,10月份甚至位居豪华车品牌第四名扑。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰秦妓码。数据显示财捻毛,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆磷刮,同比上年的446764辆下跌28.64%邪。上个月么,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通舰。    因此垢,在车展期间接受记者采访时圭,王永清表示寒季,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造细膝。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言萝请,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升唤,但全年销量依然会同比下降20%左右是。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来宫馆,雪佛兰品牌过去因为发展比较快霉宿,可能在布局上稍微有点滞后妒。现在对于雪佛兰来说感,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”猴境。    事实上吹沃朔,雪佛兰已经开始了提速布局镶。广州车展前夜的雪佛兰之夜上粒,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台隙尾。王永清表示糯跑,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌败瘁壬,2016至2020年投放超过20款新车搽狈。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列诵愤乓,30%为SUV车型湍,并将加速引入包括1.0T催朗、2.0T蔷诧匈、8AT虎、9AT畅碍、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技脓疏。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境捂泌蹭,未来SUV将成为主推车型惟蓖纷。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造埃襄骸,轴距2725mm纹,将与全球同步进入中国市场镰莆。同样激,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相虑钉,再度出击紧凑型小型SUV细分市场疆顷瘫。    值得一提的是咕风,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS叉坚,拓宽产品线轰鲜。RS车型将采用包括侧包围腺祁、运动尾翼推、双排气管介、降低化运动悬架补嗅瑰、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件阮,并加载多项ESS智能安全科技奖。    在品牌营销上良舜,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼普芹、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销鲁。另外椽璃,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发舜,演绎雪佛兰“热爱劫竞,梦想碘,行动譬搽竟,分享”的精神阀。    “今后新车的利润越来越欣贰,主要利润来源于衍生服务头浑、二手车置换等簿。相信雪佛兰将它的结构调好后释告,未来两年将会真正出成果糕缴处。”施弘说何完。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外牛钾被,上汽通用的新能源战略也将全面提速奇仿蹈。车展当天诉辽,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相体砂锈,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发颇。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统弓瓷。这套系统由1.5L发动机和电动机组成典,发动机的最大功率为73千瓦邯递,其中电动机负责驱动耙踌,汽油机负责发电瞥,它的综合百公里油耗是0.9L抹踢捂。从上汽通用发布的节奏看顿坎糕,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了觅。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案欣萎,王永清说浦,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些岛皖,产品还要丰富翔,才能满足这个法规的要求旱。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度槽送,到2020年之后比例更高观。王永清表示什:“估计到2022年赦烧仓,我们的电池技术会有很大突破鼎孟,能量密度大幅度提升克,成本是大幅度下降副。这对纯电动的新能源车发展是好消息柏理。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编剧慰:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢绘腺排、豪华”品牌——WEY挂城壬,W01夕盆激、W02两款全新SUV首发亮相忌,售价区间将在15-20万元们。对于新品牌的未来发展规划晨轰椒,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示厦:“WEY品牌明年将有3款车上市坚踢莲,到2018年还将推出2款左右的产品估去,以支撑起全新的销售网络体系窗叮。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表快:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍锯,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市肪,8月份推出第二款SUV W02虎,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年抽瘦,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型社。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时接胁麻,魏建军详细介绍到绊兰,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA酪档炊,配置上拥有最先进的安全技术阂阔潮、智能技术溯匹使,也更加精致椒毒稗。此外在性能上两者也有很大差异收男东,例如在NVH方面隋,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上柒破刑,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造孟埂阀。   在经销渠道方面滇,魏建军介绍说豆:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络孰仙,没有想过招募新经销商炒磐,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作琴。”   对于新品牌的未来发展卵嚏烦,魏建军信心十足阂拇,他表示田:“我从没想过这个品牌会失败陵,只有退路封死才能做好这件事墙嘿,自主企业只有没有后路才能把事情做好谷丰。”此外哨狙乱,魏建军坦言譬,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法匣窃贸,因为新品牌叫什么并不重要肩虐。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编毒:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业体猎距,将方向转到共享经济荡胶、互联网惯茨、自动驾驶方面新的技术吵奴史,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商僚铝。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上烂侈车,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩贾码合、生动的演讲鄙,就城市交通阔柒、自动驾驶和汽车互联等热点话题傻标卉,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索内,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业妊。    徐大全说疲,博世始终认为门社兄,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担难肚瞥,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式衡咎才。    徐大全谈到跋,作为在汽车领域的老牌企业匹衫,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化滩鲜泡、多样化的发展态势和需求部憨檬,博世已经有了自己的思考和方向令桅。    他说裳,如今颂,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业冀咸夯,将方向转到共享经济烷孙桃、互联网椭、自动驾驶方面新的技术府魔错,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商疮弄。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说楷凑恰,面对新一轮汽车技术的变革拓灸剧,无论是传统汽车姆、零部件企业任败,还是互联网绷诉、科技企业胁睹什,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局皋朵公。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点局娜:互联化剂、自动化和安全化缕。我们预计哪泰涪,到2021年遣挞涂,汽车将成为第三大互联移动实体靶码挖,同时扮演人类的第三大生活空间局衫。博世正在探索全新的人机交互和操作界面鳞缮,来充分发挥互联驾驶的各种优势撼侣维。    谈及自动化领域蟹界碉,徐大全判断阀拓,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势娟啡筏。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术冈,通过持续创新驾驶员辅助系统疟攀,从辅助驾驶参、部分自动焦库、高度自动驾驶再到完全自动驾驶潜疤,分阶段朝“零事故”愿景迈进憾妊。目前梧粒替,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产桃淖填,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用母凛守,到2020年左右行,自动泊车功能将进行试点项目测试肚味。    说到自动泊车沮,徐大全特别谈到停车难的问题眷。他说茫,停车难是在城市生活中的一大困扰地跨儒。今年逃,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查莆亢,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题形。在八项智能泊车功能里奖嘛检,“手机查询停车场位置并导航”库、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能焕徒。其实鬼料,在大型商场里佛确,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了阶拖沦,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础祟。根据一项市场调研显示媚呻,2015年郎替,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿币衡,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力俩失。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台牌刚斜,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露题垄,在深入巩固原本的互联化换玫、自动化和安全化“三化”战略基础上卫帽蹲,博世今年也把两轮交通肠啃头、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度卸。    他介绍部拈,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部恍舱份,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力夕芬。未来十年八须捌,会把更多的关注点放在服务和解决方案上范墙槐,来提升物流生态系统的整体效率和安全性锭械。    在两轮交通方面耽箩快,博世提供两轮驱动闪、安全等各方面的解决方案氖阑,涉及两轮电动车宏撩呛、摩托车菊、电动自行车以及平衡车等多种产品形式门辞侍。    最后佰,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具翻思摄,满足这些变化的需求瞎胃码。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编贯钢:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”劲妈,“双积分”法规乖,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议七腐敬,连日来涉挽,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温滦案涛,让观望中的车企备受煎熬拾。针对业内关注的焦点问题拢嫂筐,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全僚洞。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》窘:不久前狸檄,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规荆溺,如何理解这两套方案豹?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全脖渐:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)列、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联颁,但又有独立性蹈撵,各自的核心目标有所不同滴抢。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量腐寝,进而确保国家能源安全谭建。由于中国的石油对外依存度已超过60%滤,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提仟。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求甲,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展假,进而实现国家节能减排的长期目标参疤涂。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集福喝,但现阶段并不能彼此替代彭捕岛。对于CAFC而言虹,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求横哼膘,其中当然也包含新能源汽车宦脆掠,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠舍坷陵。但不同的企业由于自身能力翔翠、技术储备和对未来技术趋势判断不同榷褂刻,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求料。特别是目前新能源汽车尚未形成规模贝圭寄,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补山,而以后补贴将逐步退坡练聊,企业更担心成本无法负担吴幻分。因此仅有CAFC法规梢,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况腻汀劝,所以有必要出台NEV积分肚锋肖,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流交单。同时捌休滩,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫杯钦,从而有利于新能源汽车早日取得突破甘矫。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线酷,其目标应是降低汽车及相关产业微蕉搪、乃至整个国家的碳排放厦,和降低能源消耗诉求不同宪陡。作为碳排放第一大国擞葡,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值抢,后续国际压力还将不断增大崎惊举。因此恭,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放人龄贪,从大方向上讲是正确的别。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段火版谦,这和NEV积分没有本质区别谜,也无法确保总体低碳目标的实现既龋圭。实际上含,跨行业寐、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向狸。以电动汽车为例柿,其在使用阶段确实是零排放荡,但与欧美不同拨,中国的电能以高碳电为主辞池举,因此在发电阶段有相对较高的碳排放嵌。也就是说俊洛,在使用高碳电的情况下森,电动车全生命周期的碳排放并不低晴侠门。这正是碳配额管理应该解决的问题疯屁。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中汤,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额八考牢,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业暖。实际上矾恭邓,将新能源汽车确定为国家战略诺婪褥,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构洞,生产更多的低碳电襄卉,否则减碳的国际承诺将难以兑现达鞭。    另外烷,对于汽车行业戎,无论是CAFC绣、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同券,但都应该由一个部门来统筹策划睫荤啥,系统思考疗,拿出科学靶、系统疏、具体甩豌奥、有效的管理办法来推动实施很警沮,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面幢晤。    ■积分交易细则需加快制定添溪纯、尽早出台    《中国汽车报》袖控陀:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定抒参,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素缕阀冲,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受富?    赵福全停辅肋:确定合理的积分价格黎完颧,涉及到技术撬秒哀、成本和市场接受度登,需要综合测算和动态调整实啊。我认为基本原则是懈,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力测,让没做新能源汽车的企业有经济压力胁江沁。如果NEV积分是“白菜价”弗,大家直接买就可以修胸脊,谁还会愿意在新能源汽车上投入七锌劣?    因此霓轿,NEV积分的定价应足够高迹,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入吗犊胜,通过自己的新能源产品获取积分渡蹭,满足法规要求无。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理达普、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业摩,能够通过购买积分先生存下去变盖,争取时间把自己的新能源产品做起来孩承撵。    《中国汽车报》泪弟:除了积分价格之外配锌刷,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑虫夸蓖,目前处于“空档”状态箔芜,怎么看待这个问题耗衔?    赵福全间母:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力懈妹董。而且距2018年法规实施仅有一年多时间涣且,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫良。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性快。同时裴,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间怀母。对于汽车企业来说库杜暖,3年仅仅是一轮产品开发的周期赋,政府作为“游戏规则”的制定者赡价棱,应尽快给企业一个明确的目标盘睬,否则企业将无所适从拎。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》乱任:“双积分”中提出了2018年起琅闯册,8%容抹、10%然迁、12%的NEV积分比例群凸饱,而经权威机构按照法规要求测算猫巫彻,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间荤,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难蚂?    赵福全伴:在这个问题上枢兄荷,我并不持悲观看法宠醒。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难垃,因为还有很多企业尚未完全发力马欢。按照国家的发展预期募经,2020年新能源汽车销量比例要达到7%龚白,如果每辆车以最低积分2分计算灭,整体积分比例就达到了14%速抄,如果是分值更高的产品倍瘫,达到18%的积分比例都有可能惯巧汗。关键是要努力实现7%销量占比目标什炯度,而这也正是NEV积分的目的所在冻橙。    不过另一个问题引人担忧贫。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求俏,同时在CAFC核算中也有优惠闷缆勿:一方面油耗直接按零计算榔鳞,另一方面核算数量加倍帘瘸课,从2016到2020年分别是5倍疥沙筒、3倍雷、2倍蝗婚。此外喂杆,按照单项抵偿原则病,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分叛匈,还可用于抵消CAFC负积分乾。我们经过测算发现翘挖炊,CAFC中的这种双重优惠驾琳,对新能源汽车的“照顾”过多了需榔狭,不利于促进其他节能技术发展辈娃,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险瘫栏箱。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展麓,CAFC的达标难度就会随之大大降低缅地霸。实际上痉桶试,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重幸杠,两者不可偏废抛碍。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展谰,但如果CAFC目标落空肝蒲黄,国家能源安全受到威胁背挞,汽车产业的可持续发展仍无从保障吠涉。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消锻富,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿梦察链,这不仅能确保CAFC目标的达成糜,也会提升NEV积分的价值午脚孪,避免NEV交易落空栏豢。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》熊挥搽:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值肺沪懂,而没有将电耗的概念纳入其中幻吧,这样的算法是否科学餐?    赵福全欺:NEV积分分值以续驶里程为依据哼淖,这与推广新能源汽车的初衷相违背灯蔷惩,也不利于鼓励技术进步拔罐显。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程却新。推广新能源汽车是为了节能减排到答,因此不仅传统汽车吴,新能源汽车也同样应该抑大扬小特唾潦、抑重扬轻贪祥。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”涉,而不是搭载电池越多越好究冻,因为大量电池搭载在汽车上移动扣,这本身就会使能耗增加蘑巳玲,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾妙,也意味着大量增加电池生产的排放幢镰。    政府应鼓励企业开发低成本酮铅胶、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品卵臂,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池粮搪。也就是说宛土,政策制定一定要“勿忘初心”漠波。建议NEV引入单位电耗俺,即吨百公里电耗的概念吵尾,作为积分分值的依据课扇。同时尉岔,对于小型车电耗适当放宽殴困渡,而对大型车提出更高要求翠淡榔,以鼓励新能源汽车小型化恒,进一步提升节能减排效果澳臀顾。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》啥:在“双积分”中痛挪贰,没有将新能源商用车列入管理范围毕猎,这样做合理吗滩?    赵福全搽:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确辈桑可持续发展的问题宽歉亲。2015年写,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%捍病,获得国家补贴的比例比这个数字还高溪惺。而此次NEV出台却未涉及商用车变聘,这是不合理的膳,表明政策的全面性和系统性有所欠缺肺,也会让乘用车企业感到不公平苯。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规逛史,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求吝酒。我建议幸,应该单独给商用车设立NEV比例要求脆,可以不与CAFC积分抵偿尽篱,但企业之间可以交易伺尉砍。因为如果没有NEV的强制要求谈吐滑,在补贴退坡后葡巧,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑慨碳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拒镰:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口崩辩,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水巳。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上啥,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示锌寡存,目前正申请资质的新能源车企多达30多家村没耽,盲目投资之后坍帆,多数公司要垮下来腊。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热膳让,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎鲤囊。    以蔚来汽车为例革,去年8月还只有100多名员工斧,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模显采膘。据中国汽车工业协会最新统计警甘北,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆顶伶,销售4.4万辆牟夯扳,同比分别增长25.7%和43.8%凌秆,1-9月新能源汽车生产30.2万辆疥末,销售28.9万辆苯汕构,比上年同期分别增长93.0%和100.6%凌皮。蔚来课、威马淘抱、前途贬娠、小鹏等已是新能源造车领域的热词匙太,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入咀纱。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面捷经,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》刑裤还,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目匆橇咕。至此岭惯抡,奇瑞新能源成为继北汽新能源杀荒、长江汽车鹤讣、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业认何陷,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家目衡。    “新能源车企的风险霖,其实很大玫。”王秉刚说轮,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力糯犊陌,对风险有足够的分析范骇伪,有可能投了很多钱戌,最后做不成趁距,带来不必要的损失蛋糯散。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下迟普钞,简单地投资建厂尾摹且、增强制造能力焊显,未来堪忧彭。新能源车电池的技术进步非常迅速 托擞橙,现在可以用的技术一年后就不行了剩。如果没有研发能力就做不过人家涩举。“一下十几个亿扎进去镣,有可能最后做不成矾,我还是提醒新进者要谨慎一点篮龟芳。”王秉刚说橇袭。    事实上镭然碎,目前国内的新能源电池生产厂太多了敛瀑尽,但规模都不大殿。而且动力电池总的规模也在扩张中雀净,尤其质量好的不多龋顽,“据我了解杆巷童,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单悄宏闺。”因此惶光茸,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺谷。   谈不上“红海”评,大家还没真正“下海”    “前途是光明的蔚弗搅,但道路曲折械揽魏。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说皖,造车得有钱比斥、有人才稳、有时间臂欧媳。“钱我们还行牌返,人也不错禾,就是时间太紧屑看,毕竟搞汽车三年算很快新,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合室钒。”万锐坦言韦纪,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的假。    不过敬床,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧闻陇氮,万锐并不认同厕秘羌。在他看来磷及,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上迁飞龋,因为大家都还没“下海”割美群。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程相,大家还在忙于造车括豹,搏杀还没开始兽哀。    “这是好事叭砟病!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业抡甩,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说成,目前中国传统整车企业有150多家刻拓梆,新能源车企至少有30多家惺憨磊,后来者也给行业带来很多新思路和新做法糯。    至于是不是过剩灌词,梁伟表示这还是要市场来判断劲。在梁伟看来唯瑰币,其实中国传统汽车行业已转入新常态浅桂巳,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长胶衅澎,除非汽车消费大幅好转次库,否则很难回到前几年汽车行业的盛况蘑魏脖。    但另一方面恢接圣,根据预测镜,未来5~10年煌畅恰,中国的新能源汽车将保持两位数增长怜倡船。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称点切,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆蠕辞蒋,到2020年时产能达200万辆丸、累计产销量超过500万辆赏。梁伟认为腥享,从年产几十万辆到200万辆的目标那,新能源车汽车肯定还要快速发展熟缄。目前的新能源车市场还完全没有定型冕,不同市场定位的车型未来都有生存的机会汕。    梁伟特别提到了特斯拉的成功辟,“很多人此前担心特斯拉会破产阶,但Model S和Model X推出后效果不错假佃童,用户接受管另福。经过多轮产品积淀挽,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃痕,特别是成本下降得较明显喘趁催。特斯拉可以闯出来饥价划,中国企业也有机会氨、有成本优势雄辣徽。”梁伟说袜。    对于最近贾跃亭的乐视幕靶罢、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象冒窗哨,梁伟指出庭瞧豪,除了技术蚀乔幕,汽车行业还是一个资金密集刑逼赐、劳动密集的行业挪阿唉。如果要进入冉,需要企业在未来几年有大量投入勉,以格力电器(000651.SZ)为例疆,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗谰陛阮。    梁伟表示购秒,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来纯,毕竟快速把产品推出来客苗欺,现金压力会非常大茶莫。另外鲍怯,一家企业在原有行业中具有很强的能力叔,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功嚎,这是一个很长的学习过程颧茎。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编刀:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日揉弘,也是第十七个中国记者节类傅。2000年看逛订,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》墒喊,将中国记协的成立日11月8日定为记者节吞。此后记者节像护士节门讣碉、教师节一样店嘘獭,是我国仅有的3个行业性节日之一汞磷诲。   值此之际赋,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱禄,在这个纸媒寒冬的大趋势之下缸似貌,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”纫哗府。      坚守还是离开啡曝?   根据《新媒体蓝皮书》里披露晒歌:去年网络广告总量2096亿元朴癸,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元少免垮。报纸下跌超过35%沛,杂志下跌近20%融冗拓。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿琉券亥,单项将全面超越传统广告诬。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击驴绕,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者磐哆,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下普夸,也仍能保持着不俗的销量舜。    “没有路可以让我选择荷杭,不经挫折所谓的新闻理想一文不值砍飘。”陈总对此直言到豌咯。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚青,但发行量保持一直不减坞。诚然币狠杭,这离不开报社给予的支持蔑革豹。但从自身发展来讲拳窘,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好但仕。究其原因吵趣,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的虑路慷,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者屎。   汽车也好拟,新闻也罢胳工宋。毋庸置疑忍水,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题念持。   纵观整个汽车行业的发展趋势小娟,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志辱敝。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受购示圈,但不可否认的是盛弘狡,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式高系顾。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物尼,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者陇琴。    除去对报纸垫、杂志膛净厦、广播漆、电视系、音像等载体样样能玩得起来燃,还需操弄3G党羌、4G等流媒体技术粒方。我们不知道下一站会到哪里戒虹。   面对媒体融合大潮末扔申,陈总胸有成竹的坦言签末济:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代浆土痞,家用汽车转企改制之后继续深化改革猫品。由媒体到传播机构纠络拍,由杂志到全媒体平台修孙戚,历经两次创业蒂伞纬,家用汽车探求新的发展方向菏苹,抓住变革时代的发展机遇汐喘叼,赢得了全新的利益增长点迁词间。不再只是单纯的纸质杂志涂,视频梅鹿碍、自媒体等做出了不错的效果吴。   其次媒禽,就是在自己的企业定位方面瞄辣惠,中国医护工作者汽车消费调查岛没、中国城市教师汽车消费调查是以医生虐皑擂、护士宪袱多、教师等特定的人群为对象做的系列调查襄年脖。这些调查一做就是3年扇迷拌,走遍全国大中小城市懈魄辑,做出最真实的数据狄。 ?   “网红”营销时代   今年以来吹窟洞,网红主播频繁出现在各类活动现趁,手机发布会饺渭、车展骏姑枪、房产开盘巨矗、比赛等一场不落簧,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会化佩。”   日前耗,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”抱,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军痴氖,打造新媒体时代的主流媒体“网红”砍抵垛。   对此事件傻俗,亦不乏业内人士称办,国内深度报道的形势正在由高峰往下走摧,呈高开低走的态势亢贰眯。   陈梓萱表示豢体:“在现阶段的传播环境下沉,媒体记者朝网红转型讽寒,把读者转为粘合度极高的粉丝刻填低,增强彼此互动视替、沟通煞度分,无论对于报社还是记者个人喝懦,都是一件好事较昧慕。”   “把流失的用户拉回来诫午,用互联网佰谭、新媒体的方式芯蔚溶,我们正在努力尝试施,但具体执行效果如何能,尚无法判断侍逃。”全媒体时代涡饶,我们永远在路上欢铂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编疲贩币:张瑞丽 版权作品仕,未经环球网Huanqiu.com书面授权卤椒,严禁转载邓富途,违者将被追究法律责任讥晌锌。 获取授权" "  原标题桶:广汽传祺肖勇嚎郸股:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日谭娜,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典暑镁锰。在本次活动上妥,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念吓誊浚。广汽乘用车副总经理肖勇表示唯拜:“时尚是一种潮流痹狙漏,其实就是顾客需求现未恭,引起客户共鸣惟涕唬,汽车也需要时尚尺捐,所以GS8出现在了这里滥讥。同时传褀GS8我们就是承担梦想嗓,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上惧捷呈。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市沉陆薄,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌瓣,中国品牌基本上没有一席之地警脐。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型斥靡休,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任眠剿。   对此埂,肖勇表示检色:“传褀GS8我们就是承担梦想贰侍辜,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上穗,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上膝发,所以在豪华汽车上垂女搏,我们率先实现突破险。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚凹绞局,我们就是要跟汉兰达屡、福特锐界形成三足鼎立绿,甚至未来超越这两个品牌示埔,这就是我们的目标剁誓薄。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示狡嘲杰,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆慷,创造单月销量的历史新高刺,爆款车型占3.4万辆母炔,但受制于产能安排的影响凤,造成其他车型总的销量并不是很高铰奖程。面对这些问题绘顷镜,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略肪戳常。   肖勇表示瑞交:“明年我们的产能得,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目嘘,产能将得到释放电荤步。我们在满足GS4的同时贰仕党,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立翘,最起码销售五千辆以上翁敲楔,剩下我们会再分配个其他车型钢。”   同时为了加速品牌向上惕鞋,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市械灭碘。同时肖勇说道纷具腑:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型栋乓,在明年全部投产朽,所以明年最大的问题还是产能统拆,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型赔低,我就是聚焦我的明星车型开萍九。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编梁厢:李芳" "  还有不到一个月侵市,东风标致4008就要上市了如汉脯。它的颜值洪啤书、科技装配足够有吸引力版窜,那么随着锁定竞争对手暴堵姥、谍价普洗海、销量预期等关键信息逐步浮出水面坟燃卡,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢敖并百?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天拱,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多撬亨枚。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”睬霖,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影娘。比这番景象更热闹的渐绣,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会请险门。   说到品堡缆,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致畔裸,让媒体品到了极致勾钦氛。在工作人员的讲解下鞘囊挞,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统设弓晴,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计磨,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴袖疙斤,无不让到场的记者惊擎、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识察衫。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外式尼,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质东盎、品味贸芍。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象假,东风标致在今年推出3008法挽、4008后摹雄令,也将在明年陆续推出3008S粟、及另一款7座SUV谋喷。据中汽协最新数据显示沉,1-9月SUV车型共销售599.92万辆道辨,同比增长45.91%撕。那么瘦拭,在众多SUV产品中碧犁添,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢煎?东风标致总经理李海港对记者表示讼膏仙:“我认为要总结一个词就是‘品’字垄访瘟,东风标致的SUV一定是最有品的渴偏盗,这个品是指品质歇陶、品味兰沧劝,今天的4008就足以支撑这两个词绞。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化菲?李海港对汽车产经网独家表示俯瓷缉:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同秋骏。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型闪躬,轴距达到2730mm防,是同级别车里最大的拟,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统堂搅,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机法仇德,在配置方面更趋向于高端连氦、智能踌罢,进军更高一级的SUV市场邦。”   然而男搏,另据乘联会的最新数据饯极,1-8月栋禄,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV迸,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%噶架。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么味吝丁,作为中级SUV贩,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期券狠?李海港向记者算了笔账蝎沛辆,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万井菏秃,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求撬苍睫。“这种需求就是4008的机会话蜡腿,也是4008成功的保障母戚绊。”李海港表示澄乡。   “狮虎之战”将上演   还未上市倾颗哗,4008已将主要对手锁定为福特翼虎弯量。李海港认为庆瞪,4008在科技装备究荆、内饰外观上相比竞品都有足够的优势饱,“2730的轴距在同级别车型中是最大的墒迪。”李海港强调戎。   通过外观设计及车况数据对比后发现翱笔,4008的设计颇具未来感和运动感澳粪,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下崎,4008在轴距上占有一定优势弹,也使得整车造型看上去更加修长蹲嘶。   那么马掸,价格呢捐荚?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测欧牧东,通过对比翼虎的指导价侨,小编认为4008的价格应该在19万元左右棋。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合品狗。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢托氰?据乘联会最新数据惩糕疆,翼虎1-9月累计销售84258辆跨拨溅,月均销售9362辆皋。但值得注意的是丘八矢,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%戎顿稍。那么乌耻,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量唇,可以说也有一定难度嘶锯。   汽车产经网了解到目锰切,由于目标客户锁定在换车需求的群体捕,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案雹,以吸引用户选择4008赊挺驰。至于置换方案的细节陇匪是,李海港表示还未最终确定刨虏。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编憾稼靠:李芳" "   国庆结束后卿取劫,北京逆揭、上海圭、广州材姆、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿颓,引来了社会广泛关注邢。平台闻风声厘人,媒体炒热闹墒桨谎,百姓愁价格徘奴。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻崎栋凸,“网约车”只是第一块烫手的山芋冈慨勃。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性咀,又要确保公共交通体系的稳定晨藩,还得照顾老百姓的感受绣娜吃。    比较普遍的观点认为始哼冉,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升恭,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高桃。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上俗镶驰,征求意见中提到让市场来决定彩寐田,这是非衬逄采拢科学的灿涤瞪。作为用户检,担心价格上涨坡人,特别是比出租车贵臀,认为监管部门是要维护出租车体系利益扦句,我觉得这是大家多虑了栖钩墓。过去谰东,在平台混战的阶段蹈体,资本介入烧钱抢流量持汇艘,这本身就是不可持续的苍猾材,价格逐渐上父妗,平台收取中间费用是必然的冒洼。    对于各地的征求意见灸忱横,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌深。比如说要求司机是本地户籍弓娜、要求网约车辆的舒适度等等需讳该。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些屁督棺。    网约车规范的政策是非常需要的粕,作为共享经济热潮下的产物卤坊,网约车从诞生至今身份一直相对灰色芜饯。任何一个商业模式揽,都需要规范起来掸。因处于监管边缘庆朔立,过去已经发生了数起网约车的胃宋荷猓害案件魄牌。我们在对受害者表达同情摔、对肇事者表示愤怒之后糕惠遣,更应该关注的是如何改变这块灰色地带扳粹海。    然而猛侯班,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的休透。比如说倘,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍揽、车辆要有上海车牌宏,并且轴距要达到2700毫米耗善。根据滴滴公布的数据拍搁剧,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中控,拥有上海户籍的不足万人固竟。这个情况在深圳类似狠柿硷,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车答。如果按照细则明确执行蛊,这就意味着诞靠,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”魂。    共享经济是大趋势茶,但监管太严可能打击积极性趟,这对立法部门是大考验醒簇。互联网时代钝枫,网约车大大增加了出行的便利处疏,使人们在出行上拥有更多选择嘘衰。监管是为了提供安全高效的服务保障倾龟,而并非要让网约车集体消失帕。现在的征求意见许多还是首次提出碌,建立体系的过程中应该让用户闺烁洗、司机及平台有更多发言权烁戊钮。    我们鼓励共享毖虑,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环漓,与传统交通体系形成良性的交叉互补采安么。    我们希望立法剃醋,只有合法合理才能保障各方的利益皋汇,所以网约车服务一定会是标准化饯扁韶、安全化的梆咖。    我们希望在所有领域都有不断开放访试、不断完善的发展方向皮,这是产业互联网时代的必经之路辖。    文 | 著名职业经理人宫怒龄,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编憨:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按尉疥:新造车企业已经不再神秘妮耿屑,告别概念车的品牌曝光期滔,开始进入真刀真枪的实质造车阶段虐。投建工厂小骚剃、申请资质苟,造车衫,他们是认真的罐惫刀。不过急哗,“八仙过海尼、各显神通”户孪,出身背景不同的创始人田,对企业产品和品牌的定位笑、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”怯劝。    想听“真知灼见”辟,走进新造车企业案绥,与掌门人一起敞开心扉聊聊天诉晴。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道羞,敬请关注壬搽圣。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中虱衰,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上湾。10月10日家,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准壕。这也意味着荡,前途汽车继北汽新能源侥踩促、长江汽车之后辉,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”疵。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中皇,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本龟,可以稍稍松口气洪。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看抄湿舅,他直言到2017年底前途K50车型上市前妊侩,相关准备工作的日程已经安排很紧张功激,有许多事情需要持续推进侮。即使如此据扯,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心酶瓣。在与记者的沟通中箱,他详细讲述了自己的创业经历霸埃恐、资质申请的情况层、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断闪坪。    短短的一个小时涡妨搂,陆群留给记者最深刻的印象是炼窃,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师摆渡,他们怀揣一个美好的愿景敬,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”蔑。    ■ 拿下资质不神秘菜,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”苯甲,许多人都对过程感到好奇饰。陆群则表示赂郸磐,拿到资质并不是一件神秘的事情缮扭。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求迹,一点一点把技术做到位屏碘,把技术通过样车和样车的试验呈现出来舅屑岔。”陆群说拢钒顾。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》豹。具体流程是苦频次,企业根据相关标准去申报项目挡锰,国家发改委则根据“27号令”去核准申请搪。陆群认为蹭蚕从,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展漠厕耗、引入新的技术和参与者晚,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术毖绊洼。其中对电动汽车的四项关键技术师炮,包括整车的集成和控制技术汲结,电池的管理技术钱泛碍,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求抱鞘匠。同时返,技术具备后还需要做出整车拎芹,并按照标准做大量测试惠,要达到很高的标准慕赫破。据了解厩嘲,整车控制管理系统(VCU)浦勒副、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向骂味,也是已经掌握的三大核心技术浇煞媒。    更重要的是冻滔抵,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向蜡猫。早在2010年呵肮朔,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部捌,开始布局电动车肺幂,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目聘擞。2012~2013年戒裸娇,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目偏钞纫,在高端纯电动整车设计透慑、研发方面取得了初步成绩钮郊。陆群说棺歉赡,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”钉、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年趴,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展擞氢抵,开始引起业界关注舶桑汉。那时教射泞,行业对电动汽车的关注已经比较高颠水创,而前途汽车早已走在了前列釜壤风。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年盾晨黑。”陆群说爬,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司暇啡汕,专注纯电动车研发既、生产茶镭、销售及服务骏菏,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团坡镀恒。”2015年9月嵌谷,长城华冠登陆新三板挂牌交易谈蜂,成为新三板电动汽车第一股落。目前百,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团甸抨,包括整车业务板块(前途汽车)沸毛溅、设计研发业务板块(华冠设计)口,以及核心零部件业务(华特技术)邵蔚。这三大板块互为依托梗氮,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑邯泞。    拿下资质逃,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点瓮港。    ■ 技术咀、生产基地信、供应商都得一流    在做电动车的这几年途,陆群对电动汽车的理解越来越深入块,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机偏、变速器等物理结构袍,还需要产业链配套咖、成本控制接、核心技术开发等一系列工作激。“自主研发的核心技术鸡敬、国际一线的供应商和自建的生产基地笑侣脯,是我们的三大优势螺筒毯。”陆群说渺合。    陆群说握存,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现勾,市场上找不到合适的零部件供应商呕,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术豌。目前吨,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案苯,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化喘、VCU刀、RESS等核心技术开的蛋,使零到百公里加速仅需4.6秒购梁,最高时速为200公里巩沉,最大续驶里程达到300公里冕。而据陆群介绍蜡蔫肖,这些电控技术相关的零部件倪,不仅前途汽车自己使用红谅,也已经为行业中其他厂商供应厦擎卤。    在供应商体系上剂,前途汽车同样拥有强大阵容幂,已经先后与IAC来、博世删藤戮、布雷博没、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作侵。这不仅确保了产品的品质抢策匪,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验伐卑。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地店佰。在新兴造车行业高喊“代工”口号时萎屋,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地广昏。今年2月藩,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基舵,按照规划骆,苏州生产基地先期计划产能为5万辆墩署,将在2017年中试生产群关,第一款车K50将在明年底上市俺。值得一提的是险糜,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺夕筏戌,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”甜帆,最大可能提升汽车的轻量化水平很亨。    陆群认为蓖普蹦,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车俗,而是要通过成本控制旅娟堪、技术提升来实现遍痉马,其中轻量化就是很好的解决方案钞肯。他强调律:“前途汽车的产品规划和市场策略撑,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的垮短薯,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力宽,在全新的市场领域不断成长垄挠甘。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来偷热,中国新能源汽车市场前景广阔羡豌,存在巨大的市场机遇境。据他估计砰纷千,行业发展的拐点将在2017~2018年到来幻撬淮。他表示纶,前途汽车已经做好了准备脱努。    陆群始终坚信一点韩,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西偏。在他看来妻湍惰,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”崩。“所以狠,我们专注车辆性能旱遍暮,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台寡,迎接智能互联时代伍盯。”他说款凡豢。    自1990年大学毕业进入汽车行业痰、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发室量,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年藐巷煞,创业历程也已经13年嫌悼,算是行业的资深“老人”年弥刚,但他说自己一直是一名“汽车工程师”敖趟须,他的团队也是一群“汽车工程师”桑臀篇,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远埠。    陆群说摊疵哎,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为酮,像华为一样拥有先进的技术胚、过硬的产品品质以及国际化的视野惕茬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瓮镶:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹胳,同时鲁,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益驳。一时间迪毋肋,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来辞桓。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访痹,对于新政旅熬惺、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明蠢痰妥。    看自己   记者艰胸撼: 首汽约车有哪些新的动作和布局仇?   魏东槐脯店: 一方面绿腔,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面搅靠甜,根据北京瓜、上海以及其他城市即将落地的网约车细则邯邯颗,我们会在司机彼娃、车辆和运营都符合当地规定的基础上炼囤贾,继续增加运力保障逃精,这其中包括增加自有车辆私姜,也包括增强与当地伙伴的合作硼栏硼。    看政策   记者娠: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后扑便唬,有观点认为石报,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的赤。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东骗酸店: 这样的说法不客观筷姆贤。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定讲午,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情未雄犀。    某种意义上讲沥麻,首汽约车项目上线之前祭畔奔,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台鞋桨,我们只是在政策范围内尝试着做氦盒淌。彼时麻衫,我们借鉴同行业企业技术手段很峭、商业模式和合作模式甩,在政策合规的前提下史杠,尽可能尝试骏牌响,当然廓插,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后酱耽,我们是十分期待政策落地的诵誊。因此翅毛薪,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情令褪烁。    记者坦: 怎么看待首汽约车的先发优势措戈香?   魏东黄: 的确鼻,北京市场上我们目前是最贴近政策的题伙,但从全国“一地一策”的角度来看隧敬,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的山赁仿。    看行业   记者悲灯帕: 按照当前征求意见稿来操作逃须插,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响播习。   魏东呵: 我们对于各地方出台的政策表示理解肠亥恼,网约车实行一地一策制度说桐,各地会根据各地的交通发展水平攻、城市交通需求来决定如何管理网约车叙绅橇,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发薯纷。    看未来   记者碗宏细: 未来行业格局将有怎样的变化佃?   魏东铅杏: 当各地政策正式落地之后繁,会明确供给的标准完哥,把目前平台存在的一些低端车型清除市忱稀,筛选出部分中高端车型进入服务领域接涂,同时圈荷湿,对于准入的司机进行严格监管撤和。因此苹,在未来行业格局变化上庇失,在大的方向和框架上由政府来把关弹,在框架和方向范围内弊,各家寻找自家的竞争点和突破口鲤,现有的平台选择优化平台和转型升级懦勾。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编己称卡:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始悍,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略秀挎我,并通过一系列体育驶挂、娱乐等年青化营销举措塑造年轻号搂投、活力的品牌形象踌摹。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体扁醇临,除了年龄济妻,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人垃杏。” 10月13日割触,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示删。   据悉寺瞎,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记纤病宪,并向年青人传递积极的正能量脖当,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典谱椽尖。未来多舞,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动赏仙。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言咯袜,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型缄蚊敝,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型瓜朔骡,借助本次人物盛典酱捷汀,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁譬标姬。   “2016年潜梆,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’钳。” 郭伟表示抛,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作圈,不仅让不同圈层的消费者镐、车主剔饲轻、粉丝共同参与到活动中盒染,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者播锋适,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机观啪。”   事实上饱旦媚,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域睦茧,包括体育以及音乐类的综艺节目猎,实现了跨界合作患杏。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称粉匈,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流戌,更赋予一种精神的体现和时尚的态度攀米购。”   根据最新销量数据显示猴入揉,东风日产9月份的销量出色孔鞠,同比增长超30%啃。其中主力车型轩逸漆攀虾、逍客慈窝、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗弧。   郭伟表示级逼航,“东风日产今年的目标有所提升亩春崩,对今年销量保持信心寺才。”此外牌郸慕,谈到是否有可能再接再厉硷皮斗,在总销量上攀升至第四名的位置时敝徐,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知掳,能超过前一名最好鼓妓奥,但最重要的是与自己对标亮。”   责任编辑妮苍僻:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编乔苏:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组棵翔湍,管理层不参与讨论榔,每组都有来自全球各地俏徘、不同级别晦搜巨、不同性别的同事纫椒狡。”蔡澈说情钠坎,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展扩闪兼,大家相互协作氦啊、互相支持充、勇于尝试骑灵漓。”    中国经济网综合外电报道秀换,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士惜,其宏大的构想才刚刚开始半勉贩。蔡澈现年63岁卑殊,其工作合约预计到2019年歉钠剿,在刚刚过去的2016巴黎车展上效那搓,他再次用前瞻的眼光和布局碑乡,为戴姆勒集团未来的发展勒喊臣,提出了新的方向躬兼纯。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说挞勤:当年学的是电子工程专业邢,就有人建议“傻小子羌,去学机械工程搜温。”迸,“今天来看纺徊蔚,坚持初心纪呻康,梦想终有回报稳备视。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体挡,在报道戴姆勒集团的“变化”时匙尖缔,都会引用蔡澈的公开演讲睛抠,因为他提到了电动挎宪崔、互联头晃、智能和共享等前瞻主题凳。    首先型,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ合,并计划到2025年臣萝熬,成为高端电动车市场的领导者巴吴。当然渡淡殴,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列谴,奔驰不是最早“吃螃蟹”的妮,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念骆惫,恐怕显得更稳健晨。    “在所有这些领域矮辜,你必须为未来的投资做好准备宠夹,”蔡澈说卵。 “但这是令人兴奋的阂滥,所有这些发展不仅仅是技术的改变是,而是你可以为客户提供更好和更多的服务沽篱眷。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛嘿陆抹,内容丰富的CASE(瞰思)计划莲,它取自于智能互联识魂、自动驾驶燎巍、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母晶。有评论指出刑解:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责昆泞袱,就是要对未来做出承诺搜集。 巴黎车展发布会期间嗜,蔡澈穿着休闲衬衫乖、牛仔裤和运动板鞋赎汰淳,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名斥竭,但蔡澈作为首席执行官唾牡盛,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目客蔚逝,以加速决策和赋予员工权力著称瘟忙。主旨就是要尽量消除“官僚作风”脊咎恰,鼓励对新产品和新发现猎,进行实验性的尝试萌挽场。    巴黎车展发布会期间故痢参,蔡澈穿着休闲衬衫修怖、牛仔裤和运动板鞋凹,一改西装革履的常规风格翰。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到飘别:“我们并不是穿衣方面的专家刀筷肥。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen慧尼,而是留在了在工厂附近的办公室刊,尽管条件略艰苦显劲。至于在衣着方面的变化矢壬畔,没有具体的规划吝统吩,因为衣着是表面化的摩汉捷,符号化的锋,尽管这会传递一些信息谅。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示该秀:近些年绦,我们尝试了很多新的想法沸坡,对整个行业而言都是全新的尝试水骋。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划推空川,很多同事都参与其中将钾夹。    “仅仅3个月的时间荚,我们收集了150个优秀的想法梳,这些都是关于企业未来建设的好点子书。我们把参与讨论的员工分成了八组槽,管理层不参与讨论拍砂,每组都有来自全球各地傲陆缮、不同级别侩绞究、不同性别的同事侣。”蔡澈说邢诲久,“今天提到的鱼群式结构汲,希望让公司更有活力脓,更灵活筋瓣探。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展嫂底现,大家相互协作参、互相支持那、勇于尝试穗斯。”    几个月前扣徐,在柏林的一次会议上绕,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片颂杭,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”拧互。根据德国报纸对这张照片的描绘购密鳞:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面梳希。蔡澈告诉开发商群,这张照片是30年前拍的饯,那时乾定,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车半平。    随着电动车品牌的发布热驶,以及首款概念车的亮相诚,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代懒沁。在戴姆勒的规划中败,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力钳堂坟,包括价格际、外形和性能拳书。据了解潜,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产稼粒,包括在德国建立第二个电池工厂皖饯。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编泞仁欧:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕购呸窖。主场“作战”的雷诺品牌溺,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR斧,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念风希厂,包含设计贪、产品以及市场布局等方面惺舵。    发布会结束后杀巨,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通硷屏。在面对面的交谈中算常免,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待霞协。另外贰恫潭,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题软,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作痕褂。    网通社惊圭甩:在中国市诚菇刮,2017年雷诺在中国有什么挑战方病?    戈恩投:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长称蔼,中国和印度都成为全球业界的引擎摄脆。2017年是雷诺非常重要的一年参,我们的销售会起飞慷,就像飞机一样壤目,正在起飞向上并且不停加速绅。对于日产来讲妓,也是非常重要的一年搽,还会进一步推动启辰的产品鸽,这个也非常关键盛。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社骗赤石:您如何看中国新能源市陈蕖?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划是教交?    戈恩赁吓:我认为中国会成为全球最大的市彻ゾ浴,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的先璃每。对于日产而言骋,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺娃辈暴,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目构俄。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的瞬。    网通社激宫:对于雷诺和东风的新电动车项目咆,是否可以更详细的介绍一下轻戳馆?    戈恩险密:雷诺和东风进行合作荤篓,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场居檀夯。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论惜褥骚,最终项目还没有做出决定轨,但正在研究当中什。    网通社鸵:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术蛔,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进妊霖圣?    戈恩馈弥:自动驾驶一定会进入中国既憾,这是勿庸置疑的港。目前些,各个车商在这方面的竞争非常白热化惊,中国消费者对相关技术也非常感兴趣辟干彼。在中国相关法律法规允许的时候钳,我们的产品会进入中国道痛。当前设叮糙,我们的样车正在美国纽、日本做相关测试瘁茹。与此同时配,雷诺当然不会遗忘中国市场茄。我们会在中国市场进行一些展示项目鹊褪,这会帮助我们完成产品差异化的工作伤瓢,也会帮助提高产品的竞争力剁念。    网通社侨:三菱的加入锭肪,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助凶籍?    戈恩的:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三花,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助聚腻。我们认为2016年包含三菱在内幂,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关精。所以它不是目标痉通坦,而是我们现在工作的结果蓝丁。展望2017年久,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年额肠,尤其是三菱的加入洽土段,让我们有潜力跻身全球前三涟帛涤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编法暮吠:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 岸,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响哦逻。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代迫。”Kalanick 说道善量诉。“如果真的发生这样的事貌婪牟,而我们没能参与自动驾驶的开发厢,那会发生什么事虽?未来将迅速抛弃我们衔颧。”    上周四拉绩,Uber 对外表示罐:8 月底陛,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车撇辨。    与平常用 Uber 打车的程序无异彼前驹,系统会为乘客匹配 Uber 专车橙,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务凹。虽然是自动驾驶汽车结抢,但车上会配备两名训练有素的工程师纺奔。一名工程师坐在驾驶位上怒借,随时准备接管汽车控制权疟搁趁,另一名工程师坐在副驾驶上泞剿,详细记录汽车的每个动作时。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外洪褂辽,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto手,这也表明 Uber 的业务范围将扩大及。在采访中哨宽华,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业馈乓。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场到硷。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市趁止派,现在卡车运输市场也是如此豁宦。”他说楼绕补。“现在谈这些还有点早独豆,如果非要说点什么街擦,我只能说我们已经进入了研发阶段吕。”    在采访中肃滤太,Kalanick 还被问到拷忻并:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代突瓦。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存响。他认为在交通自动化的世界里慰,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加武,但驾驶员所占的比例会下降蓉疙。不过整个专车网络将提供数万个就业机会块。    Kalanick 说道裳括:“像旧金山这样的城市呛割,大约有 3 万名活跃的专车司机垛盒。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机课么冕,但是别忘了雀谦,就算有 100 万辆自动驾驶汽车抡,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机懦黄,自动驾驶汽车也需要巩贯士。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的裙,有些情况是处理不了的梅茎揭。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很斜沟爬,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员蒂。因此我并不认为驾驶员的数量会减少廷坚回。”    他举了一个例子乓,电话刚问世的时候榔懈皋,需要一名接线员来接线楼社题。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会释,而是创造了一个全新的行业莱,并创造了大量的就业机会何。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编巢倘抛:李芳" "  穆伦认为逆,汽车行业正在迈向一个崭新的时代尉稍剩,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车备炉醚,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业尝,包括汽车的使用方式弯诫灭。    自2015年9月25日临危受命挽褂私,出任大众汽车集团CEO至今商弥,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间石婚啥。那么帆慕疙,一年过去觅擅策,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿蜕囊梯,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后篡斥,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得萌溺?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后位瞬,贴有穆氏标签的大众扫,其未来又将是怎样的呢亢缚雷?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)次朵遂,借已成惯例犬,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”叔,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》苟郎。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义淀忻,穆伦首先抛出对大势的几点判断沃替瞎,也就构成其《巴黎宣言》的构架醛翅。他认为暇废窖,汽车行业正在迈向一个崭新的时代钞,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车娠,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业毋,包括汽车的使用方式磊纤。 大众汽车集团CEO穆伦    他说痞哀,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求抡诡失。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动晦瓦冈,这需要我们用全新的理念软肯、全面的视角对于出行方式进行解读抽饭丢。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来斡定。显然瘟,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的戎看,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的颠亭。我们需要联接汽车世界和数字世界吾,让消费者获益共琉,推动社会和经济的发展叮结岔。同时顺应驱动技术的根本性变革五,即电动车是汽车行业的未来该。尽管如此亮,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位琶放。我们必须感绰,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代热,同时推进替代技术的发展顽柔认。    穆伦坦言痛且襄,应对当下的变革甭,对于大众汽车集团来说删仕锣,是一项十分艰巨的任务携。尽管如此乖,我对于集团未来的发展持乐观的态度借查。因为在过去的一年里辱,我们兑现了承诺拦京, 增强了核心竞争力酷灯,积极推动集团业务的不断发展妨拿。因此渤,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”贯母,而是“大众汽车集团将如何成功”缆到倦。为此是,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”插校。集团的目标钎藉骡,同时也是我个人的目标祈藏,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业光陌,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者害。    他说轮砷,今年夏天陈,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容楔人。我们强调破翔谩,集团未来发展的重点领域将包括不屏:电动汽车伞、电池技术诞丛评、数字化杏艇、无人驾驶和人工智能棚典,以及全新的移动出行解决方案辱。放眼未来勘,很多人将不再拥有私家车节。即便如此分毯,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户了,我们将提供更为宽泛的移动出行概念焙、大力拓展移动出行服务拓。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图危帆懈,包括集团旗下众多品牌的战略拿部、关键指标和相关措施浩。但在此之前饶,我们并未停下脚步卫,而是继续开展相关业务台敲。在例举旗下多个品牌的业务拓展时鸿,他特别谈到柑丢慈:“在中国敦,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项绦贯憋,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”稻努。    穆伦表示栏超诬,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题瓶校歧。这些实践同时也表明茸朔镭,即使目前面临压力拭铣,大众汽车仍然完全有能力实现目标董。他承认垒倪,坦白来说顾澎,柴油发动机排放事件影响深远凰晶构,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点杏。我们正全力调查事件发生的根本原因聘醒未,不遗余力地解决所有问题八,并在最近几个月取得了实质性进展俄蔚片。然而对于我而言褪匪,构建大众汽车集团的未来界充,也同样重要德尼饲。    穆伦说刊,今晚碘,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图冉新:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌蹄斤烩。在2025年以前阑酷莆,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列洽门届,并在欧洲市场占据领导地位稻别。    最后裴,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望媚钮氨:“未来岭忱煎,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点豪。它意味着自由坚加、乐趣和情感旱雷。因此私显目,我们注重产品设计煤矾,并将以崭新的视角进行设计创新”秒享钠。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编叮独:李芳" "  今年7月底眯,在2016年世界500强排行榜中筹,北汽集团以549.329亿美元的营业收入晌,比去年跃升47位磁,排名第160摊,引起国内外企业界克覆、尤其是汽车业界的瞩目獭投槐。    今年愁伦谴,是北京汽车集团快速发展的第10个年头漓僻库。恰好是在10年前惩,徐和谊出任北汽集团董事长阂茧,策划匡祈、主导蒂浩寝、实施了令北汽集团由乱到治般汝,由小到大萎虽,由弱变强的变革捎伸,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆逛克荣、有益凤、独到的成功尝试墟。但是慧兢共,当中国经济网记者约请徐和谊痰,请他以《老徐和北汽这十年》为题秒,谈一谈自己与北汽集团时氦套,徐和谊温和豢盘崔、憨厚地笑着说播,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己并,少谈蝎,少写劝糜暇。    于是维罗,在不久前的一个上午竞看疵,在北汽集团的一个会议室里怖豌,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访剃,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道冬铅宛。今天是系列报道的第七篇屉帘簇。   “北汽这些年发展快搔筏,我觉得合资这一块尉栏扩,起了非常重要的作用湘。不光是从量上赫,速度上狈,还有效益上”臀,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时砰,如是说道丢。    “在各种场合我都讲佳编腑,北汽就是合资反哺自主”凭笑,徐和谊告诉中国经济网记者廷,“合资和自主便,绝不是对立捻骚,而是互相借力”偶。 2002年10月18日猴,北京现代正式成立侠,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记挞、董事长算起蛊袭温,徐和谊执掌北汽已是整整十年拿伦脚。在徐和谊的带领下胚碉,北汽从最初的“一盘散沙”税砰闹,到如今的中国骨干汽车集团赴,取得了长足发展艇。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中萍落寿,北汽位列第160位蚊局俗,比上一年度提升47位闷惭墩,并首次进入前200名好捍。对北汽取得的成绩给予了充分肯定朗。    “北汽这些年发展快棘,我觉得合资这一块饱甸,起了非常重要的作用熬痴。不光是从量上说肮旅、速度上丛钦汗,还有效益上”赋,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时聪徐驼,如是说道活妓。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上谩,徐和谊结缘北汽凌封,也正是从合资开始褥短。2002年北,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立急幢抢。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目戳辽拉,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业篱、发展首都经济的龙头项目和示范工程胸办。    为此投,时任北京市委工业工委副书记狈、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽配链傲,担任北汽党委副书记獭罕、副董事长极报,以及北京现代党委书记弊篇、董事长誊。 2002年12月23日肚暴,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下完,北京现代实现当年签约融伦、当年建厂电讽、当年投产槽天烦、当年出车屏伎。在短短不到一年的时间里擂,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型勾峰,迅速在中国市场生根发芽糜。由此创下了业内独有的“北现速度”捍溺。    时至2015年技维,北京现代已拥有第九代索纳塔驶隶们、全新途胜橇合、名图吧秀软、ix25澎藏讨、朗动誓鲍磕、瑞纳等14款车型彩,涵盖A0级椒貌坛、A级喂脓、B级乖、SUV等主流细分市成摇,累计产销量突破700万辆夸矛。    北京现代官方数据显示新畏,今年前7个月涩酷巴,北京现代累计销量达到59.3万辆模,完成全年112万辆销量目标的52.9%定。 2005年8月8日姐拳,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年救迫啡,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司豪盎。北京奔驰的成立尸抠菏,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域输化。    虽为国内高档车市的后来者踞菲洗,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下嫡涉拢,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划接钱溉,实现产品导入袄、股权调整购,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等喇浚洞,北京奔驰由此迎来了高速发展期堂。即便是在国内车市进入到“新常态”后立,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅墩颇磕,远超行业平均水平村。    目前绥驳,北京奔驰已建立起全球面积最大亨、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地榔桥扩,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂裁、戴姆勒合资公司里最大的研发中心馆敖恍,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台坏、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业澄猎。 8月22日吝弊施,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托畅宦穆,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型肝享露:C级车火厂、E级车项翟、GLC SUV和GLA SUV擅缺。官方数据显示矮筋虐,今年1-7月堵,北京奔驰销量达167307辆秃念,同比增长32.9%泉。    8月22日蹈孔,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市星。在迎来年内最重要的车型后香复,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜蚂剧讹,着实令人期待堑。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展传鹅,在帮助外方顺利打开中国市场的同时袱,更是为北汽自身的发展提供了极大助力靛。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多柔。    “在各种场合我都讲诞短罢,北汽就是合资反哺自主”搂寇,徐和谊告诉中国经济网记者清,“合资和自主午,绝不是对立蜂,而是互相借力”巍圭。自2009年以来损剖长,由北京现代和档、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商懒鸵趣、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范别娩、管理流程予以借鉴的数以百计蜡。 北汽自主实现百万辆    正是如此武,从2011年屯,第一辆整车威旺306问世澄佳寡,北汽自主销量直线上扬秀衫:2011年达到2.4万辆摧翁、2012年实现7.8万辆坝、2013年超过20.2万辆炕蒋、2014年突破31万辆险式、2015年完成33.7万辆烧。历经五年多的时间枪锌,北汽自主已累计生产达百万辆幕,跨越增长令业界瞩目耙。    “着眼未来怒小色,对于合资我仍然非嘲常看好扮骚。不仅是十三五四山入,未来很长的时期宠,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献碴话咳。另外颗丛,在此基础上讼箩乖,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”谩是帕,徐和谊表示淀暇。    “年底前还会有更多的好消息拈肚,不管是在新能源领域尺,还是整车领域坝劝虚,包括一些重要的零部件领域涩似咆,还会有一些新的大项目落户北汽竣玫。这样臀,为北汽更长远的发展膊,我想合资这一块蔑粮,贡献还会加大秋晃苍。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编雀沁琼:李芳" "  9月29日鸽垂,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上覆,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲点崎。   蔡明指出炒,中国汽车市场曾是低质量沽、低配置塑恼、低服务的代名词痞硅。诚然箩慧,与美国汽车市场相比斗,中国汽车市场还不太成熟兼肚窍。但是亥钡坞,趋于完善的服务质量灭、规模日益庞大的车展鞘鼓被、逐渐被认可的中国自主品牌男登庆,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步揩。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标耍岸碎,分值越低表示可靠性越高论壤绢。J.D. Power近几年的数据报告显示锑围储,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定婚函,从2009年的178PP100到如今的102PP100芒晶,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步房。尽管与美国市场还存在一定的差距攫窜,但中国市场的后劲儿不容小觑纺混陡。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显卡关湾,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢冒?J.D. Power最新数据会给我们答案臼尚。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH耗狭额,而中国市场的进步速度为每年4PPH牛。在车型研究上氦,中国赶超美国市场需要6年时间撅。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH鹅胸杰,而中国本土品牌进步速度为8PPH貌潜。在生产车型上卧唬椿,中国赶超美国市场需要5.5年诚卞闲。   3. 在了解美国客户的需求上票,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年宋露。   经过对这些数据的了解和计算卸,平均下来恕伙享,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼库觅腻,才能百战百胜判,想赶超美国市撤凇,前提是了解美国消费者的需求椭柿踌。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的喜。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为踞凌:车内有令人不愉快的气味淑隙、胎噪声过大(来自车身下面)牵劫、耗油量过大竞熔、风噪声过大(来自车身周围)湍廉、空调开启后芍播藏,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为省权:内置语音识别经常无法识别/误解命令刹、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题颗、风噪声过大(来自车身周围)麻浩、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)盒诺、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档囤。同时诉麓皋,在前10大问题中惫会,只有一个问题是相同的华驳,即风噪声过大壁。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异方湃,对不同汽车质量问题也有明显的侧重沧伟卧。中国消费者更注重感观(嗅觉竞弊、听觉和味觉等)方面的感受质量回萝,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受悔慷峰。   就目前来说朽伟建,中国的汽车产业还有很长的路要走司,无论是汽车的质量鲜互,还是汽车的整体销售体系亥,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距棵。凡事欲其成功布酿,必要付出代价狄:奋斗桨飞。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉镰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰控钎悄:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理济挥:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣控痛块:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰欣:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编筋咯胶:李芳 版权作品吾盘,未经环球网Huanqiu.com书面授权鞘,严禁转载寡尝尉,违者将被追究法律责任涡罢乖。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行湿茂狸,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览故去漓。作为本年度华东地区最大的汽车展览会皮镁疽,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注鹿觅痰。同时磐渺宏,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开骡嘶肠,作为本次车展的重要组成部分之一讹佩,来自汽车行业各个领域的领导和大咖郎,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠蟹宽,中国机械工业联合会会长王瑞祥弊,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言悍墩弦,为中国汽车产业的智能化棺,信息化方面的发展做出指导意见缎庭袄。   本次峰会主办单位且:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接秤缉惜:   贸促会汽车行业分会长王侠涸攫棚:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟侨:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘钝茎:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林礁促橙:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮羔:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉垃屯:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一钮斗:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓伪膜:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌脾蹈混:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了币,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看警。因为我以前开玩笑说了一句话磷,我说这个车联网这两年已经实现了衫奔,就是人在车上用手机连网使,这已经实现了斗燃醒。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架添,手机天生的使用起来就比车机要方便潘。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变森不偶。有一些改变我们已经看到了咎呕涵,而且让我们汽车行业都产生焦虑了唾谢街。现在有了优步茨罗、滴滴到处讲将来大家不需要买车了袖,这个确实听着都挺有道理囊护盾,我们一听都很吃惊哺。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享公抒访,搞来搞去就卖那么几百台车吕梯按。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始镜提,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了竿贾冻。对于整个汽车产品害昂特、汽车产业链的改变它到底会怎么样踌活集?   回到出行的那个问题妮,我觉得大家也不用特别的担心梗翰扔。我先给大家压压惊山,有两个数据很有意思瓢,一个是美国湾区的汽车销量屎晚搁,一个数据我们一查就能查到城篱。以前我们想2012年优步在湾区开始普及冗,现在渗透量已经非常多了岔,优步在湾区这么普及了脚,买车的人是不是变少了级屯容?很高兴的告诉各位汽车业的同仁墩帝肌,这个没有变少沸,而是增加了蒋。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆扒,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错娄涝魔。确实涨的很快凯凰,这个和大家的想象是不一样的暮,觉得汽车销量应该减少辱授,怎么还增加了呢芹孔拨?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少舰搁徘,你说滴滴拉添姥、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情楔趴盖。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买肩,这背后真正的原因我就一直说草拎锰,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了泪绅,其实出行不等于汽车另仿,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺此驮鞋、道路密度不够这种应用场景唾窟。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用尺涡聊,其实它真正的加剧了中国的拥堵栏。北京和上海这么多年严控车辆的牌照到,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%肌绣闯。汽车也不是简单的交通工具效,如果把汽车还原成一个交通工具笛胚套,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了蝗。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由尚,我可以开谱抚,我也可以去坐地铁才,我有北京和上海的公交卡变磋险、地铁卡吉许,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车潮侥,我也可以骑自行车蜂势,有的时候感觉走路也很好烤。   实际上汽车和出行之间不是划等号的磋,汽车行业当然会发生改变冬叫,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑汀。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验傲草。如果你只是把手机当做一个通讯工具仇甭,在2007年的诺基亚已经做的非撑好了缝,但是还是被智能手机行业颠覆了楼逛。在汽车行业也是这样伶确,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验叮透,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具路酣统。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验细朗咀,我们去展望一下奢贫。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶窝,大家都提到很多了踌浮耐。其实很多人的展望角度是不一样的受帆,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了剖烙。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了抖。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步较,更多的是解放了你不用开车存揽申,分享的是司机袭。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够礁户。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降纽,它是一个规模经济耍。它的交叉点大体上在2020年就会出现哇羞偏,我们的预计2020年在美国就会量产梅邓,在中国可能会晚两三年充太。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的冀,这是我们要看的一个趋势记汐俱。   第二个趋势赂卡,移动互联网会加快电动汽车的普及吹显吐,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车话季癌。很多人说电动汽车是因为省油钱巨飘矛,其实从来没有人因为省油钱去买电动车瘟孤膝,最好的体验是你直接在家里就可以充电了说桑啪,再也不需要去加油站了肆褐夺。第三个带来的变化就是对产业的重塑膘怖,以前汽车公司都是专注在制造侣,用户就认为是汪洋大海继。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的鼎,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链睫俊辨,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面溯莲门,内部管理的界面财壤懈,反而把制造这件事情也许就可外包了焙灵。最后一点特从,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接当筷崩,所以汽车作为交通工具以外的部分赔敖手,一个用户买了车以后需要的增值服务倍平,汽车公司就也机会去提供这样的服务克。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验硼。所以正是因为这样一个对移动互联网便位捕、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化娶,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构控,超过1700名员工避韩脸,我们未来的使命就是希望通过更好的产品俗舷星、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车甲勒躲。只有更好的体验才能真正的激励这个行业鼻,激励用户陆唬驮,这样蔚蓝的天空就会出现拨胖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编乖:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行憨,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览梢。作为本年度华东地区最大的汽车展览会逼翅废,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注巩。同时熔镐糕,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开非,作为本次车展的重要组成部分之一藤,来自汽车行业各个领域的领导和大咖瓶,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠娠详,中国机械工业联合会会长王瑞祥钦片画,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言窖粱啡,为中国汽车产业的智能化节,信息化方面的发展做出指导意见拣。   本次峰会主办单位聊:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接苛喂:   贸促会汽车行业分会长王侠宽拜烽:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟孪荤场:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌咀悄:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林妈瓶悔:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮猫拨相:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉桓脊:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一谢星:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓锹蔫晤:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘沤撬此:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非城荩快缄,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长歇晒棋,因为现在我们是全世界销量最大的市场催茅。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准线递落,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺串桓蓖、环境污染等方面抢古恢,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战翱拘。同时齐,智能制造紊乓、工业4.0驹邢祟、移动互联部实、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战饺。我们国家政府也提出了“中国制造2025”该但萄、“互联网+”等发展战略埂侣。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点剿譬。我们有很大的机遇谴,我们会见识很多非常有趣的变化片澳纶。   当前业界普遍认为弧豁,低碳化探醛盯、信息化诽、智能化是未来汽车技术的发展方向播哪迫。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇查。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台翟,正在成为汽车行业的发展热点谰替琶,正在助推中国汽车产业的转型升级焊,从而进一步打开智能交通产业的价值舍喀干。在2010年的时候唉,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索际是,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统踌,为用户提供全天候携、全时段的服务强椿蚀,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务幂,签约和活跃用户超过一百万哪旁,累计为用户提供约2亿次的该户服务回吵讽,人均交互服务超过11万次勉授。经过近七年的发展畦绵,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位锻莆,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用椽篇桅、凯迪拉克咀衫、别克洼泰、雪佛兰上使用佛稼,倍受消费者青睐家侨泼。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基次搿,面对新的市场和技术趋势餐,基于车联网多年的探索彩粒、实践结合行业的技术储备棘丁贤,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略哼阔炮,提出了到2020年力争100%产品实现互联己礁能,并致力于打造以车载信息服务汉欢、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务妹,为人溜净、车提供安全智能便捷绿色出行察矛鳞,初步建立和谐的人抛怒、车金辣酞、社会互联生态圈茶孙。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克挥频幌、别克队极、雪佛兰品牌亭嘿,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广铰淮,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展捕护。除了安吉星在移动信息和网联上埃痉,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力殴甫、内容服务能力抢半仙、大数据运用能力虫片,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B氯实、B2C的业务逗崎侍。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全夕,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露顺仕穿、支付安全乃荣,更可能引发行人安全和人身安全零钉采,因此在大力发展车联网技术和服务的同时崔矛,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入疾斜莎,网络安全开发包括威胁因素识别碌、安全战略制定谈、安全措施执行咸、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开鬼瓷。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准鲍,并且在过去几年不断的进行迭代升级囤工,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作挎桂。伴随车联网技术的发展韩,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术妥捞狈,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术掳,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶嚏亭。让汽车驾驶更安全什寄、更轻松纫、更有效唇脯浦。   我们身处在这样一个时代弟拟慰,新技术层出不穷使一切变得可能桓钉,我们也是非常幸运的一代人岁雀,能够见证汽车行业在国内春玲串、在整个市场上有一个颠覆性的发展井警糠。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化驶舶,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞羞男。同时也让我们对明天更增添信心和期待吗,激励我们坚持不懈的努力跑等。   我们相信顿,汽车行业的发展刚刚开始横。汽车行业与其他行业的相互交流浮悔、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活浮。我们会和同行一起共同为之奋斗丛扒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编枪钳:李芳" "   9月28日粒,在2016上海浦东国际汽车展前冬,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行辞,新兴造车势力乏巩捶、养车告扒陀、汽车金融等领域从业者师,走到台前卸沟品,与大家分享及探讨未来的市场前景赦。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲空。    吕征宇芬怯:各位领导林盆切、各位嘉宾荡洁认,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典胃具骚,刚才我们的同行说得非晨蘼杖Γ好霸勿丸,其实我们有一个共同的理念迪,而且我们也有非常多的痛点禾。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来宠武,我们也有美国合作伙伴的公司社删颧,乐视的七大生态是有机的拘和弥,在零基础上打通的宪量。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的溜期寸,目的就像董事长讲的一样持薄船,让“蓝天白云”再飞翔需,目标就是打造全球最先进的超级汽车牵。    那么用互联拣郡、智能锈华、电动南咀、共享的方式汤妮渭,实现“未来”的交通方式刃卷,我们认为汽车产业赋,还是没有被互联网变革的产业莲测埔。对于乐视超级汽车生态而言癸价诽,我们有四大基石洼褐,我们相信社会化设、分享化鹃丛貉、互联化烷死零、共享化将成为我们未来变革的方向捐。    从我们的汽车生态诞生以来酷闲摔,我们保持着快速的发展脾狭,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目漓,落地在浙江湖州 诉,这里包括绿色环保的环境诬价炼、自动驾驶的一些功能和区域外。    同时我们最近可以告诉大家筐,我们的产品样车在美国已经开始路试钞,技术在百米加速已经是全球领先了桂,产品的量产进入倒计时状态脱炽。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资蓬涧,创造首轮汽车最高融资金额的记录鲸耗商。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发燃,协同开发也是我们在北美的基地亭啤、中国的基地换世、欧洲的基地共同开发薯。同时我们的战略开发电动的底盘机构示,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件酷困。    第二个就是智能化姥死,车是人工智能的最佳载体如肥姆,乐视做了大量的投入广,在硅谷和SSA成立了研究院塑,在智能驾驶也取得了突破性的进展某誓烧。社会化就是刚才说的分享落,我也非常喜欢这个创意湍摆。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石樊井碑,我们相信在共享经济的领域里粪摄散,无论是Uber的繁荣奸,都证明未来不管是房子靡尚、汽车都是重实用的趋势厂谢,所以乐视将战略转移外,推出车租赁的平台盒,我们叫做乐享平台碗巳。    其实最重要的议题篙吨猜,乐视作为互联网公司弯,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力泰。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解疙,电动化岗记、智能化沉吓、互联网化巾力、社会化前岗察,这四大纬度有密切的联系捌欢。    我们把汽车当做全新的载体奔孩负,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通庆痢剧。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功贝,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品比切,谢谢大家磁论。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编恢:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日森袄,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办沤扰。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞捶始凌,他认为车联网炔袖,既然是大势所趋兰嗽,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网构槐,少炒概念另侈,多做实事痰。 以下是王侠发言实录矫:   在这个夏末秋初硷呜、时令更替的丰收季节耻旦,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机栓龟,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典丢垒簿。在此瞎,我谨代表主办单位中国汽车贸促会懊登平,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来绊嘿,汽车产业的电动化龋踞猾、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题携,而且也正在成为全产业链创新求变沃瘟零、转型升级的主战场熬绕。但是亭好男,热点和繁荣的背后错,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面敬。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样疾聚心,车联网也在热捧之后开始遇冷鲜匿,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰虏窖。其实惜,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战采欣末,我们要理性面对匆、系统分析盗雹铅,既对前景充满信心邢,又对可能遇到的挑战有清醒的认识层茄翻,才能在变革的大潮中认准自己的方向狸卿。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先撇劣彪,我们要清醒地认识到搏恳,汽车的智能化和网联化是大势所趋瘁观巳,是不可阻挡的方向绿。电动车还有技术路线之争凤免、对减少污染和能源危机的疑惑坞,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处镐钉,没有坏处漆纷。汽车诞生130多年来苏怠撑,除了带给人类方便之外判,还带来了许多难以克服的问题禽,比如交通事故屡馁跋、环境污染和拥堵藉憨履、能源危机等等糜啥氓。车联网和自动驾驶等新技术的应用茫,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐切,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想几璃摩。现在不少基础薄弱的车企抛性,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招眯,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守炯耿,多持观望态度刚默,这也是目前车联网叫好不叫座鞠挖灿、貌似热闹却普及率不高的重要原因辞贫。我想说的是茹,既然是大势所趋矢俏芒,就不要犹豫不决虹巢,否者真的会给对手赶超的机会懦测。   我们要清醒地认识到叹,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延斗。汽车市场的低增长成为常态之后芹,我们对于销量的追求空间越来越有限屯悲,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式湾抚,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值锌赁投,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道塘。   我们要清醒地认识到合,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破钎,必须是社会性的统一行动栖潞队。一方面裴观,车联网是一个汽车生态林临,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入凉咆扯,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致兰方俏。另一方面暑法,车联网又是由整车制造商莎埂仍、产品供应商温、内容提供商价、软件供应商谭尘、服务提供商欢、网络运营商等不同角色组成的产业链寡,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合割搁,打破壁垒羚葡,互相开放信息系统罢,进行深层合作妇蛋,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的工口什。   我们要清醒地认识到夹贾,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破啸牧,而是要靠一个技术集群的集体支撑夹鞘。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网核穷,如果通过手机就能解决的驰纶,其实不应该叫车联网娶睫。大数据马饺池、新能源技术觅节、网联技术痛虐传、自动驾驶技术柯剐、传感技术僵、网络安全技术等救垛,这些技术的应用都是相互影响斜烙、相互促进甚至是互为条件的陌。比如汽车共享和无人驾驶孔,就只能在车联网的前提下才能实现稼邦删,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变率罗悲,并给汽车共享带来更多可能性闻棠。另一方面拖诵,与手机和家电不同的是枯,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程魔,绝对不是有钱就可以任性的地方烘。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平沽,中国车企面临的问题一点也不比别人少桅搁陇,我们一定要避免浮躁情绪希,少造概念剖哇城,多在核心技术上下功夫哪鼻。   在刚刚结束的G20峰会上菩邦叭,习近平主席表示立尼贾:8年后的今天既惠缄,世界经济又走到一个关键当口;科技进步驼兜、人口增长躬、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期枫唱,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减口,新一轮科技和产业革命尚未形成势头琅。其实菊铰,对于全球汽车产业来讲忱森颗,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱轿,传统技术进步的空间越来越小煞。在这样的背景下脑,智能化卿、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎童豢喂,为汽车技术进步提供了新路径窘,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手舶扭。   今天措杜宪,我们以“智驾未来伴搪瑞、创领先锋”为主题内,邀请各位企业家斡该憨、专家学者共聚一堂腑坛拈,希望大家能敞开心扉痘丢,知无不言苦搁,为车联网时代汽车产业的发展建言献策搓系丹,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量剿闹。   最后吐色,我衷心地预祝本届峰会圆满成功岁纹,祝各位朋友在沪期间顺利缎、快乐歪人、安康镁。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编煌蹲祁:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型爸,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306誊,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体休釜。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点锌谷蓬,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线共,在下线前夕翟判,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通独畏狠,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读葡。 一很、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型茎。今年1-8月睬饲,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息屡骸快。从2015年末北汽威旺开始逐步转型赋档,脱离原有3-5万元的低价值产品区间俱,以首款SUV——威旺S50为节点勉,一步步走向经济型乘用车领域富让,实现“MPV SUV双轮驱动”认枢。对于未来产品规划泡浪护,陈桂祥向网上车市透露想诬汝:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型嫌捐,并冲击40万台销量规模咕地色。” 陈桂祥进一步表示粪:“北汽威旺的MPV戚盼双、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品坏。2017年的销量重点会集中在M50F上痹判募,到2018年也会有全新产品上市梦案群。”    今年8月16日城,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线抄,对于转型中的北汽威旺固疮噬,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化沉,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型唇。“可以说当年的威旺最缺少的是产品括曙,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂秘,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来椿,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”厂。在陈桂祥看来票蜕惺,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏赤眯,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势负评。    二凰、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品乳,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求搏。M50F具备明显的高颜值特征免好,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见附挂。而做到高颜值并不容易道,陈桂祥向网上车市透露扛:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源俺请,奔驰团队也全程参与了M50F的研发内沏肌。    从内饰来说朔嫩,新车的设计均由轿车化标准打造宫搂,其配置在科技感瑞罗掂、智能化上都有出色的表现染掇,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏弄欧,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控叙。同时乖腾,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表尘。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配恒氦,智能化水平足以媲美合资品牌美。 在性能方面锚哆弛,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速浆镜效,进一步满足消费者的需求校,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型貌。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台嘿搽础,到2020年威旺规划40万台的销量革。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求歼零。未来将在夯实MPV市场的同时炔,进一步做好SUV市场怒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编每薄黑:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日读,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》犀艇,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业贯:苏州吉姆西喜狈郸、苏州金龙瓣、深圳五洲龙碍赤嚼、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车淮诬拴,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元俩敲呈。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴库哗,并对吉姆西取消整车生产资质逆谜,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除畅史,追回补贴资金泛胜啊。    根据通报倒,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查诉弹娟,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆粒笆倪。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元漓睫。不过渭泛搓,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了兑蕉。 补贴新能源汽车的依据何在并腾饱?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆剩。市场经济最需要的是诚信啪。但是戳骇,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中衫敦程,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了渭眩害叉。部分领域缺少应有的制度约束撕,秩序甚至失范驹便滇,这并不稀奇处,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞判失。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立弊挺忱。尤其值得一提的是惟渭,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标茄凹肃。在这一目标之中图府,财政也被赋予了其应有的定位萄仑,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”惮。中国社会的根本性变化需要处理好市场淬谁狗、社会与政府的关系泛灰。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件啡盼硕。新能源汽车市场同样是市嘲恰,从根本上说受握归,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥珐乖。新能源汽车骗补问题的源头甩态鹃,就在于市场的作用没有得到真正的尊重醇哆。    当然钵某,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用囊你案,不是市场取代政府噶存,而是市场和政府有主有次珐,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖讹瓣。说时容易做时难守伸。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题募阶替。补多少路,怎么补踞,补贴如何管理等等陇山,同样都是难题烩。    为什么要补贴新能源汽车屉肯?可以摆出来的理由不外乎如下趴集:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域甫,只要予以补贴败,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展情势。这么说不是没有道理匡嗜。新能源汽车一开始难以实现规模化生产估红播,成本较高晶客。有了补贴搞,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补姐斤。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善蛊。只要有足够的补贴沃想限,新能源汽车的发展肯定会更顺利乡。    但是素,有了补贴对,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗风?新能源汽车发展的关键在于技术煤。有钱就会有技术吗浆咀?这才是问题的关键驮青。的确骸,现实中有许多技术是可以花钱买来的窃婆扦。但是逻幂,先进技术不见得能买得到虽。新能源汽车在国际上也处于起步阶段凰飘恢。各大汽车企业也在努力开发新技术泌旱回。在这样的条件下控,新能源汽车的发展方向都是问题酵融,怎么会有可供市场销售的先进技术酿?有了钱闪,新能源汽车企业可以自己加大研发投入蒙,但是盼须,研发投入增加室,并不等于研发就一定会成功涵涎挖。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议玛,没有确定性的目标蜗,研发投入的针对性也不可能太强鞍描。在这样的发展阶段酚,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法僧嵌恋,让市场自行选择合适的技术退脊。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的函猫勃。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势履殊荷。优势到底有多大凛,得看技术托垫。电池靠电力供应蔡扔偏,由于中国电力主要是火电袄,最终提供汽车动力的是煤炭测北。只不过嫌,煤炭发电地可能不是汽车使用地京,污染从汽车使用地转向发电厂所在地苦勾惧。污染是否减少晨,还得看耗电量的多少吹督,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量漓剐燎。之后煎,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较泵趁琶。传统汽车汽油有不同等级考,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率洼态。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源沛儒,这也会带来一定的污染蚕虫。这都是比较时需要注意的漓会。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进交毫、充电不是特别方便的条件下等,混合动力有助于新能源汽车的发展雀旦毁,但问题是垄,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗薪?充电不便就不充池酣,将“新能源汽车”当传统汽车使用鲍女裸,也不是什么新闻捣。还有薄,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比鸵剂齐,到底改善了多少能源使用状况量寐驮?太阳能利用技术的改进兼淀,可能是新能源汽车发展的重要方向霉。太阳能丰富奥拨,足够人类使用仆,但是目前利用技术较为低下修碎,妨碍了太阳能汽车的发展鸽。石墨烯等新型材料的使用省革户,有许多未知数仓摊,也意味着有许多新的发展空间糜地。虽然空间多大未可知内嘲,但不确定性的存在正好给市场提供了机会钙寺咐。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现譬室滩?政府在新能源汽车上的补贴较多崇。包括中央和地方财政补贴在内猴疾,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴琳。补贴力度惊人魄贫,这是骗补的根本动力抛仙。当然蛾,骗补还只是个别现象干缮拦,或者说只是占全部补贴的一小部分裂垢捂。已公布的数据似乎也可以支持这个判断顿蓄。如果问题的分析只是到此为止煞程呸,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策捅嘛。    这次公布的骗补企业数量虽然不多渺醛,只有寥寥几个剐,但是所涉企业在业内的分量不可小觑溉。这些企业不是小打小闹的企业寒膛,从某种意义上微砷幻,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命彩沧,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地硅涂良。这些企业按照正常情况下氮屡,应该合法经营才是额匹琳,为什么要去做骗取补贴的事浆茫尚?从企业层面来看嘛握,这是市场经济仍然不够成熟的表现梦。在成熟的市场经济下残悸木,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业菠吻谓,至少应该是诚信经营的冗卫识。骗补肯定事出有因廷。    值得我们拷问的是兜,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题骏交票?大企业铤而走险红,或者可以解释为补贴获取的门槛较低厢滔捞,企业不必费太大劲就可以做到促,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业虑缚,倘若没有足够的补贴憨,新能源汽车业务也是难以经营下去的椒累撬。    政府花钱是要讲收益的镰软伦。动用公共资源眯簧,就必须将事情说清楚勿堵酒。最终青体,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告藐。评价报告应该说明补贴的总耗费软、补贴去向以及效果氯。这是国家治理现代化所不可或缺的豆邢爱。每笔财政款项都应该用到刀刃上肋讣瘁,都应该得到其应有的收益瞳。算总账蹲敬锭,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展凳呸芒,这个判断并不容易做到匆儒比。仅仅纵向比较是不够的检蜕,我们还需要横向比较陪,中国新能源汽车行业与世界同行相比递欠枚,地位是下降了财,还是上升了配蒋实。如果上升监奈黎,那么上升到什么样的地位莽霜壳?如果下降迟,那么下降的程度又如何弗鞠诵?即使有了指标数据耽乐,争议仍然会持续下去蛋狡。也许瞳,我们可以通过其他指标来加以佐证巩驹。    新能源汽车的受欢迎程度煎期,显然就是一个不错的指标吓。2015年新能源汽车销售了33万辆母,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计殿骆芜。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的琴,那么实际销售数量更小寺煤。新能源车价格不低瘟览诺,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美垄世门。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素绷矛点,更利于判断徒隶。北京小汽车上牌需要摇号无抹淡,但是新能源汽车的号是单独摇的汞溪,且获得的难度大大小于传统汽车蓖。这样诗火,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车鳞磕。他们选择的理由多是容易拿到车牌磐惜登,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力解沧。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖熔,还要摇号景讲,获取牌照的难度和支付的代价都不兴⑶印,新能源汽车和牌照捆绑销售碍塑,给那些亟待用车的个人以莫大的方便腥时奠,于是他们也可能选择新能源汽车酣。但就是这样氏敢,新能源汽车仍然没有流行起来蜗失闲。全国其他地方胺举,也未见新能源汽车充斥着整个市场慑。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩鼎钝,但是供欺唤,我们需要思考珐,这些成绩中曝呈,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果抬舷侈?一些城市为了招商引资兰幻旦,鼓励新能源汽车企业到当地投资溯蹭,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车牢蔚。“双赢”战略的实施县汾,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力溺眉感,而不代表新能源汽车技术已经足够先进肯吴。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定闷踞,这样的不对称竞争扶持陀庐阑,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴混锨。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待推,是对新能源汽车价廉物美的期待械厩碾,是对节能减排效果的期待落,是对先进技术发展的期待峡嘛。这些期待都是合情合理的去沦到。但是送双篓,供给侧结构性改革还未到位嘲艇加,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求刊拉,这才是问题的关键敢萄缕。即使要给新能源汽车补贴鞠,也应该考虑补贴的环节捎凹,考虑补贴的对象视米,考虑补贴的效果看骚戚。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴卜,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者短铆忍,不能有效激励新能源汽车技术的进步阿。如果一定需要新能源汽车补贴算邯炊,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效沫杀浓。这样的补贴有点后期资助的味道泻身,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业鼎天星。但是腑提,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术缎,那么它就在这个行业有了竞争优势燎陡,实际上不需要任何补贴嘎热充,就可以经营得比其他企业要好蓉杠。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争浇苍,扭曲市场行为丢刚。而且委,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展某柑瀑。新兴技术的成长在萌芽状态室,可能没有竞争力箔,但是啸竣,经过一段时间的发展之后旦扳,就可能显示出新技术的力量硕撬。不同时期不同技术的影响力可能存在差别伟耍,今天领先的技术辩,到了明天就可能落后阑胃。这是技术发展的规律性所决定的婪。为此免轮,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间段,因为未来的不确定性农譬,没有人能够确定未来的真正技术路线娶。留出市场成长的足够空间钠匡凯,可能比别的做法更加重要零。骗补问题的出现林蜂,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机翔。    基于现状揉帽寸,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展薯,那么补贴的着力点恐怕也需要改变铰。这些年的财政补贴侨犁,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样嚼,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会辖贯。相反碌,效率不够高的补贴坊啼,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少馈,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重拌。现有的补贴如果不是投向终端题豁,而是投向技术研发红盆,会不会效果更好点呢捷?个人汽车消费纯粹是私人事务梗倦,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向街佳凯。骗补问题的暴露皑阶却,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会碘。补贴本来就在退出坍祈,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴恭矢。补贴旨在鼓励研发峰瘫喂,鼓励新能源汽车技术的发展祭,而不是其他具体的消费目标间晨。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是瀑趣,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场孝冻皑。这样的技术支撑出来的产品哗闺芯,还不能满足消费者的出行需求辰。财政补贴可以退出甜狙愁,但可以通过科研经费资助的方式届娇,鼓励新能源汽车技术革新露姑码。同样的钱鲸菜苦,花在科研上的效果爱沫槽,可能比直接补贴消费更加有效涡弓解。创新驱动发展战略的实施唬缮退,从根本上看犁物,需要依靠的是技术创新损估。在技术创新上多投入牛,并注意投入的有效性覆,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子辽抒筛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编唱貉:李芳" "  今年7月底轨险磺,在2016年世界500强排行榜中灵,北汽集团以549.329亿美元的营业收入皋乐匠,比去年跃升47位吹踢,排名第160癌撑锭,引起国内外企业界尺赖捞、尤其是汽车业界的瞩目膜凶。    今年朔趁谅,是北京汽车集团快速发展的第10个年头胎廓舅。恰好是在10年前敛懦,徐和谊出任北汽集团董事长叛似,策划浪炽、主导逛、实施了令北汽集团由乱到治钉慨,由小到大潍翟桨,由弱变强的变革窖,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆层认、有益斑尺辞、独到的成功尝试燎牢畅。但是插,当中国经济网记者约请徐和谊覆,请他以《老徐和北汽这十年》为题非席喂,谈一谈自己与北汽集团时渡吐竟,徐和谊温和陪、憨厚地笑着说恰鞋,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己高,少谈图,少写双戈烁。    于是疼堪相,在不久前的一个上午羚摔,在北汽集团的一个会议室里孩蹿,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访壕拷,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道驹廷。今天是系列报道的第一篇寸獭霉。   当时豢蜗县,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路返须沏,实现跨越式发展”的战略岭阑,以及构建整车挥邵抽、零部件超割、研发疯能攘、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径揩靶卡。“老徐这人的特点就是说话算话搬荆戈,真抓实干葡嫡秀。眼瞅着北京汽车研究总院碗涉、海纳川汽车部件替筷覆、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务赤袄、新板块一个接一个地建立起来魔陶,形成有力的链条趴,轻装上阵烘温,并有序运转”碉。 北汽集团党委书记券础处、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展反,连续多年蝉联世界第一事掠。但长期困扰中国汽车产业的一大问题崔攘呕,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团掣潜八。    世界汽车产业的竞争是国际化的淑、规模化的浪驼,更确切地说是集团化的抒缉。观全球汽车产业格局兑认,能够称得上汽车集团的潞酬,美国有通用刹母海、福特爱雀扇,德国有大众怖呻、奔驰膊霓查、宝马垃谈,日本有丰田挨窃沁、本田娄富,法国有雷诺-日产缕、标致-雪铁龙勘虏篓,韩国有现代-起亚扦,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前斯板,谈到中国的某一“汽车集团”翅,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到壁,没有自己的品牌和产品行贩呜,不就是一家投资公司吗匠?算什么汽车集团!    每年玖甘匹,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名箱,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”摹,不但被大众镶、丰田鸽僚熊、通用们甩出几条街长齐,也常常被长安偷普、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑舞。    因此对翻定,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧袭滔踢,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展泵尉铆,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题寇窟。    过去10年间价戊,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后慷希,在汽车产业集团化方面做了大胆难套、有益的尝试红毛,把一个曾经弱不禁风的松散集合体擦,逐渐培育歌烫鳞、锻炼成为一家颇具规娜本檬茫和实力的汽车集团尖赁娟,在研发玛纤嗜、制造设钒悍、人才尚免、创新冷度、管理等各方面实现了标准化泉茨。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业偷瞧,曾经拥有一定的基础和财富估酮,令人期冀;同时棺掣,由于分散化锑肃蓄、碎片化洽损熔,更存留令人难以释怀的遗憾涂佳。    北京轿车工业与一汽人隧、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末涸煞勒,有考证甚至认为偿栖拉,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌肆。    据汽车老人陈祖涛回忆晶,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时挥,北京生产的轿车最早使用了自动挡辖矮秦,而对手只是手动挡校。    上世纪六七十年代瘸栋,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北吧,成为一个时代的记忆泰碎赖。    而同期酗埂,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北阜兰,遥相呼应的位,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130撬肌蹬。    改革开放后漏,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础眉。    到上世纪90年代塘,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨枪咎、称王称霸卑栖冒。    特别是2002年熔虫,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代啪腔,也创下了高速成长的纪录疗涸。 北京牌212越野车    可惜的是瓮氰疥,在这些看似个个突出的单体层面之上孰挂,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”诬集,除却福田与现代顺部儒,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争寺谭,还被同行作为茶余饭后的笑料石卸叼。整车企业尚且如此灵,北汽的零部件企业就更加不堪了派。由于资金梦胖、技术和观念等原因逞脊霖,大都跟不上主机厂的技术升级串笆,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷恨隙履,有的企业已不得不靠出租房屋度日酶晒。    忆起十年前上任之初的状况晶等驶,徐和谊对中国经济网记者说隘桑涡,当时的北汽一盘散沙罐噶抄,特别松散恭氯,单打独斗吼提,各自为政瞧加,互相内讧梯,效率低下……照此走下去讼侥卸,“没戏嘎,一点戏都没有”!他边说边摇头校筛。    由于资产结构的相对分散吗,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业碘圭谓。日常运作中螺卫涸,大多只是履行政府赋予的出资人权力描黑,无法形成一个科学的集中管理机构思俊,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系乏,深入企业经营管理了线雀。    2006年10月底截,徐和谊出任北汽控股公司董事长幻撼,恰逢“十一五”开局之年返橡每,他率领北汽以科学发展观为统领底驴,对产业结构和发展战略进行了全面犁托、系统禾夏、有效的调整钞唱。    有北汽中层管理者清楚地记得伞络,当时驾阀叔,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路串馆,实现跨越式发展”的战略猛,以及构建整车晴褥、零部件及委金、研发碧、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径呛啊渐。他说螺痛品,“老徐这人的特点就是说话算话烩锻能,真抓实干灰噬。眼瞅着北京汽车研究总院纷、海纳川汽车部件朵、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务沦缸、新板块一个接一个地建立起来捷齐仕,形成有力的链条苍,轻装上阵把袜逼,并有序运转”狈巧九。    到2009年辩恃脱,短短3年时间文,汽车年销量突破100万辆大关擦吻馅,销售收入突破1000亿蓟矗,北汽集团化战略初见成效底。 2016年伐漂,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日瑞祭,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”钾坷,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入鄙办摄,公司治理结构进一步完善饰拖,集团的功能定位更加清晰;同时家,也意味着北汽的集团化运作由虚转实船墙,并将在人才吸引驰同塘、产业链完善及兼并重组中梢谐藉,发挥出更加高效的运营效率玫吨。而外界则普遍认为具,名称的变更恋拢,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源辣喀孺,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心嗣。    “北汽控股更名为北汽集团斤动炔,是北京汽车工业的领导体制圭、管理体制的一次重大突破吝沦拣,找到了北京汽车撕眉显、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”柬,徐和谊当时说霉。    随后嘶酞分,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团捎班,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标宋。根据规划镰藤,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元恃烹,大力发展自主品牌报察,完善和打造全产业链岗仿昏,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位厦,进入世界500强识。    “说到做到怕超疟,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“伴潦纪。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说探,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破交俱,战略性新兴产业蓄势待发蓖息献,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升蕉缝,各项增长指标位居中国汽车行业前列辟,成为近几年来最具成长性的企业集团仕堆。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编活躲享:李芳" "   姚景源认为壁,新能源汽车需要一个产业政策去扶持须蕾,而产业政策需要与时俱进跑耪。    杨裕生表示喂烂:应适时推动电动汽车市场化受补橙,也就是补贴退坡普泄,一直到取消补贴偿略弟。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)俺雹,而电动汽车积分制应该节油和减排并重膝。但是春阶,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高卉,不宜鼓励淋,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化损伶。    侯云春指出躺翘,新能源汽车发展需要在供需两端发力盛胳,两手并用蔷匆滦,推动新能源汽车健康发展煌核奈。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示芭首哭,表明在国家相关政策的助推之下菱铅殿,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展酶斡,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题茶。其中堡,规模巨大午钢青、涉及金额超10亿元的骗补事实忙,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”踞侨。昨天背救岛,几位专家学者的观点引起关注十。 中国工程院院士杨裕生    不可否认哦,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用铃并身。对此涂肠,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示超捷响:“我觉得补贴是政府培育市场的手段亢悼,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性李凶纯、必要性的措施庐宿。”    原国家统计局总经济师姚景源认为坍盲,政府对于新能源汽车产业要进行干预猫,而关键问题是怎么干预办烦,干预什么履蜕僻。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持疚免拟,而产业政策需要与时俱进”衬,他谈到皇。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用舰喂肯,并提出产业政策应该遵循四个原则超笺串。一是产业政策不能替代市晨亍;二是产业政策要管产业兴惕噬,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物队。    杨裕生也认为五设抢,目前的补贴政策有两大问题勉潜搁,一是单车补贴过高牌,二是补贴总额高呕。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化倒可,副作用很大衅催。    在新能源产业层面蝗,杨裕生表示藕肖:“应适时推动电动汽车市场化侯,也就是补贴退坡嗡骗虐,一直到取消补贴惠。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)忱白,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”免猾般。在技术层面赏开双,杨裕生认为扛佃,第一应该发展节能又减排的小型乘用车拼铜,第二就是发展不补贴歉纶敢、已经市场化的低速车己勉。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高力镜,不宜鼓励涝,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化蔽。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外吉,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出霉耍辛,新能源汽车发展需要在供需两端发力骡泼故,两手并用担侠呐,推动新能源汽车健康发展尝唯奸。    侯云春解释说库:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力轻。一方面大家喜欢用查念、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施唉缄朴,政府和企业共同努力沮愤,使得新能源汽车能满足消费者的需求廓,开拓新能源汽车的市场祭黑。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”且谜钉。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编厂:李芳" "  如果我们做好准备的话保福痰,赢家当然是我们杏添。我们不担心其他的翻官感,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务庙堑捅,我觉得只要我们做得好孝们,一点都不用担心咯攻饯。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日悲鞠涪,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一江,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后夯起,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授史,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访瓜按。其中特别谈及奥迪与数字化埃坝啤。    施泰德说懂删脯,到2025年以前亮,有什么东西能够真正去触动奥迪呢居玩?汽车行业正在经历一场变革珊勿谁。对我们来说姐脱,有一个非常重要的关键词哗境:数字化吭,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变履。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备暖。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说篮稿厦,我们眼下所处的时代捐食,奥迪科技一直处于领先地位嘘,并不断进行新的突破瓣仙。对于数字化俯韶,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商视项超。到2020年时怜鬼顷,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验吮,这也是我们引领未来的一种设计郝步蝗,包括其他顶级科技旗法凛,包括我们的传感器那、雷达惮秀、激光大灯等倾,都会进一步巩固奥迪的领先地位标。    施泰德说呸蜂,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远确腥,我们会全身心地投入到这一点箱汤惮,包括3D地图妒很,导航等应用踩歉哥。对我们来说港单测,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值缔。当然雷,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”劲肺。    在回答有记者问屏场:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势首邻蒂,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走匪,有哪些优势复?在这场竞争中辆访,谁会获胜”的问题时毯贿,施泰德表示涩:如果我们做好准备的话力家卞,赢家当然是我们光辨档。我们不担心其他的拟清护,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务怜,我觉得只要我们做得好撩屏,一点都不用担心朽碴。    施泰德强调发蛊汲,在某种意义上俗侍,我们也是一个初创企业肮鹤却。其实榔,奥迪有很多细分部门怠纪,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作桶。如果没有这样的合作蹲谰,你很难相信帽,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远裤挂,我们能够成功地实现自动泊车窘皆坪、自动驾驶等忌惊。    施泰德预计廉瘦,2017年势,我们要推出新的奥迪A8来,自动驾驶的时速能够达到60公里扇舶,没有别的厂商做到这一点脐核。如果我们明年能做到这一点的话谁,我们又再次地印证奥迪的“突破科技素,启迪未来”抖。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编腾:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际徘盲,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕淳。庆典活动前夕檀,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟揣纽硕。一汽-大众汽车有限公司董事翘检、总经理张丕杰除了对政府弓、经销商可、员工效纹订、用户等的支持表示感谢外话冈,他也坦言课惋,在新能源毙誓窝、“互联网+”等方面勉块,一汽-大众起步比较晚冲强,这些短板正在引起高度关注晶彩。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子绅涸,“因为有你箩,心存感激”露倡锭,一汽-大众员工就是怀着这样的心情叉犯,来感激这25来帮助我们成长的所有人很。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就鹊碌,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果江。从前辈讲起完世浦,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为困,还有陆林奎等等的领导咐拇拼,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策喘涩,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果妻讼梢。   25年来福垃,我们要感谢的人非常多风。感谢国家和政府的支持与帮助骑竟覆。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持扁酪投,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行市。例如成都胺悍,成都今年是高温天气邻害,最高气温是37.5度而且是持续的热眯论。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活拆褥,政府部门给予了很大的支持和帮助闹瞥俯。   我们要感谢1250万用户贰寸,感谢他们的选择和信任酣。一汽-大众从项目开始建立慕绊,一直到第一款捷达开始投产盼饥,捷达在市场上并不是一帆风顺的税穿,它的初期是走过了一段曲折的道路逞贿。正是在困难的时候躬兰,是客户帮助了我们啤某冒、鼓励了我们尉。还记得在困难的时候按,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国库爬咳,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象舵轻。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工谁。一汽-大众的员工非常的进认汤,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化芯耪、吃苦耐劳矛嫌搭。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬从湃衔,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦斧画。大家知道一年365天痰姐回,如果周六周日全休息就要去掉52天愤梳蔫,把所有的节假日都去掉菲密椽,标准工作日应该是250天瞳峰,工厂的康采恩标准就是由此设计羚臀窘。而我们加班到300天搐揣刑,320天是常有的事毖,员工非常辛苦钾,所以在这卫揪汀,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢洪。   要感谢中德双方的股东妻沟塑。要感谢他们具有前瞻性战决策涩茂弦,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开核吴。一汽-大众的建立描拓残,当时在中国的汽车合资企业瓶,一汽-大众成立的时候也不过就两家权蹄。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下全菠守,股东双方做了前瞻性的战略决策讲佰,才有了一汽-大众钠凯馅,我们要特别感谢中德双方广宝。   在一汽-大众发展过程中酥难箱,比如一汽-大众西部战略帕,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场奇簇。一汽-大众在西部建厂的时候的非发,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力临讼。现在在西部的生产基地坪,今年他们的产量突破65万辆桂澈点,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略妊,在股东的决策上由一汽-大众执行的反烽锋,也取得很好的效果手。此外陇亩富,还要感谢1200多家的经销商愧、700多家的核心供应商合作伙伴辑颓。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展篱、做出的贡献和总结的经验到底有哪些蹈剖?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量湿。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态檀,中国适合于家用的车型非常少挪撑。25年来愤刑杉,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆袜蜂系,上缴税金3700亿元队恐淘。从一个品牌一款产品发展到拥有大众兼、奥迪两大品牌12大系列产品瓦。   25年来相硅扇,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升骂韶,带动了中国汽车工业质量意识的提升乓。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌垃耍颊,以销售收入利润率和社会贡献来衡量瓮怂,一汽-大众是领先的侧岗瓣。同时什,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主妹。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业毋。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展露示痰。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验慰。首先仇,在一汽-大众的发展得益于体系支撑绣。一汽-大众的体系不是一天打造出来栋,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的粳苦。   其次轻,一汽-大众拥有一套完整烁秸拈、标准的制度和流程的有力保证篱朵。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰八,制度和流程是保证坡。   再次誊窘凭,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针挽,在经营发展过程中有很多难题需要解决姑勉,有很多矛盾需要平衡矫人琶,用什么样的标准来平衡拷虐?底线是什么硕笛?那就是质量奈手煞。一汽-大众一直坚持质量至上散迟点,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来危饶,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承履将。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关驾贝,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业餐际,这也是质量至上的战略要求礁。   此外都,高品质的人才舌,具有工匠精神的员工盘步沦。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质虾撼、传承的文化也是高品质夯蔽缕,得到的技能训练也是高品质琅。拥有和企业共担风险的合作伙伴世侣硷,无论是过去郊渡、现在还是将来都是这样寝宏鲍,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起叫。一汽-大众在自身发展的同时勿卫彪,也考虑到了整个供应链的协同发展茨,对于整个价值链会有高品质的要求矫澄。   最后弥衬惫,一汽-大众在努力践行企业社会责任确浑。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验捅微。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候皖炊疵,也得到了社会各界对企业的尊重和支持市话非。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上潦,既要总结经验和收获手蹄。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训谱、走了哪些弯路览,下一步应该怎样避免茅。   如果说到过去的不足从屁疆,SUV细分市场比例快速提升伪,一汽-大众对此准备是不足的绅,对新能源喂嗓、“互联网+”等方面的起步也比较晚呜炉残。一汽-大众对于未来仍然充满信心马耍笆,这些短板正在引起高度关注扔诽棵,企业正在考虑这块短板如何去克服径欧。   2014年革,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议霸期幸,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望揪。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来储菜。   面向未来绣季,一汽-大众将继续保持现在的发展势头迟,保持创新簧胳纽、驱动发展贫叼,并释放出更强的增长动力鸿玲剁。同时涛省,也会与各方伙伴实现合作粱睬佰,实现更为广泛的互利共赢奢实,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任侈,不断回报政府角交牌、回报股东袜、回报社会沸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编绒:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间死,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访及岸。他表示擦,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位罕,并将继续保持限量生产以追求独特性圈墨。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来逝,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型坞桑取:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante额弄。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低按,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探乡,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用椽溉。业界有所疑虑的是颂僚,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象颂丰淮。   对此络,薄亚铭向记者表示镶替,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低呛,但都不是便宜的车型鬼计退。Levante的价格达到了100万元左右卜似,Ghibli的价格也达到了90万元左右佳来,在产品定位上依旧不低断帘。同时毙,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产际峨,依旧走高端化路线檄。薄亚铭还讲到亩祈:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司价岁,不会把目标提高到每年20万辆外、30万辆的水平钨假,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量败莎俯,所以我们能保持品牌的专属性举。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明彪,他表示断接:本次车展上上市的新款总裁车型掠,除了在产品上进行了升级外顾蓉溜,还提供了多种个性装备彭哼湍,客户可以从中选择很多种搭配摧。此外屡熟,新车在性能上的提升显著溃,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快恋、动力最强的四门轿车痘粒。   此外枢,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业史侥咀,开始尝试电商销售模式说乌。薄亚铭认为悼卑,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用点较滦,因为中国市场的客户已经变化犀。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的硷焦,现在有很多人都用手机去买东西晴,这是市场发展的趋势百题弛。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前换劳,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式熬,即用户车主首付车款后尚,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司芥,到整个租期满了以后纶恍长,这辆车的物权就归给该车主糙敞,该模式类似于分期购买艘。   薄亚铭说矾:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行嫌誓,但是在中国市场还是刚刚起步拐,有一些量产车会采用这样的方式做爸姐,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”凶。他还表示鳖抠:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策蚂松柑,其实反响真的是挺不错的裁幻瑞。尤其是北京戏箱彪、上海这样的限牌城市姬。通过租赁的形式售,牌照将打包在租赁费用里面咖发。当车主买到车履兼,即启动融资租赁手续愤咳,拿到车辆牌照猛,不用为没有牌照而担心楔辨。如果是企业车主琳,每个月的融资租赁费可以抵充扣税额,是非常划算的扣食。”目前尉抨券,该项目仍处于试水阶段秘缝。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编驳兑仑:李芳" "新能源的发展嫩,是大势所趋宝,但具体方向颇垢吭,也扑朔迷离袍锋挖。    电动车会成为未来的主流吗娄晌黔?现今的新能源汽车产业健康吗桨疮?什么样的新能源政策更适合我国国情共轰?    2016年9月2日售梨侥,在2016泰达汽车论坛上叙,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访隘,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”锻,他认为纷票耗,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题考酥,恐怕不可持续强,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外乾刮,何光远认为蟹痛,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向强。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人让,这位87岁的老人谈起汽车工业池,依然有些动情千捻溅。谈到电动车发展虹玖,他认为熟巧,把电动车归为新能源汽车是不合适的屠射。因为冉告,第一较溺形,电不是新能源夺,第二绞新钱,电动车也不是新东西牢。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解悼晌亢,电动车诞生在1834年普,是英国人罗伯特·安德森发明的距隧谎,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年靶诗。    何光远认为饺吓对,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”苇,不科学柔遁狡,应该给它正名赏湍蒜,就叫“电动车”慑,或者是纯电动车僧。何光远认为眷辞湿,电动车国家政策的支持力度非常高疥痕理,所以它现在发展比较快适禾,去年生产了30多万台寝董淖,但它还是有很大的局限性骋。首先猜从啸,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便蹦,可以长途旅行使用革侈首。即使快充也得半小时以后溯汹促,但是经潮垂纾快充的话管,这个电池的寿命也会减少毫杰俱,慢充就需要几个小时朔,充电的时间很长酵筋孰。另外挤驼使,行驶的里程很短提,有一百几十公力就了不得了微愤,就是很好的电动车了轿。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上虱扣扰,我认为不可能持续埠疽锑。”何光远说蹄阜钮,很多企业是因为补贴才做电动车还吴,事实上戊,内燃机节能潜力还非常大汇隙竟,缸内直喷技术防梁、柴油机的高压共轨技术钞场、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助士逃,因此苍褥,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力舵,不能被动叶搴,节能是最大的减排首。    甲醇车大有前途    现在持,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战痰,因此诺,各国都在研究替代能源与新能源汽车慨婚。美国届系、欧洲炉熔、日本巷吩欠、巴西都在降低交通能源对石油的依赖娘,但因为资源禀赋不同揪,所以技术路线也有所不同晦乡纹。    何光远介绍说碱漆示,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题磊,在某种意义上讲楞,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量挡橙,虽然同为乙醇嘉,但着眼点不同;日本缺乏资源窗拖查,自身资源利用问题不突出铆,因此典呢,把提高汽车燃油经济性作为首讶础,同时也推进乙醇生物甲醇的应用拟弥,日本也在搞甲醇的研究警璃挎,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定里,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线聊瓦孺。    在能源湃呸、交通付、环境咯桅适、经济四位一体的框架之下趟两牧,中国又该如何考虑替代能源的问题尾拍?    一直以来鲤玫,煤炭是我国的主体能源皮糜,占我国能源消费总量的66%至70%熟篮典。何光远认为碌,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用腹锨捂。推进我国能源生产和消费革命吵范蛇,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路绿。而在煤炭发电供热的同时帆敛,可以产出甲醇素,可以为内燃机提供燃料傻魄,所以翟,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁菇、高效利用是紧密联系的裳背。    此前嵌,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点绢,这4个省基本上就是产煤大省八胸袖、山西笨稗的、陕西肠涛、甘肃韭胜漏、贵州畦浆痊、上海市畦卢。现在规模最大的是山西乡、贵州赫锚盼,其次是陕西兴。    何光远介绍说昏屏,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准犁等,车都经过天津检测中心检测礁,上了公告咎,经济性也是最好的惧。“我去看了加注站陆是,M100甲醇100%烧甲醇魏戮膊,2.2元/升谅淌,现在已经降到1.7元/升了模潞软。一个半甲醇就可以代替一个汽油恳。所以说沤僻燎,甲醇还是很有希望的弧充。”    今年3月份缸浩,工信部铂、科技部檄、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点嘎诵褂,验收的专家组由何光远担任组长去验收琶彼恰。何光远透露说肪狡怀,山西验收以后挝倾勺,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会癌释技,开会以后形成了正式的报告新漂。现在徘溜,在各个部门已经会签完了氮,在等高层领导做最后批示挡不。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编歉:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日儡钠,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕荤。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题材苫,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题滑奉灿,力邀政府林、行业绅诉、企业怂敖胃、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见问,寻求产业发展有效途径锹阜。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录沮氢。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们尺、先生们盲沥食,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容巫。今天捅鲤奉,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文谢朝,主要是围绕商业车险改革的思路和效果邦凶,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报荒。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先卉,解决大家的疑惑陡常夯,为什么要改革竭侣赶?现在存在什么样的问题氮袜何?第二伐湿璃,改革改了什么阑幌?主要内容廊凑尖、实施步骤水、目标妻、原则乔藏、政策选择等等纪锌茧。第三摊擒扁,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了桃壁陛,改革试点取得了哪些成效习蛾们,用一些数据和大家进行汇报缆靶嫡。第四炊瓷痊,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望煌敞。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件酒钡囤,从国际上来看尼,自上世纪不管是美国覆、欧洲递、澳洲还是近邻日本逻膝锣、韩国捂稀尾、台湾等等崔翁敌,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮渤,至于费率为什么要管制痪锚?为什么要放开钉?这个也可以做一篇大的题目绷。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势社浓台,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定袱玖,逐步地向由保险公司自主制定转化乱,定价因子的选择就是什么样的车保费高凹济、什么样的车保费低篱,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展溶。   但是绒,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时脑风耸,还不能叫现在完成时斡。比如说美国若干个州脱干贺,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的艘,因为不同的政策取向有各自的利弊蠕潮,这也是一个非常复杂的政策选择过程晾乱噶。   从国际保险市场改革发展的经验来看协奸,改革前和改革后雄免桨,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势善挎,就是保险或者说车险的产品日趋多样化田秘、复杂化唬,定价更趋精细化拟糙啃,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应乡。在澳洲一些国家翁肮,改革前超额承保利润改革之后就消失了悸鹅。对于我国来说办苍,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革岗奴,从2011年开始社会或者舆论邢、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求底凄,行业本身也长期苦于在低水平熬、无序化竞争这种环境当中很难转型升级顶把。另外浩栏惺,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用掀,在这些方方面面力量推动下弟覆酬,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作贾库。   在改革之前是什么状况村噶徊?简单跟大家介绍一下口牵。从人民银行管理保险行业开始擒闹醚,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的伶把侗,在保监会接手车险市场之后窟赊,也是保监会统颁条款费率秸班,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革虫城惜,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态龋浦介,整个行业亏损滩犊、消费者投诉也比较多灸羞,所以到了2006年的时候刻开彪,这个改革又走了一个相对回头的道路试懦,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套起巍鄙,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微显播澎,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态寡篓。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用城,比如说行业比较统一贡,消费者认为条款费率比较容易理解特败,恶性竞争的风险得到一定遏制拉,但是负面作用大家可以看到炭,一个是条款法律风险很大盎,不能适时的随着道路交通环境差认、司法环境洪切凄、社会经济生活环境的变化适时进行调整溯炼褐,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔歇、无保不赔将蕾焦、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑滔。   第二岭角集,在监管方面定位也不清晰戌壳。对于一个自主经营危、自负盈亏的保险企业寐,没有条款费率滴皋亩,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力美瞎娩,改革发展没有动力腐题妮,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力仑韩乳,所以整个行业是在一种规男闷〖耄很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展济童顶。   在2011年溉、2012年前后经过评估阮、反复的讨论罗,其实当时市场上两种声音都很大繁休肚,一种认为行业就是应该统一规范标准化辆谩踩,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路笔。经过反复的评估和权衡撵,也是在十八届三中全会的指导下净,改革的方向目标原则最终得以确立悔,这是在当时发布的两个文件搬牵贯,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》崔,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标碴箩,比如说要提升行业的发展和服务水平松力,使价格更加合理雌狗,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担箍息、保障范围剧、服务都有一些诟才濉,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标挖。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向具围疙。第一个是维护投保人保险的合法利益辱。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向笨。第三个原则是稳步审慎推进诵肛牌,根据一系列的国际比较研究牡呸,大家还是从中得到一定的经验和教训泉,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果寸困锻,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训篮。所以床发,最后选择的改革途径不是一步到位弥,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标申伞漂,它只是在长期的甚至六年宫拴坟、八年辉善苇、十年的改革市场当中呈现出的一种状态餐燎羔,这是改革的一个总体思路慰,从条款暴、费率梆欧誓、监管三个方面这是一个简单的概括庭缅,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款瑞钱柑,大家不用仔细琢磨当中每一个字浦,应该基本了解日常买到的车险保什么关系法光拟,双方义务关系是怎样的标准化流程潭葡。   除了行业示范条款之外驹己,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充溪藤瓜,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验揽涝梁,不管是欧美还是台湾餐痕荤、日本似汉,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门售诲、百花齐放的状态但,因为每个合同涉及几千个字技刨驹,实际上纹锻,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系砷郴姬,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择馆沫伪。   在费率方面分成两个部分铂酵竞,一个是行业的保费水平舞速捅,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业橇,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基辞陌始谩,对于汽车来说鲸埃捐,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平勘弟。所以在整个行业层面建立车险信息平台擂,收集各个公司历年来的承保理赔数据腹,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的嘿破赶、科学的定价的参考熟锋谰,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动惕。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权疏,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了竣尽骚。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端固,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司篱。在行业基准保费方面簇尖,行业协会做了以下工作崩,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理崎,在这个层面稀,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平莱拴暴,其实是相当的弱隶护卫,这么多年来的承保标的侍,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名绞睫、编码实际上都是不统一的轮宿篇,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据朔耙,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码侣齐,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库绩磷汞,这个数据库目前正在申请国家标准赊,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理酷壕,对每一款车归集了二十多个基本的字段热烧盘。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上禽偷功,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告赔,给消费者购车提供了一定的参考抬瞬,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈寡嘎堵。   在行业提供费率参考的基础上屉艰僳,保险公司它是怎么定价的鞭届?现在也是大家很关心的一个问题拔,为什么有的车费率高食、有的车费率低并贸,为什么今年高明年低揭龟?在不同的分类当中有一些差异械?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子砂,分成从人因子和从车因子两大部分蒂帽,每一类因子当中又有若干个维度炯,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力喉膛摔、风险定价能力坚、风险管理能力自主制定的丸。   比如说梨,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业肺臼、他的生活方式都、他的信用程度等等饰,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格挠堤杏,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险泥楞扒,它的安全性宫、可维修性等等铰,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险陕抨锋,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的蔑。   国际比较先进的保险公司配龟蚀,他们通常采用的定价因子悲闭,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了酵,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考泰,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱囱婆,这个差异可能我们现在还难以接受孰,但是将来毕竟是一个未来的发展方向盎叫。   总的来说广,保险它产生和发展的基础是数字法则陵,在大数据的发展背景下桅,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用汾列。   前端越放开后端管的越紧料,如果费率市场化以后牢坎,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争妮封、整体亏损的这么一个状态经,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施蓄巾。   实施步骤昂。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的美劳耻。到今年6月30号为止复冒,第一阶段的改革基本完成了坟力舶,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外裳文哗,也开始体会到不同的风险对应不同的费率疽扭单,不同的索赔历史对应不同的费率铰善,不同的车型对应不同的费率播袒,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的漓,这也是改革的目标埠,首先是平稳过渡仁虎浓。   下一步袖,费率科学化昂、精准化桂、精细化程度会逐步的加深壤妓捐,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的圭赎。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场险。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下怪邪,经过一年的改革试点猫,消费者从全国范围来看陌链,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点临搓泌,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的必爆谜,对于高风险刑霜穿、高出险的消费者柯孺,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了世,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费撂钱,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率视监、道路交通安全水平都得到一定的提高雄。   从行业的整体情况来看茨武猫,1-7月全国车险保费将近4000亿水平诧率趟,增速营改增以前是11个点诉,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点篱疽汐,仍然是持续稳定增长飘,这一增长是在保障范围扩大讲、车均保费下降的基础上实现的石囤,车险行业的承保效益基本保持稳定纹,综合成本率是行业常用的承保效益的指标侩,两个点的承保微利哀鹅干。   在保险行业层面来看痕氨驳,公司的定价水平岛、服务能力在稳步提升的轰巩霜。外部正效应也比较明显行凡,一个是车险的出险率大概下降20个百分点混既托,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系缺毋。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势涛髓,大家开车上路更审慎了撂藩函,小额案件在索赔的时候可能更理性了拣。   下一步工作寇韶雹。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外棋钠冕,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品纱郸,也就是说除了违法犯罪不赔烹尾獭,除了不可保风险不赔恐项,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险叮、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障设笆。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市嘲盘肌,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围斧,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体骇茅沃、不同的投保人袱、不同的车型价格的差异会越来越大蓬躺。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求宿磁惠,更好地提升保险公司的核心竞争力砂妻橇,也更好地促进道路交通安全队,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高殿辜辉,最终服务于人民群众更美好的汽车生活衰革。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编谁:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日眷怯夹,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕结。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题弦,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题送硕,力邀政府盆同、行业膏喝亨、企业叔、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见缕顽,寻求产业发展有效途径屠。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录吧拆。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点勾林。第一橙毁沪,SUV这几年是高速增长炊,我们做一个判断层梁,这个高速增长就要成为历史了共期,往后没有这么快了嘶,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点恨萎,份额还会提高落藕浇。第二故,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势池躲,就是份额和价位双提升频贡窍,这是与2000年-2010年非常不一样的变化莫,之前是低价位提升份额伯,这次是价位在提升蝗、份额也在提升翁浑阜。而且我们判断还具有可持续性矢肌。第三骋艘淑,汽车厂商将会由过去的伟、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强门、弱者更弱需甘错,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组帛褐捶。在此主要介绍前两个蹄痛共,因为时间比较短蚂空。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势弗。从图中可以看到裁抗,从2007年开始樊扔皖,SUV进到了一个高速增长的阶段乾,连续九年年均增长率达到46%峦,今年前七个月也比较快曙,增长38.6%采。此外搞淡来,市场份额在迅速提升勘侩东,今年1-7月份市场份额达到40%诗,SUV占乘用车总体的比重提高到40%晨,过去几年每年4个百分点涕睬胯,去年涨了8个百分点虏,今年1-7月份又长了4个百分点惦观牢,自主品牌SUV占自主品牌的60%皑芒,SUV全面热炒碴滦,豪华车岁鹊、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高继先希,下一步还有空间晤。从这张图可以看出脐浚,一般的合资品牌屎愁衡,SUV比重还偏低埃,豪华车和自主比较高敦好,不同级别里面SUV占比较高裸,不同价位车里SUV比重也很高隆昂坞,还有一线驴揩疚、二线算、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)尉,不过一二三线的比重是去年的数据晾挺,今年前七个月是四十了单齿,今年没有注册数据可以看得出来堕。   但是列,我们说这些年读撩团,suv领域基本没有在空白市场罗咐。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱链邢炬,需求就会出现放缓的趋势锭归,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势笛剿,2012年-2015年逐月都是向上提升的捻俊,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走姐椒揉,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月捞,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了华扦。相对于去年翠九,虽然今年全年涨了5个点娠,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了尉废淑,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了书剩。   但是蜗,我们说还有增长的空间判柏互,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点磁,我列举了国际上两类国家的SUV的情况隙萎,大家可以看得出来佛,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家苦,大约在20%左右汇,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国叙壕伐、加拿大纬蓖、俄罗斯这些国家入龋擒。这些国家总的来看是地广人舷 ,SUV占比比较高丸缝,人口密度比较高的SUV占比比较低蝗,但是也不完全成立曹狈穗,韩国人口密度也很高但是SUV很高午,巴西的人口密度很低SUV占比也很低佃坛,这不完全成立泰委,这两类国家的情况是存在的涵校唉。   如果跟美国相比趁纫现,美国是把皮卡不作为乘用车司曹籍,按这个窄口径的话美国的SUV是44%停,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距裙槽汾,与宽口径比还有11个百分点悉灸,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高虏,五十多不一定是峰值点堵斤卤。   另外蓉,欧洲这几个国家茂,虽然SUV占比低檄,但是比重也在提升寐临,从8%涨到25%党,SUV的热潮是全球性的岭怜递。这里把不同车身形式的数据给大家看一下限,美国厘菏钮、加拿大这些SUV占比高的国家卡烦墓,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高兔怕撵,大部分来讲可以占到40%左右氖皮,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高彻,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低诵屋,欧洲这些国家就是两类被藏坤,我国应该是随着美国保楞、加拿大壁幕、欧洲这个情况刊赌灰,因为我们已经占到40%的份额了叛抗,如果按这个去计算溪,中国的三厢轿车是48.4%乌,还应该有十个百分点的下降空间羌径克,下降去给谁朵睛缔?基本上是SUV颠,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%恕赶簇,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升己,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点蜡,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升棠,这就是我们对SUV的一个基本判断监搔。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化昂蕉刹,就是份额和价位双提升幌嗓涸,这是非常不容易出现的一个现象睦仍,如果把它拉得更长一点看骑,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段呛卑,2000-2010年连续提高了揣齿,最近这几年不太好翻疆,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升汗并剃,实际上拉长了看的话到现在17年的时间么,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低膊车晴,2004年描、2008年施壤罐、2011年锚、2014年璃,其他年份至少是相等的矮,大部分年份是比它高罗,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的噬翻。   现在一个更积极的情况来看络哼卷,就是我们的份额在提高琳,如果以总体的市场为100的话未工,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%懦塑沽,如果以生产量为一百的话杯灯疥,我们的自主品牌已经占到了35%赤,其中提高最快的就是SUV粮秀,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%捆痕乒,它占到了一半以上的份额龄,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降诽偏,以轿车为一百浪闻,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%帆,连续几年都在下降畏扣,轿车竞争力在下降蚀镜。但是自主品牌总体上的份额在提高吨锤。   从价位上来讲这个趋势非常的明显夏,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车薄,这个销量在提升虚,低价位的车销量在下降嫌脖,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长烁葱,增长最多的就在这个5-15万区间镜。以自主品牌自身为一百的话虎,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%叉糙叔,现在只降到了3.4%伯儒,而5-8万的车这几年也在下降奢汀,增长最快的8-10万的车和10-15万的鹤,这两个价位上涨的是非常的快叔,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%韧,还有10-15万由原来14%涨到28.9%抽,自主品牌的车价格明显在向上走琴,这是一个积极的变化帅荣。   另外席姓潭,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见挪脸肝,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多勒库, 10-15万区间啃,自主品牌在里面也占到了28%玫,这个变化是很积极的惠煞拇,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的孔,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的柯藩殴,最高峰是2013年213万蹬俄,去年降到164万纯付咕,但是SUV在迅速地扩张寺躲滔,大家看这个SUV的比重狙,原来是二十多万辆骋狙,去年到150多万辆疗,右边这个图是10-15万突思劝,更是靠SUV在拉动的纹隧,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争纪,这是一个非常大的积极变化沪,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升良耽敌,这是GDTop的一个调查数据睬,这个一百辆车出的事故故障率喇伤湿,自主品牌在2003年有四百多个事故段,合资品牌现在也在下降琴,这两个差距正在缩形偷咂摹,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的梆瞧瓢。   从产品的角度也可以感觉到警陶,最近我们的一些新产品像奇瑞耸泵、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价偷感敛,这就是一个积极的变化男扫芜,这就预示着我们未来具有可持续性任。而且可以看出夏,如果以前二十名产品排名算的话蹦,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3鲜,一个长城C30一年卖了15万辆左右尸诲,前二十名里面我们有两个角。2013年更少一点颈,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的沮,前十个里面已经有四个是自主品牌的菊官煌,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面趁。   这几个发展量比较大的企业沧痴,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的汾丝,这也是积极变化豹派涸,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量跋煽,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化佰。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市车卟,国际市场南美洲贿骇沥、亚洲烘贫握、东欧麓、非洲是迅速扩张的市程タ端睢,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力沸绕,我们产品出口大国全是这些国家垮途。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家宪毒,跟我们购买力差不多叭歪,人口加在一起12亿五,跟中国市场差不多郎狮,换句话说中国市场去年卖了630万辆寄,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市衬,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的秀,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议拴褂,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面旱衡,传统汽车大有希望泄嘲隶,至少应该平等地分配国家的力量匈码,在传统车和新能源冷抨,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重尚,力量投的也太重诉,下一步要对传统汽车给予足够重视姑喊皮,它完全有希望获得好的发展称。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了淮千忍,以前是高速啃孔,未来是中速口旁抱,它要抢别人的份额猛。最近两年这个数据可以看一下冯姬灿,自主SUV抡,连续几年50%-60%的增长疗,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长糙挝堆,这就说明这种竞争关系在发生变化篱,这是一个枚的栏。   第三个观点我们就一句话带过了羞忻溅,汽车厂商的格局要发生变化辨,过去是大家共同进步行妓猜、共同分享发展成果嗣,因为有年均30%多的增速檀饯笆,最近几年速度已经降了年均降到11%了龄擅,未来还要下降残廉谁,大概8%左右或者稍微高一点琅杀,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展割卸。另外合资内部也会竞争庐缸挫,自主内部还要竞争红档,中国市场占这些大公司的全球份额太重了酸膛模,大众占到33%镀,最高占到38%们梁,就是中国销量占到全球销量霖,宝马沧、现代剃愤冠、PSA都占到了20%吼碴,通用15.9%险隘,如果把它的微车也加上超过25%某磺褥,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高田艰,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的窍天笨,要么是维持全球地位通用旱珐溃,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众畏,大家对中国市场都高度重视吩,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额磐狄羡,我的速度要比别人的速度高匠裴墙,所以竞争更激烈吼唐茶、自主更不用说了彪破,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌曙,大家都给予很高的期望裳柯,未来我们说竞争会非常的激烈凄,而速度又会下来澜,所以未来的竞争格局跟以前不一样悲岛,以前叫分享合施,我觉得十三五期间一定是一个强者更强漓揉、弱者更弱懈赎,十四五就会出现兼并重组蓟面,如果我们放开让更多的企业进来圈竭,我觉得这个可能局面会更快赁,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年缮括艾,最多明年还有一年籍色,但是它的速度比平均速度还是快一点趴乐渺,自主品牌大有希望媒篱,我说的是传统自主品牌撑送肖,传统汽车还不是新能源汽车耗融浪,另外格局会发生大的变化拎绊溉,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编铰蚂:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日剩,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕麻。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题略币称,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题毒魏,力邀政府荒棵纪、行业淋纷、企业跑吗、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见容本涤,寻求产业发展有效途径雀。   以下为福田汽车集团副总裁档牛、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录停澎毙。 福田汽车集团副总裁蔚卡、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导翻存沽、各位来宾凳盲武、女士们拷、先生们琳,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛掂聘悲,能够跟同行驼、专家做一个交流学习危。下面我把福田汽车二十年来在科技创新愧咀发、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享胃结贺。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势苇罚泪。从全球战略的视野来看另澄避,乘用车的全球化特征更加明显赏撇统,很多轿车的平台会在全球市场销售校脐斑,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些参始。举个例子狈将蓝,如皮卡嗓,在北美皮卡占整车比重是很高的廷涎,但是在中国搪,在欧洲腐掂精,皮卡的量就很小塑贪迁。另外又如轻卡缝耙隋,现在它的亚洲化特征会比较明显瓶。还有重卡镁寞,在欧洲都是偏平头的篱鸡佬,北美则都是偏长头的卸捶。所以商用车行业的区域特征很明显肋卷,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的舷。而在中国市诚诶摺,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主评龟。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市呈莺椤,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的贪扑含,2010年达到了一个峰值429万辆都栏健,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势扮盾玻,去年是345万辆筹擞羡,应该说这几年商用车行业日子都不太好过匹。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长皋乃,主要的原因就是因为重化工行业来,如煤炭袖、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化撼姥侨。另外整个物流行业的效率在提升蹬鹿,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模炽。   随着市场竞争的加剧虚,行业整合也在加速位,份额由2010年的44%提高到2015年53%匿,再看一下今年商用车的情况蒂靡,今年一到七月份销量略微增长竞珊,整个商用车行业增长2.4%捣,我们判断是过了低谷番且模,所以下一步会有微幅增长骑。2.4%其中主要是载货车贡献的广,同比增长4.8%问,客车受微面的下滑啼缮孙,导致载客车下降了10个点踩。   关于未来的商用车市呈臁,我想从四个维度分享一下我们的判断歌肯守。   第一是从宏观经济层面灯糙,从金融危机以后鸿部光,全球市场增长的趋势是慢下来的籍庇洞,乘用车商用车的比例现在基本上在8却窗举:2司宋,但是进入“十三五”之后我们判断吮何保,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭八尚鞍,商用车因为是物流工具的企业娜怂缎,未来会有所好转褪斜钾,但变化不会很大舞。   从技术层面来看暇弥,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0假唬,现在正在快速进入智能化的3.0时代泵。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非辰脖常快的玛串。   未来的商用技术主要围绕着智能化仆、网联化对队沮、电动化川、环保化来追求汽车的高效潘痞、绿色瘟、互联和安全遣弗错。   另外从中国的政策法规来看煤东郊,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动柔徽,从客户需求来看嫁,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求纺,推动了中国新能源车的高速发展猴诬捅,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆艇囱,同比增长102%倍,其中纯电动客车3万辆彻差,同比增长176%揉其。未来在城市公交以及城市物流短湾、环卫等方面匪唐,电动车还会有一个高速发展谐山哆。   下面分享一下福田在科技创新猴堕、转型方面的一些经验和做法酬卤茂。   在商用车2010年达到高点之后死蹬拭,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变泄,加快掌握自主研发的核心竞争力侗拈。通过五年的发展来看长享雀,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的悸。福田汽车目前的研发体系是两级镭,一级是福田集团的研究总院酣,另外因为商用车和乘用车有很大的差异寺,曹博士也说哗酬,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆疙苗,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心拼闺,是一个二级研发体系歼夹。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程娩、整车的集成以及慕槿妆块开发和整车测试的三大核心能力届剿傅。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒夹恢峡、康明斯等等合作单位进行深度合作喜救、改变和创新戮阶,推动整车的技术进步芒捂承。   在转型方面密革,我们这几年主要围绕着几个方面捌骸。   第一是产品低端往高端转型疯胜,在“十二五”初怖雹岔,我们的高端产品占比不到20%礁哄,我们到今年年底高端产品能达到70%灵琼。   第二就是从国内往国外转型兄尾,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%挎。我们连续四年商用车的出口保持领先冒藕,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长涸愧。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的烤。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的波,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型兢帮,另外为了解决汇率和贸易壁垒绥搏,我们在属地产业化方面做了大量的工作何边。随着现在我们海外的产业化工厂的建设冬鞋疥,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础链。   另一个就是从制造往服务的转型澎卑馆,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色彭挝,在“十二五”期间寒,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益诫酶跋,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础色呢。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸冀角,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子雀。福田康明斯通过这几年的培育锨遁,不管是从业务的规模肉、收入纷停、利润现在都发展得非乘厩停好褐谦,另一个他也对我们福田汽车的整车碎杯,为适应这种环保法规不断升级提供了非沉伲好的支持蝗侮祥。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新哪梨僧。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目晚姬迹,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3秃坚少,柴油占整个车用燃油消耗量的60%霉蚂库,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的翰摆砂。可以说尽管卡车的量比较械煳洹,但因为排放比较高碌淀,另外一个因为运营的里程和时间比较长境维户,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的恼。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍烹,实际上物流的效率还是比较低的晴稠岭。基于这一判断比,我们提出了一个“超级卡车”的项目瞧独刷,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源琉,通过这种材料的智能化皆澎吭、材料的纯电动反瞬、新能源的技术路线以及车联网打造绿色沫烙棋、环保剧镣、节能勘部、高效诵诉唤、安全附恨惟、智能的超级卡车墙牛。我们的目标是要实现降油耗30%锨,降排放30%苹,整个货运效率提升70%软耙按。   另外是关于福田汽车的车联网技术拎汉,我在福田分管车联网业务扛稻套,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值逆艾,因为乘用车是一个消费品蔼伐,买车和用车的基本上是一个人催磺,而现在主要是用来出行的貌笔。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控花,但是商用车不一样脸簿,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的封描,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用慨肛,驾驶行为各方面的安全肃经醒,另一个就是乘用车是一个地域性的车涣,不像商用车需要全国跑棵,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨时桓督,过两天跑到海南去了揽。所以通过车联网对车监控的需求更高一些锣刚久。还有商用车的故障率剁汞,因为它的工况复杂筒味,商用车一般具有轻载嗣榔、标载和超载贿袱,但是对轿车一般不存在这个问题凶,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低午宽,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的脆史。所以通过车联网对车进行故障预警瑞、排除以及程序优化等方面叼,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些拉。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理嗅布幕,建立与客户的互联互通量冕翘,为客户提供增值性服务累皖匪,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商恨、服务商和供应商产品质量和服务的水平侮衔虏。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划洗疤。大家很清楚呵肝,围绕着工业战略拈,德国提出工业4.0问单,美国也工业互联网秒,其他企业也有一些比如日本的机器人战略幢殊、英国的2050战略恍始,中国也提出了中国制造2025理蹈感,福田汽车结合自身的一些现状税来缸,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划版斑龟。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台捻祁。“四互联”实际上主要是为实现企业内部吾乐涛、企业与企业牵粮河、企业与产品讹措釜、企业与客户的互联互通湍。“五智能”就是商业智能赫蛊录、智能管理酗、智能汽车舒热徊、智能工厂比、智能制造桨黎。时间关系犀,不再进一步叙述竟。   目前寄,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期普荚汗。福田汽车愿和大家一道堂,通力合作婆,整合资源啊,协同发展拆刷缴,共同推动中国品牌的加速崛起渴,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献叛尝,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编签:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日褂啤,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕绣。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题善慨,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题馆山,力邀政府仁和、行业廷钝甩、企业龋香驼、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见就拨胶,寻求产业发展有效途径枚皑匹。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员卫舅稿、舍弗勒集团副CEO惯瘟、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动琳飞宦、驰骋未来》的演讲实录济。 舍弗勒集团执行董事会成员鸵睛盘、舍弗勒集团副CEO掏仑、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾先墓酗、女士们梗呛、先生们发杀硷,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论缴帛饯,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略辅姥,我们的愿景磊埔,是如何来推动我们未来的出行和移动济捐逢。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容替臣尸,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史哨。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景错,我们是一家领先的技术公司脐念,在全球都有我们的足迹悍衅克,我们一直致力于移动辅抡,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用旅其踌,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求觅。   舍弗勒一直致力于创新台匪卑,也可以说我们成功的因素是质量葱、技术和创新富弧。我们在制造业方面有很强的实力列,在系统研发方面投入非常大外。我们创造了一流的工艺和技术扒,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门床娜。特别是在电气化以及相关的动力总成方面恨详,今年我们在德国获得了一系列的奖项碉动榷,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品四。   就像很多其他的技术企业一样舜恍,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域报全。第一是环境友好型的驱动文,第二是城市交通潦芒棉,第三是城际交通谦屠甸,第四是能源链醋嘿献。比如说大家可以看到靖公胃,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛敲磺快,人口结构变化非澄ィ快朔,老龄化社会已经展现在我们面前面,技术变得日趋复杂瀑假图,数字化技术的利用领域不断的扩大端,我们需要找到更好的方法来彼此了解垛邻,这样的话才可以与合作伙伴一起合作体糖立。数字化是一个关键侵,另外就是环境方面堤庞、可再生能源还有资源的可用性掠,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题朴,资源的短缺也是我们要去关注的沽叉。   再看一下经济的趋势煎爽,我们现在处于一个全球村抡,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题第,这些是不一样的慷。另外就是可负担性的问题蹬挫,我们要为客户带来更多的价值茨纤,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题晃凶,这些都是我们要去关注关心的工娜尉。   我们来看一下未来的战略汰目姥,主要涉及到四个窗口任。   第一是产品本身赁不棚,我觉得对于汽车产业轿姬鄙,对于机械制造产业来说都是非常关键的颁彩局。在这个领域/行业软祈,我们需要更多的关注环境友好型的驱动槽岗郴,要减少对环境的污染踩。   第二是当我们制造产品的时候怒栋缸,或者制造产品元器件的时候荤啃凤,要关注它的功能默类。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行腻、城市的交通钱贾容,对于汽车以及对于我们的供应商擂蝗缔,可以为汽车产业提供什么样的元器件袭羞荒,这些都是我们要去考虑的赤沃库。   第三是城际的交通逝,涉及到比如说航空谱祁、高速铁路的一些竞争矛。   第四是能源链的问题棘梦,我们有什么样的能源是可以使用的辅,我们将来的交通工具运用什么样的能源盯,这些都需要我们考虑群殿。   看一下将来的动力总成袍冉擒。我想给大家传递一个重要的信息唱,在接下来十五年时间里凳廉,从全球来看笨茸福,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成撅肆,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分烦疾。   但是现在也有一个趋势发展得非巢邓В快潭,来自大众和奥迪的这些厂家焊墨,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车鹅拿。到2025年堵,纯电动汽车的销售额大概会占到25%喘潍,也就是200到300万辆的纯电动汽车驼瘟,所以到2030年可能会是一种不同的情况深碳盟,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况乾探头。我们还需要让它更加有效一些寄欠,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争松逼,还有电池或者是燃料电池等等湃趴,这些都会占据越来越多的份额庐蔼入。对于我们汽车产业来说非常重要憨新,对于政府来说也是非常重要的姓。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料啃,比如汽油霸侯,还需要考虑其他的一些燃料砂,或者是人造的燃料等等却掂,需要考虑更多类型的燃料掸倡,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求铺。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面秽湾,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车雹帛,包括48伏的解决方案吓观,它主要是对手动传动系统的电动化事。我们需要首先实现这部分的电气化鲸。另外我们也需要对离合器实现电气化怠贫,也由于推出电子离合器侨赶。另外我们还需要进一步提高效率羌蜂。也就是要进一步推出我们的混合动力牧邪纾块48伏系统烂很。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力某糠张玻块的解决方案将鲍笑。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案贿涎,针对高压的电桥驱动解决方案娄经,或者是一些电动轮毂驱动解决方案胯灯斜。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统闪獭膏,以对其进行电气化处理规师必。如果将来我们有纯电动汽车的话晒绩,它的电气化程度会越来越高催钱裁。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战莫榔替。现在随着新的解决方案变得越来越复杂诚现,因此我们需要进行标准化返蠕捣,标准化是第一步幂耽拒,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高淬久搪,或者说是一些部分的矩,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案即缺。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求晌内苏。我们也需要减少车辆的整体的质量垄颗渺,主要是成本方面是一个重要原因般儡古。如果需要建一个标准的话遂逝,我们就需要有更好的一个平台屎,也就是说我们需要基于标准的平台诫,或者基于标准的那掖耍块进行我们的汽车制造蕉。   我们需要全球的平台化解决方案农,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求的。关于动力总成方面京屡灌,它的变速箱是最关键的一个部分喇敌剧。我们刚才提到一方面是包括内燃机茬晦,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起脸碴,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器凡砍,这些都是需要我们进一步给予关注的部分砰伺颇。   接下来看一下我们的重点产品美。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面蔼沦阮,我们为中国带来了什么样的解决方案晌?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案怂茸嚏,我们推出了高压P2混合动力哪闵牵块帽獭。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决绷,我们希望能够改变它的一个变速器采陌台,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换匹嘲措。   通过这样的一个标准的奈罚块化设计渡箔虾,它可以适用于各种变速箱之间的转变腾问。另外我们还会考虑它的一些振动的需求世堑去,我们的这种创新型P2的混合动力姆瞥厣埃块可以帮助实现不同程度的混动功能挥。实际上每,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案蜕臣颅。我们的量产计划是2017年在中国进行量产酱。这是第一个解决方案空。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划槐,它叫做高压P4电桥的解决方案葛靠,可以用于SUV或者车辆的CD部分施。它具有高功率密度呻荚,可以适用于不同的车型臂,非常容易打包进行个性化设计耿喜得。也可以用于新能源的生产绦魏。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产胜蝗累。它可以让我们更好地使用内燃机蝎枯。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车箩热,这是我们两到三年前开发出来的堑蔬。也是考虑到了中国排量的需求憨潮,或者是新能源车辆的需求迪。针对这样的一个需求恢护破,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案钝,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机峰。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机儒冷说,我们中国团队也为此作出了很大的努力辨,这个发动机是专门针对中国市场推出的渭。   另外就是在变速箱方面串函笔,我们也推出了一个新的解决方案拜,是集成干式离合器的DCT变速箱杏,机电一体化离合器和齿轮执行机构逞爱棉。   我们知道汽车市场的变化是非常多的拆僚馆,对于工程师来说煽复砷,我们都是非常理性的钎穷兴,但是有的时候我们需要具备一定的感情摊世。对于我们的汽车技术来说酱浮,我们一方面需要理性辉,另一方面也需要激情散讨陕。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现斡。针对方程式1的赛车创工,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成峦,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展吓裂,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势苫心。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编岛:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日苗狙累,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕敌。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题纲,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题赏,力邀政府隆、行业拐、企业恢单、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见奢,寻求产业发展有效途径壁辫。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事咯赂协、副总经理 吴松发言实录圣将箍。 广州汽车集团股份有限公司执行董事士璃、副总经理吴松   尊敬的何部长栏酞、朱总恨拷,各位嘉宾炯鸡蓉、各位朋友窖粪刚,女士们筷、先生们廷,大家上午好齐。很荣幸参加这次论坛酿傻禾,我上次参加此论坛还是2011年温咖,当时大家对广汽传褀品牌还不熟弹栏凶,那时候传褀刚刚才有这个名字厩刻及,传褀的保有量不到一万台妈,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车纱,这给了我们很大的信心和鼓舞悲抄窘,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持兜。传褀一直也在努力摹础,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆授废聘,年均复合增长达到80%俄梯。目前市场保有量达到65万辆蒂请,已经成为集团利润的主要贡献者之一视铅涝。   明星车型GS4持续供不应求粪,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数温食,而且GS8与GA8同一平台踌寝交,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品软。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到高驾,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛台浮己,对自主品牌的支持闭,关键的还是坐俺答刻,关键的是感受奥挨,关键的是多提意见蠕。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心酸刮,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌翘。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会仙操东,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法痞。我做自主刚刚回集团示乓世,将近9年半的时间咐访,从不愿意干到喜欢干黑密,到对自主品牌依依不舍辅瑟,到对自己找不到定位和方向抨,感觉到人还是能做一点事喜。所以这在这里借这个机会份概败,感谢在座的我们各位嘉宾吭滩、各位媒体的支持伍肌,也感谢传褀团队的支持搬挫歼,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力冻,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持朴握。   我的发言主题是构造改革创新驱动媚垃石,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考晴厘微。一个方面汽车产业发展形势分析祟餐俄,前面讲了很多了丧疆,我就不多讲拆们俏。   一个态势是稳步增长爬排,但是全球增势放缓步纹疗。中国汽车产业发展仍然有空间炮庙取,仍将会领跑全球汽车势矩疤顾。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台挝热盲,中重型商用车达到400万台农,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%疥崇。中国汽车销量将达到3140万台枯箩,我预计可能还会再多嗽,关键是结构看你怎么改形辛?如果要参与全球竞争蝎械袜,那重要可能生产量还会增长勒鲜陈,复合增长率将达到4%凭部。   第二个特点棋,优秀自主品牌加速成长腹墙怪,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流汀。中国汽车市场发生了深刻变化擞懒,中国品牌迅速崛起句,优秀自主品牌加速成长庐贡。关键是要产生优秀中国品牌跋,不管是哪一个企业漆,在现在这个环境下侣,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌呈横,还有我们何部长汰惧,这么一批老的汽车界的前辈男,到了这个会场又在用行动来支持姐傻。大家和我们媒体各个方面的朋友翻阑,大家坐一坐怖巳,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别匈,差别在哪里凡茫沧?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的犊警儡。关键是中国人要团结赌还,不要互相贬低孝。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦赏稳,抓一到几个彩伐妙,不要想象太多辰粉帝,我们从来不怕想象挛拾唤,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向蔫痘筷,坚定方向窟破模。   那么数据也说明一切爽瞧空,2015年很多中国汽车加速发展潞邵,行业整体增长率为7.3%的情况下前,中国品牌乘用车增长率达到15.3%柑,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%死磐,相比去年又增长了1.2%百分点咕妥。而且自主品牌抓住了很好的契机汕山,在SUV里面我们是防守的浚,是中国品牌先站住位置联司副,合资品牌再进攻惯,再加上周围的环境变化肠疯,所以在SUV里面我们一定要全方位发力缉镣,占据主导绿赶,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个孰掏暇,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人犬笨狭。在轿车外资品牌已经占领了我们的市郴寂恪,统治了我们的各个方面首譬下。我们展开进攻是非常艰难燎疤,但不是说不可作为盯棚,要选择时机权父沤。我们要在中高端里面取得突破统尽炽,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比娠,这是韩国人讲的围蜂,不是我讲的蹄庞糕。他们说栖,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候贫挫,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌郎涉鳞,如果不选择是对自己的不自信搐廓,这个不能靠强求工,靠品质舞、技术捷、新能辫兢,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品剃舰揭。   第三个魏,汽车消费升级和资源制约督散刊,也迫使汽车产业需要供给侧改革卿玖梧。不但要有好的产品可,而且还要有低的成本翁,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害目嘉。在汽车需求方面旅,80叔水、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军杉鸥,个性化盛阑埠、智能化腥猛、体验化等方面的需求还在不断地上升伦煤,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战嫡浮常。不管怎么变化录期,满足顾客的需求械,满足抓住市场的脉动领抱,这个是关键点衅。而且资源供给方面淮,现在的人口红利逐步消失化,而汽车不是简单劳动千骏隧,是高技术情况下的技术劳动豆。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家蛙,我到那些国家去考察过酚腻蛔,没有中国这样受过良好教育拾笨芬,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性彼耍,那不是每个地方都有的窍。有的地方上午上班拭,下午到时间钱一领就走了摧竣。所以对一些合资品牌来讲石,中国也还是蛮有魅力的屑,关键是要拿好东西出来闭辛垢,才能谈自主咀偶。   当然工资涨这是个客观事实忻,2011年的时候4.1万贰,2015年他们说人均工资涨到了6.2万假,这个不高的叮玲扩,还要涨会缮。农民工那么辛苦抽狄歉,给他一点钱算什么悸便箍。但是钱从哪里来伞吠期?我在传褀亏损的时候场韦,工资涨得慢茬,但是想办法补贴涩娩。这几年别的都在减玲,就是员工工资不减孝日,但是效率要提高项,要杜绝不干活的人贯窘,最后挣得钱多胃董泞,干活的人还没有机会褥弟,有钱的人天天有时间去议论绒,没钱的人在干活把陈底,这样大家积极性都没有了丁钾细。国企的弊端就是这个讽瓤俯。   那么在监管方面担,工信部刚才也说了咆,我们的司长也说了歉,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破惨淡,在供给侧这个方面要下功夫悄惹。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径俯沉,作为五大发展理念之首砰,当时这个报纸一播五大发展理念舅,那时候我还在乘用车拳伶,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去磷傲,这十个字赡龄旁。为什么呢敬孝烤?因为没有创新就没有一切辨舰弄,没有协调就调动不了资源幕熔,没有和谐的话体驴暮,共享也很难萍快,大家不愿意跟你干写庙,我是不相信英雄的魄花,但是特定的时间会产生一点如抽快,还是要充分调动群众的精神柔,各个方面全方面的参与使嫡,企业的成功除了它的领导者的作用纤咖,更重要还是把员工的积极性调动起来磊珊处,人民群众才是创造历史的动力防梦绞,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人凛伤恍,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革炮,需要我们从技术管理灌、营销眯勿、品牌巳娥、产品阂传募、服务全方位展开创新撂如特,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革独赌型,来推动中国品牌进入全球坤挡科,成为世界品牌汾轰暑。   第二啸电斜,汽车产业供给侧改革方向与实现蝎。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法械。   首先涎床,在自主品牌方面绊乃,我们是追求全球视野开展正向开发县徊庙,坚持以我为主的构造核心莆退痞,组织全球资源闭厘熟,开放性自主研发模式忿很,掌握核心的竞争力敞律,获得了可持续发展能力融。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人铺。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人担。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了川淋氖,我们的生产能力标准是35万曹,但是预计今年我们的销量会超过35万圭肮起,有可能达到38万瞄,当然如果制造组织再高一点筋盗,可能40万边地,也还是有可能厂顷恒,但是大家别报到40万啊换堂惊。这是有体系柿凭,有制度保障的痪腑弹,有员工的全程的参与敖鲜腐。一个别的企业的人到这里来看副麻,他说你这个企业为什么增长这么快惦列人,没什么别的褂,员工的积极性调动起来了醛,他们说迷奔苟,我看到你们的员工眼睛充满激情祭琳,因为人天天在干活的时候就会有理由措凉,如果执着地做一件事情带有一点追求瘫,那就有远大的理想蝗覆。   放眼全球痪蔼,在开发方面整合全球优势肥绢,实现研发的全球化盒,人才全球化刚洗、配套全球化纹苍饲。依托国内的研发资源坝,充分利用国外的资源开展研发资源整合垦娘浇,打造企业自身的技术体系躺。我们用了将近五六年的时间睬埂,我们确立了G-CPMA跨平台穆铰荒埃块化架构唯,我们第一代的产品是引进消化吸收骂宝,第二代产品已经完全进行了提升锹室纶,但是没有否定第一代擞嫌,掌握了数据链度奴,掌握了开发的流程额闲。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列慈盟寐。实现了一个平台可以开发六七款车型化,实现了多个平台车间的相互有机关联垮,实现了车型的变化多据汾,开发上市快隘揭,质量易保障琴愤期,低成本蓝功、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设杜堂。   第二个磨粮,坚持质量为先莱,推出精品车型茬钦托,提升产品质量估盖,加快自主品牌产品